Noviteti: Ducati Scrambler 1100 Pro & Sport Pro

Scrambler 1100 Sport Pro

Ducati je za kraj siječnja sačuvao predstavljanje redizajniranog modela Scrambler 1100, koji se odsad nudi u dvije Pro izvedbe.

Izuzmemo li činjenicu da zrakom hlađeni V2 od 1.079 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, tehnički podaci ostaju isti, što znači da Scrabler 1100 i dalje broji 86 KS pri 7.500 o/min i teži 206 kg sa svim tekućinama. No, zadovoljavanje eko normi je iskorišteno i za blagi redizajn pa je tako znak X u prednjem svjetlu sad crne boje, dok na suprotnoj strani motociklima po novome nalazimo plutajuću tablicu i kraći blatobran. Konačno umjesto po jednog ispušnog topa sa svake strane, sada je tu dvostruki ispušni sustav s desne strane, čime je dodatno naglašen retro stil.

Nešto je drugačije i sjedalo, a redizajnirani modeli su dobili nastavak Pro u svom imenu. Tako se osnovni model sad označava kao Scrambler 1100 Pro, i on u seriji dolazi s crnom Marzocchi vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. Bogatije opremljena verzija Sport ima Öhlins ovjes, a osim po zlatno obojanoj prednjoj vilici, lako ga je prepoznati i po tome što ima praktično ravan upravljač iz čijih krajeva izviru retrovizori.

Verzija Special, koja je imala žbičane naplatke, u ovoj novoj generaciji zasad nije u ponudi, ali zato je za osnovni Scrambler 1100 Pro već definirana cijena od 116.990 kn, dok 1100 Sport Pro može biti vaš za 131.990 kn. U tu cijenu je, između ostalog, uključen „pametan“ ABS, kao i kontrola proklizavanja te tri mape razvijanja snage.

DUCATI SCRAMBLER PRO 11 UC143868 High

 

Scrambler 1100 Pro

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati predstavio MotoGP momčad i nove boje

Desmosedici GP 10 UC143591 High

Na Desmosediciju GP20 će biti više crne boje, a manje bijele. No, važnije je ono što će se skrivati ispod karbonske kože.

Ducati je rodnoj Bologni, u četvrtak navečer, prvi predstavio tvorničku momčad za 2020. godinu. No, budući da vozačka postava ostaje ista, a i tehnika se želi sakriti od očiju konkurencije što je duže moguće, zapravo su razotkrivene samo nove boje, a i one su zasjale na starim karbonskim oklopima, kako se ne bi razotkrila nova aerodinamička rješenja.

Sponzori su manje-više ostali isti, ali sad je manje bijele, a više crne boje, što sve djeluje atraktivnije i modernije. Pritom se posebno ističe široka crna crta, koja se proteže od gornjeg ruba donjeg aerodinamičkog krilca i nastavlja ispod sjedala, nakon čega se stapa s donjim dijelom repa, koji je i dosad bio crn. Osim toga, pocrnjela su i slova Mission Winnow inicijative Phillip Morisa kao glavnog sponzora, s time da ostaje za vidjeti koliko ćemo često taj natpis viđati na motociklu budući da ga prošle godine na dosta utrka nisu isticali kako bi izbjegli eventualne tužbe zbog prikrivenog reklamiranja duhanskog diva.

Hvatanje brzine

No, najvažnije je ono što će se skrivati ispod slojeva boje i karbone. A prema riječima iz Ducatija, za 2020. su pripremili potpuno novi motocikl, koji ima drugačiji okvir kako bi Desmosedici bolje prolazio kroz zavoje, posebno one brze, što je dosad bio glavni problem. Doviozioso i Petrucci su na jesenskim testiranjima po tom pitanju izrazili umjereni optimizam, a čini si da je napredak ubilježen i u sferi V4 agregata. Dosad je to uvijek bio Ducatijev „forte“, no prošle godine im se Honda opasno približila po pitanju maksimalne snage, tako da se u Bologni nadaju kako će ponovo imati najbrži motocikl na ravnici, čemu bi trebala pridonijeti i nova aerodinamika.

Tu Ducati ne želi otkrivati svoje karte, pa tako nova krilca vjerojatno neće debitirati ni na predstojećim testiranjima u Maleziji, kako ih konkurencija ne bi stigla kopirati prije početka sezone. Tako je bilo i prije godinu dana, kada je Ducati sve iznenadio sa spojlerom na stražnjoj vilici i poklopcima na kotačima. U međuvremenu su pravila precizirana i takva su rješenja sasvim legalna, no tko zna hoće li u Ducatiju izmisliti i nešto novo za 2020?

Posljednja prilika za Doviziosa?

Vozačka postava ostaje ista. Nakon što je tri puta zaredom postao viceprvak, Dovizioso ima možda i posljednju priliku da se bori za naslov MotoGP prvaka. Naime, Ducati ne želi samo sudjelovati, nego i osvojiti naslov, pa ako se na prvih nekoliko utrka pokaže da je Dovizioso i dalje tek materijal za viceprvaka, lako je moguće da mu neće produžiti ugovor za 2021. To više što je javna tajna kako za buduće razdoblje pokušavaju Yamahi preoteti ili Vinalesa ili Quartararoa. Sve to bitno umanjuje i šanse za ostanak Petruccija, na čije mjesto bi rado došao Miller, koji će u momčadi Pramac i ove godine voziti aktualni Desmosedici. Isto će sad vrijediti i za Bagnaiu, koji je u svojoj rookie sezoni stažirao na godinu dana starom motociklu.

Dakle, na startnoj rešetki će ove godine biti čak četiri nova Desmosedicija, dok će u momčadi Avintia voziti prošlogodišnji GP19, no i njima su ambicije porasle za 2020. Naime, ne samo da je u njihovu momčad, na nagovor Dorne i Ducatija, stigao Zarco, nego bi tehnička podrška trebala biti na bitno većoj razini nego prošle sezone. Umjesto fenjeraša, Avintia bi mogla konačno postati prava satelitska momčad Ducatija.

Sve u svemu, nova MotoGP sezona, koja započinje 8. ožujka u Kataru, djeluje itekako obećavajuća za Ducati. Naumili su još žešće pucati iz svih oružja, a vrijeme će pokazati da li je njihova nova municija dovoljno snažna da konačno probije oklop Marca Marqueza.

Dovizioso Petrucci and the Desmosedici GP 8 UC143615 High

 

Panigale V4R Superleggera: 152 kg, 234 KS, 789.990 kuna!

v4RSuperleggera pre

Trebao bi biti predstavljen tek za koji mjesec, no već su procurili tehnički podaci i fotografija o novom Panigaleu V4R Superleggera.

Znamo već neko vrijeme da dolazi. Štoviše, već nekoliko mjeseci znamo da će kod Ducatijevog uvoznika za Hrvatsku cijena biti 789.900 kn za neki od 500 proizvedenih primjeraka. Znali smo i da će biti sve puno karbona, ali kompletne tehničke podatke za Panigale V4 Superleggera smo očekivali tek za koji mjesec.

A onda je u dva dana skoro sve procurilo u javnosti. Prvo je objavljena fotografija s tehničkim podacima za tržište SAD-a, a onda i fotografija samog motocikla. Evidentno je riječ o amaterskim snimkama, i zbog toga sve to treba uzeti i s malo rezerve, to više što u tehničkim podacima piše da će karbonske oplate biti u bojama izvedenim iz prošlogodišnjeg Ducatijevog MotoGP motocikla, što na fotografiji baš i nije nešto posebno izraženo. No, dosad su se takvi materijali, koji bi procurili sa skrivenih pretpremijera za odabrane, uglavnom pokazali vjerodostojnim.

Dakle, ako je vjerovati viđenom, V4R Superleggera bi trebao imati olakšani agregat kojem je za ovu prigodu snaga podignuta s 221 na 224 KS. A u paketu će doći i Akrapovič sustav čijom montažom se dobije 234 KS pri 15.500 o/min.

Okvir će biti od karbona, a isto bi trebalo vrijediti i za stražnju vilicu, naplatke i, dakako, oplate u bojama prošlogodišnjeg MotoGP motocikla. Dodajte tome vijke od titana i slične drangulije, i u konačnici bi Panigale V4 R Superleggera trebao brojati samo 152 kg, bez tekućina. A to je čak 20 kg uštede u odnosu na ionako lagani Panigale V4R.

No, na nosu će ipak biti više kilograma. Naime, Superleggera će imati krilca kao na Ducatijevom MotoGP motociklu GP16, dakle na modelu iz 2016. godine, kad su ti spojleri bili veći i učinkovitiji nego ikad jer ih još nisu podrezala pravila. Tako smo doznali da bi pri 270 km/h (što je još uvijek debelo ispod maksimalne brzine) ta krilca trebala generirati „downforce“ od 50 kg.

I mogli bi tu nabrajati još štošta, no ako je to što je procurilo točno, onda je točan i podatak da će Ducati početi s javnosti „komunicirati“ o ovom modelu još tijekom siječnja. Dakle, samo što nisu, iako sad više i nemaju bogznašto za razotkriti.

 v4RSuperleggera pre2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 7 noviteta za 2020: #2 Ducati Streetfighter V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

Borba s vjetrom nikad nije bila tako žestoka kao što će to biti 2020. godine. 208 KS na potpuno goloj varijanti Panigela V4 garancija je upale vratnih mišića.

Ako želite osjetiti kako je to boriti se s vjetrom na granici ljudskih mogućnosti, dostajat će vam i neki sportski naked od kakvih 100 KS. Ne treba vam puno više od toga. No, da se vodimo zdravim razumom, onda ionako ne bi vozili motocikle. A kad je bal, nek je maskenbal! S time da su ovaj put maske pale. Odnosno pale su zavodljive oplate Panigalea V4 i ispod njih je osvanuo gotovo jednako snažan i gotovo potpuno goli Streetfighter V4.

Iako je riječ o motociklu kod kojeg je zaštita od vjetra tek misaona imenica, Ducati Streetfighter V4 broji 208 KS pri 12.750 o/min, što je, uvjereni smo, dovoljno za kakvih 300 km/h. Pritom vas vjerojatno neće iznenaditi da je riječ o rekordnoj snazi za jedan naked, no možda niste znali da istih 208 KS istiskuje i prošle godine predstavljeni Brutale 1000. A nije daleko ni Kawasaki Z H2, kojem su morali malo zavrnuti mehanički kompresor kako bi istiskivao „samo“ 200 KS.

Da bi se cijela stvar mogla držati pod kontrolom, Streetfighter V4 je opremljen svom silom elektronskih pomagala, ali i velikim aerodinamičkim krilcima kako se pri suludo visokim brzinama prednji kotač ne bi jednostavno odlijepio od asfalta. Nažalost, „downforce“ efekt ne djeluje dok motocikl stoji u salonu, pa se tako cijena mogla nesputano vinuti u visinu. Osnovni model košta 164.990 kn, dok Streetfighter V4 S, s Öhlins poluaktivnim ovjesom i Marchesini naplatcima, može biti vaš za 187.990 kn… Nazdravlje!

Više o Streetfighteru V4 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 06 UC101691 Mid 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #6 Ducati DesertX

DUCATI SCRAMBLER DESERTX CONCEPT 3 UC104224 Mid

Mehanički ne donosi ništa novo, no po pitanju dizajna DesertX predstavlja lijepo osvježenje u nekoj budućoj ponudi Scramblera.

Trendovi se mijenjaju, pa se tako i retro motocikl, ako misle ostati popularni, moraju malo osuvremeniti. Moglo bi tako biti da se retro fokus postupno seli iz ranih sedamdesetih u kasne osamdesete godine prošlog stoljeća, što je otprilike period na kojeg cilja i Ducatijev koncept Desert X.

Tehnika je dobro poznata iz Scrambler palete i bazirana na modelu Desert Sled. No, DesertX vizualno podsjeća na rally motocikle s kraja 80-ih i početka 90-ih, baziranih na mehanici putnih endura, koji su u to vrijeme prolazili kroz svoje najljepše razdoblje. Istina, DesertX ima nešto oštrije linije bočnih oplata, te glavnog i stražnjih spremnika goriva, no LED obrub na prekrasan način evocira sjećanja na tada popularna dvostruka okrugla prednja svjetla.

Općim dizajnom, pa čak i kombinacijom boja, DesertX jasno budi asocijacije na Cagivu Elefant Lucky Strike, no na to Ducati ima i moralno pravo. Naime, ne samo da su u to vrijeme i Cagiva i Ducati imali istog vlasnika, u liku i dijelu rastrošnog Claudia Castiglionija, nego je i Cagiva Elefant, koja je dva puta pobijedila na reliju Dakar, bila pokretana V2 agregatom iz Ducatija Supersport.

Budući da je mehanika zabavnog i terenu vičnog Desert Sleda ionako spremna, možda i nije daleko dan kad ćemo ugledati i produkcijsku izvedbu koncepta DesertX. Bojimo se samo da na spremnike goriva u repu možemo odmah zaboraviti.

DUCATI SCRAMBLER DESERTX CONCEPT 2 UC104223 Mid

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Test: Ducati Panigale V2

AR4I0783

Na stazi Jerez isprobali smo novi Panigale V2, koji je po svemu pravi superbike Ducati.

Nije stvar samo u tome što prati tradicionalne vrijednosti ove marke, a tu mislimo na V2 agregat i jednoruku stražnju vilicu, nego je Panigale V2 i po svim ostalim karakteristikama taman ono što treba prosječnom ljubitelji superbike Ducatija. Jasno, nije brutalno eksplozivan kao Panigale V4, ali je njegovih 155 KS sasvim dovoljno za ispucavanje iz sporog posljednjeg zavoja na kratku ravnicu u Jerezu, a uz to su dobra izbalansiranost motocikla i mala težina zaslužni za to da nam je s Panigaleom V2 bila prava milina juriti kroz zavoje.

Ukratko, novi Panigale V2 itekako lako voziti brzo, pri čemu vas čuva i napredna elektronika. Uz to, od Panigalea V4 je naslijedio i jednako atraktivne, ali vitkije oplate, a istovremeno je s traženih 145.990 kuna za čak 45 tisuća kuna manje skup od njega.

Više o tehničkim novostima na novom Panigaleu V2, koji zamjenjuje dosadašnji Panigale 959, doznajte već u aktualnom broju Moto Pulsa, koji je na kioscima. Kompletan test ćete moći pročitati u prvom izdanju Moto Pulsa u 2020. godini, a u međuvremenu, slobodno zavirite u donju galeriju.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati predstavio novitete za 2020.

Streetfighter V4

Uz goli Streetfighter V4 s 208 KS, obznanjeni su i Panigale V2, obnovljeni Panigale V4 i Multistrada 1260 S Grand Tour.

Dugi niz godina je sasvim lijepo funkcionirala praksa prema kojoj bi Ducati svoje nove modele za iduću godinu razotkrio novinarima u Milanu, večer prije otvaranja EICMA sajma. Odnedavno su to pomaknuli na vikend prije EICMA sajma, a sad su to predstavljanje održali čak dva tjedna ranije, i to u Riminiju.

No daleko važnije od mjesta i vremena radnje je ono što su predstavili kao novitete za 2020. A tu doista nisu podbacili, predstavivši tri atraktivna nova modela, plus pokoju novu verziju.

 

Streetfighter V4 / Streetfighter V4 S

070 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101939 Mid

Vjerojatno najiščekivaniji Ducatijev novitet za 2020. je Streetfighter, koji, kao što smo se i nadali, nije ništa više (ni manje) nego razgolićena verzija Panigalea V4. Jasno, tu je sad viši upravljač, a i agregat je malo prigušen, no i obećanih 208 KS obećava brutalnu borbu s vjetrom. S time da se na bokovima nalaze aerodinamička krilca, koja bi trebala spriječiti izraženije rasterećenje prednjeg kraja pri suludim brzinama.

Suha težina je spuštena na samo 178 kg, a i dizajn je minimalistički, sa zanimljivim rješenjem prednje maskice, s LED dnevnim svjetlom koje svojim oblikom, tvrde u Ducatiju, podsjeća na osmjeh Jokera. A da bi osmjeh vlasnika bio još širi, nadoplatom za Akrapovič sustav dobije se 220 KS, a gubi 6 kg.

 

Panigale V4 / Panigale V4 S

061 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101938 Mid

Ducati je osluškivao prve kupce, te je nakon samo dvije sezone na tržištu pripremio obnovljenu verziju Panigalea V4. Navodno bi taj monstrum sad trebao biti ugodniji za vožnju, te opremljen naprednijom elektronikom. 214 KS je i dalje u igri, ali su i pridodani elementi s Panigalea V4 R. Pod tim se podrazumijevaju krilca na nosu, drugačiji vizir i gornji dio oplata, te učinkovitiji prorezi za odvođenje topline V4 agregata.

 

Panigale V2

DUCATI PANIGALE V2 AMBIENCE 28 UC101517 Mid

Panigale 959 odlazi u prošlost, a na njegovo mjesto stiže Panigale V2. S deklariranih 155 KS nije bitno snažniji od svog prethodnika, ali Ducatisti će znati cijeniti što je opremljen jednorukom stražnjom vilicom i kompaktnijim ispušnim sustavom. Osim toga, u potpunosti je redizajniran po uzoru na aktualni Panigale V4, a iz Ducatija obećavaju i napredniju elektroniku kao i ugodniju sportsku vožnju, zahvaljujući novom sjedalu i postavkama ovjesa.

 

Ostale novosti

004 DUCATI WORLD PREMIERE 2020 UC101926 Mid

Ducati je predstavio i bogatu opremljenu Multistradu 1260 S Grand Tour, kao i Scrambler Icon Dark, s kojim bi sad trebao počinjati taj dio ponude, a u novim bojama su osvanuli modeli Diavel 1260 i 1260 S, kao i Monster 1200. Uz to, predstavljena su i tri električna bicikla, a ostaje za vidjeti je li to baš sve, ili je za EICMA sajam ipak ostavljeno još kakvo iznenađenje.

U svakom slučaju, više informacija o Ducati novitetima za 2020. potražite u idućem broju Moto Pulsa.

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Susret Ducatista za zatvaranje sezone

Duczs191

D.O.C. Croatia i hrvatski uvoznik za Ducati u subotu 21.9. organiziraju druženje Ducatista u Zaboku.

U sklopu cjelodnevnog druženja održat će se i defile, ali i natjecanje u sporoj vožnji, i to baš na novom Hypermotardu SP, iz čije svake pore pršti sirova brzina. Test tog motocikla možete pročitati u idućem broju Moto Pulsa, a više informacija o druženju Ducatista pronađite u ovom službenom letku:

Duczs192

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed