Motosport

Umjesto Čilea upada Peru, nakon čega slijedi Bolivija kao visinska poveznica do Argentine, gdje će se odigrati druga polovica relija.

Nakon što je Čile ove godine otkazao gostoprimstvo, pravdajući to posljedicama velikih poplava i blatnih lavina na sjeveru zemlje, organizatori nisu imali previše opcija. Peru sa svojim sjevernim dijelom pustinje Atacama treba osigurati pješčane dine i tako zamijeniti Čile, a u toj se jednadžbi Bolivija nameće kao jedina moguća poveznica s Argentinom, koja će ponovo ugrabiti najveći dio kolača.

Zasad je poznata tek silueta rute, koja će ovaj put ići dijagonalno u smjeru sjeverozapad-jugoistok. Start bi trebao biti 3. siječnja u peruanskom glavnom gradu Lima, nakon nekoliko dana se ulazu Boliviju, a onda vrlo brzo i u Argentinu, gdje će 10. siječnja uslijediti dan odmora. Slijedi gotovo tjedan dana završne jurnjave istočnom stranom Anda, sve dok 16. siječnja desetkovana povorka ne stigne u Rosario, kao konačno odredište ovogodišnjeg relija Dakar.

Ovako na prvu, ne djeluje kao da će se idućeg siječnja natjecatelji i gledatelji utapati u ljepoti. Povratak Perua je vrlo dobra vijest, budući su prethodni prolasci kroz tu zemlju ponudili pravi afrički ugođaj, odnosno nedirnutu pustinju i obilje pješčanih dina. Čak i više nego što je to bio slučaj u Čileu, gdje su u posljednje vrijeme natjecatelji premalo „igrali" u pravom pijesku, a previše gušili u prašini i feš-fešu. No, ispada tako da će najljepši dio relija biti odmah na njegovom početku i da će trajati vrlo kratko, možda kakva tri ili četiri dana prije nego karavana skrene u Boliviju.

Iako je Bolivija bila domaćin i u protekle dvije godine, dosad su se natjecatelji tamo zadržavali na samo jednom noćenju i gunđali zbog velike nadmorske visine, a prošli put i zbog soli koja je pri prelasku preko suhog (a zapravo mokrog) slanog jezera uništavala motocikle. Organizator obećava prolazak obalama slavnog jezera Titicaca, ali i nekoliko uzastopnih dana na velikim nadmorskim visinama, zbog čega bi upravo Bolivija trebala predstavljati najteži dio osmog izdanja južnoameričkog relija Dakar.

Nakon toga slijedi spuštanje u Argentinu, na vjerojatno već dobro poznate, brze i prašnjave makadame, koji obično ne nude spektakl.

Prva dama pustinje prelazi s crvene na narančastu boju. S KTM-om će voziti i Enduro prvenstvo za žene.

Kad je uoči ovogodišnjeg relija Dakar s polutvorničke Honde prešla u tvorničku HRC momčad, činilo se da je riječ o sretnom braku. Na kraju jednog od težih izdanja tog natjecanja, Laia Sanz je bila odlična 9. u ukupnom poretku i drugi najbolje plasirani natjecatelj Honde. No, ispred nje je bilo čak 7 vozača KTM-a i možda je to jedan od razloga što je simpatična Španjolka odlučila priječi u redove austrijskog proizvođača.

Iako KTM ima peterostrukog pobjednika Comu, pokojeg prekaljenog veterana i potencijalne nove zvijezde kao što su Australac Price i Austrijanac Walkner, izgleda da im je posebno zadovoljstvo preotimati talente Honde. Prije godinu dana su tako u svoje redove namamili Sunderlanda, a sada je došao red i na Sanz, koja predstavlja i posebno zanimljivi marketinški materijal.

U sklopu priprema za Dakar, Laia Sanz će ove sezone s KTM-om voziti još neke rally utrke, ali i Enduro prvenstvo za žene, koje je osvajala tri posljednje sezone. Osim toga, Sanz je u svojoj karijeri nanizala i 13 naslova svjetske prvakinje u trialu.

Jesu li poplave doista razlog što Čile neće biti na karti idućeg relija Dakar? I koja je uopće alternativa?

Od kad je 2009. godine reli Dakar otplovio za Južnu Ameriku, Čile je glumio Afriku. Argentina je možda bila važnija po broju održanih etapa, a najčešće je udomila i ceremonijalni start i finiš, no čileanski dio pustinje Atacama pružao je onu vrstu pješčane scenografije u kojoj je Dakar pustio svoje najdublje korijenje.

Imajući to u vidu, nemalo iznenađuje objava da Čile neće biti na ruti idućeg relija Dakar. Službeni razlog su nedavne katastrofalne poplave na sjeveru zemlje. Vlada se želi u potpunosti posvetiti uspostavljanju života na tom području, dok francuski organizatori relija ne mogu izviđati i pripremati rutu u tom dijelu zemlje. No, je li to doista stvarni ili jedini razlog?

Od kad je 2009. prvi put udomio ovo natjecanje, na teritoriju Čilea se dogodio čitav niz snažnih potresa, neki su bili i doista katastrofalni. No, organizacija relija nikad nije dolazila u pitanju, iako nitko nije mogao garantirati da se jedan takav strašan potres neće dogoditi i za samog natjecanja. Zašto bi onda poplava trebala predstavljati tako nepremostivu prepreku u trenutku kad je ostalo punih 8 mjeseci do starta utrke.

Možda je ta poplava samo kap koja je prelila čašu. Naime, poznato je da francuski organizator od kad je utrku preselio u Južnu Ameriku traži poprilične novce od uključenih država, pravdajući to besplatnom turističkom promidžbom tih zemalja kroz medije, kao i izravnom financijskom koristi. U Čileu sasvim sigurno nisu sretni zbog toga. Jednako kao što ni natjecatelji, koji francuskom organizatoru plaćaju skupe startnine, posljednjih godina nisu zadovoljni kvalitetom i kvantitetom tih pješčanih etapa u Atacami.

Velike dine su uglavnom samo element scenografije, predviđena ruta se sve rjeđe penje na njih, već umjesto toga vodi po opasnim kamenim kotlinama. Teško se oteti dojmu da je organizatoru zabranjeno „penetriranje" u Atacamu, vjerojatno iz razloga zaštite tog jedinstvenog (ali i praktično mrtvog) prirodnog okoliša.

Dakle, mogla bi biti kombinacija toga da organizatori previše traže, a da istovremeno premalo dobivaju. A koja je alternativa? Natjecatelji su bili oduševljeni kad je prije nekoliko godina ruta skrenula u nešto sjeverniji Peru. Tamo su se mogli igrati u pijesku do mile volje i za pretpostaviti je da će Dakar skrenuti baš u tom smjeru.

No, ako ne mogu ući u Peru preko Čilea, onda će to morati učiniti preko brdovite Bolivije. Iako su u protekle dvije godine odrađeni i kratki izleti u tu zemlju, Bolivija je za organizatora još uvijek nedovoljno istražen teritorij, a potrebno je vidjeti i koliko je prohodan. Utoliko više što je riječ o velikim nadmorskim visinama na kojima su i najbolje pripremljeni natjecatelji imali problema s glavoboljama i koncentracijom. Barem neke odgovore na ta pitanja trebali bi doznati 16. travnja, kada će biti održana prezentacija nove južnoameričke rute, ovaj put bez Čilea.

Nije se dogodilo čudo. Coma je došao do svoje 5. pobjede, 14. za KTM. Goncalves i Honda su izgubili zbog 17 kaznenih minuta

Nakon što je dotad vodećem Barredi slana voda uništila agregat, činilo se sasvim izvjesnim da će Coma i KTM odnijeti još jednu pobjedu. No, Honda je nakon toga sve svoje resurse preusmjerila na Goncalvesa, koji je uspješno pritiskao Comu do samog kraja i u konačnici je nakon više od 4.000 km brzinskih ispita čak i bio 7 sekundi brži. Presudilo je to što je zaradio 17 minuta kazne, od čega 15 minuta otpada na penalizaciju zbog promjene agregata.

U svakom slučaju, bilo je to poprilično neizvjesno izdanje relija Dakar, s malom razlikom između vodećih vozača. Tako je i Toby Price, kao najugodnije iznenađenje relija, u svom prvom nastupu zaostao samo 23 minute za dramatično iskusnijim Comom, što je doista impresivan rezultat. Isto vrijedi i za dosad nepoznatog Čileanca Quintanillu, koji je tek iz trećeg pokušaja došao do cilja, ali je to učinio u stilu, osvojivši 4. mjesto ukupnom poretku.

Moglo bi se činiti da je daleko dogurao i slovački vozač Svitko, no on je osvajanjem 5. mjesta samo ponovio svoj dosad najbolji rezultat iz 2012., dok bi 6. mjesto za tvorničkog vozača KTM-a mogao biti i mali podbačaj, no treba uzeti u obzir da je Faria samo dva mjeseca ranije slomio ključnu kost. Iskusni Casteu je ovaj put nastupio i ulozi vođe vlastite momčadi, sastavljene uglavnom od amatera, ali je svejedno uspio dohvatiti 7. mjesto, što je treći najbolji rezultat u njegovoj karijeri.

Iako je posljednja etapa bila skraćena na samo 109 km zbog proloma oblaka i blata, ipak je donijela jednu promjenu pozicija unutar prve desetorice. Naime, najbrži je bio slovački vozač Jakeš, koji je tako, nimalo džentlmenski, u posljednji tren preskočio Laiau Sanz. Svejedno, njezino 9. mjesto je najbolji konačni rezultat neke žene na ovom natjecanju, a uspjeh je utoliko vredniji i impresivniji što je ovogodišnje izdanje relija Dakar bilo iznimno brzo i teško. Poredak prve desetorice je zaključio Pain, i tako barem donekle obranio čast Yamahe.

Slovenac Miran Stanovnik je sa svojim KTM-om završio kao 28., što uopće nije loš rezultat za 50 godišnjaka, dok je njegov timski kolega i srpski natjecatelj Gabor Saghmeister svoj nastup završio već na iznimno teškoj 2. etapi. Spomenimo i da je bivši Grand Prix vozač Van den Goorbergh bez pomoći mehaničara dogurao do 31. mjesta. U konkurenciji četverocikala pobjedu je odnio poljski veteran Rafael Sonik s Yamahom Raptor 700.

Ukupni poredak:

Motocikli
1. Coma (Spa) – KTM – 46h:03min.49sek
2. Goncalves (Prt) – Honda – + 16.53
3. Price (Aus) – KTM - +23.14
4. Quintanilla (Chl) – KTM - + 38.38
5. Svitko (Svk) – KTM - +44.17
6. Faria (Prt) – KTM - +1:57.550
7. Casteu (Fra) - KTM - + 2:00.14
8. Jakeš (Svk) – KTM - +2:18.18
9. Sanz (Spa) – Honda - +2:24.21
10. Pain (Fra) – Yamaha - +3:09.09

Quad
1. Sonik (Pol) – Yamaha – 57h:18min.39sek
2. Ferioli (Arg) – Yamaha - +2:54.50
3. Nosiglia (Bol) – Honda - + 3:42.56
4. Galeno (Pry) – Yamaha - +4:09.57
5. Declerc (Fra) – Yamaha - +5:48.40

Na pretposljednjoj etapi je pobijedio „rookie" Price, dok je Coma rutinirano sačuvao velik dio prednosti nad Goncalvesom

12. etapa: Termas Rio Hondo – Rosario: poveznica 726 km, brzinski ispit 298 km

Iako je Goncalves imao dosta dobar dan, bio treći najbrži i za više od tri minute smanjio zaostatak za Comom, još uvijek kasni skoro 18 minuta, što znači da se mora uzdati u čudo želi li na posljednjoj etapi i brzinskom ispitu dugačkom samo 174 km odnijeti ukupnu pobjedu. Zapravo, dok će pokušati napasti vodećeg Comu, vozač Honde će morati misliti na i čuvanje drugog mjesta budući ima manje od 8 minuta prednosti u odnosu na trećeplasiranog Pricea.

A Price je na pretposljednjoj etapi pokazao da je strašno brz. Australski „rookie" je upravo odnio i svoju prvu etapnu pobjedu i tako potvrdio status najugodnijeg iznenađenja, a konkurencija za tu titulu je ovo godine poprilično oštra. Među njima je i Quintanilla, koji je nakon napuštanja rodnog Čilea malo izgubio na ritmu i morat će na zadnjoj etapi izdržati pritisak sve boljeg slovačkog vozača Svitka, koji ne bi imao ništa protiv da se pomakne na 4. mjesto. Istovremeno se njegov zemljak Jakeš sasvim približio heroini Sanz, koja još uvijek drži sjajno 8. mjesto s Hondom.

Poredak na 12. etapi:

1. Price – KTM – 3h:19min.04sek
2. Barreda – Honda - +1.55
3. Goncalves – Honda - +3.02
4. Jakeš – KTM - +3.08
5. Svitko – KTM - +5.01

Ukupni poredak nakon 12. etape:

1. Coma – KTM – 45h:08min.32sek
2. Goncalves – Honda – + 17.49
3. Price – KTM - +25.18
4. Quintanilla – KTM - + 36.57
5. Svitko – KTM - +46.43

Promjena agregata koštala je Goncalvesa 15 minuta kazne, a time su bitno umanjene šanse da Honda dođe do pobjede.

11. etapa: Salta – Termas Rio Hondo: poveznica 161 km, brzinski ispit 351 km

Ključni dio 11. etape odigrao se i prije nego što je ona uopće počela. Naime, drugoplasirani Goncalves je krajem prethodnog dana primijetio probleme s agregatom, a budući je bila riječ o maratonskoj etapi, nije mogao računati ni na pomoć mehaničara ni na rezervne dijelove. Tako se Goncalves morao osloniti na ostale vozače iz momčadi Honde, koji su se, nakon što su uvidjeli da na licu mjesta ne mogu ništa popraviti, odlučili na dvostruku zamjenu pogonskih agregata.

Tako su u Goncalvesov motocikl ubacili agregat od Barrede, koji je bio promijenjen dva dana ranije i kao takav bio najsvježiji, a zauzvrat je Barreda naslijedio agregat od Jeremiasa Israela, koji je zbog toga morao odustati. Bez obzira što su radili do dva sata u noći, Barreda i Goncalves su idućeg jutra krenuli punom snagom i bili najbrži na 11. etapi, pri čemu je Gonvalces uspio otkinuti 2 i pol minute od prednosti Come i tako mu se deklarativno približiti na samo 5 minuta zaostatka.

Međutim, Goncalves je zbog promjene agregate kasnije zaradio 15 minuta kazne, a Barredi, kojem je to bila druga promjena, pridodano je 45 minuta. Tako je nakon korekcije rezultata etapna pobjeda pripala slovačkom vozaču Ivanu Jakešu (KTM), dok se prednost Come u ukupnom poretku rastegnula na dosad daleko najvećih 21 minuta. To znači da bi Coma na preostale dvije etape trebao rutinski odraditi posao i doći do svoje 5. pobjede, situacija bi se mogla zakomplicirati samo ako učini neku veliku grešku, što nije za očekivati, ili ako se ukaže nasušna potreba za zamjenom agregata na njegovom KTM-u, što je također malo vjerojatno.

Poredak na 11. etapi:

1. Jakeš – KTM – 3h:28min.08sek
2. Faria – KTM - +0.08
3. Price – KTM - +0.14
4. Coma – KTM - +1.05
5. Quintanilla – KTM - +2.38

Ukupni poredak nakon 11. etape:

1. Coma – KTM – 41h:43min.03sek
2. Goncalves – Honda – + 21.12
3. Price – KTM - +31.43
4. Quintanilla – KTM - + 33.15
5. Svitko – KTM - +48.07

Honda je dobila još jednu bitku, no i dalje gubi rat. Ipak, Coma ima samo 7 minuta prednosti tako da ni u KTM-u ne spavaju mirno.

10. etapa: Calama - Salta: poveznica 520 km, brzinski ispit 371 km

Još jednim prelaskom Anda, ovaj put iz Čilea u Argentinu, rally Dakar je ušao u svoju završnu fazu, no daleko od toga da je sve riješeno. Deseta etapa je dodatno iscrpila natjecatelje već na samoj poveznici, budući se pri prelasku Anda nadmorska visina popela na skoro 5.000 metara, a temperatura spustila na -10°C. U takvim je uvjetima Matthias Walkner, nova nada KTM-a, zbog visinske bolesti odustao od relija i prije nego je došao na brzinski ispit.

A sam je brzinac bio dosta brz i navigacijski ne baš zahtjevan, no natjecatelji su trebali biti posebno oprezni, ne samo zbog skrivenih zamki, nego i zbog toga što je riječ o maratonskoj etapi, pa tako po završetku dana nisu mogli računati na pomoć mehaničara. Barreda više nema što izgubiti, pa je tako jurio po još jednu etapnu pobjedu za Hondu, no oprezni Coma je s KTM-om imao dobar dan i završio kao drugi najbrži. Važnije od toga, uspio je povećati prednost u odnosu na Goncalvesa za dvije minute, pa tako vozač Honde, tri etape prije kraja, zaostaje 7 i pol minuta.

Dakle, Coma i dalje vodi, ali pred njim je više od 800 km brzinskih ispita na kojima nema pravo na ozbiljniju grešku. Još neizvjesnija, iako manje zanimljiva, je borba za treće mjesto, gdje Quantanilla ima samo nekoliko sekundi prednosti nad Priceom, a nije daleko ni puno iskusniji Svitko. Deseta etapa je zato vjerojatno bila presudna po pitanju pobjednika u konkurenciji četverocikala, budući su Casale i Lafuente odustali, za razliku od dosad vodećeg Sonika, koji je pao pri velikoj brzini, ali je završio etapu i sada uživa u prednost od skoro 3 sata.

Poredak na 10. etapi:

1. Barreda – Honda – 4h:07min.11sek
2. Coma – KTM - +1.39
3. Faria – KTM - +1.57
4. Price – KTM - +2.14
5. Goncalves – Honda - +3.46

Ukupni poredak nakon 10. etape:

1. Coma – KTM - 38h:13min.50sek
2. Goncalves – Honda – + 7.35
3. Quintanilla – KTM - + 31.42
4. Price – KTM - +32.06
5. Svitko – KTM - +45.19

Coma ili Goncalves, KTM ili Honda? Dijeli ih samo 5 minuta, a pred njima su još 4 zahtjevne etape. Ostali su izgubili korak.

9. etapa: Iquique – Calama: poveznica 88 km, brzinski ispit 451 km

Nakon što je dan ranije dotad vodeći Barreda izgubio sve šanse za pobjedu, Honda je odlučila igrati na sve ili ništa, te timski rad podrediti Goncalvesu koji im je preostao jedina nada. Na zadnjoj čileanskoj etapi, kojom je započeo povratak u Buenos Aires, u tome su u potpunosti uspjeli. Rodrigues je preuzeo inicijativu i pobijedio na etapi, a Goncalves je dobar dio dana slijedio njegove tragove i bio drugi najbrži. Uspio je tako otkinuti 4 minute zaostatka, odnosno približiti se samo na 5 i pol minuta Comi, koji je s KTM-om bio treći najbrži, bez obzira na to što se izgubio u magli na samom početku etape.

Natjecatelji su se oprostili od Atacame s pedesetak kilometara pješčanih dina, nakon čega je ostalo 400 kilometara tehnički zahtjevnom kamenitog terena, s feš-feš zamkama i nešto zahtjevnijom navigacijom. Jednu kontrolnu točku je bilo posebno teško pronaći, tako da su manje iskusni Quintanilla i Price izgubili dvadesetak minuta u odnosu na Comu i Goncalvesa i time bitno umanjili šanse da iznenade ukupnom pobjedom.

Osim toga, Duclos je sa Shercom imao velikih tehničkih problema i potonuo u poretku, što je omogućilo da se Laia Sanz pomakne na 8. mjesto, a konačno je jedno solidnu etapu odvozio i Pain s Yamahom, probivši se pritom među prvu desetoricu. Stanovnik je izgubio pola sata zbog problema s gašenjem KTM-a nakon što se sa stražnjeg spremnika za gorivo prebacio na prednji, no svejedno je završio kao 26. najbrži, zadržavši 27. mjesto u ukupnom poretku. Za dvadesetim Pizzolitom zaostaje manje od sat vremena.

Poredak na 9. etapi:

1. Rodrigues – Honda – 5h:06min.14sek
2. Goncalves – Honda – +3.51
3. Coma – KTM - +7.34
4. Pizzolito – Honda - +20.07
5. Svitko – KTM - +21.40

Ukupni poredak nakon 9. etape:

1. Coma – KTM - 34h:05min.00sek
2. Goncalves – Honda – + 5.28
3. Quintanilla – KTM - + 26.52
4. Price – KTM - +31.31
5. Svitko – KTM - +40.36