MotoGP: Jack Miller ostaje u momčadi Pramac Ducati

8734w

To i ne bi bila vijest da Millera iz momčadi Pramac nije pokušao izgurati Lorenzo.

Priča o potpisivanju produžetka ugovora između Jacka Millera i Pramaca se zakomplicirala i prije nego se u sve umiješao Lorenzo. Naime, od 2017. je ustaljena praksa da u momčadi Pramac jedan vozač ima ovogodišnji, a drugi vozač prošlogodišnji motocikl. Tako ove sezone Miller juri s Desmosedicijem GP19, a rookie Bagnaia s prošlogodišnjim GP18.

Kvaka je u tome da Bagnaia u svom dvogodišnjem ugovoru ima članak prema kojem iduće sezone vozi GP20, što znači da bi Miller ostao na GP19. I zato je kod pregovora za produživanje ugovora za 2020., Australac odlučio inzistirati na tome da i on dobije GP20, s tvorničkom podrškom. Pritom su se malo zakačili i oko godišnje plaće, s time da je preko ljetne stanke Miller tvrdio da se pregovara još samo o kojem peniju.

Iz momčadi Pramac su tvrdili da žele nastaviti s Millerom, ali da se moraju dogovoriti s Ducatijem oko toga da oba vozača imaju na raspolaganju motocikle s oznakom GP20. Nakon što je Miller u Brno došao do podiju, činilo se da je sve stvar formalnosti, a onda je buknula priča o tome da potpisivanje ugovora blokiraju iz samog Ducatija, u nadi da bi se Lorenzo uspio razvesti s Hondom i završiti na Millerovom mjestu u momčadi Pramac.

Čim je završila u javnosti ta je mogućnost vjerojatno bila osuđena na propast, a sad je i konačno potvrđeno da od šokantnog transfera Lorenza neće biti ništa. Naime, i službeno je obzanjeno da Jack Miller i 2020. ostaje u momčadi Pramac Ducati i da će doista imati na raspolaganju Desmosedici GP20. Tako će po prvi put na startnoj rešetki biti čak četiri tvornička Ducatija aktualnog godišta.

U međuvremenu je Miller dobio ponudu od KTM-a da zamijeni Zarcoa i prije nego je Francuz objavio da sam daje otkaz. U svakom slučaju, biti će to treća sezona Millera u momčadi Pramac, vjerojatno i posljednja. Naime, po ustaljenoj praksi tog satelitskog tima, na njegovo mjesto bi za 2021. trebao doći netko mlađi. Doduše, Miller bi teoretski i 2021. mogao biti za upravljačem Ducatija, ali samo u tvorničkoj momčadi. A tko zna, tamo bi mu društvo mogao praviti Jorge Lorenzo.

Sad se očekuje da i Takaki Nakagami konačno potpiše produžetak ugovora s momčadi LCR, s time da je Japanac prema Hondi ima slične zahtjeve kao i Miller prema Ducatiju. U međuvremenu je i Alex Marquez produžio ugovor s momčadi Marc VDS, što znači da ostaje u Moto2 kategoriji i tako više ne prijeti Nakagamiju, a teško je (ne i nemoguće) povjerovati da bi i Zarco mogao upasti na njegovo mjesto. S time da teorije gdje bi Zarco mogao na kraju završiti, ali i tko bi mogao zauzeti njegovo mjesto, zaslužuju posebnu priču.

9346j

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Ponovo sjajna utrka u Austriji

DSC05488 2 UC83695 High

Red Bull Ring je ponovo ponudio spektakularnu MotoGP utrku i revolveraški obračun na kraju.

Otkad se od 2016. ponovo voze utrke na toj stop&go stazi kraj austrijskog Spielberga, inače najbržem krugu u cijelom prvenstvu, Ducati je nepobjediv. No, činilo se da bi im ovaj put Marquez mogao uzeti mjeru. Konačno, u posljednje dvije godine je bio itekako blizu pobjede, izgubivši tek u završnim obračunima. A tako je bilo i ovaj put.

Nakon dosta naguravanja u zavoju broj 3, utrku je pomalo iznenađujuće poveo sve bolji i brži Quartararo na Petronas Yamahi, no nije uspio pobjeći Marquezu i Doviziosu, koji ga potiskuju na treće mjesto. S time da je Marquez pogriješio odabravši srednje tvrdu stražnju gumu, koja je više proklizavala i tako se brže trošila od meke gume na stražnjem kraju Doviziosovog Ducatija, što znači da Španjolac nije uspio pobjeći Talijanu. Sve se tako imalo riješiti tek u posljednjem krugu.

Pri kočenju za prvi zavoj Dovizioso prolazi kraj Marqueza, ali i odlazi preširoko, pa se vozač Repsol Honde vratio u vodstvo. Na žestokim kočenjima za zavoje broj 3. i 4. Dovizioso nije bio dovoljno blizu, ali se u zavojitom trećem sektoru sasvim približio Marquezu. Španjolac je očekivao napad u pretposljednjem zavoju, no Dovizioso je kroz njega samo prebacio višak brzine i onda se samo sunovratio s unutarnje strane Marqueza (gornja fotografija). Pritom je došlo i do laganog kontakta, odnosno Marquez svojim štitnikom poluge kočnice zakačio karbonsku stražnju vilicu Ducatija, no sve je bilo čisto.

Bila je to zapravo repriza finiše utrke iz 2017., ali su sada bile zamijenjene uloge, a uz to je Dovizioso uspio u onome što Marquezu prije dvije godine pošlo za rukom. Naime, vozač Ducatija nije otišao preširoko nego je zatvorio putanju na izlasku iz posljednjeg zavoja i došao do svoje 14. MotoGP pobjede. Mogli bi reći da je inače suzdržani Dovizioso ovom prigodom „odigrao Marqueza“ i to mu se očito dopalo, proglasivši to svojom najboljom MotoGP pobjedom. Otkinuo je i komadić bodovne prednosti, no 58 bodova još uvijek predstavlja ogromnu razliku tako da je Marquez i ovim drugim mjestom, zapravo, došao još korak bliže osvajanju nove titule.

Bila je to solidna utrka za Yamahu, na stazi koja traži agresivan pristup i kao takva ne odgovara njihovom motociklu. Pritom je rookie Quartararo vozio bez greške i zasluženo osvojio treće mjesto s Petronas Yamahom, ispred Rossija i Vinalesa, koji je prošao ciljem samo 2 stotinke sekunde prije Rinsa na Suzukiju. Za 7. mjesto su se borila dvojica rookie vozača, pri čemu je Bagnaia s Pramac Ducatijem ipak bio dvije desetinke brži od Oliviere na Tech 3 KTM-u, dok su poredak prve desetorice zaključili razočarani Petrucci i zbunjeni Morbidelli.

Na domaćoj utrci za KTM, Pol Espargaro je rano odustao zbog tehničkog kvara, a Zarco bio 12., nakon čega je odlučio da iduće godine neće voziti za austrijskog konstruktora. No, čast KTM-a je već ranije obranio Brad Binder, koji na svoj 24. rođendan odnio prvu ovogodišnju pobjedu u Moto2 kategoriji. Posao mu je olakšao trenutno dominantan Alex Marquez, koji je nakon loših kvalifikacija krenuo s 11. pozicije te je tek u posljednjem krugu sustigao južnoafričkog vozača, bez prigode za pravi napad. S time da su i Marquezu posao olakšali drugi, a prije svega timski kolega Vierge koji je srušio i sebe i Nagashimu, pa onda i Marini koji je uklizao i Bastianiniju. Treći je ciljem prošao Navarro sa Speed Up motociklom, a onda redom Baldassarri, Fernandez i Luthi, koji su tako još malo izgubili korak s Marquezom u borbi za naslov prvaka.

U Moto3 klasi KTM ne samo da nije odnio pobjedu na domaćem terenu, nego čak nisu imali predstavnika na pobjedničkom postolju. Iako se mora priznati da je Vietti bio vrlo blizu, prošavši ciljem kao četvrti, tek treptaj oka iza Arbolina i McPheeja na Hondama. No, zvijezda dana bio je zločesti dečko Romano Fenati, koji je odvozio odličnu utrku i tako odnio prvu pobjedu nakon što se pokunjene glave vratio u ovu klasu. Dalla Porta je bio šesti i tako preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na Caneta, koji je finiširao tek na 10. mjestu.

Rezultate utrka pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća runda svjetskog prvenstva zakazana 25. kolovoza u Silverstoneu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 11 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 230
2. A. Dovizioso – Ducati – 172
3. D. Petrucci – Ducati – 136
4. A. Rins – Suzuki – 124
5. V. Rossi – Yamaha – 103

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 181
2. T. Luthi – Kalex – 138
3. J. Navarro – Speed Up – 126
4. A. Fernandez – Kalex - 121
5. L. Baldassarri – Kalex – 115

Moto3
1. L. Dalla Porta – Honda – 155
2. A. Canet – KTM – 154
3. T. Arbolino – Honda - 113
4. N. Antonelli – Honda – 105
5. M. Ramirez – KTM - 89

 

5ag7qrah8qb7nomoe6q8

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: KTM i Zarco će prekinuti suradnju

dhg793a4

Imali su ugovor i za 2020., no Zarco i KTM će brak iz noćne more prekinuti krajem ove sezone. Lorenzo nema ništa s tim?

Bila je to domaća utrka za KTM na Red Bull Ringu u Spielbergu, ali bio je to i vikend dramatičnih vijesti iz redova austrijskog proizvođača. Prvo su u nedjelju ujutro objavili da će originalni petogodišnji plan sudjelovanja u MotoGP prvenstvu produžiti sve do 2026., što je svakako odlično, ali u nastavku je pisalo da se povlače iz Moto2 prvenstva, očito razočarani ovogodišnjim rezultatima. Ironijom sudbine, Brad Binder će im samo koji sat kasnije donijeti prvu ovosezonsku pobjedu u toj kategoriji. Da su možda malo pričekali s objavom…

Osim toga, najavili su da će dodatno pojačati angažman u Moto3 klasi, u koju ponovo guraju Husqvarnu, pri čemu nije sasvim jasno ostaje li, i dokad, i samo ime KTM u toj kategoriji.

A onda je u ponedjeljak ujutro stigla i službena vijest da nakon kraja ove sezone prekidaju suradnju s Johannom Zarcoom, iako imaju ugovor koji ih veže i za 2020. Iz šturog priopćenja se ne može ništa konkretnije iščitati, a iako piše da su obje strane donijele tu odluku, neslužbeno se doznaje da je Zarco taj koji je tražio raskid ugovora. Ako i jest tako, u KTM-u su tu njegovu ponudu objeručke prihvatili, pri čemu ne treba sasvim isključiti mogućnost da Francuz „ode na bolovanje“ i prije završne utrke u Valenciji. Testni vozač Mika Kallio ionako čeka napet kao puška.

A mislili smo da Zarco i KTM znaju nešto više od nas kad su sklopili taj dvogodišnji ugovor. Naime, otpočetka smo sumnjali u to da se Zarco sa svojim „svilenkasto glatkim“ načinom vožnje može sljubiti s eksplozivnim KTM-om RC16, koji traži vozača s rodeo stilom. Pokazali se da su sasvim nekompatibilni, pri čemu Zarco nije pokazivao previše volje (i živaca) da promijeni sebe za RC16, niti su u KTM-u pokazivali previše volje da promijene RC16 samo za njega. U dosadašnjih 11 utrka je skupio samo 22 boda, što znači da je u prosjeku utrke završavao kao 14.

Sve u svemu, iako je tajming malo čudan, sama vijest o prekidu suradnje je bila očekivana. No, što sad? Naizgled ni Zarco ni KTM nemaju previše izbora. Ili ipak imaju? Zanimljivo je da je Hubert Trunkenpolz, drugi čovjek KTM-a, još u nedjelju, dakle prije službene vijesti o prekidu suradnje, za njemački Speedweek.com izjavio kako bi rado na mjestu Zarcoa vidio Danija Pedrosu. Problem je u tome što je Pedrosa otpočetka inzistirao na tome da bude isključivo testni vozač KTM-a, bez ikakvog utrkivanja, i to će se teško promijeniti.

Tek nešto veće šanse za realizaciju dajemo transferu Alexa Marqueza iz Moto2 kategorije u KTM-ovu MotoGP momčad. Međutim, kvaka je tome što KTM-u u hvatanju koraka treba vozač s MotoGP iskustvom, a i Alexu Marquezu bi više odgovarao neki mirniji motocikl. Kao rezervna opcija tu je uvijek Mika Kallio, no što ako je objava o prekidu suradnje baš u ovom trenutku samo prvi čin puno zanimljivije drame.

Naime, iako se priča o senzacionalnom transferu Lorenza u Pramac Ducati preko vikenda poprilično ispuhala, to više što se i Pramac i Miller kunu u zajedničku i vječnu ljubav, ovime se otvara mogućnost za novi ljubavni trokut, posebno ako se prisjetimo da je prošle godine Repsol Honda snubila Zarcoa. Dakle, što ako se ovime samo otvara prostor da Zarco završi u Repsol Hondi, koja bi onda pustila Lorenza u momčad Pramac Ducati, nakon čega bi Millera rado udomio Red Bull KTM. Da, ta priča je na dugom štapu, s time da bi deblji dio tog štapa izvukao Miller, no em Australac ima istog sponzora kao i KTM, em su već dobro surađivali u Moto3 kategoriji. A u MotoGP-u se rijetko kada stvari ovako poklope sasvim slučajno.

Johann Zarco KTM RC16 MotoGP 2019

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Vraća li se Lorenzo na Ducati za 2020?

JL JRB 9943 UC67133 High

Prema novoj teoriji zavjere, Lorenzo bi mogao odbaciti Repsol Hondu i zamijeniti Millera na Pramac Ducatiju.

Dosad se činilo da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih jedanaest MotoGP momčadi. Možda i hoće, ali sad se otvara i druga mogućnost, koja zvuči gotovo senzacionalno. Naime, na stazi Red Bull Ring je uoči utrke za VN Austrije eksplodirala glasina da bi Lorenzo iduće godine mogao voziti za momčad Pramac Ducati umjesto Jacka Millera. No, je li takvo što uopće moguće?

Za početak, treba uzeti u obzir da je cijelu priču pokrenuo talijanski portal www.gpone.com koji je dosad znao biti itekako vidovit, ali su u svojoj sklonosti ka senzacijama ponekad i sasvim promašili. Zapravo, sve je zakuhao prepredeni menadžer Carlo Pernat, koji im je izjavio kako je na svoje oči vidio da Lorenzov menadžer pregovara s ljudima iz Ducatija. Premalo da bi djelovalo iole uvjerljivo? Možda. Ali čini se da tu ipak ima dima, a vjerojatno i tinjajuće vatre.

Krenimo redom. Još se oko utrke u Barceloni prolomila vijest (izvor je mogao biti baš gpone.com, ali tko će se više sjećati) da je Lorenzo, kojem je u tom trenutku već valjda bilo jasno da nije kompatibilan s Hondom RC213V, nazvao Dall'Ignu i ponudio se da iduće godine „za kikiriki“ vozi Ducati. Na izravan upit, Davide Tardozzi, nominalni vođa Ducatijeve MotoGP momčadi, tu priču nije opvrgnuo. No, kad su ipak produžili ugovor s Petruccijem, činilo se da od cijele konstrukcije neće biti ništa.

Ipak, u međuvremenu se zakompliciralo produženje ugovora s Jackom Millerom. Navodno je sporna bila novčana vrijednost ugovora, no Australac tvrdi da je samo želio osigurati da će i iduće godine voziti aktualni, a ne godinu dana stari Desmosedici. Bilo kako bilo, Miller još nije stavio potpis na ugovor. I ne samo to. Miller je na zajedničkoj konferenciji za novinare uoči VN Austrije i sam izrazio sumnju da bi sve to doista moglo imati veze s pregovorima s Lorenzom. Prema njegovim riječima, momčad Pramac bi rado produžila suradnju s Millerom, baš kao i on s njima ali je potpisivanje ugovora zakočio netko iz Ducatija.

A taj netko bi na njegovom mjestu možda rado vidio Jorgea i taj netko bi mogao biti Gigi Dall'Igna, tehnički guru i prvi čovjek Ducati Corsea te veliki obožavatelj Lorenza. Manji problem bi mogao predstavljati Claudio Domenicali, prvi čovjek samog Ducatija, koji je prošle godine imao neke omalovažavajuće komentare o Španjolcu, što je Lorenzu bio povod, ne nužno i razlog, da potpiše ugovor s Hondom. No, ako je Lorenzo spreman progutati ponos i vratiti se na Ducati, i to još u satelitsku momčad, vjerojatno bi isto mogao učiniti i Domenicali. To više što je očito da Dovizioso ni ove godine ne može sasvim parirati Marquezu. A Lorenzo je to mogao sredinom prošle sezone, prije negoli su se zaredale ozljede. Uostalom, baš je i u Austriji, prije točno godinu dana, u izravnom dvoboju pobijedio Marqueza.

No, pretpostavimo sad da i Lorenzo i Ducati ponovo žele jedno drugo. Zašto bi Honda pristala na razvod? Da, rezultati su bili očajni do trenutka kad je Lorenzo u Assenu ozlijedio kralješke i otišao na bolovanje. Ali zašto bi raskinuli važeći dvogodišnji ugovor i tako pružili mogućnost Lorenzu da ponovo zaprijeti Marquezu? I koga bi uzeli umjesto njega? Izravna trampa za Millera? Možda, ali Australac baš i nije bio sretan kad je prije Ducatija vozio Hondu. Možda Bradl koji trenutno dosta dobro mijenja Lorenza, ili čak Bautista za kojeg se upravo potvrdilo da iduće godine neće voziti Ducati u Superbike prvenstvu kako bi prešao u momčad Honde. No, mora li to biti Superbike momčad? Nije tajna da bi se Bautista rado vratio u MotoGP.

Jasno, dok u svojim redovima imaju Marqueza, na drugi motocikl Repsol Honde mogu staviti i utreniranu čimpanzu. Ali u Repsol Hondi uvijek ganjaju tri trofeja, a to znači i onu momčadsku krunu u kojoj se zbrajaju bodovi oba vozača.

Sve u svemu, ključan preduvjet za daljnji razvoj cijele priče je da se Lorenzo uopće može rastati od Honde. Tko će ga znat, možda u svom ugovoru ima i neku klauzulu koja mu takvo što omogućuje u slučaju loših rezultata. Lako moguće. U svakom slučaju, to bila itekakva senzacija, koja bi mogla izazvati i domino efekt. Naime, bez posla bi ostao Miller, koji je taman sazrio kao vozač i netom sišao s pobjedničkog postolja u Brnu. Može li on onda izbiti ugovor iz ruke Zarcou, koji je debelo podbacio na tvorničkom KTM-u. Ili Iannoneu, koji muči i sebe i Apriliju.

A još do jučer smo mislili da će to što Brad Binder dolazi na mjesto Hafizha Syahrina u momčadi Tech 3 KTM biti i jedina kadrovska promjena za 2020. godinu u svih 11 MotoGP momčadi. Možda i hoće. A možda smo samo bili naivni. U MotoGP nikad nije dosadno. Nastavak slijedi…

OK ALX6671 UC67124 High

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

MotoGP: Može li itko zaustaviti Marqueza?

rd1 brno marquez 2019 00843

U Austriji bi mu Dovizioso možda mogao staviti soli na rep, no u Češkoj je Marquez bio klasa za sebe. A i njegov brat također

Na inicijativu Valentina Rossija, start MotoGP utrke u Brnu je odgođen 40 minuta kako bi se staza stigla osušiti. Naime, dok je ostatak staze bio poprilično suh, asfalt je bio poprilično mokar na ciljnoj ravnici te prvom i posljednjem zavoju, pa bi tu na „slick“ gumama bilo opasno voziti, posebno na startu.

Kad je utrka konačno krenula staza još nije bila sasvim suha, ali Marquez je s prve starte pozicije krenuo punom parom, te za sobom povukao Doviziosa. Iako je vodio od početka do kraja, Marquez u prvoj polovici utrke nije uspio pobjeći, tako da su uz njega u istom kadru bili Dovizioso, Rins i Miller. No, sredinom utrke Marquez pojačava tempo te, bez obzira na to što je jednom trenutku umalo pao, uspijeva prelomiti utrku u svoju korist. Izražena potrošnja guma je svima osim Marqueza predstavljala problem tako da se Dovizioso vrlo brzo pomirio s osvajanjem drugog mjesta.

Nakon toga je preostalo pratiti dvoboj za treće mjesto između Rinsa na Suzukiju i Millera na Ducatiju. Australac je primijetio da Rins ima većih problema od njega sa stražnjom gumom te ga je napao na ulasku u pretposljednji krug, pri čemu se Rins jednom uspio vratiti na treće mjesto, ali drugi put nije ni pokušao, nakon što je u međuvremenu i umalo pao.

Crutchlow je prošao ciljem poprilično usamljen na petom mjestu, dok se Rossi mogao utješiti činjenicom da je osvajanjem 6. mjesta bio najbolji vozač Yamahe. Poredak prve desetorice su zaključili Quartararo, Petrucci i Vinales, koji je ponovo imao očajan start.

Jubilarnom 50. pobjedom u MotoGP kategoriji, Marquez je svoju ionako ogromnu prednost u odnosu na Doviziosa rastegnuo na 63 boda. Već idući vikend je na rasporedu utrka na austrijskom Red Bull Ringu gdje su vozači Ducatija dosad bili nepobjedivi, no Marquez je i tu posljednje dvije godine bio tvrd orah.

Obitelj Marquez jednako bezobrazno dominira u klasi Moto2. Alex Marquez je, vodeći od početka od kraja, elegantno došao do već pete pobjede u posljednjih šest utrka, a budući je Luthi pao, Španjolac sad ima 33 boda prednosti na samom vrhu poretka. Njegov ritam je prvim krugovima uspio pratiti samo rookie Di Giannantonio, koji je na toj poziciji ostao do samo kraja. I treće mjesto je osvojio novajlija, s time da se Bastianini morao probijati kroz poredak i na kraju obračunati i s Navarrom.

Da kojim slučajem postoji i treći brat Marquez, on bi valjda dominantno pobijedio u Moto3 kategoriji. Ovako je Moto3 utrka je ponovo bila neizvjesna do samog kraja, pa devetorica vozača prolaze ciljem u jednoj sekundi. Drugi puta ove sezone je najspretniji bio Aron Canet s KTM-om, dok su pobjedničko postolje popunili Dalla Porta i Arbolino na Hondama. Na ime toga je Canet ponovo preoteo vodstvo Dalla Porti, s time da je razlika između njih samo 3 boda i nakon Brna su još malo pobjegli Antonelliju, koji je startao iz boksa, a svejedno završio kao peti.

Kao što smo već spomenuli, idućeg vikenda se vozi utrka u Austriji, a rezultate iz Brna pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 10 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 210
2. A. Dovizioso – Ducati – 147
3. D. Petrucci – Ducati – 129
4. A. Rins – Suzuki – 114
5. M. Vinales – Yamaha – 91

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 161
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 110
4. J. Navarro – Speed Up – 110
5. M. Schrotter – Kalex – 107

Moto3
1. A. Canet – KTM – 148
2. L. Dalla Porta – Honda – 145
3. N. Antonelli – Honda – 98
4. T. Arbolino – Honda - 93
5. J. Masia – KTM - 78

mgp10alex rinsr2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

SBK: Marco Melandri odlazi u mirovinu

vby6te6y2qv8avz3pjan

Nakon čak 22 sezone u raznim klasama svjetskog prvenstva, Melandri krajem godine ide u mirovinu. No, mogao bi se još i vratiti.

Marco Melandri je iskoristio tek nekoliko slobodnih dana između Superbike utrka u Doningtonu i Lagana Seci da objavi svoju odluku o prekidu karijere. Ona ne stupa na snagu odmah, nego na kraju ove Superbike sezone, što znači da je pred njim još 5 natjecateljskih vikenda.

Talijan tvrdi da želi više vremena provoditi sa svojom kćerkom, ali i da je odlučio otići u trenutku dok još ima dobre rezultate. Doduše, iako je bio na podiju u Phillip Islandu i Jerezu, njegovi rezultati ove sezone nisu baš nešto sjajni, te za upravljačem GRT Yamahe trenutno drži deveto mjesto u ukupnom poretku. Uz to se i dosta vozača u posljednje vrijeme žalilo na njegovu bezobzirnu vožnju.

Marco Melandri je debitirao u svjetskom prvenstvu još 1997. godine u klasi 125, da bi 1998. odvozio svoju prvu sezonu, a već 1999. postao i viceprvak. Iduće godine prelazi u klasu 250 i tu 2002. s Aprilijom osvaja, pokazat će se, jedinu titulu svjetskog prvaka. Od 2003. je u MotoGP-u, a već 2005. i tu postaje viceprvak s Gresini Hondom. Solidan je i iduće godine, nakon čega počinje stagnirati u karijeri. 2008. potpisuje ugovor s Ducatijem, kojeg nakon samo jedne sezone sporazumno raskidaju, pa potpisuje za Kawasaki koji odmah potom donosi odluku o povlačenju iz prvenstva. Tu uskače Dorna i prisiljava Kawasaki da osigura motocikl za Melandrija u brzo sklopljenoj momčadi Hayate Racing.

250 2001 Melandri 02

2011. odlazi u Superbike prvenstvo i tu u prvoj sezoni s Yamahom postaje viceprvak. No, Yamahe se povlači iz prvenstva, pa prelazi u tvorničku momčad BMW-a za koju vozi dvije sezone prije nego se i oni odluče povući. Spas nalazi u momčadi Aprilije, no oni ga 2015., protiv njegove volje, prebacuju u svoju novu MotoGP momčad. Nakon 8. utrka i nula osvojenih bodova, Melandri i Aprilija prekidaju suradnju i tu Talijan, čini se, prekida karijeru.

Ipak, nakon skoro dvije godine pauze, Melandri 2017. dobiva angažman u tvorničkoj Superbike momčadi Ducatija, pa onda nakon dvije solidne sezone biva razočaran kad za 2019. umjesto njega angažiraju Bautistu. Talijan potpisuje ugovor s novom momčadi GRT Yamaha, s kojom će očito, u 38 godini života, zaključiti svoju karijeru. Ili ipak neće? Naime, već se izjasnio da mu MotoE kup djeluje zanimljivo i da bi se možda mogao uključiti, posebno stoga jer se utrke voze kroz samo nekoliko vikenda u godini.

yr7g55kchsqbg87jfxln

MotoGP: King of the Sachsenring

rd9 sachsenring marquez 2019 01883

MotoGP utrka za VN Njemačke je bila itekako predvidljiva. Zanimljivija je bila tek borba za 4. mjesto.

Može li Marquez pobijediti deseti puta zaredom na stazi Sachsenring? Mnogi su to shvatili kao retoričko pitanje i bili su u pravu. Jer Marquez je u subotu prvo osvojio 10. uzastopni „pole position“, a onda u nedjelju, bez da se oznojio, došao i do 10. uzastopne pobjede na ovoj stazi, sedme u klasi MotoGP.

Istina, nije baš najbolje startao, odnosno malo se previše propela njegova Honda, tako da je Quartararo vodio skoro pa do prvog zavoja. No Marquez je kočio vidno kasnije od njega i odmah preuzeo vodstvo nakon čega više nije imao potrebu riskirati. Quartararo je, s druge strane, pao već na početku drugog kruga, što mu je ujedno bio tek drugi pad u MotoGP karijeri i prvi za vrijeme utrke.

Uz Qurtararoa, kao potencijalni izazivači Marqueza na ovoj stazi važili su Rins i Vinales. No, ubrzo je postalo jasno da ni jedan ni drugi ne mogu pratiti zadani tempo. Pritom se Rins već pomirio s osvajanjem drugog mjesta, a onda je ničim izazvan pao u brzom, zloglasnom i opasnom zavoju broj 11. Bila je to druga uzastopna neprisiljena greška vozača Suzukija, koji je na sličan način posrnuo i prije tjedan u Assenu kad je bio u vodstvu.

Do onda je Marquez već ionako stvorio veliku prednost te se mogao opustiti i u ležernom ritmu doći do 5 pobjede ove sezone. Vinales je nakon slavlja u Assenu ovaj put ciljem prošao kao drugi, s time da ga je ozlijeđeni Crutchlow pritiskao skoro cijelu utrku da bi mu pred sam kraj pustila guma, što je shvatio kao upozorenje te se odlučio zadovoljiti i trećim mjestom.

E 7670

Barem je do samog kraja ostalo neizvjesno tko će osvojiti drvenu medalju. Nakon brojnih pretjecanja u toj skupini, četvrti je ciljem prošao Petrucci ispred Doviziosa i Millera, sva trojica na Ducatiju Desmosedici GP19, dok je 7. mjesto osvojio rookie Mir na Suzukiju. Malo iza njih, Rossi i Morbidelli su završili 8. i 9. dok je Bradl, kao zamjena za ozlijeđenog Lorenza, s tvorničkom Hondom pred svojom publikom zaključio poredak prve desetorice.

Kao što se očekivalo, bodovna prednost Marqueza je nakon Sachsenringa doista ogromna. Na godišnji odmor odlazi s 58 bodova više od Doviziosa, kojem je sve teže držati i tu drugu poziciju ispred timskog kolege Petruccija.

I nije Marc jedini Marquez koji na praznike ide kao ukupno vodeći. Isto zadovoljstvo ima i njegov brat Alex. I on je na kraju glatko slavio u Sachsenringu s time da se ipak morao bitno više pomučiti da se probije do vodstva. Prošlogodišnji pobjednik Binder je s KTM-om ciljem prošao drugi, baš kao i prije tjedan dana u Assenu, dok je Schrotter pred svojom publikom završio kao treći. Uz njih dvojicu, u borbi za podij je do samog kraja bio i Lecuona, no Španjolac je malo pogriješio u posljednjem zavoju posljednjeg kruga i pao. Luthi je završio kao peti i tako vodstvo u ukupnom poretku prepustio Marquezu, koji broji 8 bodova više.

Utrka klase Moto3 se rasplela tek u pretposljednjem zavoju posljednjeg kruga. Ukupno vodeći Canet je s KTM-om veći dio utrke bio gotovo nevidljiv, ali je u završnici ubrzao i u posljednji krug ušao kao vodeći. Ipak, na kočenju za pretposljednji zavoj nije vozio obrambenom putanjom, pa pokraj njega prolazi dvojac iz momčadi Leopard Racing. Tako je, nakon četiri druga mjesta, Dalla Porta konačno došao do prve pobjede ove sezone, 72 tisućinke sekunde ispred timskog kolege Ramireza. Canet je završio treći, malo ispred Fenatija, s time da je prvih 11 vozača prošlo ciljem unutar samo 1 sekunde i 6 stotinki. Ovom pobjedom je Dalla Porta preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, sa samo 2 boda više od Caneta, dok treći Antonelli već ima 38 bodova zaostatka

Rano ujutro je odvožena i prva utrka MotoE kupa, koji se vozi na identičnim Energica elektrociklima. Inače, start je bio pomaknut za nekoliko minuta, a sama utrka skraćena s 10 na 7 krugova, no nisu uspjeli odvoziti ni to budući da je izvješena crvena zastava u 6 krugu nakon što je Savadori pao te je njegov motocikl probio zaštitnu ogradu. Tako je Finac Niki Tulli odnio prvu pobjedu u ovoj novoj kategoriji, ispred Bradleyja Smitha i Mikea di Meglia. Iako je bilo čudno gledati utrku bez milozvučne buke benzinskih agregata, a i vremena po krugu su lošija i od Moto3 motocikala, čini se da bi u MotoE kupu mogli gledati jednako bespoštedne borbe kao i u konvencionalnim klasama.

Sad slijedi odmor do početka kolovoza kada su na rasporedu utrke u Brnu. Rezultate utrka u Sachsenringu pogledajte u donjoj galeriji.

MotoE Sachs

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 8 od 19 utrka)

MotoGP
1. M. Marquez – Honda – 185
2. A. Dovizioso – Ducati – 127
3. D. Petrucci – Ducati – 121
4. A. Rins – Suzuki – 101
5. M. Vinales – Yamaha – 85

Moto2
1. A. Marquez – Kalex – 136
2. T. Luthi – Kalex – 128
3. A. Fernandez – Kalex - 102
4. L. Baldassarri – Kalex – 97
5. J. Navarro – Speed Up – 97

 

Moto3

1. L. Dalla Porta – Honda – 125
2. A. Canet – KTM – 123
3. N. Antonelli – Honda – 87
4. M. Ramirez – Honda - 78
5. T. Arbolino – Honda - 77

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

MotoGP: Petrucci produžio ugovor s Ducatijem

 TIN1336 UC77261 Mid

Tim produživanjem suradnje rezervirano je i posljednje preostalo mjesto u tvorničkim MotoGP momčadima za 2020. Ili ipak nije?

Simpatični Danilo Petrucci je u tvorničku momčad Ducatija doveden na probni rok od godinu dana, uz obećano produživanje ugovora i na 2020. ako pokaže dobre rezultate i pomogne Doviziosu. Na kraju se čini da je Dovizioso više pomogao njemu, no kad je Petrucci pobijedio u sjajnom finišu utrke u Mugellu, bilo je potpuno jasno da je Ducatiju ponestalo izgovora i da će mu staviti novi ugovor na stol.

Prema njegovim nedavnim izjavama, Petrucciju se nije sviđao iznos na tom listu papira, no niti je on imao neku jednako dobru rezervnu opciju, niti je Ducati mogao naći jednako dobro zamjenu. I tako su konačno stavili potpis na novi ugovor, ali opet na samo godinu dana, odnosno do kraja 2020.

Načelno, time je popunjeno i to jedino slobodno mjesto u tvorničkim momčadima za 2020. No, kako sada stvari stoje, lako je moguće da će se nešto osloboditi u garaži KTM-a i/ili Aprilije. Pritom se Iannone još i malo iskupio osvajanjem desetog mjesta u Assenu, no u KTM-u su već neko vrijeme otvoreno nezadovoljni pristupom, rezultatima i leksikom Zarcoa.

Francuzu sigurno ne ide u prilog što je usred utrke u Assenu skrenuo u boks, žaleći se na „arm-pump“, dok je njegov timski kolega Pol Espargaro junački izdržao do kraja iako mu je ruka do te mjere ozlijeđena da nije ni trebao voziti. Zapravo, kako sada stvari stoje, bilo bi pravo čudo da KTM i Zarco ne raskinu ugovor za 2020. I to na obostrano zadovoljstvo.

 AX23170 UC77512 High

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Pretplati se na ovaj RSS feed