Motosport

MotoGP: Bez obračuna u Teksasu

marc marquez austin race

Marquez očekivano pobijedio, Vinales i Iannone projurili, a Dovizioso predvodi pet vozača unutar osam bodova.

Iako je zbog sitnog incidenta na kvalifikacijama bio pomaknut s prve na četvrtu poziciju, Marquez je već do polovice uvodnog kruga preuzeo vodstvo. Nešto kasnije se Iannone uspio ponovo pogurnuti naprijed, no Marquez mu je uzvratio u roku od nekoliko sekundi, nakon čega ga više nitko nije vodio. Na dugačkoj i izuzetno grbavoj stazi Circuit of The Americas, na kojoj je oduvijek klasa za sebe, Marquez je držao nevjerojatan tempo te je glatko došao do svoje šeste MotoGP pobjede u Teksasu, a desete uzastopne na teritoriju SAD-a. Ako računamo i Moto2 utrke, Marquez na američkom teritoriju nije pobijeđen još od 2011., odnosno punih 12 utrka.

Vinales nije ni izbliza mogao ugroziti Marqueza, ali je nakon dugačke rezultatske krize bio zadovoljan drugim mjestom, a konačno i svojom Yamahom M1. Ugodno je iznenadio Iannone, koji je bio brz čitavog vikenda, a onda i utrci, te je osvajanjem trećeg mjesta došao do svojeg prvog podija sa Suzukijem. Rossi mu je jedno vrijeme prijetio, ali je do kraja ostao na četvrtom mjestu, dok je Dovizioso u završnici utrke preoteo peto mjesto Zarcou.

Svakako treba spomenuti Pedrosu koji je s nedavno slomljenom i operiranom šakom završio kao sedmi, daleko ispred sve boljega Rabata i Millera, obojica na prošlogodišnjim Ducati motociklima, dok je Aleix Espargaro s Aprilijom zatvorio poredak prve desetorice. Lorenzo je ponovo bio neprimjetan i završio kao tek 11.

U svemu tome svakako veseli što se nakon Teksasa dodatno zakomplicirala situacija na vrhu. Dosad vodeći Crutchlow je pao, pa se na čelo kolone probio Dovizioso, koji ima samo bod prednosti u odnosu na Marqueza. Vinales ima 5 bodova manje od Doviziosa, dok su Crutchlow i Zarco uoči europskog dijela sezone u minusu od samo 8 bodova.

I u Moto2 utrci je dugo vodio Marquez, no Alex, za razliku od svog brata, nije uspio sasvim pobjeći, tako da ga je šest krugova prije kraja napao Bagnaia. Nakon što su u uzbudljivom izravnom dvoboju nekoliko puta razmijenili vodeću poziciju, Bagnaia se ipak uspio izdvojiti, dok je Marquez u posljednjem krugu morao pojačati tempo kako ga ne bi sustigao nadolazeći Oliveira na KTM-u.

Nevjerojatnu utrku je odvozio Marquezov timski kolega Joan Mir, koji je nakon incidenta u prvom zavoju prvog kruga potonuo na 24. mjesto, da bi se aktualni Moto3 prvak, u svojoj tek trećoj Moto2 utrci, probio do 4. mjesta. Malo iza njega je ciljem prošao i perspektivni Lecuona, samo stotinku brži od Bindera na drugom KTM-u. Veteran Pasini je bio „kočničar“ u ranoj fazi utrke i na kraju je završio kao sedmi, pa je tako vodstvo u ukupnom poretku preuzeo ove godine već dvostruki pobjednik Bagnaia.

Moto3 utrka je bila tradicionalno zanimljiva i tek su samoj završnici Martin uspio malo odvojiti od Bastianinia te doći do druge pobjede ove sezone, s kojom je preuzeo i vodstvo u ukupnom poretku. Činilo se da će vozači Honde u potpunosti okupirati podij kad se u posljednjem zavoju posljednjeg kruga Di Giannanotonio ubacio s unutarnje strane, no pritom je otišao široko tako da su ga do startne crte prestigli Bezzecchi i Migno, obojica na KTM motociklima.
Iduća utrka se vozi u Jerezu, prvog vikenda u svibnju, a rezultate iz Teksasa pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK
(nakon 3 utrke)

MotoGP
1. A. Dovizioso – Ducati – 46 bodova
2. M. Marquez – Honda – 45
3. M. Vinales – Yamaha – 41
4. C. Crutchlow – Honda – 38
5. J. Zarco – Yamaha – 38

Moto2
1. F. Bagnaia – Kalex – 57 bodova
2. M. Pasini – Kalex – 47
3. A. Marquez – Kalex – 47
4. M. Oliveira – KTM – 43
5. L. Baldassarri – Kalex – 39

Moto3
1. J. Martin – Honda – 55 bodova
2. A. Canet – Honda – 48
3. M. Bezzecchi – KTM – 43
4. F. Di Giannantonio – Honda – 37
5. E. Bastianini – Honda - 33

Nova epizoda MotoGP emisije na Sport Klub TV-u

SportKlub3


U četvrtak u 22.10 na SK1 programu pogledajte treće izdanje MotoGP emisije u čijem nastanku sudjeluje i Moto Puls.

Ako emisiju želite pogledati online, kliknite OVDJE.

Uz analizu iznimno turbulentne MotoGP utrke u Argentini, te najavu utrke u Teksasu, novo izdanje Pit Box Cluba donosi i poseban osvrt na Suzuki, intervju sa zastupnikom za Ducati i prilog o tome kako Zarco sa smiješkom na licu odrađuje sponzorske obveze. Za vaš smiješak na licu trebale bi se pobrinuti „paddock girls“ s prošlogodišnje utrke u Teksasu, koje zatvaraju emisiju.

Pit Box Club se premijerno emitira u četvrtak 19.4. u 22:10 na programu SK1. Dakako, od petka do nedjelje u poslijepodnevnim i večernjim terminima na programima Sport Klub televizije možete uživo pratiti sve treninge, kvalifikacije i utrke za VN Amerika.

Intervju: Herve Poncharal – Monster Yamaha Tech 3

Poncharal 17GP11 0429 AN

Vođa MotoGP momčadi Tech 3 otkriva kakvi su Zarco i Syahrin, ali i zašto je Crutchlow baš ono što treba MotoGP-u.

Herve Poncharal je jedan od zanimljivijih likova u MotoGP „paddocku“, barem kad su u pitanju oni koji ne zarađuju za život s kacigom na glavi. Osim toga, Poncharal ima odličan nos kad je u pitanju prepoznavanje novih talenata. Potvrđuje to i Zarco, koji je umalo pobijedio u Argentini, ali i Syahrin, koji je u svojoj drugoj MotoGP utrci završio među prvih deset.

Ljubaznošću Monster Energyja, prenosimo vam Poncharalov intervju na tu temu, nastao neposredno nakon utrke za VN Argentine.

Kako stvari stoje nakon povlačenja Jonasa Folgera u posljednji tren? Čini se da je to na kraju dobro ispalo.

Bilo je teško kad nam je samo nekoliko dana prije odlaska u Maleziju, na prvo zimsko testiranje, rekao da ne samo da će propustiti test, nego i cijelu sezonu. Možete zamisliti da su u tom trenutku svi vozači koji su na visokom nivou već pod ugovorima. Razmišljali smo, razmišljali i razmišljali... I probali smo s Hernandezom u Sepangu, samo da bismo imali nekoga na motoru i da mu pružimo šansu. Dok smo bili tamo, hodao sam kroz „paddock“ s težinom svijeta na ramenima i naišao na Razlana Razalija, direktora staze Sepang. Razgovarali smo i onda mi je pala na um ideja. „Razlan, što kažeš na to da Syahrin bude na MotoGP motociklu?“ On je odgovorio „Može! Koliko to košta?“ Rekao sam mu da ništa ne košta. Bilo mi je teško uvjeriti partnere u to, ali uspjeli smo. MotoGP je uzbudljiv i ekstremni sport, ali često su ljudi u njemu konzervativni. Kad imate situaciju kakvu smo imali sa odlaskom Folgera onda imate i dva rješenja: nemojte riskirati - što nije u MotoGP stilu - i završite s nekim dosadnim, koji će donijeti nula uzbuđenja te nikakav povrat za sponzore. Ili pokušajte učiniti nešto što je malo više "rock and roll". Možda ćete sve izgubiti, ali možda ćete se i ugodno iznenaditi. Kad je Syahrin skočio na motor na Tajlandu tijekom drugog testa godine, bilo je to kao san... Uz to što je odlično vozi, toliko je i različit od 'superzvijezda' s kojima ponekad morate raditi. Pun je energije i neiskvarenosti, na jako dobar način. Stvarno smo sretni. Sveukupno smo zadovoljni timom.

Hafizh Syahrin 01

A Johann Zarco? On je na dobrom putu da donese prvu pobjedu momčadi Tech 3.

Znate da je Johann Zarco bio iznenađenje prošle sezone. Nije bio samo „rookie“ godine, već i vrhunski vozač. Bio je samo 0,3 sekunde od pobjede na posljednjoj trci u Valenciji. Nismo znali što očekivati za 2018. Željeli smo se još poboljšati, ali znali smo da neće biti lako. Zimsko testiranje je bio sjajno, a potom „pole position“ u Kataru i vodstvo prvih 17 krugova. Samo ga je problem s gumom udaljio od potencijalne pobjede ili podija. U Argentini opet prvi red i dobra borba. Sve čestitke mom nekadašnjem vozaču Calu Crutchlowu, jer sam vidio da je brz i kad je bio iza Johanna. Honda je oduvijek bila brza u Argentini, a i Cal je tu bio na podiju prošle godine. Teška je to staza za pretjecanje, a još je bilo i vlažnih dijelova asfalta i Zarco je mudro odlučio zadovoljiti se drugim mjestom. Zahvaljujući tome je treći u ukupnom poretku u prvenstvu i najbolji vozač na Yamahi. Možemo optimistički gledati na budućnost.

Ljudi u njemu prepoznaju tihog i ljubaznog lika. Kakav mu je karakter?

On je potpuno drugačiji od svih s kojima sam radio, jer je, kako kažete, ljubazan i skoro stidljiv na neki način; ali ne na stazi. Dolazi iz normalnog okruženja i morao je raditi, zajedno sa svojim prijateljem, da prođe sve te korake - od lokalnih utrka do MotoGP-a. Bio je više posvećen od bilo koga. Nikad mu nije bilo lako i on je najvrjedniji radnik kojeg sam imao. Drugi iza njega bio bi Andrea Dovizioso. Johann je toliko motiviran i spreman na uspjeh. Više od svega voli MotoGP utrke. On živi MotoGP. Svi su vrlo brzi i veoma talentirani i svi naporno rade, ali on posjeduje samopouzdanje kakvom mnogi nemaju. Nije okružen tjelohraniteljima ili lijepim djevojkama; on se samo fokusira na posao. Ako je plan da na treningu u komadu odvozi deset krugova, onda će odvoziti tih deset krugova, čak i ako odmah shvati da setup nije idealan. 99% vozača će napraviti tri kruga, ući u boks i reći „to ne funkcionira“, ali Johan želi biti „unutra“ i isprobati sve prije nego što kaže „to nije ono što želim“. Stvarno će se potruditi da sve sazna.

Zarco 18GPT02 2283 AN

Dva bivša Tech 3 vozača su odnijeli pobjede na prve dvije utrke ove sezone. Kakve su vaše emocije dok ih vidite da pobjeđuju?

Ponosan sam. Znam da je Andrea imao težak period kad ga je odbacio HRC. Onda je došao u naš tim i imao neke odlične rezultate. Mislim da je bio šest ili sedam puta na podiju u 2012. godini. Imao je stvarno dobru sezonu koja mu je pomogla da se vrati i da ga angažira Ducati. Ne sumnjam da će uspjeti. Možda nije tako karizmatičan kao neki drugi momci, ali znam njegov nivo i njegovu posvećenost. Znao sam da kad bi mu neko vjerovao, ne bi ga razočarao. Svaki put kad vidim da je naprijed, imam dobar osjećaj. I prema Calu osjećam isto, možda i više.
Kada je došao Dovi, on je već bio svjetski prvak u klasi 250cc. Cal Crutchlow je bio novajlija i prelazak iz Superbika nije bio jednostavan. Njegova prva godina je bila teška. Cal i ja imamo dva različita karaktera i imali smo neke žestoke svađe! Ali on mi je zahvalan na tome i rekao je da sam prvi koji je stao iza njega. Dugo smo razgovarali nakon utrke u Argentini. Bilo mi je drago što ga vidim na vrhu i ako nas neko pobjeđuje, onda sam sretan da je to Cal. On to zaslužuje. On je super momak. Neki ljudi za njega kažu da je oštar na riječima, ali on je pun života i MotoGP-u je netko takav potreban. Ponosan sam na te tri godine s njim i onu s Doviziosom. Kad kažem da sam „ponosan“, to nije zato što osjećam da mi duguju bilo što. Sigurno su nam pomogli da rastemo, kao što smo i mi njima pomogli da rastu. I to je to.

 G026047 2

MotoGP: Crutchlow majstorski pobijedio u ludoj utrci

5acb0e15a04a9

I da nije bilo Marquezova ludila, MotoGP utrka bi bila doista uzbudljiva. Crutchlow, Zarco, Rins i Miller su bili klasa za sebe.

Iako je na kraju ostao bez podija, Miller je bio junak MotoGP utrke za VN Argentine. Dva puta se pokazao najhrabrijim, jedini odabravši slick gume na tek djelomično suhoj stazi Termas de Rio Hondo. Prvi put za vrijeme kvalifikacija, kada je u namočenom sektoru tri izgubio skoro dvije sekunde i dva puta bio napola katapultiran s Ducatija, a svejedno osvojio „pole position“. Drugi put uoči same utrke kad su se svi ostali, ali baš svi ostali, na startu pojavili s kišnim gumama i u posljednji tren odlučili krenuti u boks po motocikle s glatkim gumama. I tu je započeo kaos.

Po normalnoj proceduri bi svatko tko je napustio startnu rešetku trebao krenuti u krug za zagrijavanje iz boksa, a onda u utrku startati s posljednje pozicije. Ali u ovom slučaju bi s te startne pozicije morala krenuti 23 vozača. Zbog toga je zadržan redoslijed s kvalifikacija, ali je, kako bi se osigurala kakva takva prednost Milleru, počelo popunjavanje od posljednjeg iscrtanog mjesta na startnoj ravnini, tako da su iza Australca ostala četiri prazna reda. Situaciju je dodatno zakomplicirao Marquez, kojem se uoči samog starta ugasio motor, ali više o tome i ostalim njegovim grijesima, zbog kojih je uspio dobiti čak tri kazne za vrijeme jedne utrke, možete više pročitati OVDJE.

Uglavnom, Miller je poveo utrku, a iako je u drugom krugu potisnut na drugu poziciju, u vodstvo se ponovo vratio kad je Marquez ušao u boks na izdržavanje prve kazne. Vozaču prošlogodišnjeg Ducatija su se ubrzo prišuljali Crutchlow na tvorničkoj Hondi, Rins na novom i bitno poboljšanom Suzukiju, te Zarco, koji je s Tech 3 Yamahom već u prvom krugu agresivno napao Pedrosu i izgurao ga na mokri dio staze, gdje je Španjolac pao.

Ta četvorka se skoro cijelu utrku držala zajedno, a prvi je iz kombinacije za pobjedu ispao Miller, koji je otišao preširoko u kritičnom zavoju broj 13, a odmah potom i u zavoju broj 1 te je tako izgubio kontakt i na kraju završio kao četvrti. Crutchlow je cijelo to vrijeme vrebao iz prikrajka i čuvao gume za napetu završnicu, spremno iskoristivši grešku Zarcoa, koji je morao voziti punom snagom. Nakon što je preuzeo vodstvo, Crutchlow je vozio kirurški precizno i odnio pobjedu ispred Zarcoa, koji je ponovo bio tako blizu, a opet 25 stotinki sekunde daleko. Rins je sa Suzukijem tek u samoj završnici odlučio igrati na sigurno i osvojiti treće mjesto, što je prvi podij u njegovoj MotoGP karijeri.

Čak deset sekundi iza Millera je kao peti ciljem prošao gotovo neprimjetni Vinales, koji se i dalje bori s tvorničkom Yamahom. Isto tako, Dovizioso je s tvorničkim Ducatijem bio tek 6., ali i to znači da je osvojio 10 bodova više od Marqueza, kao i Rossija i Pedrose. S tim rezultatom im je još malo pobjegao, ali sad ima 3 boda zaostatka u odnosu na Crutchlowa, prvog Britanca na vrhu poretka još tamo do Barryja Sheena i 1979. godine.

Jedan od neopjevanih junaka ove utrke je bio i do jučer indisponirani Tito Rabat, koji se preporodio prelaskom s Honde na Ducati te osvajanjem sedmog mjesta ostvario rezultat MotoGP karijere. Sve pohvale ponovo idu i na računa Syahrina koji je u svojoj tek drugoj MotoGP utrci s Tech 3 Yamahom dojurio do devetog mjesta, dok su jedanaesti Pol Espargaro i dvanaesti Scott Redding stavili prve ovogodišnje bodove na konto KTM-a i Aprilije. Jorge Lorenzo se, već tradicionalno, nije snašao na ne sasvim suhom asfaltu te je tek nakon vremenske kazne za Marqueza osvojio prvi ovogodišnji bod za 15. mjesto.

I u Moto2 klasi je bilo iznimno uzbudljivo, pri čemu je u završnom troboju najbolje prošao najiskusniji Pasini, završivši ispred jednako sretnog i svakako perspektivnog Viergea, dok je trećeplasirani Oliveira ipak bio malo razočaran što nije mogao do pobjede s KTM-om.

No zato je KTM, nakon dugo, dugo vremena, pobijedio u Moto3 kategoriji. Sve zaslugom Marca Bezzecchija koji je na tek djelomično osušenu stazu izašao s kišnim gumama i u nekoliko krugova stvorio relativno veliku prednost, koju je onda s lakoćom dozirao do samog kraja. Canet je u izravnom dvoboju za drugo mjesto završio ispred Di Giannantonia, dok je Jorge Martin, pobjednik utrke u Kataru, nakon kruga za zagrijavanje otišao u boks da zamijeni kišne sa slick gumama. Iako je u drugoj polovici utrke bio osjetno brži od onih na kišnim gumama, uspio se probiti samo do 11. pozicije.

Rezultate s VN Argentine pogledajte u donjoj galeriji, uz napomenu da je iduća utrka na rasporedu za manje od dva tjedna u Teksasu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 2 od 19 utrka)

MotoGP
1. C. Crutchlow – Honda – 38
2. A. Dovizioso – Ducati – 35
3. J. Zarco – Yamaha – 28
4. M. Vinales – Yamaha – 21
5. M. Marquez – Honda – 20

Moto2
1. M. Pasini – Kalex – 38
2. L. Baldassari – Kalex – 33
3. F. Bagnaia – Kalex – 32
4. X. Vierge – Kalex – 28
5. M. Oliveira – KTM – 27

Moto3
1. A. Canet – Honda – 40
2. J. Martin – Honda – 30
3. M. Bezzecchi – KTM – 27
4. F. Di Giannantonio – Honda - 26
5. L. Dalla Porta – Honda – 25

MotoGP: Kako je Marquez bezobzirno srušio Rossija

Arg 18

Nema opravdanja za bezobziran i bezobrazan potez kojim je Marquez srušio Rossija. A to mu je bio treći prekršaj u nevjerojatno kaotičnoj utrci za VN Argentine.

Skupiti tri kazne u jednoj utrci mora biti svojevrstan rekord. Marquezu se prvo ugasio motor trenutak prije starta, nakon čega je, umjesto da podigne ruku u skladu s pravilima, odlučio upaliti Hondu na guranje, pa onda voziti u kontra smjeru da se vrati na startnu poziciju. Zbog toga je Marc Marquez zaradio kaznu prolaska na bok, na čije je odsluživanje ušao s vodeće pozicije. Nakon toga je započeo sumanutu potjeru, u kojoj je izgubio svaku mjeru. A posebno je bio sklon pretjerivanju u kritičnom zavoju broj 13, u kojem je ionako zahtjevno kočenje u nagibu ovaj put bilo dodatno otežano i mokrim mrljama sa svake strane idealne linije.

Prvo se u tom desnom zavoju, iako nije imao ni milimetar slobodnog prostora, bezobrazno zaletio u Aleixa Espargaroa, gotovo kao da želi proći kroz njegovu Apriliju. Nešto kasnije se u istom zavoju pokušao probiti između trojice ili četvorice vozača, te je pritom Nakagamija izbacio iz putanje. A onda je na ulasku u taj isti zavoj broj 13. sustigao Rossija i pokušao ga odmah proći na gotovo identičan način kao Espargaroa, pravdajući se kasnije da je na tren morao otpustiti polugu kočnice jer mu je na mokroj mrlji zablokirala prednja guma.

Uslijedio je sudar, nakon kojeg su obojica morali izravnati motocikl kako ne bi pali. Pritom je Marquez još i uspio skrenuti u zadnji tren, ali je istovremeno blokirao putanju Rossiju, koji je bio prisiljen sići na mokru travu te je pritom pao. Marquez se stigao okrenuti i lakonski mahnuti rukom u znak isprike, ali to nimalo ne umanjuje njegovu krivnju. Nakon toga je nastavio istim tempom i uspio proći Vinalesa, bez da ga je pritom srušio, no ako je i prošao ciljem kao peti, Marquez je odmah potom zaradio 30 sekundi kazne, čime je pomaknut na 18. mjesto, taman ispred Rossija koji se uspio vratiti u utrku.

Nakon utrke se Marquez s vođom momčadi Puigom i menadžerom Alzamorom uputio u Rossijev boks da se ispriča, no Talijana više nije bilo, a njegova je svita počela mahati rukama. Rossi je tu bio nevina žrtva i jasno da u svojim izjavama nije štedio Marqueza, proglasivši ga opasnim vozačem koji je uništio sport. Uz to, optužio je Marqueza da se namjerno zaletio u njega s namjerom da ga sruši, što se ipak čini malo nategnutom tezom. Naime, Marquezov pokušaj pretjecanja je nesumnjivo bio opasan, bezobziran, bezobrazan, nesmotren i apsolutno van svake pameti, ali prije da je do njega došlo u afektu nego s predumišljajem.

Kad je u svojoj neslavnoj Ducati fazi Rossi na sličan način srušio Stonera u Jerezu, te se nakon utrke otišao ispričati Australcu, ovaj ga je dočekao ciničnim riječima u stilu „ništa zato, to su samo tvoje ambicije bile veće od tvog talenta“. Iste riječi je sad Rossi mogao uputiti Marquezu. Jer od Marquezova je neupitna i ogromnog talenta veća samo njegova zaslijepljenost pobjedama.

Ako vas zanima kako je izgledao ovaj incident o kojem će se dugo pričati, zavirite u donju galeriju, a video možete pogledati OVDJE. Usput budi rečeno, Crutchlow je odnio krasnu pobjedu, no o tome drugi put, jer ta sportska priča ne zaslužuje da završi u crnoj kronici zajedno s ovom blamažom u režiji pomahnitalog Marqueza. 

 

Nova epizoda MotoGP emisije na Sport Klub TV-u

1ad9aced d4ba 478d 9f1b 19627801b294

Uoči utrke za VN Argentine, u petak je na Sport Klub TV-u druga epizoda emisije o MotoGP-u.

Tri tjedna nakon premijerne epizode, na rasporedu je i drugo izdanje specijalne MotoGP emisije Pit Box Club, koju pripremaju MotoGP komentatori Darin Janković i Tomislav Bešenić. Uz kratak osvrt na uzbudljivu utrku u Kataru, novi Pit Box Club se bavi zanimljivim „rookie“ vozačima u MotoGP-u, a tu je i priča o naporima KTM-a da se, plivajući kontra struje, nametne u kraljevskoj klasi.

Najava predstojeće utrke za VN Argentine završava pogledom na „paddock“ djevojke s prošlogodišnje utrke na stazi Termas de Rio Hondo. Emisija će premijerno biti prikazana u petak (6.4.) u 13:30 sati na programu SK1. Osim toga, emisiju možete pogledati i OVDJE.

Prijenos treninga za VN Argentine je u petak od 14:00 do 21:00 na SK3. Na istom programu su i subotnji treninzi od 14:00, te kvalifikacije koje započinju u 17:35 sati, pri čemu su one za MotoGP na rasporedu od 19:10. U nedjelju je na SK3 programu Moto3 utrka u 17:00, Moto2 utrka u 18:20, dok je MotoGP utrka na rasporedu u 20 sati.

MotoGP: Rossi potpisao s Yamahom do kraja 2020.

Rossi Yamaha 2020

Rossi je uoči prve utrke produžio ugovor i ostat će s Yamahom još (barem?) 3 godine.

Kao što se i očekivalo, Valentino Rossi je taman uoči prve utrke ove sezone potpisao novi ugovor koji ga veže uz Yamahu i za 2019. i 2020. godinu. Kad završi taj ugovor, Rossi će biti već duboko u 42. godini života. Za pretpostaviti je da će tada okončati karijeru, ali nikad se ne zna. Pravila mu omogućuju da vozi do 50. godina života.

Ipak, vjerojatnije je da će 2021. ulogu vozača zamijeniti ulogom vlasnika MotoGP momčadi. Prije toga bi ionako bilo teško (odnosno skupo) uči u MotoGP prvenstvu budući da bi morao otkupiti jednu od postojećih privatnih momčadi, koje imaju važeće ugovore baš do kraja 2020. Od 2021. se nanovo dijele karte i ne treba sumnjati da će se dva mjesta osloboditi za Rossija, koji bi trebao voditi satelitsku momčad Yamahe.

Iako bi vam mogli nabrajati sve rekorde koje je postavio u svojoj karijeri, a posebno one dužinske, teško da išta može biti impresivnije od podatka da je sa 365 utrke na svojim plećima sudjelovao na više od 40% svih dosad održanih Grand Prix vikenda, od 1949. godine naovamo. Jasno, to je i rezultat toga što je od njegove premijere 1996. godine voženo otprilike dvostruko više utrka u svakoj sezoni nego što je to bio slučaj u ranoj eri GP-a, ali tih je čak 40% samo još jedan podatak koji svjedoči da je Rossi postao veći od ovog sporta.

Dorna i Yamaha sad mogu šampanjac točiti u potocima, jer znaju da će i iduće tri godine imati svoju najveću i najprofitabilniju zvijezdu. Inače, i Maverick Vinales je već ranije potpisao ugovor s Yamahom do kraja 2020. godine, a na isti rok je Marquez produžio svoju vjernost Hondi. No, to ne znači da u prijelaznom roku neće biti zanimljivo.

U Ducatiju su izjavili da bi rado potpisali ugovor s postojećim dvojcem, ali Lorenzo bi morao pristati na bitno manju plaću, tako da je tu situacija neizvjesna. Isto tako, još treba vidjeti što će biti i s Pedrosom, ali i tvorničkim momčadima Suzukija, Aprilije i KTM-a. A tek nakon toga će se početi slagati kockice u privatnim momčadima.

MotoGP: I Aprilia spremna za novu sezonu

scott redding xaprilia rs gp 2018 18

Aprilia je pripremila potpuno novi RS-GP, s karbonskom stražnjom vilicom i skrivenim spremnikom goriva.

U svojoj sada već trećoj generaciji, RS-GP nema skoro ništa zajedničkog s prošlogodišnjim modelom. Sve je novo, pa tako i aluminijski okvir, za kojeg će prvi čovjek momčadi Romano Albesiano reći da je radikalan, a trebao bi u bitnome promijeniti raspored težine. Zvučnu novost predstavlja i stražnja vilica, koja je sada od karbona, iako u Apriliji priznaju da je taj element još u ranoj fazi razvoja. Inače, dosad je karbonska stražnja vilica budila asocijacije na Ducati, a za 2018. je osim Aprilije razvija i Honda.

Boljem rasporedu težine bi trebao pridonijeti i novi spremnik goriva koji je, čini se, spušten još niže ispod vozača, pa se tako čep za nadolijevanje sada nalazi ispod sjedala. Osim toga, promijenjena je i aerodinamika, zračna kutija, sustav hlađenja i ispuh, a novi je i V4 agregat, koji malo kasni u razvoju, ali bi trebao biti spreman za nadolazeću prvu utrku sezone u Kataru.

Aleix Espargaro, koji je i prošle godine jurio s Aprilijom te ostvario nekoliko solidnih rezultata, je na testiranjima hvalio okretnost novog motocikla, nadajući se da bi se s novim agregatom moglo poboljšati i ubrzanje iz zavoja, što je bio najveći nedostatak. Scott Redding je zamijenio Sama Lowesa i zasad je još u fazi privikavanja na RS-GP, no i on je morao pomoći u razvoju.

Romano Albesiano bi želio da oba vozača završe među prvih 10 u ukupnom poretku i imaju barem nekoliko plasmana u prvih 5. S obzirom na dubinu, širinu i zbijenost startne rešetke ti planovi su nemalo ambiciozni i vjerujemo da bi Albesiano bio zadovoljan da barem jedan vozač završi među prvom desetoricom u ukupnom poretku, ili tu negdje, ali i da iskoriste barem neku priliku za proboj prema mjestima koja mirišu na pobjednički podij.

Fotografije Aprilijinog novog MotoGP motocikla za 2018. pogledajte u donjoj galeriji.

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp