Motosport

Dan nakon loše utrke za Yamahu, Vinales je bio najbrži, a Rossi tek pretposljednji na testiranjima. Honda je isprobala novi auspuh, a svi zajedno nove-stare gume.

Sve momčadi osim Aspar Ducatija su u Jerezu ostale još jedan dan kako bi se odradila testiranja, s naglaskom na isprobavanje prednje gume čvršće konstrukcije. Naime, dosta je vozača imalo primjedbi na ponašanje postojeće prednje gume na kočenjima, pa je Michelin razvio novu gumu čvršće konstrukcije, dostupno u srednjoj i tvrdoj smjesi. Sama konstrukcija je zapravo identična onoj koja se prošle godine koristila u Valenciji.

Uglavnom, ideja je da bi takva guma trebala lakše podnosila opterećenja koja nastaju kod kočenja, te bi se tako povećala stabilnost kako kod samog kočenja, tako i u onoj fazi kad se počne otpuštati poluga kočnice. Osim toga, čvršća konstrukcija bi trebala umanjiti problem s pretjeranim deformiranjem i onda degradacijom prednje gume na kočenju, što je problem koji dosta muči vozače Honde. Zato ne treba čuditi da su o toj novoj gumi pozitivno izrazili i Marquez i Pedrosa, kao i Aprilijin vozač Aleix Espargaro, a blago pozitivan komentar je imao Valentino Rossi.

S druge strane, Vinales i Dovizioso su prilično indiferentni po tom pitanju, tvrdeći da u svemu tome nema osjetnije razlike, dok je Lorenzo ustvrdio da mu više odgovara guma koju su koristili u dosadašnjem dijelu sezone zbog boljeg držanja u sredini zavoja. Sve u svemu, čini se da ima više onih koji su za nego protiv, tako da bi ta nova guma mogla debitirati u Mugellu, iako postoji mogućnost da se umjesto toga još malo filtriraju dojmovi na testiranju u Barceloni.

Nakon problema s gumama i tek 6. mjesta u samoj utrci, Vinales je dan kasnije bio tijesno najbrži na testiranjima, pohvalivši pritom i novi okvir koji je imao za isprobati. S druge strane, Rossi u tom novom okvir ne vidi nikakav pomak nabolje i tvrdi da je umjesto toga kroz mijenjanje postavki možda uspio naći rješenje svojih kroničnih problema s nedostatkom osjećaja za prednji kraj. Svejedno, na testiranjima je bio tek 21. i iza njega su ostali samo Sam Lowes na Apriliji i Sylvain Guintoli, koji je odradio prve krugove za upravljačem Suzukija, kao buduća zamjena za ozlijeđenog Rinsa.

Vozači Repsol Honde su testirali kraći bočni auspuh, kojeg je cijelog vikenda koristio Crutchlow, i pozitivno se izrazili o boljitku koji on donosi kroz uglađenije razvijanje snage. Pritom je Marquez bio samo 2 tisućinke sekunde sporiji od Vinalesa, dok je pobjednik nedjeljne utrke Pedrosa zaostao 8 stotinki.

Priču o tome da mu bolje odgovara nova prednja guma Aleix Espargaro je potkrijepio i četvrtim najbržim vremenom, pri čemu je na svojoj Apriliji testirao i novu stražnju vilicu, kao i drugačije oplate. Dovizioso je bio 5., a Lorenzo 6. najbrži, s time da tvornički vozači Ducatija nisu imali ništa posebno za testirati.

Isto tako, ni Suzuki nije imao novih dijelova za isprobati, nego su samo tražili bolji osjećaj za prednji kraj, dok je KTM isprobavao drugačije postavke ciklistike i još uvijek sasvim novog big-bang agregata.

Pedrosa je u Jerezu zasluženo pobijedio, a Lorenzo dohvatio prvi podij s Ducatijem. Rossi u problemima, ali i dalje vodi u ukupnom poretku,

Na izlizanom i svaku minutu sve toplijem asfaltu u španjolskom Jerezu svi su MotoGP vozači imali problema s držanjem guma, posebno prednje, pa tako i Pedrosa. No, Španjolac je svejedno vodio cijelu utrku, najbolje krenuvši s prve pozicije i cijelo vrijeme držeći timskog kolegu Marqueza na odstojanju od barem sekunde. Zahvaljujući i tome što je zbog svoje manje težine, ali i stila vožnje, blaži prema gumama, Pedrosa je završnici bio dovoljno brz da se odvoji od Marqueza i tako u tri tisućitoj GP utrci svih vremena dođe do svoje tridesete MotoGP pobjede, kao i stote MotoGP pobjede za momčad Repsol Honda.

No, nije impresionirao samo Pedrosa, nego i Lorenzo, koji je nakon dosta problematičnog početka sezone u Jerezu došao do prvog podija s Ducatijem. Na stazi koja odgovora njegovom stilu vožnje, ali ne i Ducatiju, Lorenzo je bio sve bolji kako je utrka odmicala te je nakon zanimljivog dvoboja sa Zarcom na Tech 3 Yamahi dohvatio treće mjesto. Peti je bio Dovizioso na drugom tvorničkom Ducatiju, dok je Maverick Vinales imao osjećaj da će pasti u svakom zavoju i na kraju je završio kao tek 6., s manje od pola sekunde prednosti u odnosu na nadolazećeg Petruccija.

Slijede Jonas Folger na Tech 3 Yamahi i Aleix Espargaro na Apriliji, a tek onda poredak prve desetorice zaključuje Valentino Rossi. Kao prošlogodišnji pobjednik ove utrke, Rossi ni u jednom trenutku nije imao pravi tempo, žaleći se na konstantno proklizavanje stražnje gume na ubrzavanjima i popuštanje prednje gume u zavojima, a u samoj završnici je imao i problema sa vibracijama zbog čega je dodatno usporio tempo i praktično bez borbe izgubio nekoliko pozicija.

Jasno, klizav asfalt je uzeo svoj danak, pa su tako šestorica vozača utrku završila u pijesku, među njima i Crutchlow kojem je popustila prednja guma u trenutku dok je držao treće mjesto. U svakom slučaju, odličan dan Repsol Honde i loš dan za tvorničke vozače Yamahe rezultirao je time da nakon 4 utrke vodećeg Rossija i četvrtog Pedrosu dijeli samo 10 bodova.

Moto2 utrka je bila manje zanimljiva, dijelom i zato jer je borba za pobjedu između dvojice timskih kolega završila relativno rano, iznenadnim padom Morbidellija, koji je tako prekinuo niz od tri uzastopne pobjede. To je otvorilo vrata Alexu Marquezu da na domaćem terenu konačno dođe do svoje prve Moto2 pobjede. Isto tako, Francesco Bagnaia je u svojoj tek četvrtoj Moto2 utrci osvojio drugo mjesto, dok je Oliveira ponovo došao do podija s KTM-om. U borbi za četvrto mjesto je veteran Pasini tijesno pobijedio Rossijevog polubrata Marinija.

U Moto3 utrci su prva desetorica vozača završila unutar samo dvije sekunde, a sve je, dakako, bilo riješeno u famoznom zadnjem zavoju zadnjeg kruga. Španjolac Aron Canet je odlično pripremio napad i u tom se posljednjem zavoju u jednom potezu probio s trećeg na prvo mjesto i tako došao do svoje prve pobjede u karijeri samo 3 stotinke sekunde ispred Fenatija i 15 stotinki ispred trećeplasiranog Mira, koji je zadržao vodstvo u ukupnom poretku.

Rezultate svih utrka pogledajte u donjoj galeriji. Sljedeće utrke se voze 21.5. u Le Mansu.

TRENUTNI POREDAK (nakon 4 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 62 boda
2. M. Vinales – Yamaha – 60
3. M. Marquez – Honda – 58
4. D. Pedrosa – Honda - 52
5. A. Dovizioso – Ducati – 41

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 64
3. M. Oliviera – KTM – 59
4. A. Marquez – Kalex - 49
5. F. Bagnaia – Kalex – 33

Moto3
1. J. Mir – Honda – 74 boda
2. R. Fenati – Honda – 65
3. J. Martin – Honda – 59
4. J. Mc Phee – Honda – 49
5. A. Canet – Honda – 43

Po pitanju rezultata još nisu poletjeli, ali su ipak dobili krila. Zasad samo aerodinamička i prilično diskretna.

Moramo priznati da se tome još nismo nadali. Mislili smo da imaju previše drugih problema da bi se već sada počeli baviti takvim finesama, ali KTM je već u Teksasu, na trećoj utrci sezone, predstavio RC16 sa spojlerima na obrazima.

Riječ je „izraslinama“ koje se sa svake strane središnje smještenog usisnika protežu prema šakama vozača. U odnosu na sva ostala dosad viđena rješenja, ovi nabori na KTM-u se nekako najmanje vizualno ističu, no istovremeno i djeluju poprilično oštri i kao takvi potencijalno opasni. Svejedno su dobili odobrenje, a Bradley Smith je odmah pohvalio njihovu učinkovitost, tvrdeći da motocikl čine, mirnijim, stabilnijim i sigurnijim. To je onaj isti Bradley Smith koji je prije godinu dana bio jedan od najvećih kritičara tadašnjih aerodinamičnih krilaca, tvrdeći da su preopasna i da stvaraju problematične turbulencije. No, vremena, krilca i ljudi se mijenjaju, pa tako i Smith, koji zna biti britak, a uz to je i odličan tehnički analitičar.

Time je zatvoren krug, odnosno KTM je posljednji koji je prikazao alternativu prošlogodišnjim i u međuvremenu zabranjenim stršećim krilcima na nosu. No, jedan dio MotoGP proizvođača još nije homologirao takve alternativne oplate s integriranim spojlerima, a većina ih s njima još nije nastupila na utrkama. Dakle, možda nas još uvijek čekaju iznenađenja, koja bi mogli vidjeti već na predstojećoj utrci u Jerezu. Riječ je o stazi na kojoj bi takva aerodinamička pomoć dobro došla, a tamo je Ducati nedavno testirao i svoju malo ublaženu „hammerhead“ varijantu, s rupama u „nosu“.

Inače, Smith je najavio da bi KTM u Jerezu mogao priječi na novu specifikaciju agregata. Čini nam se prebrzo da već sada izbace i „big-bang“ varijantu svog V4 stroja, no priča sa spojlerima na nosu pokazuje da se u Austriji radi punom parom. Uostalom, dosad su osvojili samo 3 boda.

Objavljen je video i s unutarnje strane zavoja, koji baca još bolje svjetlo na s(p)retni manevar Baza u Teksasu.

Već smo objavili video s Bazovim „spasenjem“ u zadnjem krugu prve runde kvalifikacija u Teksasu, a u međuvremenu je osvanula i usporena snimka kamere s unutarnje strane zavoja na kojoj se jasno vidi kako mu popušta prednja guma, ali i kako Baz već struže ramenom po asfaltu prije nego se trzajem uspijeva podići i izravnati motocikl.

U trenutku kad se čini da je uspio uhvatiti ravnotežu, prednji kotač se nakratko podiže nakon što je stražnja guma zagrizla asfalt, pa ponovo pustila, pa ponovo zagrizla. Uglavnom, Baz je već pao, pa se čudesno ustao, pa onda još i umalo bio katapultiran sa sjedala i prije nego je na njega sjeo. Kao dokaz da se pritom nije previše uplašio, francuski vozač je kasnije objavio fotografije svojeg donjeg rublja koje je ostalo čisto.

Novu snimku pogledajte OVDJE, a ako ste propustili prethodni video, ili želite vidjeti reprizu, kliknite OVDJE.

Nakon pada Vinalesa, Rossiju je i drugo mjesto bilo dovoljno da preuzme vodstvo u ukupnom poretku.

Kako se i očekivalo, Marquez ovaj put nije samo tako došao do pobjede u Teksasu, pete uzastopne na toj sve grbavijoj stazi, i jedanaeste uzastopne na američkoj teritoriju, ako računamo i Moto2 klasu. No, suprotno očekivanjima, Marquezu je probleme stvarao momčadski kolega Pedrosa, a ne dvostruki ovogodišnji pobjednik Vinales, koji je odustao još u ranoj fazi utrke nakon što mu je popustila prednja guma u trenutku dok je držao četvrto mjesto.

Iako je krenuo iz drugog reda, Pedrosa je poveo utrku, pa se ponovo vratio u vodstvo nakon što ga je Marquez već obišao. U početnim krugovima je Marquez igrao na sigurno, jer se u zadnji tren odlučio za tvrđu prednju gumu za koju nije znao kako će se ponašati, tako da su se tek u drugoj polovici utrke dvije Repsol Honde počele razdvajati.

Dok je Pedrosa još bio u vodstvu, a Marquez ga slijedio u stopu, iza njihovih leđa se Zarco pokušao probiti ispred Rossija, pri čemu je došlo do kontakta, da bi nakon „odbijanja“ Talijan presjekao S zavoj. Suci su procijenili da je tim manevrom dobio na vremenu, što nije sporno, ali je donekle sporno što su mu zbog toga udijelili vremensku kaznu od 0,3 sekunde, iako je Rossi tim presijecanjem, zapravo, izbjegavao pad.

To je moglo zakomplicirati situaciju, no Rossi na kraju nije samo obišao Pedrosu, koji je uništio prednju gumu, nego je i ostvario dovoljno veliku prednost u odnosu na njega da tih kaznenih 0,3 sekunde postane nevažno. Rossi je drugim mjestom u Teksasu od Vinalesa preuzeo vodstvo u ukupnom poretku, dok se pobjednik Marquez probio na treće mjesto s 18 bodova zaostatka.

U borbi za četvrto mjesto, Crutchlow je s LCR Hondom tek u samoj završnici obišao Zarca na Tech 3 Yamahi, Dovizioso je bio najbolji vozač Ducatija na 6. mjestu, dok su se Iannone (Suzuki) i Petrucci (Ducati) na kraju probili ispred Lorenza, koji je po prvi put s Ducatijem dobro krenuo, ali je s potrošenom prednjom gumom na kraju završio 9. Poredak prve desetorice je zaključio Miller s Marc VDS Hondom.

Franco Morbidelli je s Kalexom odnio i treću pobjedu u isto toliko utrka ove sezone i tako postao prvi Moto2 vozač kojem je to uspjelo. U početku se činilo da to neće biti tako jer je utrku poveo njegov timski kolega Alex Marquez, a onda se naprijed probio i veteran Mattia Pasini. Međutim, Mobidelli se ipak domogao vodstva, Pasini je ubrzo pao, a Luthi nije bio dovoljno brz da dohvati više od drugog mjesta. Nakagami je došao do bodova za treće mjesto nakon dvoboja s Marquezom, dok je Aegerter bio bolji od Oliviere na KTM-u, koji je završio kao 6., malo ispred Corsija na Speed Upu i Schrottera na Suteru.

Nakon viđenog na treninzima, Aron Canet je bio veliki favorit za Moto3 pobjedu, a u tom se stilu odmah poslije starta počeo odvajati od progonitelja. No, utrka je vrlo brzo prekinuta, a u ponovljenom izdanju i skraćena na 12 krugova. Nakon novog starta Fenati je bio dovoljno brz da pritišće Caneta, koji se slomio pod pritiskom i pao. Fenati je nakon toga bio neuhvatljiv i došao do prve pobjede u godinu dana, dok je u momčadskoj borbi za drugo mjesto Martin bio bolji od Di Giannantonia. Ponovo je kompletan podij pripao vozačima Honde, a na istom motociklu je bio i četveroplasirani Bastianini, dok su najbolji vozači KTM-a bili Bulega i Guevara na 5. i 6. mjestu. Joan Mir, pobjednik prve dvije utrke, je završio sedmi, ali i to je bilo dovoljno da zadrži vodstvo u ukupnom poretku.

Iduća utrka se vozi u Jerezu, gdje je prošle godine slavio Rossi. Fotografiju njegovog spornog presijecanja staze i rezultate utrka u Teksasu pogledajte u donjoj galeriji.

TRENUTNI POREDAK (nakon 3 utrke)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 56 bodova
2. M. Vinales – Yamaha – 50
3. M. Marquez – Honda - 38
4. A. Dovizioso – Ducati – 30
5. C. Crutchlow– Honda – 29

Moto2
1. F. Morbidelli – Kalex – 75 bodova
2. T. Luthi – Kalex – 56
3. M. Oliviera – KTM – 43
4. T. Nakagami – Kalex – 32
5. X. Vierge – Tech 3 – 25

Moto3
1. J. Mir – Honda – 58 bodova
2. J. Martin – Honda – 52
3. J. Mc Phee – Honda – 49
4. R. Fenati – Honda – 45
5. A. Migno – KTM – 25

Loris Baz je već ležao priklješten između Ducatija i asfalta, a onda se „odbio“ na kotače.

Posljednjih godinama smo čudotvorna spasenja od pada uglavnom gledali u režiji „gumenog“ Marqueza. Ovaj put se iz nemoguće situacije izvukao Loris Baz, koji je u zadnjem krugu prve runde MotoGP kvalifikacija na stazi Austin već pao s Ducatija GP15, a onda odjednom čudesno ustao. Pritom mu je ulazak u drugi krug kvalifikacija tijesno izmakao iz ruku, ali snimka njegova manevra pokazuje da se svejedno može smatrati s(p)retnim. Kratak video pogledajte OVDJE.

Marquez je pobijedio na svih 8 američkih MotoGP utrka, no Vinales još nije pobijeđen na Yamahi.

Otkad je ušao u MotoGP klasu, Marc Marquez samo jednom, Laguna Seca 2013., nije bio najbrži na kvalifikacijama na američkom teritoriju, a i tada je pobijedio. Baš kao i u ostalih sedam utrka koje je odvozio u Indianapolisu i Teksasu.

Čak i ako proširimo vidike izvan SAD-a, Marquezova superiornost je najizraženija baš na stazi u Teksasu. Naime, svoju je konkurenciju demolirao na sve četiri utrke koje su dosad održane na toj stazi. Od samog početka je kroz vezane zavoje išao linijama koje drugi nisi mogli pratiti, a i Hondi, i njegovom stilu vožnje, odgovara što u svakom krugu treba odraditi nekoliko doista snažnih kočenja.

Međutim, Marquez je pod velikim pritiskom nakon što je pao u Argentini, a u Kataru ciljem prošao kao tek četvrti. Njega zanima samo to da ponovo postane MotoGP prvak, a to još nikome nije uspjelo nakon što je u prve dvije utrke skupio samo 13 bodova. I zato mu nužno treba pobjeda u Teksasu da se više psihološki nego bodovno vrati u igru. Ako pak izgubi, a posebno ako ispred njega bude Vinales, bila bi to konačna potvrda da se odnos moći sasvim promijenio, bez obzira na to što sezona doista započinje tek prelaskom na europski teritorij i utrkom u Jerezu.

No, može li ga ove godine Vinales doista skinuti s trona u Austinu? Vinales pamti Teksas po svojoj prvoj Moto2 pobjedi, ali i po tome što je pošle godine sa Suzukijem bio vrlo dobar četvrti, no važnije od toga je da je na dvije ovogodišnje pobjede odnio dvije sjajne pobjede i tako stekao samopouzdanje koje vrijedi barem koju desetinku sekunde po krugu.

S druge strane, Vinalesu ne ide u prilog što staza Austin ne odgovora karakteristikama Yamahe, a moglo bi predstavljati problem i to što mu na početku utrke treba nekoliko krugova da uhvati pravi ritam. Do onda bi Marquez već mogao biti neuhvatljiv.

U svakom slučaju, Marquez je dosadašnje utrke uTeksasu znao učiniti dosadnim, a iako je i ovaj put favorit, konačno bi mogao imati dostojnog protivnika. Pa nek' pobijedi najbolji!

Lorenzo je svoju drugu utrku s Ducatijem završio već u prvom zavoju prvog kruga. Evo kako!

Neposredno prije starta Lorenzo je „u zoni“. Netom prije je shvatio da Ducati ne može prilagođavati sebi i Yamahi, nego da on svoj način vožnje mora prilagoditi njemu.

Start je bio solidan, no budući je krenuo s tek 16. pozicije, na ulasku u prvi zavoj je bio negdje u sredini, baš tamo gdje je najveća gužva. Na ovoj fotografiji je tek djelomično vidljiv iza crne Folgerove Yamahe s brojem 94, skoro sasvim desno.

Lorenzova utrka je trajala samo desetak sekundi. U zavoju broj 1 je zakačio stražnji kraj Suzukija i dobio krila. Kasnije će se vaditi na to je Iannone u zavoju usporio više nego što je to bilo za očekivati, no to mu sigurno ne bi prošlo na sudu.

Zanimljivo je kako se vozači koji su oko i iza Lorenza nisu ni trznuli, oni su i nadalje u potpuno napadačkom načinu rada. Samo se Loriz Baz (sasvim lijevo) počeo uspravljati kad je shvatio da bi mu Lorenzo mogao podletjeti pod kotače.

Iako je tvrdo prizemljio na leđa, Lorenzo se izvukao bez ozljeda. Trebao bi kupiti bombonjeru Bazu koji je morao praktično stati u samo nekoliko metara kako ga ne bi pregazio. Na kraju je, da bi obišao Lorenzov Desmosedici, Baz morao sići i na travnjak, no s dvije godine starim Ducatijem se na kraju uključio u borbu za 8. mjesto, završivši 11.

Jedan čovjek, dvije utrke, pet bodova. Čak je i Rossi ima bolji start karijere s Ducatijem. On je nakon dvije utrke u šaci držao dvadeset bodova. No, novo poglavlje u karijeri Lorenza je tek počelo.