Motosport

Strujni udar: Max Biaggi je dotaknuo i 470 km/h

Max Biaggi riding the Voxan Wattman on the Kennedy Space Center track 1 c Voxan 

Na sletnoj pisti za Space Shuttle, Max Biaggi je s električnim Voxanom oborio 21 brzinski rekord.

S Voxan Wattmanom je prije godinu dana oborio 16 brzinskih rekorda u različitim kategorijama za električne motocikle, uključujući i onaj od 367 km/h na letećem kilometru, s time da je u jednom trenutku dodirnuo 408 km/h. Sad su otišli i korak dalje te su potegnuli na Kennedy Space Center na Floridi (otud Space Shuttle u pozadini fotografije), te s lakšim i snažnijim Vattmanom postavili 21 novi rekord.

Voxan Wattman fairing 1 c Voxan

Među tim novim rekordima je najvažniji (i najveći) onaj u kategoriji djelomičnih „streamline“ elektrocikala do 300 kg, s prosječnih 454 km/h na „letećoj“ milji, s time da je GPS u jednom trenutku evidentirao brzinu od 470 km/h. A kad su skinuli oklope, Biaggi je na letećoj milji imao prosjek od 368 km/h.

Kratak video na tu temu pogledajte OVDJE.

Gildo Pastor Venturi Group President with Max Biaggi c Voxan 1 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Johann Zarco oborio rekord s 362,4 km/h

Zarco 362

Zarco je postao prvi MotoGP vozač koji je probio barijeru od 360 km/h, odnosno 100 metara u sekundi.

Na nedavnim testiranjima je dohvatio rekordnih 357,6 km/h, no službeni rekord se može postaviti samo za vrijeme natjecateljskog vikenda. I Zarco ne samo da je to učinio, nego je i otišao korak dalje i postao prvi (i zasad jedini) MotoGP vozač koji je prebacio 360 km/h. Konkretno, za vrijeme slobodnog treninga broj 4 je nekih 270 m prije kraja 1.068 m dugačke ravnice na stazi Losail dohvatio 362,4 km/h, što znači da je u jednoj sekundi prevalio 100,67 metara. Nakon toga nije uspio adekvatno usporiti za prvi zavoj te je produžio kroz pijesak, ali rekord svejedno vrijedi.

Inače, dosad je brzinski rekord bio u rukama Doviziosa, koji je 2019. u Mugellu dohvatio 356,7 km/h. Uz to što je Zarco ove subote demolirao njegov rekord, Dovoziosa je nadmašio i rookie Jorge Martin s 358,8 km/h, ali i Jack Miller s 357,6 km/h. Isti trojac, u nešto drugačijem rasporedu, sad zauzima i pozicije od 7 do 9 na toj top 10 listi, koja je i dosad bili rezervirana isključivo za vozača Ducatija, ali i isključivo za stazu u Mugellu. I zato će biti zanimljivo vidjeti hoće li ove godine u Mugellu pasti neki novi brzinski rekordi.

S time da nije isključeno da novi rekord još vidimo i u Kataru. Ne nužno ove nedjelje na utrci, kad bi prema ranijim najavama trebao puhati vjetar u prsa, ali možda idući vikend, kad se također voze utrke na stazi Losail. Ova prva utrka u Kataru je na rasporedu u 19 sati, a možete je pratiti na Sportklub televiziji.

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

Max Biaggi jurio 408 km/h

BiaggiVoxan1

Legendarni i neuništivi Biaggi je na francuskom aerodromu s električnim Voxanom oborio 11 brzinskih rekorda.

Max Biaggi već neko vrijeme ne vozi utrke, ali to ne znači da se umirovio. Štoviše, radi na sve strane. Ambasador je talijanske Aprilije, vlasnik Moto3 momčadi švedsko-austrijske Husqvarne i lovac na rekorde za upravljačem francuskog Voxana. Naime, ime tog nekadašnjeg proizvođača zanimljivih motocikala (test njihovog modela Street Scrambler 1000 pročitajte OVDJE) je već dugo u vlasništvu tvrtke Venturi, koja obara rekorde za električne automobile, pa su isto naumili raditi i s električnim motociklima.

Inače, pandemija koronovirusa je poremetila originalne planove da se brzinski rekordi za električne motocikle obaraju na velikom slanom jezeru u Boliviji, pa je sve odrađeno proteklog vikenda na francuskom aerodromu Chateauroux. Na tamošnjoj 3,5 km dugačkoj pisti Voxan Wattman nije mogao dokraja protegnuti svoje noge, no utoliko su rezultati impresivniji.

Tako je ostalo zabilježeno (i potvrđeno od strane FIM-a) da je nakon letećeg starta Max Biaggi na mjerenom kilometru (prvo u jednom, pa onda i u drugom smjeru) vozio prosječnom brzinom od 366,94 km/h i tako postavio rekord u kategoriji električnih „semi-streamlinera“. S time da je GPS pokazao kako je Biaggi u jednom trenutku dohvatio i brzinu od 408 km/h.

BiaggiVoxan3

Osim na oklopljenom „semi-streamlineru“, Biaggi je jurio i na „golom“ Wattmanu od 367 KS, na kojem mu je izmjeren prosjek na letećem kilometru od 349,38 km/h. Maksimalna brzina je bila 372 km/h što samo po sebi djeluje zastrašujuće za jedan naked (fotografija na samom vrhu).

Podaci su bili još impresivniji kad se mjerio prosjek na letećih četvrt milje. Tu je Biaggi jurio s prosječnih 357,19 km/h na naked verziji, odnosno 394,45 km/h na oklopljenom motociklu. Dakako da je to samo potenciralo želju da se na golemim prostranstvima nekog suhog slanog jezera, kad to pandemija dopusti, prebaci i prosjek od 400 km/h. Inače, Biaggi je oborio ukupno 11 brzinski rekorda u različitim kategorijama, no mora se priznati da u većini tih kategorija dosad ni nije postojao neki priznati rezultat.

Nakon što je jedini slobodni vikend potroši na jurcanje francuskim aerodromom, Biaggi bi iduća tri vikenda trebao provesti u MotoGP paddocku, kao ambasador Aprilije i vlasnik momčadi Husqvarne.

BiaggiVoxan2

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Oboren dosadašnji rekord od 343 km/h na stražnjem kotaču

Rekord wheelie 2017

Da se razumijemo, 343 km/h je bio dosadašnji rekord. Ova turbo Hayabusa glisira još brže od toga.

U Velikoj Britaniji je održano 12. Svjetsko prvenstvo u vožnji na stražnjem kotaču. Pravila su jednostavna: natjecatelji moraju voziti cijeli kilometar na stražnjem kotaču i to moraju činiti jako brzo, jer pobjeđuje onaj kojem se izmjeri najveća izlazna brzina na kraju tog kilometra.

Dosad je rekorder bio Egbert van Popta koji je prošle godine nakon kilometra vožnje na stražnjem kotaču jurio nevjerojatnih 343 km/h. No već ove godine je njegov rekord izbrisao Ted Brady koji je propeo svoj posebno pripremljen motocikl Suzuki Hayabusa s turbopunjačom i cirka 540 KS te na stražnjem kotaču postigao 350 km/h. Točnije 350,59 km/h.

Ako mislite da je to nevjerojatan podatak, što kažete na to što je ranije ove godine japanski akrobat Masaru Abe na stražnjem kotaču odvezao 500 km u komadu na ovalnoj stazi. No, za razliku od Bradyja, Abe nije mogao juriti s obzirom na to da je rekord izveo na Yamahinom skuteru Jog. Znamo da je, kako bi mogao izdržati, na stražnjem kotaču jeo i pio, ne želimo samo znati kako je vršio nuždu.

Guy Martin se prevrnuo u pokušaju obaranja rekorda

GuyMartin TriumphRekord2

Guy Martin se izvukao bez posljedica, ostaje vidjeti vrijedi li isto i za Triumph s 1.000 KS.

Već tri godine zaredom nepovoljni vremenski u uvjeti na Bonneville slanoj ravnici otežavaju napadanje brzinskog rekorda. Zbog ranije obilne kiše, u protekle dvije godine su uvjeti bili nemogući, a ove godine je ipak nešto bolje, no slana podloga je još uvijek mjestimice vlažna.

Zbog toga je Triumphovo napadanje rekorda prvo s kolovoza bilo prebačeno na rujan, pa i onda odgođeno za koji dan. Ipak, u subotu 18. rujna je sveprisutni i neustrašivi Guy Martin dobio zeleno svjetlo da u Triumph streamlineru s 1.000 KS pokuša oboriti trenutni brzinski rekord za motocikl, a koji iznosi čak 606 km/h.

Njegov probni pokušaj je trajao otprilike jednu milju, kada je došao na područje s vlažnom soli, zbog čega se zanio stražnji kraj streamlinera te je došlo do prevrtanja. Iako je Guy Martin u svojoj sigurnosnoj kapsuli prošao neozlijeđen, trenutno se provjerava vrijedi li isto i za sam bolid. Ako se pronađu neka oštećenja, što se čini dosta izvjesnim, pokušaj obaranja rekorda će ponovo biti odgođen. A to onda vjerojatno znači da slijedi nova pauza od godine dana.

TriumphRocket2016

Triumph i Guy Martin napadaju rekord od 606 km/h

TriumphRocket2016

Nakon dvije godine bez ispaljenog „karbonskog metka“, Triumph Rocket i Guy Martin će konačno napasti brzinski rekord za motocikle.

Triumph Rocket je spreman za ispaljivanje već neko vrijeme, no nikako da se osuši barut. Naime, prethodne dvije godine je tradicionalni Speed Week na Bonneville slanoj ravnici bio odgođen zbog posljedica obilne kiše, a onda je i prošlogodišnji rezervni plan u potpunosti propao nakon što se neustrašivi i sveprisutni Guy Martin teško ozlijedio na Ulster Grand Prix utrci.

U međuvremenu se Martin oporavio, a čini se da su se i vremenski uvjeti smilovali, tako da im je ponovo na nišanu dosadašnji brzinski rekord od 373,363 mph, odnosno skoro 606 km/h, kojeg je još 2010. godine postavio Rocky Robinson sa svojim streamlinerom Top Oil-Ack Attack. A kad se već misle toliko ispružiti, maštaju i tome da prvi probiju barijeru od 400 mph, što znači da bi Guy Martin jurio brže od 643 km/h.

Jasno, da bi dohvatio brzinski rekord u kategoriji motocikala, Triumph Rocket uopće nije motocikl, barem ne u klasičnom smislu te riječi. No, ipak ima dva kotača, a pogonski agregat je preuzet iz serijskog Triumpha Rocket III, samo što je u ovom slučaju, zapravo, riječ o dva takva agregata, koja su uz to temeljito modificirana i opremljena turbopunjačima kako bi se istisnulo više od 1.000 KS pri 9.000 o/min. Hoće li to biti dovoljno? Previše je u tome varijabli i teško je reći, ali ionako nećemo trebati predugo čekati na odgovor. Već u drugoj polovici kolovoza bi konačno trebali doznati koliko doista vrijedi ta kombinacija dokazano ludog čovjeka i spektakularno prekrasnog „karbonskog metka“ dugačkog skoro 8 metara.

GuyMartin TriumphRekord

Sofuoglu s Kawasaki Ninjom H2R jurio 400 km/h

Sofuoglu rekord uvodna

Supersport prvak Kenan Sofuoglu je dotaknuo 400 km/h na novom istambulskom mostu. I nije zaradio kaznu. Upravo suprotno.

Četverostruki i aktualni Supersport prvak te, ako hoćete, najuspješniji Supersport vozač svih vremena postigao je 400 km/h i tako oborio brzinski rekord za serijski motocikl. Istina, Ninja H2R s 310 KS i cijenom od 420 tisuću kuna nije baš tipičan serijski motocikl, to više što nije homologiran za cestu, ali cijelom poduhvatu dodatnu težinu daje činjenica da Sofuoglu nije jurio neko beskrajnom slanom ravnicom, nego novim (i pri tim brzinama uskim) mostom, koji je udaljen 50 km od Istambula.

Sufouglu je pritom koristio vlastiti H2R za kojeg su mu iz Kawasakija potvrdili da je u standardnom izdanju sposoban postići 380 km/h. Uz neke male promjene dohvatio je 390 km/h, a onda se nakon više probnih nastupa, na mostu koji još nije bio svečano otvoren, Turčin upustio u dohvaćanje 400 km/h.

Istraživanja su pokazala da najveće šanse ima na svježem jutarnjem zraku, pa je tako pokušaj obaranja rekorda bio zakazan za ranoranilačkih 5 sati. Pritom je plan bio da se tih 400 km/h svakako dohvati unutar 30 sekundi, jer bi nakon toga postojala velika mogućnost da dođe do eksplozije stražnje gume. Brzinomjer je ispisao 400 km/h samo 26 sekundi nakon starta.

Da bi stekli barem približni dojam koliko je sve to zapravo ludo brzo, službeni video pogledajte OVDJE.

Sofuoglu rekord 2

MotoGP: Iannone u Mugellu oborio rekord s 354,9 km/h

1 OK AXL7238 2

Iannone je s Ducatijem ponovo oborio brzinski rekord MotoGP-a, dok je pobjednik Lorenzo bio drugi najsporiji.

Iannone se već navikao na to da svakim posjetom stazi Mugello još malo pomakne brzinski rekord MotoGP-a, pa je tako bilo i ovaj put. U utrci mu je izmjereno čak 354,9 km/h, pri čemu se taj maksimum mjeri pri kraju iznimno dugačke ravnice, ali ipak prije točke kočenja, tako da je konačna brzina vjerojatno bila i nešto veća od toga.

Upućene neće iznenaditi da su Ducatijevi motocikli zauzeli prvih šest pozicija na ovoj listi, pri čemu su i Dovizioso, Pirro i Laverty prebacili 350 km/h. Sedmi najbrži bio je Vinales sa Suzukijem, a iza njega su se smjestili vozači Tech 3 Yamahe.

Rossi je s tvorničkom Yamahom bio tek 14. najbrži, dok je od pobjednika Lorenza po pitanju maksimalne brzine sporiji bio samo Bradl s Aprilijom. Istovremeno je drugoplasirani Marquez bio tek nešto bolji, odnosno 12. najbrži na kraju ravnice, što sve potvrđuje da maksimalna brzina ipak nije presudna. Ili riječima legendarnog Doohana „maksimalnu brzinu postigneš samo jednom u svakom krugu, dok ti je dobro ubrzanje važno na izlasku iz svakog zavoja“. Doduše, Marquezova Honda je problematična i po pitanju ubrzanja iz zavoja, što pokazuje da u MotoGP-u čovjek još uvijek čini razliku. Zapravo, ne čovjek, nego vanzemaljac.

Mugello TopSpeed

Pretplati se na ovaj RSS feed