Tomislav Bešenić

Tomislav Bešenić

Noviteti: Ducati Scrambler 1100 Pro & Sport Pro

Scrambler 1100 Sport Pro

Ducati je za kraj siječnja sačuvao predstavljanje redizajniranog modela Scrambler 1100, koji se odsad nudi u dvije Pro izvedbe.

Izuzmemo li činjenicu da zrakom hlađeni V2 od 1.079 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, tehnički podaci ostaju isti, što znači da Scrabler 1100 i dalje broji 86 KS pri 7.500 o/min i teži 206 kg sa svim tekućinama. No, zadovoljavanje eko normi je iskorišteno i za blagi redizajn pa je tako znak X u prednjem svjetlu sad crne boje, dok na suprotnoj strani motociklima po novome nalazimo plutajuću tablicu i kraći blatobran. Konačno umjesto po jednog ispušnog topa sa svake strane, sada je tu dvostruki ispušni sustav s desne strane, čime je dodatno naglašen retro stil.

Nešto je drugačije i sjedalo, a redizajnirani modeli su dobili nastavak Pro u svom imenu. Tako se osnovni model sad označava kao Scrambler 1100 Pro, i on u seriji dolazi s crnom Marzocchi vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. Bogatije opremljena verzija Sport ima Öhlins ovjes, a osim po zlatno obojanoj prednjoj vilici, lako ga je prepoznati i po tome što ima praktično ravan upravljač iz čijih krajeva izviru retrovizori.

Verzija Special, koja je imala žbičane naplatke, u ovoj novoj generaciji zasad nije u ponudi, ali zato je za osnovni Scrambler 1100 Pro već definirana cijena od 116.990 kn, dok 1100 Sport Pro može biti vaš za 131.990 kn. U tu cijenu je, između ostalog, uključen „pametan“ ABS, kao i kontrola proklizavanja te tri mape razvijanja snage.

DUCATI SCRAMBLER PRO 11 UC143868 High

 

Scrambler 1100 Pro

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Dakar 2019: Preminuo i Edwin Straver

Edwin Straver2

Iako je reli Dakar završio prije desetak dana, ovogodišnje izdanje uzelo je i svoju drugu žrtvu.

Svi će se složiti da je prvo izdanje relija Dakar u Saudijskoj Arabiji obilovalo etapama s visokim prosječnim brzinama, a što je veća brzina to je veća i opasnost. Tako je nakon tragične pogibije Paula Gonçalvesa sredinom relija sad stigla vijest da je u Nizozemskoj preminuo i Edwin Straver, u 48. godini života.

On je pao na pretposljednjoj etapi, a iako ga je medicinska ekipa uspjela oživiti na licu mjesta, nakon što mu desetak minuta nije radilo srce, ozlijede su bile takve da su Stravera samo aparati držali na životu. Nakon što je prebačen u bolnicu u Nizozemsku, njegova obitelj je odlučila da se isključi s respiratora.

Iako nije bio vozačka zvijezda kao Paulo Gonçalves, koji je 2015. reli Dakar završio kao drugi, Edwin Straver definitivno nije bio ni rekreativac. Prošle godine je čak pobijedio u itekako cijenjeno kategoriji „Original by Motul“ u kojoj nastupaju vozači u originalnom Dakar duhu, što znači da su sami sebi mehaničari, a na raspolaganju su im samo stvari koje im organizatori prevoze u malom sanduku. Straver je do tragičnog pada držao četvrto mjesto u toj kategoriji za upravljačem KTM 450 EXC.

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

Triumph se udružuje s indijskim Bajajom

Triumph i Bajaj

Iako Bajaj ima skoro polovicu dionica KTM-a, Indijci ulaze u zajednički projekt s Triumphom za motocikle od 200 do 750 ccm.

Indijski Bajaj ima pola dionica KTM grupacije, za koju i proizvodi jednocilindrične cestovne motocikle tipa Duke 125, 200 i 390, a sad je i službeno objavljeno da će proizvoditi i modele srednje zapremine - ali za britanski Triumph. O tome se već dugo šuška, a iako su se navodno Austrijanci tome oštro protivili, njihovi argumenti su bitno oslabili otkad je nedavno objavljeno da će KTM-ove modele srednje zapremine proizvoditi kineski CF Moto.

Pritom između Triumpha i Bajaja nije došlo do razmjene dionica, nego je samo dogovorena suradnja na razvoju, proizvodnji i distribuciji potpuno nove generacije motocikala od 200 do 750 ccm. Pretpostavljamo da će razvoj uglavnom pripasti Triumphu, proizvodnja Bajaju, dok će distribucija biti podijeljena. Odnosno, Bajaj će te motocikle s Triumph značkom prodavati kroz svoju mrežu u Indiji i na ostalim rastućim tržištima gdje Triumph još nije prisutan, dok će Britanci buduće „joint-venture“ modele nuditi preko svoje prodajne mreže u bogatijim dijelovima svijeta.

Teško da ćemo prvi plod te „izvanbračne afere“ Triumpha i Bajaja vidjeti za 9 mjeseci, vjerojatno čamo morati pričekati još koju godinu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Ducati predstavio MotoGP momčad i nove boje

Desmosedici GP 10 UC143591 High

Na Desmosediciju GP20 će biti više crne boje, a manje bijele. No, važnije je ono što će se skrivati ispod karbonske kože.

Ducati je rodnoj Bologni, u četvrtak navečer, prvi predstavio tvorničku momčad za 2020. godinu. No, budući da vozačka postava ostaje ista, a i tehnika se želi sakriti od očiju konkurencije što je duže moguće, zapravo su razotkrivene samo nove boje, a i one su zasjale na starim karbonskim oklopima, kako se ne bi razotkrila nova aerodinamička rješenja.

Sponzori su manje-više ostali isti, ali sad je manje bijele, a više crne boje, što sve djeluje atraktivnije i modernije. Pritom se posebno ističe široka crna crta, koja se proteže od gornjeg ruba donjeg aerodinamičkog krilca i nastavlja ispod sjedala, nakon čega se stapa s donjim dijelom repa, koji je i dosad bio crn. Osim toga, pocrnjela su i slova Mission Winnow inicijative Phillip Morisa kao glavnog sponzora, s time da ostaje za vidjeti koliko ćemo često taj natpis viđati na motociklu budući da ga prošle godine na dosta utrka nisu isticali kako bi izbjegli eventualne tužbe zbog prikrivenog reklamiranja duhanskog diva.

Hvatanje brzine

No, najvažnije je ono što će se skrivati ispod slojeva boje i karbone. A prema riječima iz Ducatija, za 2020. su pripremili potpuno novi motocikl, koji ima drugačiji okvir kako bi Desmosedici bolje prolazio kroz zavoje, posebno one brze, što je dosad bio glavni problem. Doviozioso i Petrucci su na jesenskim testiranjima po tom pitanju izrazili umjereni optimizam, a čini si da je napredak ubilježen i u sferi V4 agregata. Dosad je to uvijek bio Ducatijev „forte“, no prošle godine im se Honda opasno približila po pitanju maksimalne snage, tako da se u Bologni nadaju kako će ponovo imati najbrži motocikl na ravnici, čemu bi trebala pridonijeti i nova aerodinamika.

Tu Ducati ne želi otkrivati svoje karte, pa tako nova krilca vjerojatno neće debitirati ni na predstojećim testiranjima u Maleziji, kako ih konkurencija ne bi stigla kopirati prije početka sezone. Tako je bilo i prije godinu dana, kada je Ducati sve iznenadio sa spojlerom na stražnjoj vilici i poklopcima na kotačima. U međuvremenu su pravila precizirana i takva su rješenja sasvim legalna, no tko zna hoće li u Ducatiju izmisliti i nešto novo za 2020?

Posljednja prilika za Doviziosa?

Vozačka postava ostaje ista. Nakon što je tri puta zaredom postao viceprvak, Dovizioso ima možda i posljednju priliku da se bori za naslov MotoGP prvaka. Naime, Ducati ne želi samo sudjelovati, nego i osvojiti naslov, pa ako se na prvih nekoliko utrka pokaže da je Dovizioso i dalje tek materijal za viceprvaka, lako je moguće da mu neće produžiti ugovor za 2021. To više što je javna tajna kako za buduće razdoblje pokušavaju Yamahi preoteti ili Vinalesa ili Quartararoa. Sve to bitno umanjuje i šanse za ostanak Petruccija, na čije mjesto bi rado došao Miller, koji će u momčadi Pramac i ove godine voziti aktualni Desmosedici. Isto će sad vrijediti i za Bagnaiu, koji je u svojoj rookie sezoni stažirao na godinu dana starom motociklu.

Dakle, na startnoj rešetki će ove godine biti čak četiri nova Desmosedicija, dok će u momčadi Avintia voziti prošlogodišnji GP19, no i njima su ambicije porasle za 2020. Naime, ne samo da je u njihovu momčad, na nagovor Dorne i Ducatija, stigao Zarco, nego bi tehnička podrška trebala biti na bitno većoj razini nego prošle sezone. Umjesto fenjeraša, Avintia bi mogla konačno postati prava satelitska momčad Ducatija.

Sve u svemu, nova MotoGP sezona, koja započinje 8. ožujka u Kataru, djeluje itekako obećavajuća za Ducati. Naumili su još žešće pucati iz svih oružja, a vrijeme će pokazati da li je njihova nova municija dovoljno snažna da konačno probije oklop Marca Marqueza.

Dovizioso Petrucci and the Desmosedici GP 8 UC143615 High

 

Pretplati se na ovaj RSS feed