Motosport

Uz testove doista raznolikih motocikala i skutera, 190. broj Moto Pulsa na svojih 116 stranica donosi i obilje drugog raznovrsnog moto sadržaja.

Lice s naslovnice je Benelli TRK 502 X koji je konačno službeno stigao u Hrvatsku te na testu potvrdio da ga ne krase samo atraktivan dizajn i povoljna cijena, nego i vrlo dobre vozne osobine za jedan A2 motocikl. Taj putni enduro kao da je prerastao klasu 500, a izuzetno ozbiljno za A2 motocikl djeluje i Royal Enfield Super Meteor 650, potpuno novi i sasvim klasičan cruiser, kojeg odlikuje sveopća uglađenost. Sa sasvim suprotne strane spektra dolazi Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, izuzetno žestok i bogato opremljen crossover, koji je privlačan svima, čak i ako je dostupan samo onima koji inače ne pitaju za cijenu. Uz to, isprobali smo i veliki broj novih avanturističkih modela na testu Dunlop Trailmax Raid guma.

Tu su i testovi čak 3 itekako atraktivna noviteta iz svijeta skutera. Piaggio MP3 530 Exclusive je jedan od tehnički najnaprednijih skutera uopće, i to ne samo zato jer ima tri kotača, dok pomalo avanturistički Peugeot XP 400 GT osvaja voznim osobinama na cesti, kao i na lakšem terenu. A onda je još tu i test Kymca Xciting 400, u novoj, još privlačnijoj i udobnijoj verziji VS.

Uobičajeno šarena sportska rubrika donosi, između ostalog, osvrt na tisućitu GP utrku, ali i na onu prvu iz 1949. godine, kad je u kraljevskoj klasi pobijedio kratkovidan čovjek u godinama, koji je volio popiti. Izuzetno je bogat i putopisni dio Moto Pulsa, koji vodi od Grčke do Teksasa, a između toga i kroz 15 europskih država (među kojima je i Hrvatska) u samo 22 sata. Kad su moto putovanja u pitanju, malo tko je i u svjetskim razmjerima vidio, doživio i preživio više toga od legendarnog Darka Labaša, od kojeg se opraštamo prisjećanjem na njega i njegovu Yamahu FJ 1100. Sve to, i još mnogo više, moći ćete pronaći na 116 stranica 190. izdanja Moto Pulsa.

Razgatlioglu možda seli u trenutno slabiju momčad, ali baš njegovim angažmanom BMW pokazuje da ipak misli ozbiljno.

Tijekom nedavnog Superbike vikenda u Barceloni, Kenan Sofuoglu je izjavio da ponuda koju su dobili od Yamahe za produžetak ugovora nije zadovoljila ni njega ni Topraka Razgatlioglua i da kreću u pregovore s drugim proizvođačima. Još je dodao da Razgatlioglu ima visoko mišljenje o BMW-u, a ranije je otkrio da je među zainteresiranima bio i Kawasaki. I Sofuoglu nije lagao.

Tako će se nakon 4 godine zajedno, na kraju ove sezone, Toprak oprostiti od momčadi Yamahe s kojom je osvojio naslov prvaka 2021. Iz Yamahe se poručili da su željeli zadržati Topraka i da su dali ono što su smatrali adekvatnom ponudom za vrhunskog Superbike vozača, ali da je ubrzo postalo jasno kako Turčin traži neke nove izazove. Možda bi bilo drugačije da je briljirao na nedavnom MotoGP testu u Jerezu, kad je još postojala strogo teoretska mogućnost da iduće godine bude u garaži s Quartararoom, no pokazalo se da nije imao dovoljno brzi ritam. A i sam Razgaltioglu je sad priznao da nije osjetio pravu vezu s MotoGP motociklom, pa ako već ostaje u Superbikeu, onda treba neki novi cilj i izazov.

Odabirom BMW-a je taj izazov svakako i dobio, jer M 1000 RR u ovom trenutku nije dovoljno konkurentan. Ali već time što su vjerojatno jako skupo platili Razgatlioglua, u BMW-u pokazuju da se ne mire s trenutnom situacijom i da imaju neki plan koji bi ih trebao dovesti u borbu za naslov prvaka. Svakako su u to uvjerili Razgatliougla jer njega ništa drugo doli borbe za naslov i ne zanima, a tim potpisom su u BMW-u sigurno dodatno nasapunali sjedalo Reddingu.

Zasad u tvorničkim momčadima za 2024. ugovor imaju Bautista (Ducati), Rea (Kawasaki) i Razgatlioglu (BMW), a nakon ove objave transfera će polako i ostale kockice pasti na svoje mjesto. Biti će zanimljivo vidjeti koga će Yamaha dovesti u svoje redove, jer iako je trenutno nekoliko brzih vozača na natjecateljskom R1, nitko (zasad) ne daje naslutiti da bi se u skoroj budućnosti baš mogao boriti za titulu. A i slično vrijedi i za sve ostale slobodne Superbike vozače. Možda da prebace Morbidellija iz MotoGP-a?

Yamaha je pripremila posebnu ponudu u vidu mogućnosti produženja tvorničkog jamstva za još jednu ili dvije godine, što vrijedi za motocikle, skutere i vanbrodske motore.

Uz standardno tvorničko jamstvo, Yamaha sad nudi i mogućnost doplate za još jednu ili dvije godine tvorničkog jamstva, s time da to vrijedi i za potpuno nova vozila, kao i za ona koja su već u vašem vlasništvu.

U nastavku donosimo tablice s konkretnim brojkama, a više informacija doznajte na službenim stranicama hrvatskog uvoznika Yamahe (kliknite OVDJE).

Pod potpuno novim imenom dolazi mehanički identičan, a opet zanimljivo drugačiji cruiser, koji se smješta taman u sredinu R 18 palete.

Kao peti član te BMW-ove obitelji, novi Roctane se smješta između klasičnih modela R 18 i R 18 Classic te „amerikaniziranih“ inačica R 18 B i Transcontinental. S prednjim kotačem od 19 cola i koferima u boji motocikla, Roctane je najbliži modelu R 18 B, u odnosu na kojeg je siromašniji za veliku prednju masku, a onda i za audio uređaj, veliki TFT i općenito masivnu ploču s instrumentima. Umjesto toga, ima samo analogni brzinomjer, utisnut u novo kućište prednjeg svjetla.

Ispod metalnog stražnjeg blatobrana vrti se kotač od 18 cola (s gumom dimenzija 180/55), dok ostali R 18 straga imaju 16 colni naplatak. Hod tog stražnjeg kotača je smanjen na 90 mm, po čemu je Roctane izjednačen s osnovnim modelom R 18 i verzijom Classic, dok je s deklariranih 374 kg otprilike na razini Harley-Davidsona Road Glide Special kojem svojom pojavom očito želi konkurirati.

Jasno, kao i ostale R 18 verzije, i Roctane sasvim originalnim čini zrakom hlađeni bokser od 1.802 ccm, koji istiskuje nepromijenjenih 91 KS te nudi barem 150 Nm u rasponu od 2.000 do 4.000 o/min. Serijska oprema uključuje kontrolu proklizavanja i kontrolu kočenja motorom, beskontaktni ključ te LED svjetla i pokazivače smjera, dok je ponuda dodatne opreme gotovo neiscrpna.