Novosti

U neobičnoj ceremoniji u Sepangu, Marco Bezzecchi je doslovno rekao „Da“ Apriliji za 2027. i 2028.

Nije da im se baš tako žurilo, jer Albarosa, kako Bezzecchi zove svoju Apriliju RS-GP, zasigurno nije trudna, a uz to su se već i dosadašnjim ugovorom zakleli na vjernost za cijelu 2026. Svejedno, Marco Bezzecchi i Aprilia su već sad produžili suradnju za 2027. i 2028. I to su obznanili svijetu na taj doista neobičan način, čak i pomalo bizaran, „vjenčanjem“ Marca i Aprilije RS-GP u Sepangu, uoči tamošnjih testiranja za novu sezonu. Aprilia RS-GP je samo za tu prigodu bila u bijelim karbonskim oplatama, a Marco Bezzechi joj je udijelio poljubac u svečanom crnom kožnom kombinezonu.

I možemo o toj ceremoniji misliti što hoćemo, ali to je prva velika pobjeda momčadi Aprilije i prije nego je sezona započela. Jer za Bezzecchija je sigurno porasla i potražnja i ponuda nakon što je 2025., u svojoj prvoj sezoni s Aprilijom, dohvatio tri pobjede u GP utrkama, još tri u Sprint utrkama, te je pet puta startao s „pole positiona“, završivši sezonu kao treći u ukupnom poretku, iza nedodirljive braće Marquez.

Pritom ta objava i nije iznenađenje, jer je Apriliji bio prioritet potpisati produžetak suradnje s Bezzecchijem. Isto se ne bi moglo reći i za Jorgea Martina, za kojeg će službeno reći da ga žele zadržati, ali realno je između njih pukla ljubav još u ranoj fazi prošle sezone, kad je tad ozlijeđeni Martin želio ranije raskinuti ugovor s Aprilijom, kako bi ove godine vozio za Hondu. Sad će Španjolac za 2027. vrlo vjerojatno ostati bez mjesta na Apriliji, a lako moguće i na Hondi. Tamo će, po svoj prilici, završiti Quartararo, a onda je Martin glavni favorit da ga naslijedi na Yamahi, koja sigurno nije njegov prvi odabir. U redove Aprilije bi za 2027., na mjesto Martina, mogao doći Bagnaia, kojeg će iz tvorničke momčadi Ducatija vjerojatno izgurati Acosta, s time da realne šanse za takav transfer ima i Enea Bastitanini, koji nije nimalo sretan za upravljačem Tech3 KTM-a.

Tijekom studenog vrijede akcijske cijene za motocikle i skutere marki Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio i Vespa.

U nastavku vam prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

U salonima Piaggio Grupe započela je prodajna akcija s promocijama koje uključuju popuste na najpopularnije modele skutera i motocikala.

Za mlađe vozače ili one s vozačkom dozvolom A1, Piaggio Liberty 125 i Piaggio Medley 125 dostupni su s popustom od 200€ , po cijeni od 3.049€ za Liberty 125, odnosno 3.699€ za Medley 125.

Novi Piaggio Medley 200, idealan za svakodnevnu gradsku vožnju, uz popust od 200€ sada je dostupan po cijeni od 3.849€.

Aprilia SR GT 125 i 200 uz popust od 1.000€ mogu biti vaši već od 3.399€ za model 125, odnosno 3.749€ za model 200.

Najpopularniji Piaggio skuteri, Beverly sada su povoljniji 400€ za model 310, odnosno 500€ za model Beverly 400. Promotivna cijena modela kreće od 5.599€ za Beverly 310, odnosno 6.599€ za Beverly 400.

Za one koji nemaju vozačku dozvolu A kategorije, rješenje nudi Piaggio MP3, skuter na tri kotača koji je osvojio tržište, a možete ga voziti s vozačkom dozvolom za automobile (B kategorija). MP3 310, uz popust od 500€, sada je dostupan od 7.799€.

Modeli Vespa Sprint i Primavera dolaze uz popust od 500€, a modeli GTS uz dodatnu opremu u vrijednosti 300€.

Ako tražite sportski motocikl napravljen za cestu s iskustvom trkaćih staza, opremljen najnovijom tehnologijom, RS 660 i Tuono 660 Factory sada su na popustu od 500€, te mogu biti vaši već od 13.199€ za Tuono 660 Factory, odnosno 11.999€ za RS 660.

Za one koji vole izlete van ceste, pravi enduro, Tuareg 660, sada uz popust od 750€ može biti vaš već od 12.049€.

Moto Guzzi motocikl koji nudi savršeni spoj tradicije i suvremene tehnologije, minimalističkog stila i nepogrešivog Moto Guzzi stava, legendarni V7 sada je na popustu od 500€ te može biti vaš već od 9.899€.

Ako ste ljubitelj klasičnih enduro motocikala, V85 modeli mogu biti vaši uz popust od 1.000€, pa je model V85 Strada dostupan već od 12.399€.

Suvremeni adventure tourer, Stelvio koji u verziji PFF nudi sustav pomoći vozaču koji povećava sigurnost i zabavu na cesti, također ima popust od 1.000€, te je osnovni model dostupan od 16.899€, a PFF verzija od 17.699€.

Svi kupci Piaggio, Aprilia i Vespa skutera Euro5+ homologacijske norme, uz navedene pogodnosti dobit će i 2 godine dodatnog jamstva. Provjerite dostupnost promotivne ponude kod ovlaštenih prodavatelja.

Aprilia je predstavila 5. generaciju posebnog X modela, s MotoGP aero paketom i brutalno snažnim V4 agregatom.

Tijekom MotoGP vikenda u Barceloni, predstavljena je 5. generacija X verzije serijskog superbikea RSV4. Kao i dosad, bliskost s MotoGP strojem je izražena kroz aerodinamičke dodatke, pa tako RSV4 X-GP ima i ona krilca koja su tek prije mjesec ili dva debitirala na MotoGP motociklu. To uključuje i vertikalno krilce ispod sjedala, te na nova krilca na samom repu motocikla.

Rep je samonosiva konstrukcija od karbonskih vlakana, a od istog materijala su izrađene i kompletne oplate s krilcima. S takvom aerodinamikom X-GP u ispravnom položaju ima tri puta veći zračni pritisak prema podlozi od standardnog RSV4 modela, dok je kroz zavoje razlika trostruka, zahvaljujući aero pomagalima koja stvaraju podtlak ispod motocikla kad je on u maksimalnom nagibu.

Suha težina motocikla iznosi samo 165 kg, a temeljito „friziran“ V4 agregat, u kombinaciji sa SC Project ispuhom u MotoGP stilu, u ovom slučaju oslobađa čak 238 KS pri 13.500 o/min. RSV4 X-GP ima i STM suhu spojku, ručno podesivi Öhlins ovjes, Brembo GP4 MS kliješta, Marchesini magnezijske naplatke i natjecateljska elektronska pomagala. Biti će proizveden u samo 30 primjeraka, po cijeni od 90.000 eura, na što treba dodati i poreze. Ako je slučajno još koji X-GP preostao, možete ga naručiti samo preko factoryworks.aprilia.com web stranice.

Jorge Martin želi iskoristiti klauzulu i raskinuti ugovor s Aprilijom, ali bi da svejedno „ostanu prijatelji“.

Aktualni svjetski prvak Jorge Martin izdao je službeno priopćenje u kojem iznosi svoju stranu priče oko raskida ugovora s momčadi Aprilije za 2026. Tu potvrđuje da doista želi raskinuti ugovor, zahvaljujući klauzuli koja mu to omogućuje ako do određenog roka (a to je vjerojatno bio vikend u Le Mansu) nisu zadovoljeni određeni uvjeti (misleći tu vjerojatno na rezultate).

Dakako da ti uvjeti nisu mogli biti zadovoljeni jer je Martin zbog ozljeda dosad odradio samo jedan natjecateljski vikend. Zato Apriliji predlaže da prvo raskinu ugovor za 2026., a onda si ipak daju vremena nakon njegova povratka na stazu, da sklope novi ugovor za tu istu 2026. Za pretpostaviti je da se u Apriliji ne slažu s njegovom idejom, ali njihov odgovor na ovo priopćenje tek moramo dočekati. Inače, na prethodnoj utrci u Silverstoneu, Marco Bezzecchi je Apriliiji donio prvu ovogodišnju pobjedu, pa se Martinu utoliko teže vaditi na argument da njihov motocikl nije dovoljno dobar i da raskida ugovor zato, a ne zbog toga što je dobio ponudu od nekog drugog (vjerojatno Honde).

U nastavku prenosimo priopćenje Jorgea Martina:

Pozdrav svima,

Želio bih svim obožavateljima, medijima i ljudima koji prate moju karijeru pružiti jasno objašnjenje o mojoj situaciji s Aprilijom.

Ni u jednom trenutku nisam prekršio ugovor. Kada smo ga potpisali, složio sam se s Aprilijom da, ako se određene okolnosti ne ispune, zadržavam pravo odlučiti o svojoj budućnosti za 2026. godinu. To je bio bitan uvjet da prihvatim prijedlog ugovora koji su mi tada ponudili.

Kada sam prošle godine donio odluku o promjeni proizvođača, jedna od mojih pretpostavki bila je mogućnost testiranja motocikla u stvarnim okolnostima, kako bi se upoznao s timom i njihovom metodologijom rada. Na taj način mogao sam se osjećati ugodno potpisujući na dvije godine umjesto na jednu, pa smo uključili i taj uvjet.

Suočen sa situacijom da moram donijeti odluku na datum koji je određen ugovorom, odlučio sam iskoristiti svoje pravo da se odreknem ugovora za sezonu 2026. Uvijek sam to činio s poštovanjem, jasno i s jedinom namjerom da preuzmem kontrolu nad svojom budućnošću kao profesionalni sportaš.

Nažalost, okolnosti koje su nastale kao posljedica padova, iako je istina da one ne utječu na ono što smo se dogovorili, uvjetovale su ovu fazu. Zato sam uvijek bio otvoren za dijalog s Aprilijom kako bi se ovo razdoblje produžilo na određeni broj Grand Prix utrka nakon mog povratka natjecanju. Cilj je da obje strane mogu jedna drugoj dati drugu priliku i osjećati se ugodno prije donošenja odluke za 2026. godinu.

Uvijek sam bio iskren prema Apriliji, uvijek sam cijenio motocikl, tim i trud svih ljudi koji su dio projekta. Jedino što tražim je da se poštuje moja volja i duh onoga što smo se u to vrijeme dogovorili s Aprilijom.

Nema sukoba ni prijekora. Samo želim moći gledati unaprijed s jasnoćom, nakon vrlo teških vremena i vrlo ozbiljne ozljede, i nastaviti davati najbolje od sebe na stazi i izvan nje.

Hvala svima na razumijevanju i poštovanju.

Jorge Martin

Od 19. svibnja, svi benzinski skuteri iz Piaggio grupacije dolaze s četverogodišnjom garancijom.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

Milano, 20. svibnja 2025. – Skuteri Piaggio Grupe sada nude veliku novu prednost za sve marke i modele.
Za mirniju vožnju i s ciljem stalnog poboljšanja kvalitete usluga koje nude, Aprilia, Piaggio i Vespa od 19. svibnja nadalje nudit će četverogodišnje jamstvo na sve skutere s agregatima s unutarnjim izgaranjem, kako na modelima od 50 cm³ (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5), tako i na onima s većim obujmom (ukoliko ispunjavaju normu Euro 5+).

Kupac se mora pridržavati propisanog rasporeda održavanja koji pruža ovlaštena servisna mreža, a 24 mjeseca nakon kupnje skutera, jamstvo će se produžiti za dodatne dvije godine, bez dodatnih troškova, uz ograničenja kilometraže.
Novo jamstvo, na pune četiri godine, pokriva sve troškove originalnih rezervnih dijelova i rada potrebnog za izmjenu glavnih komponenti za dovođenje skutera u savršeno radno stanje u slučaju kvara.

Ova ključna prednost obuhvaća paletu skutera u ponudi triju različitih marki koje pružaju najširi izbor rješenja za mobilnost: jedinstveni Vespa stil, sportski duh Aprilia skutera i širok izbor modela koje nudi marka Piaggio, od modela s visokim kotačima - uključujući najprodavanije Liberty, Medley i Beverly - do ekskluzivne tehnologije na tri kotača, MP3.

Aprilia, Vespa i Piaggio, marke su skutera koje karakterizira vrhunska tehnologija agregata i šasije, kao i niz elektroničkih potpora u vožnji. Svaki model može se pohvaliti izvornim talijanskim dizajnom, a sada dolazi i s iznimnim pokrićem, zahvaljujući novom komercijalnom jamstvu koje nudi zaštitu kupca i njihove investicije u najnaprednija rješenja za mobilnost.

Svi detalji, uvjeti i informacije za kupce dostupni su na internet stranicama Aprilia.com, Piaggio.com i Vespa.com te u ovlaštenoj prodajnoj mreži Piaggio Grupe

Aprilia traži od drugih timova da ne daju ponude Martinu, jer očekuju da on poštuje svoj ugovor koji vrijedi do kraja 2026.

Dan nakon utrke u Le Mansu buknula je senzacionalna priča prema kojoj trenutno ozlijeđen Jorge Martin želi napustiti Apriliju, pozivajući se na navodnu stavku u ugovoru prema kojoj nakon 6 utrka može raskinuti suradnju, ako ne bude u borbi za naslov prvaka. A dakako da nije u borbi za obranu titule, kad se ove sezone već tri puta ozlijedio i odradio je samo jedan natjecateljski vikend (kojeg je završio novom ozljedom).

Uglavnom, sve je odmah upućivalo na to da se Martin jednostavno predomislio o Apriliji nakon što je za 2026. dobio ponudu od nekog drugog (najvjerojatnije Honde). A priča je od samog početka utoliko uvjerljivija što ne bi bilo prvi put da Martin i njegov menadžer Albert Valera izvode takve trikove. Tako je Martin imao ugovor koji mu je za 2021. garantirao ulazak u MotoGP s KTM-om, ali je umjesto toga vozio Pramac Ducati izvukavši se na stavku koja mu je omogućavala raskid ugovora s Austrijancima ako do početka srpnja 2020. nijedan vozač KTM-a ne bude u top 10 ukupnog poretka. A nije mogao ni biti, jer je to bila prva godina pandemije, pa do tog trenutka još nije bila odvožena nijedna utrka.

U Apriliji su prvih desetak dana sve to odšutjeli, da bi uoči novog MotoGP vikenda u Silverstoneu izdali priopćenje kojim i službeno, iako neizravno, potvrđuju priču o tome da Martin želi promijeniti momčad. Iz Aprilije podsjećaju da ugovor vrijedi do kraja 2026. godine i da ga obje strane moraju poštovati. Uz to, poručuju kako očekuju od drugih timova „da se suzdrže od davanja bilo kakvih ponuda vozačima koji su pod ugovorom. Takvo ponašanje, u svakom slučaju, ne bi bilo legitimno“.

U okolici Noalea testirali smo Tuono 457, potpuno novi naked u ponudi Aprilije, i jedan od najzabavnijih modela u svojoj kategoriji.

Video test pogledajte OVDJE, a dodatne dojmove iz vožnje moći ćete pročitati u idućem broju Moto Pulsa.

Aktualni MotoGP prvak se u Kataru konačno vratio i odmah teško ozlijedio, već treći put u samo dva mjeseca.

Otkad je postao MotoGP prvak s Pramac Ducatijem, i prešao u redove Aprilije, Jorge Martin kao da je uklet. Na zimskim testiranjima u Maleziji je pao nakon samo 13 krugova te slomio desnu šaku i lijevu nogu. Sad je u Kataru, u svojoj prvoj GP utrci s Aprilijom, izdržao samo 14 krugova prije nego što je pao i slomio ukupno 11 rebara. A između toga je, na treningu sa supermoto motociklom, gadno polomio lijevu šaku i petu.

Zbog svih tih ozljeda, tek je sad, četvrtog natjecateljskog vikenda nove sezone, debitirao s Aprilijom i to je bolno završilo. Bilo bi možda pretjerano reći da ima krhke kosti, ali za Martina je uobičajeno da pri ozbiljnijem padu polomi desetak kostiju. Tako je bilo u Portugalu 2021. godine, na početku njegove karijere, tako je bilo i ove zime, a tako je i sada, nakon pada u Kataru. U srednje brzom desnom zavoju otišao je preširoko, preko cijele stepenaste pasice, te je onda pao pri pokušaju da se na nju odmah vrati.

Iako MotoGP vozači, pa tako i Martin, znaju nastupiti i s polomljenim kostima, slomljena rebra ipak predstavljaju veliku i bolnu prepreku, te obično traže malo duži oporavak. Ostaje tako veliko pitanje kad ćemo Martina vidjeti ponovo na stazi, u nadi da će ga do onda ipak prestati pratiti zla sreća.