Novitet: Harley-Davidson FXDR 114

19 FXDRS R V5 INT

1.868 ccm, upside-down prednja i aluminijska stražnja vilica s pripadajućom gumom 240/40-18. Softail na steroidima, no je li bolji od Fat Boba?

Harley-Davidson ne prestaje izazivati. Nakon što su nedugo najavili šokantne modele za 2020., sada su predstavili i FXDR 114, novitet za 2019. Riječ je o desetom modelu nastalom na novoj Softail platformi, s time da bi FXDR 114 trebao s trona skinuti Fat Boba 114.

Uglavnom, i prije godinu dana predstavljen Fat Bob ima upside-down prednju vilicu i dvostruke prednje diskove, a dostupan je i u verziji 114 sa V2 agregatom od 1.868 ccm i 94 KS. No, FXDR 114 ima i aluminijsku umjesto čelične stražnje vilice, čime je skinuto nekih 8 kg, a uz to je u igri i maksimalno široka stražnja guma dimenzija 240/40-18, kao na modelima Fat Boy i Breakout.

Ostavljamo otvorenim pitanje može li FXDR 114, s tako širokom stražnjom gumom i prednjim naplatkom od 19 cola, imati bolje vozne osobine od Fat Boba, koji se kotrlja na 16 colnim kotačima. Uostalom, FXDR je s deklariranih 303 kg za samo 3 kg lakši, a istovremeno ima osjetno duži osovinski razmak, koji mjeri čak 1.738 mm.

Tu je uvijek i pitanje dizajna. Ovako na prvu, Fat Bob ipak djeluje nekako mišićaviji i skladniji, dok je FXDR vizualno izdužen, bez obzira na to što ima naglo odrezani rep. U tom dijelu je zanimljiv stražnji blatobran, koji je sasvim priljubljen uz stražnju gumu. U svakom slučaju, FXDR 114 se isplati promotriti iz svih kutova u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncept: Harley-Davidson „Streetfighter“

H D Streetfighter 1

U roku dvije godine trebali bi vidjeti atraktivni sportski naked Harley-Davidsona, ali i više i manje od toga.

Iako je koncept Pan America zasjenio sve ostalo, možda ovaj istovremeno predstavljen koncept sportskog nakeda, radnog naziva „Streetfighter“, još zornije pokazuje nove pravce kojima Harley-Davidson očito kreće. Oba modela pokreću potpuno novi tekućinom hlađeni agregati, s time da će Pan America prvo izaći u verziji 1250, a kasnije i kao 975, dok će serijska inačica Streetfightera prvo brundati u verziji 975, a kasnije kao 1250. No, za razliku od Pan Americane, Streetfighter će jednog dana biti dostupan čak i u verziji 500.

Osim toga, prikazani Streetfighter 975 je samo prvi u predviđenom nizu od 9 sličnih modela i verzija, koji bi trebali biti zaživjeti do 2022. Možemo samo pretpostaviti da će među njima biti i neki uvodni naked model, manje agresivnog dizajna i slabije opremljen, a koji, vjerujemo, neće biti dostupan u verziji 1250. S druge strane, u popratnom videu, kojim Harley-Davidson najavljuje novi smjer, na trenutak vidimo kako se pored egzotičnog i zaboravljenog superbikea VR 1000 u glini modelira i motocikl sa sportskim poluoklopom. Bilo bi sasvim logično da i taj model bude baziran na Streetfighteru, a oblikovan u laganom café racer stilu. Živi bili, pa vidjeli!

H D Streetfighter 2

H D Cafe

  • Objavljeno u NOVITETI

Koncept: Harley-Davidson Pan America za 2020.

Pan America

Sviđa(l)o vam se ili ne, Harley-Davidson Pan America uskoro stiže na tržište. Evo što donosi!

U Harley-Davidsonu valjda vjeruju da slika govore više od riječi, pa pri nedavnom predstavljanju svojih šokantnih koncepata i planova za blisku budućnost o modelu Pan America nisu rekli ništa. Odnosno, otkrili su da bi serijski model njihovog prvog avanturističkog motocikla trebao zaživjeti početkom 2020. godine i tu u verziji 1250. Tek iz popratnog dokumenta, u kojem opravdaju što sve žele postići do 2027. godine, nalazimo podatak da će 2021. biti predstavljen i Pan America 975, pokretan manje kapacitetnom verzijom istog modularnog i tekućinom hlađenog agregata.

No, iz fotografija se može iscijediti znatno više soka, a od pomoći je i prigodni video uradak (pogledajte OVDJE) u kojem na trenutke možemo vidjeti elemente Pan Americe u nastajanju, ali i cijeli motocikl u off-road akciji. Dakle, Pan America će imati masivan i podesivi ovjes relativno dugačkog hoda, pri čemu je straga u igri monoamortizer uparen s progresivnim polužjem. Prednji kotač je promjera 19 cola, a iako je prikazani koncept opremljen žbičanim naplatcima, u videu Pan Ameraca odrađuje pozamašan skok s lijevanim naplatcima. Osim toga, na videu su i gume bitno manje grubog profila nego što je to slučaj na fotografijama.

Moderno koncipiran V2 agregat ima dvije bregaste osovine u glavi i trebao bi razvijati troznamenkasti broj konjskih snaga, a krajičkom oka vidimo i lančani završni prijenos. Možemo samo pretpostaviti da će vozaču biti na raspolaganju više elektronskih pomagala od pukog ABS-a, a jasno je vidljivo da je vjetrobran je podesiv po visini. Kočnice su Brembo, ovjes će vjerojatno biti Showa, dok dizajn kao da potpisuje neko drugi, a ne Harley-Davidson, što bi se, doduše, moglo reći za kompletan motocikl. A opet, u ovom tupavom nosu, kao da ima nešto što nas podsvjesno ipak podsjeća na Harley-Davidson, ne možemo samo dokučiti što. Možda težina?

PanAmerica2

Harley-Davidson priprema šokantne novitete za 2020.

H D Streetfighter 

Novi agregati od 250 do 1.250 ccm, avanturistički i streetfighter modeli, električni bicikli... H-D će 2020. izazvati američku revoluciju.

Harley-Davidson je prvo obećao da će u roku od nekoliko godina izbaciti 100 novih modela, a sada je otkrio i da to dobrim dijelom planira učiniti kroz ulazak u potpuno nove tržišne segmente. Već znamo da će 2019. na tržište stići električni motocikl LiveWire, no možda još i više šokira pogled na netom predstavljeni prototip avanturističkog modela Pan Americana, koji se priprema za 2020. godinu, a pokretat će ga potpuno novi V2 agregat od cirka 1.250 ccm.

Taj novi pogonski agregat je modularne izvedbe, te će se nuditi i u verzijama 500, 750 i 975. Ova potonja verzija će se 2020. ugrađivati i u atletski građen sportski naked čiji radni naziv „Streetfighter“ sasvim odgovara viđenom. Onima tek nešto tradicionalnijeg ukusa biti će te iste 2020. ponuđen i zasad neimenovani custom model, koji vizualno podsjeća na aktualni Fat Bob.

Svaki od ta tri prototipa zaslužuje i da neki kasniji pojedinačan osvrt, a za početak je dovoljno da samo pogledate njihove fotografije u donjoj galeriji, gdje se nalazi i konačna verzija električnog LifeWire modela. Da cijela stvar bude šokantnija, Harley-Davidson je najavio i proizvodnju lakših električnih motocikala, ali i električnih bicikala, kao i brzi razvoj motocikala u klasi 250 do 500, prvenstveno za potrebe indijskog tržišta.

Harley-Davidson za 1,6 milijuna eura

Bucherer uvodna

Bucherer Blue Edition je unikat natovaren zlatom i dijamantima, sve kako bi bio najskuplji motocikl na svijetu.

Nakon čak 2.500 sati rada, od Harley-Davidson Softail Slima je malo toga ostalog. Vjerojatno samo pogonski agregat, koji je dobio prozirne bočne poklopce, pa možete, uz pomoć LED rasvjete, vidjeti kako se vrte bregaste osovine ili zakreću leptirasta tijela. Koja su, usput biti rečeno, prekrivana zlatom. I tu dolazimo do problematičnog dijela.

Proizvođač satova i nakita Bucherer je angažirao Bünderbike, švicarskog specijalista za prerade Harley-Davidsona, da stvori unikatan motocikl. I oni su to isporučili. A onda su de draguljari iz Bucherera pozabavili ukrašavanjem, nakon čega se teško oteti dojmu da je
isključivi razlog nastanka ove prerade bio stvoriti najskuplji motocikl na svijetu. Iako bi se u beskraj dalo raspravljati o tome je li ovaj Bucherer Blue Edition doista najskuplji motocikl na svijetu i što to uopće znači.

Kao što možete vidjeti iz fotografija, dosta elemenata ovog motocikla je pozlaćeno, a to uključuje čak i vijke. No, ono što djeluje nevjerojatno, i sasvim pretjerano, je navodno čak 360 dijamanata kojima je ukrašen Blue Edition. Njih ćete naći posvuda, a možda najlakše na gornjim trokutima, završecima ručki upravljača i u posebnom sefu s gornje lijeve strane spremnika goriva, gdje se nalazi i veliki dijamant od 5,4 karata. U prozirnom sefu s druge strane se nalazi Bucherer unikatni sat, koji je fino ugniježđen i opremljen sustavom za automatsko navijanje.

Ako kažemo da uz sve to dobijete i isto takav ručni sat, s remenom u stilu šara na gumi, onda skoro da vam se isplati kupnja ovog unikatnog motocikla za kojeg bez srama traže 1,888 milijuna švicarskih franaka, odnosno nešto manje od 1,6 milijuna eura. I vjerojatno im ga neće biti teško prodati. Tko ne bi želio imati, navodno, najskuplji motocikl na svijetu? Idealan za „nouveau riche“ kastu koja traži uvijek nove i što besramnije načine da pokaže do koje mjere obiluje novcem, a oskudijeva stilom i ukusom. Jer čak je i krhku, dugonogu plavušu teško natovariti s toliko zlata i dijamanata.

Možda su to samo naše predrasude, ali nekako nam se čini da će Bucherer Blue Edition dijeliti garažu s, primjerice, Bentley Bentaygom i Bugati Veyronom. Sa zlatnim felgama, dakako. Stavite sunčane naočale i zavirite u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Isprobajte H-D modele na Jankomiru (26. i 27.5.)

H D Jankomir18 1

Moći ćete isprobati neke od 21 modela Harley-Davidsona, od čega 6 Touringa i 10 Softaila, plus nekoliko Sportster i Street modela.

Lokacija je poznata od prethodnih godina. Dakle, bogatu flotu Harley-Davidsona ugostit će parkiralište u sklopu trgovačkog centra King Cross na Jankomiru, a sve se ima dogoditi za vikend 26. i 27 svibnja. Termin probne vožnje nekog od 21 ponuđenog modela možete rezervirati na broj telefona 01/5634-922.

H D Jankomir18 2

  • Objavljeno u NOVOSTI

Novitet: Harley-Davidson Forty-Eight Special

High Res JPG 18 XL1200XS INT

U odnosu na standardan Forty-Eight, novu verziju Special specijalnom čine grafike, upravljač i više kroma.

Dobar, stari i nedavno obnovljeni Forty-Eight ostaje u ponudi, samo je, paralelno s predstavljanjem novog Sportster modela Iron 1200, razotkriven i Forty-Eight Special. Kao što smo kod Harley-Davidsona naviknuti, razlike su kozmetičke prirode, pa se tako Special verzija od standardnog modela razliku po bojama, bitno višem upravljaču mina-ape izvedbe, kromiranom donjem dijelu agregata i drugačijim grafikama na prepoznatljivom spremniku goriva zapremine samo 7,9 l.

Mehanika je ostala ista, pa tako i Special pulsira u ritmu Evolution agregat od 1.202 ccm s 66 KS i 96 Nm. Ne bi trebala biti ni neka razlika u cijenama, koje u slučaju standardnog modela počinju s brojkom od 114.000 kn.

High Res JPG 18 XL1200XS Angle 4

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Harley-Davidson Iron 1200

High Res JPG 18 XL1200NS Angle 4

Iron 1200 dosad nije postojao, a trebao bi se pozicionirati kao najpristupačniji model u paleti „velikih“ Sportstera.

Počevši tamo negdje od prošle godine, Harley-Davidson bi do 2027. trebao izbaciti 100 novih modela. Jasno, u većini slučaja to neće biti toliko novi modeli, koliko nove verzije, no to ne umanjuje na dojmu da Iron 1200 smisleno upopunjava paletu Sportstera.

Model s tim imenom dosad nije postajao, a zamišljen je kao snažnija i konkretnija alternativa Ironu 883. Glavna razlika je u 12 mm većem provrtu cilindara, pa tako Iron 1200 umjesto 883 ima 1.202 ccm iz kojih istiskuje 66 KS i 96 Nm. Kao i slabiji model, novi Iron 1200 ima prednji naplatak od 19 cola i 9 krakova, gumene zvončiće na prednjoj vilici te većinu inače kromiranih dijelova zavijenih u crno. No, Iron 1200 je vizualno atraktivniji na ima café-racer maskice, mini-ape upravljača i posebnih grafika na spremniku goriva zapremine 12,5 l.

S mokrom težinom od 256 kg, Iron 1200 je poravnat s verzijom 883. Po pitanju cijene će svakako biti „teži“, ali nadamo se da tek za koju tisuću kuna. U svakom slučaju, trebala bi biti riječ o najpristupačnijem Sportsteru 1200.

High Res JPG 18 XL1200NS INT

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed