Novosti

Africa Twin ima alter ego: Honda NT 1100

2022 HONDA NT1100

Oko dvocilindričnog agregata i čeličnog okvira Africe Twin, Honda je razvila crossover s izraženom touring crtom.

Iako su avanturistički motocikli itekako u modi, u Hondi će priznati da nisu svi oduševljeni njihovim imidžom, pojavom i fizičkim dimenzijama. I doista, proizvođači u ponudu ubacuju modele slične udobnosti, ali manje težine i nižeg sjedala, pa je tako u igri sve više crossovera i donedavno zaboravljenih sport-tourera, a NT 1100 je taman negdje između njih.

2022 HONDA NT1100

Iako je riječ o modelu koji dosad nije bio u ponudi Honde, mehanika je dobro poznata. Redni dvocilindraš je preuzet od Honde Africe Twin i razvija gotovo identičnih 102 KS i 104 Nm, a od istog je avanturističkog modela preuzet i čelični okvir. Ovjes je zato bitno kraćeg hoda, pa je i sjedalo za 30 mm niže od onog na modelu Africa Twin, ali je s deklariranih 238 kg NT 1100 ipak primjetno teži, s time da verzija DCT, s automatskim mjenjačem, broji 248 kg. Taj rast težine se samo dijelom može pripisati tome što NT ipak ima masivnije oplate i nešto veći rezervoar, a u seriji dolazi i s bočnim koferima.

Serijska oprema uključuje i kontrolu proklizavanja, kompletna LED svjetla, TFT instrumente, podesivi vjetrobran, tempomat, grijane ručke… Zanimljivo je da usprkos tehničkoj bliskosti, NT 1100 uopće ne sliči modelu Africa Twin, te dizajnom prednjeg kraja, zapravo, podsjeća na Hondin skuter X-ADV. Čak i previše.

2022 HONDA NT1100

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

HRC preuzima i razvoj F1 agregata za 2022.

 DS00450

Dosad su u HRC-u bili zaduženi samo za motocikle, a iduće godine će pružati tehničku podršku i momčadima Formule 1.

Honda je prije godinu dana iznenada objavila da se na kraju 2021., kao dobavljač pogonskih agregata, povlači iz Formule 1. Kako to obično biva, čim su najavili prekid suradnje s momčadima Red Bull i AlphaTauri, stvari su krenule nabolje, pa tako Max Verstappen s Red Bull Racing Hondom u ovom trenutku kasni samo 2 boda za Lewisom Hamiltonom u borbi za naslov prvaka. Da su u Hondi sam malo pričekali s tom odlukom o povlačenju, vjerojatno je ne bi ni donijeli, ali…

Red Bull je kao konstruktor bolida odmah najavio da bi oni željeli preuzeti daljnji razvoj Hondine pogonske jedinice, a nakon godinu dana pregovora ta je suradnja sada dogovorena. Pritom Red Bull preuzima i Honda Racing Development UK iz Milton Keynesa, gdje su se dosad pripremali F1 agregati, no kako bi tranzicija što bezbolnije prošla, Honda se obvezala da će iz Japana pružati podršku Red Bullu, kao i njihovoj satelitskoj momčadi AlphaTauri. A da bi to bilo moguće, sve će što se tiče Hondinog dijela suradnje potpasti pod HRC (Honda Racing Corparation), koji se dosad bavio samo razvojem natjecateljskih motocikala, a ponajprije onih za MotoGP.

8351006133

Iz Honde poručuju da će time „učinkovito integrirati“ tehnologije i iskustva koja su dosad stekli kroz utrkivanje na dva i četiri kotača. Ipak, to pružanje podrške od strane HRC-a vrijedi samo za 2022. godine, jer bi od 2023. Red Bull trebao u potpunosti preuzeti i razvoj agregata, sve do 2026. kad na scenu stupaju nova pravila Formule 1.

Može li Hondin MotoGP motocikl profitirati od transfera F1 tehnologije u HRC? Iako su MotoGP pogonski agregati nevjerojatno sofisticirano čudo tehnike, Formula 1 je uvijek tehnološki još naprednija, već i zbog same količine novca koja se slijeva u taj motosport. Dakle, sigurno bi se tu moglo naučiti, čak i ako se dosad pokušaj izravnog pretakanja F1 tehnologije u MotoGP motocikle nije pokazao uspješnim.

MotoGp 2004 McWilliams 01

Tako je Cosworth, na bazi F1 agregata, za Apriliju razvio trocilindrični agregat za RS3 Cube, njihov prvi MotoGP motocikl s početka ovog milenija, a koji se pokazao pretjerano brutalnim (gornja fotografija). Još je manje uspješan bio projekt Ilmora, dok je BMW brzo prekinuo razvoj MotoGP motocikla s derivatom F1 agregata zbog toga jer bi nakon dodavanja gasa na izlasku iz zavoja testni vozači završavali u niskoj orbiti.

Zbog male kontaktne površine između stražnje gume i asfalta, kod MotoGP motocikala se teži tome da se snaga postupno (i kod prvog dodira gasa nježno) oslobađa na putu do brutalnosti koje nude visoki brojevi okretaja, dok se kod bolida Formule 1, koji imaju dvije široke stražnje gume, traži eksplozivno razvijanje snage u svakom trenutku i na svaki dodir gasa. Dakle, filozofija je sasvim drugačija i gore nabrojani slučajevi govore da amputiranje nekoliko cilindara agregata Formule 1 za ugradnju u MotoGP motocikl ne dolazi u obzir. Uostalom, i komplicirana MotoGP pravila priječe transfer nekih naprednih tehničkih rješenja iz Formule 1, ali zato bi neke fine trikove Honda i HRC mogli iskoristiti u godinama koji dolaze.

rd15 austin marc 2021 21 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

MotoGP: Fantastičan dvoboj u Aragonu!

Bagnaia Marquez Aragon 1

Ovogodišnja utrka za VN Aragona će se dugo pamtiti. U posljednja tri kruga se Marquez čak sedam puta probijao u vodstvo, ali Bagnaia mu je uporno vraćao istom mjerom.

Praktično cijelu utrku Marc Marquez je iz neposredne blizine pratio vodećeg Bagnaiu. Imao je i više nego dovoljno prilika da ga prouči i pronađe mu slabe točke. No, njih nije bilo. Priznao je kasnije da je Bagnaia vozio savršeno, te da ga je posjetio na Doviziosa u najboljim danima, uz tu razliku što je još brži u zavojima od svog prethodnika u tvorničkoj momčadi Ducatija.

28383740

Marquez je bio svjestan da bi svaki pokušaj pretjecanja uključivao veliki rizik, ali ne bi on bio on da se ne proba probiti naprijed. I probao je, čak sedam puta u posljednja tri kruga. Jasno, pritom je birao lijeve zavoje, jer u onim desnima još uvijek ima problema s ozlijeđenim ramenom. Video snimku te uzbudljive završnice utrke možete pogledati OVDJE.

Marquez je tri kruga prije kraja utrke krenuo u napad kroz zavoj broj četiri kako bi u zavoju pet prošao ispred. I uspio je, ali samo nakratko jer je morao ići široko, pa se Bagnaia na izlasku iz tog zavoja vratio u vodstvo. Pripremao je Marquez napad i za zavoj broj 12, ali i morao odustati od toga jer Bagnaia je i inače iznimno brz pri takvim kočenjima koja se odrađuju u nagibu. U usporedbi s drugim vozačima Ducatija, on uspijeva snažnije kočiti na početku, pa onda ranije pusti kočnicu i tako prenese više brzine kroz sredinu zavoja. Ubrzo nakon toga, Marquez je malo iznenadio Bagniu kod prebacivanja za zavoj broj 15 i prošao kraj njega, no vozač Ducatija se na izlasku iz zavoja ponovo vratio u vodstvo i iskoristio snagu Ducatija na kilometarski dugačkoj ravnici.

Bagnaia Marquez Aragon 2

Pretposljednji krug je bio repriza onog prethodnog, s Marquezovim pretjecanjima u istim zavojima broj 5 i 15, ali i s vraćanjem Bagnaie u vodstvu odmah na izlasku iz tih zavoja. Na ulasku u posljednji krug Marquez pretječe Bagnaiu na kočenju za zavoj broj 1, ali opet odlazi široko, baš kao što će to ponovo biti slučaj i u zavoju broj 5. A onda Marquez ide na sve i ništa na ulasku u zavoj broj 12 i prolazi s unutarnje strane Bagnaie, ali je za taj manevar toliko prekasno kočio da je na izlasku iz zavoja morao nakratko produžiti kroz izletnu zonu.

Tu je Bagnaia dobio dovoljno prostora za disanje da bez daljnjih napada Marqueza dođe do svoje prve pobjede u MotoGP karijeri. Četiri sekunde kasnije ciljem je kao treći prošao Mir na Suzukiju, a Aleix Espargaro je s Aprilijom ponovo bio odličan i završio kao četvrti, dok je Miller na drugom tvorničkom Ducatiju imao manjih problema s mjenjačem i osvojio bodove za peto mjesto.

Mir Espargaro Aragon

Ukupno vodeći Quartararo je imao problema sa stražnjom gumom i prošao je ciljem kao osmi, četiri stotinke sekunde prije Martina. Tako se prednost Francuza malo istopila, no Quartararo ipak ima 53 boda više od Bagnaie i 57 bodova više od Mira, što je još uvijek izdašna zaliha uoči preostalih pet utrka. S time da nas idući uzbudljivi obračuni čekaju već ovog vikenda u Misanu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 13 od 18 utrka)

1. F. Quartararo – Yamaha – 214 bodova
2. F. Bagnaia – Ducati – 161
3. J. Mir – Suzuki – 157
4. J. Zarco – Ducati – 137
5. J. Miller – Ducati - 129

Quartararo Aragon21

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Sitne dorade: Honda Africa Twin za 2022.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

Nisu u pitanju samo nove boje i grafike, nego i neke praktične izmjene za osnovni model i Adventure Sports verziju.

Osnovni model Africa Twin ulazi u 2022. u seriji bogatiji za aluminijski nosač kofera, dok opremljenija verzija Adventure Sports, koja ima duži hod ovjesa i veći spremnik goriva, odsad dolazi s novim i 110 mm nižim vjetrobranom, podesivim u 5 razina. U Hondi tvrde da time nije kompromitirana zaštita od vjetra, a da je istovremeno povećana preglednost.

Kao i dosad, oba modela se nude i u 10 kg težim verzijama s automatskim DCT mjenjačem, na kojem su promijenjene postavke za ljepše ubacivanje u prvi i drugi stupanj prijenosa.

22YM CRF1100L AFRICA TWIN

 

Honda’s iconic Africa Twin and Africa Twin Adventure Sport receive striking new looks and updates for 2022.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

SBK: Bautista se vraća u Ducati

 AP37677 UC315904 Mid

Suze sina razmetnoga! Nakon dvije sušne sezone s Hondom, Alvaro Bautista se vraća u Ducati, kako bi zamijenio Reddinga, koji je ranije zamijenio njega.

Da se o tome ne šuška već neko vrijeme, i da mu Reding nije ostavio mjesta, potpisavši za BMW, bio bi to grom iz vedra neba. No i ovako djeluje doista neobično da se nakon dvije sezone s Hondom, Bautista vraća u tvorničku Superbike momčad Ducatija.

Podsjetimo, Španjolac je svoju rookie Superbike sezonu 2019. otvorio nizom od čak 11 uzastopnih pobjeda, nakon čega je slavio još 5 puta. No ta će njegova kampanja svejedno ostati upamćena po tome što je, nakon nevjerojatnog preokreta, uspio izgubiti titulu. I to uvjerljivo. Rea je na kraju skupio 165 bodova više od njega.

Kako je u drugom dijelu sezone došlo do raspada sistema, tako su i zahladili odnosi između njega i Ducatija, te je Bautista za 2020. potpisao ugovor s Hondom, a njegov Panigale V4 R je preuzeo Scott Redding. Ali Bautista na Firebladeu nikad nije pojurio. Prošle godine je završio kao 9. u ukupnom poretku, sa samo jednim podijem, a trenutno drži tek 11. mjesto u ukupnom poretku, bez ijednog podija.

Takvo što se u vrhunskom motosportu ne događa često, ako ikad, ali nakon ne baš čistog razvoda, u Ducatiju su mu svejedno odlučili pružiti još jednu šansu. Tako je i službeno potvrđeno da će za 2021. Alvaro Bautista u tvorničkoj momčadi Aruba.it zamijeniti Scotta Reddinga, koji je u toj istoj momčadi prije dvije godine zamijenio njega.

6121f69d5f51e8.69991864

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Marc Maruquez se vraća utrkivanju!

Marquez89897214

Nakon 9 mjeseci pauze, i tri operacije nadlaktice, Marquez je od liječnika dobio zeleno svjetlo. Taman da se stigne uključiti u borbu za naslov prvaka.

Nekoliko dana prije nego je to originalno bilo najavljivano, Marc Marquez je bio na još jednom liječničkom pregledu u bolnici Ruber Internacional - u kojoj je prije četiri mjeseca obavio treću operaciju desne nadlaktice - i ovaj put je konačno prošao. To će reći da je liječnički konzilij zadovoljan oporavkom do te mjere da su procijenili kako se može vratiti utrkivanju, bez straha od kompliciranja ozljede.

Uz to što je propustio praktično cijelu prošlu sezonu, Marc Marquez nije nastupio ni na prve dvije ovogodišnje utrke u Kataru, no još uvijek se vraća u pravo vrijeme da se uključi u borbu za naslov prvaka. Trenutno je Zarco na vrhu ukupnog poretka s 40 bodova osvojenih za dva druga mjesta, dok Quartararo i Vinales, s po jednom pobjedom i jednim petom mjestom, imaju na svom kontu 36 bodova.

Nije to ništa što Marc Marquez ne bi mogao sustići, no ipak još ostaje za vidjeti koliko se brzo može vratiti u pravu formu nakon što 9 mjeseci nije vozio MotoGP motocikl. S time da je prije nekih mjeseca dana u Barceloni uspješno trenirao za upravljačem Honde RC213V-S (donja fotografija), a s tom je cestovnom replikom MotoGP motocikla barem dva dana trenirao i u Portimau, gdje se 18. travnja vozi iduća utrka.

Uglavnom, Iako je bilo itekako zanimljivo i bez njega, što potvrđuju i prve dvije ovogodišnje utrke, jasno je da bi povratak Marqueza trebao učiniti MotoGP prvenstvo još uzbudljivijim i atraktivnijim.

6051c3133fc008.85235485

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

KTM preoteo pobjednika relija Dakar

Kevin Benavides Red Bull KTM Factory Racing

Kevin Benavides je ove godine pobijedio na reliju Dakar s Hondom, a iduće će to isto pokušati s KTM-om.

„Kad ih možeš pobijediti, pridruži im se“, tako bi se, jednostavnim izbacivanjem negacije, mogla parafrazirati poznata izreka u ovom konkretnom slučaju. Naime, Kevin Benavides je u sjajnom ovogodišnjem reliju Dakar za upravljačem Honde pobijedio konkurente iz KTM-a, pa će im se sada pridružiti. Odnosno, Argentinac je stavio potpis na ugovor s KTM-om, što i nije mala stvar jer, za razliku od nekih drugih grana motosporta, tvorničke momčadi koje sudjeluju na reliju Dakar uglavnom dugi niz godina surađuju s istim vozačima. Ispada tako da su zvučni transferi relativno rijetki, a oni u kojima bi aktualni pobjednik mijenjao boje skoro pa nezamislivi.

Na neki način, Kevin Benavides se vraća kući, jer je imao tvorničku podršku KTM-a kad se još bavio endurom. Na rally disciplinu se prebacio 2015. godine, a do nedavne pobjede mu je najveći uspjeh bilo drugo mjesto na reliju Dakar 2018. Zanimljivo je da je za KTM donedavno vozio njegov brat Luciano, koji je za 2021. premješten u sestrinsku momčad Husqvarne.

Ako zadrže Pricea, Sunderlanda i Walknera, KTM bi u svojim redovima imao čak četvoricu pobjednika na reliju Dakar. Očekujemo da e nakon ovog biti još zanimljivih transfera, to više što, koliko nam je poznato, svim vozačima Honde ove godine ističu ugovori, a još nemamo ni službene potvrde hoće li sama Honda uopće nastaviti s projektom Dakar. Ako hoće, onda će morati u kupnju, jer uz to što su ostali bez Benavidesa, gotovo sasvim sigurno neće koristiti ni usluge Barrede. S druge strane, možda im bi bilo dovoljno i samo to da zadrže Brabeca, koji je pobijedio prošle godine, a ovaj put je bio drugi.

1monsterenergyhondateam20 dak21 stage10 8240 rallyzone 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Repsol Honda: Vraća li se Marquez već u Kataru?

RepsolHonda21 1

Marquez je za virtualno predstavljanje momčadi Repsol Honda uspio navući kombinezon, no i dalje je pitanje svih pitanja kad će se vratiti utrkivanju.

Dva su važna pitanja kad je u pitanju momčad Repsol Honda, s time da je ovo prvo ipak važnije i daleko intrigantnije. Dakle, kad će se Marc Marquez vratiti utrkivanju? Odgovor nismo dobili za vrijeme virtualnog predstavljanja te momčadi, no zato je izrijekom potvrđeno da Marc neće biti na predsezonskim testiranjima koja će se u ožujku održavati na katarskoj stazi Losail.

Tvrdi da nakon treće operacije desne nadlaktice, koju je slomio još u srpnju u Jerezu, oporavak konačno ide po planu, ali da se ovaj put neće vratiti dok ne bude 100% zdrav. Odnosno, dok mu liječnici ne potvrde da u slučaju pada neće doći do loma ruke na istom mjestu. Marquez se nada da bi takvo zeleno svjetlo možda mogao dobiti već do prve utrke sezone, koja bi se trebala održati posljednjeg vikenda u ožujku u Kataru, no teško se oteti dojmu da to djeluje pretjerano optimistično, to više što i sam priznaje da mu je desna ruka trenutno na samo kakvih 20% dosadašnje snage. Ne bi nas stoga čudilo da propusti obje utrke u Kataru, pa onda i onu u Portimau, te da se početkom svibnja vrati na utrci u Jerezu.

RepsolHonda21 2

Sve i da propusti te prve dvije ili tri utrke, Marquez bi se još stigao vratiti u borbu za naslov. Ipak, tvrdi i da ga trenutno ne zanima tko će mu biti glavni konkurent, jer sad pred sobom ima samo jedan cilj; vratiti se utrkivanju. A i onda je, kako sam priznaje, pitanje može li biti onaj stari (i gotovo nepobjedivi) nakon jedne ili dvije utrke, ili pak tek nakon pola sezone.

Drugo važno pitanje je koliko se brzo na Hondu može priviknuti Pol Espargaro, kao Marquzeov četvrti timski kolega u isto toliko sezona. Ako je suditi po onome što je u posljednje četiri godine pokazao na KTM-u RC16, Espargaro bi sa svojim agresivnim stilom vožnje, uvijek na granici mogućeg, mogao itekako dobro funkcionirati na Hondi RC213V. Podsjetimo, Espargaro je iz momčadi Repsol istisnuo Marcovog mlađeg brata Alexa Marqueza te između njih dvojice sigurno neće cvasti ruže. To više što se Marc i Pol međusobno bore još od malih nogu, a bili su čak i timski kolege u katalonskom i španjolskom prvenstvu, kada je Espargaro, kao malo stariji od njih dvojice, ipak bio brži.

RepsolHonda21 4

Dok se Marc Marquez ne vrati utrkivanju, u momčadi Repsol Honda će ga, kao i dosad, mijenjati Stafan Bradl, koji je ove godine već odradio na stotine testnih krugova. Iz onoga što se dosad moglo vidjeti dok je Bradl jurio na stazi, inženjeri Honde su pripremili novi okvir, stražnju vilicu i duži ispušni sustav, a rade i na aerodinamici.

Prije neki dan je predstavljena i satelitska momčad LCR Honda u koju je, na mjesto Crutchlowa, došao Alex Marquez, te tamo našao Nakagamija, koji pak se konačno izborio za to da više ne vozi prošlogodišnji model. Tako će sve četiri Honde na startnoj rešetki u Kataru biti potpuno nove i otprilike istih specifikacija.

RepsolHonda21 3 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

Pretplati se na ovaj RSS feed