Novosti

SBK: Rea ide na Yamahu!

hi R11 Magny Cours WorldSBK 2016 Free Practice Rea GB46840 copia 2

Najbolji Superbike vozač svih vremena raskinuo je ugovor s Kawasakijem, kako bi iduće dvije sezone vozio Yamahu.

Iako je Jonathan Rea s Kawasakijem imao važeći ugovor i za iduću sezonu, već se neko vrijeme pričalo o tome kako bi svejedno za 2024. mogao priječi u redove Yamahe. A kad je prije koji dan na testiranjima u Aragonu radio na „setupu“ za nadolazeću utrku na toj stazi, dok je njegov timski kolega Alex Lowes isprobavao nove dijelove za iduću sezonu, postalo je poprilično jasno da će Rea umjesto zelene braniti plavu boju. Sad je i službeno objavljeno da doista raskida s Kawasakijem te će 2024. i 2025. voziti Yamahu R1, s time da će ga u garaži tvorničke momčadi dočekati Andrea Locatelli, koji također ima ugovor do kraja 2025.

hi 2020 R008 Estoril WorldSBK Saturday Rea Six in a Row GB52639 copia 2

Tako se na kraju ove sezone prekida najuspješnija suradnja u povijesti Superbikea. Jonathan Rea je s Kawasakijem ZX-10R i ZX-10RR osvojio rekordnih 6 titula svjetskog prvaka, i to u kontinuitetu od 2015. do 2020. godine. Uz to, nakon što je u 6 sezona s Hondom skupio 15 pobjeda, Rea je u nepunih 9 godina s Kawasakijem oborio skoro sve rekorde svih vremena, što uključuje i zbroj od 119 pobjeda, 256 podija, 92 najbrža kruga utrke, te ukupno osvojenih 6.053,5 bodova. Sve to kroz 401 odvoženu utrku, što je također rekord. Ne drži samo rekord po broju „pole positiona“, ali i njih je skupio 41.

hi 08 LagunaSeca WSBK Race2 Rea MP42710 copia 2

Kad na kraju ove sezone odradi svoju zadnju utrku za Kawasaki, biti će to definitivno završetak jedne ere, s kojom se može mjeriti samo ona iz druge polovice 90-ih, kad su žarili i palili Carl Fogarty i Ducati. I dok je Rea tako riješio problem Yamahe, koja je za iduću godinu ostala bez Topraka Razgatlioglua, kao prebjega u redove BMW-a, ostaje za vidjeti koga će sad Kawasaki angažirati za 2024. U ovom trenutku se nemoguće domisliti neke iole dostojne zamjene. Da, Marc Marquez bi nakon nadolazećih testiranja u Misanu mogao raskinuti s Hondom, ali…

hi 08 Most WorldSBK 2023 Friday Rea GB97797 copia

Poznate su cijene za novitete ZX-4R i ZX-6R

hi 24MY Ninja ZX 4RR GN1 STA 4

Cijena za ZX-4R je povoljnija nego što smo očekivali te je tako ta četverocilindrična zujalica postala još interesantnija.

Maleni četverocilindraš razvija 77 KS pri 14.500 o/min (80 KS s Ram-air), a vrti se do 15.500 o/min. U seriji dolaze kontrola proklizavanja i quickshifter, s time da je osnovni ZX-4R dostupan samo u crnoj boji i košta 9.996 eura. Verzija ZX-4RR je dolazi u šarenim KRT bojama te je bogatije opremljena i ima još bolji stražnji ovjes, a za hrvatsko tržište košta 10.725 eura. To je primjetno jeftinije od Aprilije RS 660, kao vjerojatno glavnog konkurenta, a više detalja o Ninji ZX-4R doznajte OVDJE.

hi 24MY Ninja ZX 4R BK1 STU 2

Istovremeno je objavljena i cijena od 14.234 eura za Ninju ZX-6R koja se u obnovljenom i bitno redizajniranom izdanju vraća na tržište, kao jedina sportska 600-tica koja se može registrirati za cestu. Uz potpuno novi dizajn prednjeg kraja dolaze i TFT instrumenti, a Euro5 verzija četverocilindraša od 636 ccm razvija 124 KS pri 13.000 o/min, odnosno 129 KS s Ram-air efektom. Više detalja o Ninji ZX-6R doznajte OVDJE.

hi 24MY Ninja ZX 6R GN1 STU 1

Povratak šestice! Kawasaki Ninja ZX-6R za 2024.

hi 24MY Ninja ZX 6R GN1 STU 1

Ninja 636 se vraća, i to u novim i atraktivnijim oplatama, te s Euro5 normama usklađenim agregatom. Kako se to „čišćenje“ odrazilo na snagu?

Kawasakiju treba odati priznanje što u ponudu vraća pravu sportsku „šestoticu“, pripadnika klase za koju smo već mislili da je sasvim izumrla, barem kad su u pitanju modeli homologirani i za cestu, a ne samo za natjecateljsku stazu. Da bi to bilo moguće, inženjeri su morali „pročistiti“ pogonski agregat i uskladiti ga s Euro5 normama, što je, uz restriktivniji ispuh, tražilo i ugradnju novih te blaže profiliranih bregastih osovina (kako bi se smanjilo preklapanje ventila).

hi 24MY Ninja ZX 6R GN1 STU 4

Na ime tih intervencija, redni četverocilindraš od 636 ccm sad broji 124 KS pri 13.000 o/min, dok je prethodna generacija (koja se kratko prodavala 2019. i 2020. godine) istiskivala okruglih 130 KS pri 13.500 o/min. Istovremeno, „mokra“ težina je samo blago porasla sa 196 na 198 kg.

hi 24MY Ninja ZX 6R GN1 DET 1

 

Novi Ninja ZX-6R za 2024. svejedno djeluje atraktivnije od svog prethodnika, što se ima ponajprije zahvaliti novim prednjim i bočnim oplatama, s dorađenom aerodinamikom. Potpuno nova su i zašiljena LED svjetla, kao i TFT instrumenti od 4,3 inča, koji se mogu povezati i s pametnim telefonom.

hi 24MY Ninja ZX 6R GN1 DET 6

Novost je i da se može birati između 3 moda vožnje, s kojima se automatski mijenja i način razvijanja snage i stupanj podešenosti kontrole proklizavanja, s time da vozač može sam „programirati“ te opcije u četvrtom „Rider“ modu. Dorađene su i kočnice, pa tako prednji diskovi od 310 mm više nisu nazubljene izvedbe. U seriji dolazi i quickshifter, a ovjes i dalje potpisuje Showa, sa SFF-BP prednjom vilicom.

hi 24MY Ninja ZX 6R GY1 STU 1

 

SBK: Bautista neuhvatljiv, Toprak na BMW-u?

 AP17162 UC508622 High 

Bautista je na sve tri utrke u Barceloni uvjerljivo pobijedio. Je li Razgatliogluu dozlogrdilo biti drugi, ili samo biti s Yamahom?

Sve tri pobjede su bile čiste kao suza i lišene drame. Sasvim očekivano, Bautista u Barceloni nije imao dostojnog protivnika. Razgatlioglu je bio sva tri puta drugi, s time da je u glavnoj nedjeljnoj utrci do te pozicije došao baš u zadnjem zavoju zadnjeg kruga, projurivši pored Rinaldija koji je taman potrošio gume. Rea je u subotnjoj utrci bio treći, da bi u nedjeljnoj sprint utrci, kad je počela kiša, nagazio na bijelu crtu uz rub staze pri dvoboju s Razgatliogluoom i pao. To je značilo da je u glavnu utrku morao krenuti s 10. pozicije i nije mogao dogurati bolje od 5. mjesta. Ali Rea za nastavak ove priče nije važan.

04 Catalunya WorldSBK 2023 Sunday Razgatlioglu DSC 8975

Iako su s toliko dramaturgije sazvali press konferenciju da su se proširile glasine kako nakon ove sezone ide u vozačku mirovinu, Bautista je u Barceloni umjesto toga objavio produžetak ugovora s Ducatijem za još jednu godinu. To vjerojatno ne mijenja ništa na stvari kad je u pitanju nastavak karijere Razgatlioglua, jer on ionako nije bio u planovima Ducatija, barem kad je Superbike u pitanju. Što se tiče njegovog željenog prelaska u MotoGP, ponajprije s Yamahom, tu su mu vrata manje-više zatvorena nakon što se na testiranjima u Jerezu očito nije pokazao dovoljno brzim.

04 Catalunya WorldSBK 2023 Sunday Razgatlioglu DSC 8302

Yamahi je ionako prioritet zadržati Turčina u Superbike momčadi, no njegov menadžer Kenan Sofuoglu je izjavio da nije zadovoljan ponudom te da kreće u ozbiljne pregovore s drugim proizvođačima. Za Speedweek.com je potvrdio da pregovara s Kawasakijem, kao i nekim markama iz MotoGP-a, ali i da Razgatlioglu ima visoko mišljenje o BMW-u, koji im je također dao svoju Superbike ponudu. Jasno, BMW u ovom trenutku nije dovoljno konkurentan, ali to je i razlog više da pokušaju izaći u susret vozaču takvog kalibra kao što je Razgatlioglu. Ljubav s Reddingom je već davno pukla, i to s obje strane, a uzajamnoj privrženosti sigurno nije pomoglo ni to što Britanac u Barceloni nije osvojio ni boda. S time da je u glavnoj nedjeljnoj utrci Redding odlučio uopće ne štedjeti gume, pa je onda, gle čuda, morao odustati kad su mu se one počele raspadati.

TRENUTNI POREDAK
1. A. Bautista – Ducati – 236
2. T. Razgatlioglu – Yamaha – 167
3. A. Locatelli – Yamaha – 133
4. J. Rea – Kawasaki – 100
5. A. Bassani – Ducati - 91

 AP39082 UC508633 High

Samo za Japan? Kawasaki Eliminator 400

Eliminator 400 SE

Ako je naziv Eliminator nekad bio sinonim za sport-cruisere Kawasakija, onda je ovaj novi model dostojan povratka tog imena.

Pokretat će ga dvocilindrični agregat koji se ugrađuje u modele Z400 i Ninja 400, a s takvim strojem, središnje postavljenim osloncima za noge, umjereno određenom geometrijom, te masom od samo 176 kg, taj potpuno novi Eliminator svakako zaslužuju epitet „sportski“ cruiser. Da u svemu tome bude i klasičnog stila, prednji kotač je promjera 18, a stražnji 16 cola, sjedalo je na razmjerno niskih 734 mm, dok je stražnji ovjes riješen s dva amortizera.

Kvaka 22 je u tome što je zasad potvrđeno samo da će se prodavati u Japanu, ali nekako se čini logičnim da jednog dana stigne i u Europu. Spomenuti dvocilindraš sa 45 KS ionako već zadovoljava Euro 5 norme, s time da je za pretpostaviti da će inženjeri malo „reprogramirati“ razvijanje snage. Uz osnovni model, nudit će se i 2 kg teža SE varijanta, s malom maskicom i gumenim zvončićima na prednjoj vilici, ali i USB utorom, GPS-om te prednjom i stražnjom kamerom, kako bi mogli snimati svoju vožnju u sport-cruiser stilu.

Eliminator 400 

  • Objavljeno u NOVITETI

Ima Boga! Stiže Ninja ZX-4R s 4 cilindra!

hi 24MY Ninja ZX 4RR 2 1 

Ima 80 KS i vrti se preko 15.000 o/min. Kawasaki Ninja ZX-4R pokazuje da Japanci ipak nisu izgubili smisao za ludost.

Dugo se šuškalo o njemu, ali zvučalo je predobro da bi bilo istina, pa onda još i gotovo nemoguće da bi mogao zadovoljiti Euro5 norme. Ali Ninja ZX-4R doista postoji i ove jeseni stiže u Europu.

hi 24MY Ninja ZX 4RR 1

Provrt i hod cilindara su praktično identični onom iz modela ZXR 400 oprije 30 godina, ali riječ je o potpuno novom četverocilindričnom stroju od 399 ccm koji razvija 77 KS, odnosno 80 KS ako se računa Rai-Air efekt. Pritom u Kawasakiju još ne specificiraju na kojem se režimu vrtnje to postiže, ali otkrivaju da se ZX-4R vrti preko 15.000 o/min.

Taj maleni četverocilindraš je fiksiran u čeličnom okviru, na kojeg se s prednje strane nadovezuje Showa SFF-BP vilica, dok je straga banana vilica. Da stvar bude bolja, uz osnovni model ZX-4R odmah su pripremljene i dvije opremljenije verzije, pa tako ZX-4RSE i ZX-4RR imaju još bolju inačicu prednje vilice i obostrani quickshifter, a RR ima i Showa BFRC-lite stražnji amortizer.

Dizajnom je sličan dvocilindričnom Ninji 400, uz tu lako uočljivu razliku da ZX-4R ima veliki usisnik zraka ispod vjetrobrana. Pritom s težinom od 188 kg i nije dramatično lakši od modernih superbikea, a prije nego ove jeseni stigne na europsko tržište, ostaje za doznati kolika će mu biti cijena. Sve ostale tehničke podatke pročitajte u Moto Puls Katalogu 2023, koji uskoro stiže na kioske.

hi 24MY Ninja ZX 4RR Studio 

  • Objavljeno u NOVITETI

Zeleni Kawasaki – Elektro Ninja za 2023. i hibrid za 2024.

hi 23MY 0369 STU4

Kawasaki je na EICMA sajmu predstavio električnu Ninju za grad, ali i prototip prvog sport-tourera na hibridni pogon.

U Kölnu su razotkrili električni naked u stilu nakeda Z400, a sad u Milanu i oklopljenu varijantu u stilu Ninje 400. Oba će spadati u A1 kategoriju i imati bateriju kapaciteta 3 kWh, što znači da spadaju u red gradskih prometala. Kreću u prodaju već tijekom 2023., kao alternativa benzinskim modelima Z125 i Ninja 125.

hi 23MY 0322 SL1 STU1

Intrigantnije djeluje hibrid radnog naziva HEV, koji bi u prodaju trebao krenuti 2024., a kombinira kombinira dvocilindrični agregat (vjerojatno iz Ninje 400) s elektromotorom ugrađenim iznad mjenjača. Pritom HEV nema polugu spojke, ali polugice uz desnu ručku otkrivaju da je opremljen poluautomatskim mjenjačem. Vizualno djeluje agresivnije od Ninje 400, ali i nekako izduženo, na ime toga što se trebalo naći mjesta za elektromotor, kao i za baterije o kojima još ne znamo ništa.

hi 23MY 0369 STU3

No ne brinite, neće samo taj hibrid stići na tržište te 2024. godine. NA EICMA sajmu je najavljeno da će za 2024. i 2025. Kawasaki predstaviti 30 benzinskih motocikala za globalno tržište, pri čemu će otprilike polovica njih zadovoljavati i europske norme.

hi ANN2929

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

SBK: Rea (namjerno?) srušio Butistu

Bautista Rea Magny Course 3

Sva trojica su popadala u Magny Courseu, s time da je Bautista optužio Reu da ga je namjerno srušio, dok Razgatlioglu tvrdi da je to jedini način da se zaustavi Ducati.

U subotu je Bautista imao sreće. Naime, Rea je pao u šikani pri kraju drugog kruga u pokušaju da prati vodećeg Razgatlioglua, da bi i sam Razgatlioglu pao samo pola kruga kasnije, kad mu se protresla Yamaha na kočenju. S time da se Razgatlioglu vratio na stazu kao 23. i probio se do 11. mjesta, dok je Rea završio s krugom zaostatka. Tako je Bautista, koji ovaj put nije bio favorit, relativno lako došao do pobjede, ispred Reddinga na BMW-u i Bassanija na privatnom Ducatiju, te tako povećao svoju prednost u ukupnom poretku na 56 bodova u odnosu Reu i 58 bodova u odnosu na Razgatlioglua.

56135 jdr r07 action slide big

Ni Superpole utrka nije loše prošla za Bautistu. Istina, pobijedio je Razgatlioglu s Yamahom, ali Španjolac je završio kao drugi, nakon što je u uzbuldjivom zadnjem krugu dva puta prošao Reu. A onda je došla glavna nedjeljna utrka. Kao i u posljednjem krugu Superpole utrke, Rea je u ranoj fazi utrke baš u zavoju broj 13. napao Bautistu, pri čemu je došlo do kontakta te je Španjolac pao i odustao.

Bautista Rea Magny Course 2

Bila je to evidentna pogreška vozača Kawasakija, koji nije dobro pripremio taj napad, za što je dobio relativno blagu „long lap“ kaznu. I s njom je na kraju završio kao peti te tako skupio 11 bodova više od Bautiste kojeg je srušio. Pribrojite tome da je Razgatlioglu pobijedio te tako svoj zaostatak sveo na samo 30 bodova i biti će vam jasno zašto je Bautista nakon utrke bio izrazito ljut, te je čak tvrdio da ga je Rea namjerno srušio. Takva teza je svakako pretjerana, iako je s druge strane Rea za svoju neopreznost mogao (i trebao) biti konkretnije kažnjen.

Bautista Rea Magny Course 4

Kasnije se u „paddocku“ Rea ispričao Bautisti, a smirivanju napetosti bi trebala pridonijeti i izjava Razgatlioglua koji je ustvrdio da je baš u tom zavoju broj 13. bila i jedina prilika da na francuskoj stazi prođeš Bautistu, a da ti on odmah ne uzvrati istom mjerom na izlasku iz zavoja, koristeći superiornu snagu i ubrzanje Ducatija.

Bautista Rea Magny Course 6

Inače, u Magny Courseu je Superbike karavana tek ušla u drugi dio sezone, te ih očekuje još pet rundi, s ukupno 15 utrka. Dakle, između njih trojice je sve još sasvim otvoreno, a iduće okupljanje je u Barceloni, od 23. do 25. rujna.

TRENUTNI POREDAK

1. A. Bautista – Ducati – 332 boda
2. T. Razgatlioglu – Yamaha – 302
3. J. Rea – Kawasaki – 285
4. M. R. Rinaldi – Ducati – 167
5. A. Locatelli – Yamaha - 166

Razgatlioglu Magny Course 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Pretplati se na ovaj RSS feed
fbmp ytmp imp