Novosti

Honda CX 500 s „plastikama“ od kamena, Harley-Davidson kao hard-enduro, Ducati crosser s bočnom prikolicom... A tek skuteri!

Radikalna prerada motocikla (ili skutera) uvijek graniči s time da je proglasimo bizarnom. Taj pridjev u ovom našem izboru ne mora znati ništa loše, ali uvijek označava nešto bitno drugačije od onog što obično gledamo. Svejedno, u ovom izboru nećete umirati od ljepote, a da stvar bude i bizarnija, među sedmoricom bizarnih su čak 3 skutera, od toga dva električna. Naš izbor Top 7 najbizarnijih prerada u 2017. donosimo u nasumičnom poretku.

Chris Zernia – Honda CX 500

Novi trend u svijetu café-racer prerada su drvene oplate. Ako ništa drugo, onda je bar maskica oko prednje maske izrađena od tog prirodnog materijala, prekrivenog bezbojnim lakom. No, jedan Nijemac je možda započeo novi trend kod kojeg će umjesto stolara na cijeni biti kamenoklesari. Honda CX 500 je sam po sebi bizaran motocikl, u pozitivnom smislu te riječi, a Chris Zernia ga je odlučio preraditi oplatama, (šupljim) spremnikom goriva, pa čak i sjedalom od bazalta. Svi te elementi od vulkanskog kamena teže 60 kg, zbog čega je trebalo posebno ojačati okvir. Da li je to što mora sjediti na kamenom sjedalu dovoljna kazna za Chrisa?

Krautmotors – BMW C evolution „E-LisaBad“

Prije nego je u svojoj garaži krenuo s preradom električnog skutera C Evolution, Rolf Reick je otišao u BMW na tečaj kako bi doznao koje dijelove ne bi smio dirati, ako ne želi spržiti njih ili sebe. Po svojoj baki Elisabeth duhovito ga je nazvao E-LisaBad, skinuo sve plastične oplate i bez nekog konkretnog plana krenuo oblikovati neobičan prednji oklop od kompozitnih materijala. Iako na prvi pogled bodu oko, te futurističke oplate, koje kao da su skinute s nekog nevidljivog lovca-bombardera, ipak pristaju jednom skuteru koji najavljuje budućnost. I ne samo to, Rolf je malo spustio cijeli skuter i dodatno ga doradio kako bi mogao žariti i paliti na utrkama ubrzanja (vidi fotografiju na samom vrhu).

Revival Cycles - Ducati ST4 „Sidecarcross“

Ducati ST4 iz 1999. godine je bio elegantan, ali ne previše upečatljiv sport-touring model. Hoćemo reći da ga se mnogi više ni ne sjećaju, no u ovakvom izdanju ga ionako ne bi prepoznala ni vlastita majka. Nismo iznenađeni što su idejni tvorci ove prerade cijelu noć tražili inspiraciju u alkoholu i onda odlučili da će izraditi kros motocikl s bočnom prikolicom ne bazi nekog potpuno neprikladnog motocikla. Jasno da je takva prerada trebala biti radikalna, no nećemo vas gnjaviti detaljima, ostavit ćemo vas da se u miru čudite ovom Ducatiju. Po mogućnosti stavite naočale jer ove kričave boje iz 80-ih doista grizu oči, čak i ako ove noći niste konzumirali alkohol.

Deus – Honda X-ADV „Cub Cubed“

Vjerojatno ste to zaboravili, no Honda je početkom 90-ih nudila neobičan off-road skuter nazvan EZ90 Cub. Kako je izgledao? Pa otprilike kao i na ovoj fotografiji, samo u bitno manjem mjerilu, prilagođenom djeci. Ovo pred vama je Hondin karizmatični skuter X-ADV kojeg je Deus Milano prekrojio u stilu EZ-a. Replike EZ-ovih oplata su izrađene od karbona, SC Project je stvorio poseban ispušni sustav, a Pirelli je za tu priliku čak izradio Rally STR gume u inače nepostojećim dimenzijama. Ova prerada možda jest bizarna, ali zaslužuje divljenje.

El Solitario – Harley-Davidson Raodster „Desert Wolves“

Zašto bi, pobogu, netko preradio Harley-Davidson Sporster u hard-enduro model? Zato jer je odlučio s takvim motociklom provesti deset dana u Sahari. Zapravo, tako su odlučila trojica prijatelja, pa je trebalo radikalno preraditi ne jedan, nego čak tri Roadster modela iz serije Sportster. Posla se prihvatio španjolski El Solitario i nije im bilo lako. Uzmimo samo ovjes; za pomoć su se obratili Öhlinsu i nije bilo problema s time da se promijene iznutrice serijske upside-down vilice Raodstera, ali adekvatnom rješenju za stražnji kraj nije bilo traga tako dugo dok nisu posegnuli za amortizerima namijenjenima četverociklima. Cinici bi rekli da bi možda još bolje funkcionirali amortizeri od traktora, no ovakav stroj izgleda doista zanimljivo. Čak su i u Harley-Davidsonu bili oduševljeni onim što su vidjeli.

Smoked Garage – Ducati 848 Streetfighter „Project XG-848X“

848 Streetfighter spada u red onih motocikala s kojima treba samo uživati u vožnji. Što brže to bolje! Međutim, taj elementarno uživalački sportski naked su Australci iz Smoked Garage radionice odlučili to te mjere zakomplicirati da ne znamo otkud bi počeli. Neobične oplate i duboki prednji blatobran su izrađeni od poliranog aluminija s umecima od karbona, pri čemu se oplate spremnika goriva i kompletan rep hidraulički podižu kako bi se olakšao prčkanje po agregatu. Zlobnici bi to povezali s time što je ovdje ipak riječ o Ducatiju, no možda se radi samo o tome da tvorci ove komplicirane prerade imaju smisla i za praktična rješenja.

Shiny Hammer – Vectrix VX-1

Prije nego je cijeli projekt neslavno propao, Vectrix VX-1 je bio tehnički zanimljiv (a vizualno prilično bezličan) vjesnik dolaska ozbiljnih električnih skutera. Jednog primjerka se dohvatio Samuel Aguiar, francuski dizajner namještaja koji je zamislio da ova prerada bude kombinacija stilskih elemenata ranog Porschea 356, iPhonea i Pokemona. Ne znamo da li je prije realizacije ove vizije Samuel nešto „smotao“ pa snažno povukao, ali znamo da je kao rezultat svega dobio električnu cigaru, koja već na drugi pogled i ne izgleda tako loše, a na drugi dim bi vas mogla i nasmijati.

Za većinu ovih prerada doznali smo praćenjem za to specijaliziranog Bike EXIF portala. Ako želite vidjeti njihov (ne)konvencionalni odabir 10 najboljih prerada u 2017., kliknite OVDJE. Kod njih možda nađete i nešto što će vas svidjeti.

Pomodni Urban G/S je sve samo ne terenski motocikl. U ovakvom Wunderlich izdanju to konačno postaje.

Wunderlich je puno više od još jednog proizvođača dodatne opreme za BMW motocikle. Oni idu toliko daleko da povremeno, baš kao i njihovi konkurenti Touratech, predstave i kakav vrhunski koncept, poput one X2 vizije GS-a s pogonom do oba kotača, a ponekad ponude sveobuhvatni komplet kojim se neki BMW model pretvori u bitno drugačiju zvjerku.

Takav je slučaj i s njihovom verzijom nedavno predstavljenog retro modela R nineT Urban G/S. U serijskom izdanju taj model podignutim prednjim blatobranom, malom maskicom oko okruglog svjetla ili grafikama na spremniku goriva doista odaje vizualnu počast prijelomnom BMW-u R 80 G/S, no ispod struka je identičan modelu Scrambler. To znači da u seriji dolazi s lijevanim naplatcima (žbičane možete doplatiti), cestovnim gumama i ovjesom kratkog hoda od 120 mm sprijeda i 140 mm straga. Uglavnom, to uopće nije terenski motocikl, čak ni soft-enduro.

I tu su u Wunderlichu prepoznali priliku, te kupcima nude svoju terensku inačicu Urbana G/S. U to ime novodobni G/S opremaju svojim ovjesom, koji daje dodatnih 70 mm hoda na prednjem kraju, dok se straga nalazi njihov lako podesivi monoamortizer. Osim toga, Wunderlichov Urban G/S dolazi s terenskim gumama grubljeg profila, a uz to je zamišljen i kao jednosjed s velikim nosačem prtljage, iza kojeg se proteže minimalistički stražnji blatobran u kojeg je integrirano minijaturno stražnje svjetlo, kao na nekadašnjim rally i hard-enduro motociklima.

U paketu dolazi i Remus ispušni sustav, ali i povišeni vjetrobran, prozirni štitnici za ruke i cjevasti štitnici pogonskog agregata, pri čemu je na onaj lijevi montiran i dodatni reflektor. Atraktivna cjelina je zaogrnuta u tradicionalnu Wunderlich kombinaciju boja, a dodatno vam nude i kofere te ergonomske i ine druge dodatke. Dodatne fotografije ovog atraktivno dorađenog BMW-a pogledajte u donjoj galeriji. Ako pak vas više zanima strogo cestovni retro model pokretan istim zrakom hlađenim bokserom, onda u aktualnom broju Moto Pulsa potražite test prekrasnog BMW-a R nineT Racer.

Najradikalnija prerada nastala na ovogodišnjem „The Battle of the Kings“ natječaju za europske dilere Harley-Davidsona.

Kao baza je mogao poslužiti Iron 883, karizmatični Forty-Eight ili novi Roadster i na tu temu su dileri Harley-Davidson diljem Europe prijavili više od 200 prerada. Iako među njima ima i vizualno ljepših, tehnički smislenijih i svakodnevno upotrebljivijih Sportstera, nas se nekako najviše dojmio baš ovaj radikalni gusjeničar nastao u Slovačkoj. Uostalom, nekako je i najprikladniji za ovaj dio godine.

O izboru „netko je krivo spojio akumulator“ grafika se može raspravljati i bojimo se da zaključak nikako neće biti pozitivan. No, bit ove prerade Roadstera ionako nije pitanje „kuršlus“ stila, nego tehnike. Pretpostavljamo da skidanje prednjeg kotača i montiranje skije, kao i odbacivanje stražnjeg kotača, vilice i amortizera nije bio preveliki problem. Ali instaliranje kita s gusjenicom svakako jest. Naime, gusjenica je prilagođena tome da se montira na hard-enduro motocikle, koji imaju lančani pogon s lijeve strane, dok H-D Roadster ima remenski pogon s desne strane.

Dečkima iz Harley-Davidsona Banska Bystrica je to nekako uspjelo spojiti u funkcionalnu cjelinu, a kao dokaz su predočili i ovaj kratak akcijski VIDEO. Možete baciti pogled i na fotografije u donjoj galeriji, a pregled svih prijavljenih „The Battle of the Kings“ prerada preletite OVDJE, pri čemu možete i glasati za svoje favorite.

U iščekivanju pravih noviteta, MV Agusta se sve češće hvali preradama postojećih modela. Ovu potpisuje ValterMoto.

Baza je Brutale 800 Dragster, a kreator ove prerade je Valter Esposito, osnivač tvrtke Valter Moto, poznatog proizvođač dodatnih i natjecateljskih dijelova za motocikl. Valterova želja je bila stvoriti „techno-café-racer“, ali dakako i promovirati Valter Moto, iz čijeg su asortimana preuzeti mnogobrojni elementi tipa clip-on upravljač, oslonci za noge, poklopac rezervoara, poluge upravljača, pokazivači smjera, nosač tablice...

No, u oči prvo upada LED prednje svjetlo promjera 7 inča. Osim toga, na vrh prednje vilice je pridodan i HD ekran od 4,3 inča koji zamjenjuje retrovizore, odnosno prikazuje sliku vodootporne kamere smještene u repu. Osim toga, Blackout ima i dodatna svjetla na dnu prednje vilice, prednje diskove prijetećeg dizajna, SC ispušni sustav i još mnoštvo drugih detalja koje možete potražite na fotografijama u donjoj galeriji.

Dragster Blackout možete uživo vidjeti na Motor Bike Expo sajmu u Veroni, gdje će biti prikazana i prerada MV Aguste 800 RR nazvana Ballistic Trident, a koju smo nedavno uvrstili u Top 5 prerada za 2016.

Da, znamo da su scrambleri i café-raceri u modi, ali baš zato su ovakvi odmetnici zanimljiviji.

Prvo se moramo ograditi. Dakle, samo jednim okom pratimo prerade na svjetskoj sceni. Ionako ih bude milijun dnevno, a od toga njih 999.999 sliče jedno drugoj kao lijevo jaje desnom jajetu. No, neke od prerada nastalih tijekom 2016. su nam se urezale u pamćenje.

Istina, bilo je tu i prekrasnih scramblera, ali oni su trenutno previše u modi. Ista je stvar s café racerima. Uvijek ćemo rado baciti pogled na Yamahu XJR koja izgleda kao Ducati 900 SS, ali takvih ima k'o blata. Priznajemo, i među ovima probranim uracima ima onih s prisutnim café racer elementima, ali nisu zato ovdje. Donosimo vam 5 prerada koje su nas šokirale svojim dizajnom i imaju izraženo retro-racing notu.

#5 Greaser Garage XB12SS

Zaboravite na obodne diskove, remenski završni prijenos i slične gluposti. Ovo je Buell kakav je oduvijek trebao biti. Prednje kočnice su Tokico, stražnja Brembo, prednja vilica je s Kawasakija ZX-10R, stražnja je unikat, Alpine STS žbičani kotači su krojeni po mjeri Ducati Monstera, a čudovišan je i dizajn. Ukratko, ova prerada je bestijalna. Estetika ružnog. Tko bi rekao da je ova privlačna grdoba nastala u vazda lijepoj Italiji?

#4 Vanguard Moto Guzzi V8

Nemoguće je ne zamijetiti motocikl koji odaje počast Moto Guzzijev legendarnom koliko i neuspješnom Grand Prix motociklu iz sredine pedesetih godina prošlog stoljeća. Iluziju donekle kvari to što je umjesto V8 agregata ovdje V2 stroj iz aktualnog modela California. A i Vanguard je zapravo hipsterska modna marka koja ne radi prerade, nego ih naručuje, ovaj put od nizozemske radionice Numbnut Motorcycles.

#3 Rough Crafts MV Agusta

Moglo bi biti da se „dustbin“ oklopi vraćaju u modu. Ovo je moderna interpretacija tog davno zabranjenog voća, pa se stoga čini prikladnim da je i baza moderna. Riječ je o još uvijek vrućoj MV Agusti Brutale 800 RR, koja je završila na Tajvanu i dobila mračnu facijalnu ekspresiju. Taj mutirani blatobran je prvo postajao kao kombinacija jedinica i nula, pa kao drveni kalup na kojem je nastala konačna karbonska skulptura. Ne znamo koja je poanta toga, no navodno se lako može skinuti. Kažu za slučaj da se poželite legalno provozati cestom. No, na što ćete onda objesiti tablicu?

#2 Praém X BMW S 1000 RR

Želite li stvoriti još jedan café racer uzmite R nineT (vidi dolje niže). Želite li stvoriti preradu koja izgleda kao najljepši endurance motocikl iz 80-ih, a juri kao Superbike modernog doba uzmite S 1000 RR. Upravo to su učinila braća Berneron, a njihov uradak nas i dan danas ostavlja bez teksta. I dobro je da je tako jer bi o ovome mogli pisati u beskonačnost.

# 1 Rough Crafts Bavarian Fistfighter

Još jedan BMW, ovaj put R nineT, i još jedan uradak tajvanske radionice Rough Crafts. Slika govori više od praznih riječi. Ionako se nema tu što za dodati, a još i manje za oduzeti. Da znamo da je ovo tri četvrtine café racera, ali baš nas briga, Fistfighter je prva liga

Toga smo se i bojali. MV Agusta F4Z je izrađena u jednom primjerku za japanskog bogataša.

Iako je riječ o svojevrsnom umjetničkom djelu, nadali smo se da ova skulptura neće biti unikat. Da će se isti kalup iskoristiti za barem kakvu ograničenu seriju. Nakon dva desetljeća usavršavanja iste forme, zadane prvim F4 i Brutale modelima, ovakav dizajnerski iskorak bi i u godinama koje slijede zasigurno pridonio ekstravagantnom imidžu financijski posrnule MV Aguste, otvorio im neke nove horizonte.

No, ispada da F4Z nije zamišljen kao maloserijski model. Nije čak ni koncept u klasičnom smislu te riječi. To je samo stilska prerada standardne MV Aguste F4 RR. Atraktivan unikat koji će uskoro biti isporučen bogatom japanskom kolekcionaru, istančanog ukusa za talijanske motocikle, ali i automobile s potpisom dizajnerskog studija Zagato. Samo za njega Zagato je oblikovao ovaj motocikl sa svojim potpisom. I sve će, nažalost, stati na samo tom jednom primjerku.

U svakom pogledu, riječ je o doista posebnom motociklu, no sad kad znamo da će sve završiti skupljanjem prašine u nekoj japanskoj garaži, postavlja se pitanje jesu li iz MV Aguste trebali tako pompozno najavljivati F4Z. Nekoliko tjedana su nas zadirkivali objavljivanjem fotografija, izbacili su i dva kratka video „teasera“ te nas ostavili u pogrešnom uvjerenju kako s ovim motociklom najavljuju novi smjer. Osim ako taj novi smjer ne uključuje i neka buduća udovoljavanja hirovima pijanih milijunaša.

Uvijek postoji nada da ćemo dizajnerske elemente ove prerade ugledati i na nekom budućem serijskom modelu, no puno je vjerojatnije da ćemo se modela F4Z prisjećati samo još neko vrijeme, i to kao sjajnu, a propuštenu priliku. Jasno, kod ovako ekscentričnog motocikla ljepota je u očima promatrača, a dodatnu priliku za zgražanje ili dviljenje potražite u donjoj galeriji.

Café-raceri više nisu dovoljno ekstremno hipsterski? Što kažete na modernu cestovnu repliku kultnog GP motocikla?

Ako volite moderne retro trendove, a istovremeno se trudite da se ne vidi koliko se trudite da budete drugačiji od drugih, onda su vam café-raceri možda već postali previše obični, a scrableri previše popularni. Neki koncepti i špijunske fotografije pokazuju da bi budući trend mogli biti retro-enduro motocikli, no prostor za eksploatiranje ljepše prošlosti je praktično neograničen. Recimo, zašto se ne vratiti na polovicu prošlog stoljeća kada su Grand Prix stazama jurili neobični motocikli s aerodinamičnim oklopima tipa zvono?

Vanguard je, zapravo, modna marka koja nudi retro odjeću za hipstere i nostalgičare, posebno one na dva kotača. Kako bi privukli njihovu pozornost, angažirali su amsterdamsku radionicu Numbnut Motorcycles i stvorili jedinstveni Vanguard Moto Guzzi V8, kojim odaju počast jednom od najpoznatijih, najsloženijih i najneuspješnijih Grand Prix motocikala.

Po tome što nam otvara neke nove vidike, Vanguard Moto Guzzi V8 može proći i kao neki koncept. Po tome što oblikom specifičnog oklopa dovoljno vjerno slijedi Moto Guzzijev Grand Prix motocikl koji je umirovljen 1957. godine, gotovo da bi mogao biti proglašen replikom. No, Vanguard Moto Guzzi V8 ne samo da nema V8 agregati od 500 ccm, nego je u cijelosti baziran na modernom Moto Guzzijevom custom California, te je kao takav najbliže poimanju prerade.

Intervencije su prije svega bile estetske prirode, što je uključivalo i pomicanje oslonaca za noge skoro 80 cm natrag kako bi vozač mogao zauzeti adekvatnu „racing“ pozu. Jedna od zanimljivijih dizajnerskih intervencija je i ugradnja „vizira“ na oklopu, iza kojeg se nalazi okruglo svjetlo, što je onda omogućilo da Vanguard Moto Guzzi V8 bude registriran za cestu. Doduše, ne znamo kako su zahtjeve homologacije udovoljile praktično otvorene ispušne cijevi, no ponekad je umjetnicima potrebno i progledati kroz prste.

Iako je Vanguard Moto Guzzi V8 zamišljen kao unikat, nije nam mrsko vjerovati da bi mogao pokrenuti novi retro trend. Po mogućnosti prije nego se ovaj retro balon ispuše, pa se u modu ponovo vrate moderni plastični oklopnjaci.

Današnji RR motocikli nisu seksi? Zato je ovaj S1000RR dobio badekostim iz ere šumovitih bikini zona.

Fotografije ove prerade šire se Internetom brže od spolnih bolesti u VW kombiju parkiranom na Woodstocku. No, ova kreacija ne zaziva hipi eru, nego jednako razuzdane disko osamdesete koje nam se, kako vrijeme prolazi, čini sve manje kičaste, a nekako sve bogatije duhom, posebno u kontekstu sterilnog aktualnog doba društvenih mreža. Potvrđuje to i ova nadahnuta francuska prerada što spaja najmoderniju tehnologiju BMW-a S 1000 RR s pojavom natjecateljskih endurance motocikala od prije tri desetljeća, koji su duhovni praoci današnjih superbike motocikala budući su na njihovim osnovama nastali i Honda RC 45 i prvi Suzuki GSX-R 750.

Uglavnom, iako je to tek druga upečatljiva kreacija pod imenom Praém, donedavno golobrada braća Berneron definitivno nisu novo ime u svijetu takvih kreacija. Način na koji su ove totalno retro oplate bešavno spojene s najmodernijom tehnologijom zaslužuje svaku pohvalu, a takvom sljubljivanju su svakako pomogli i promišljeni detalji, primjerice, rebrasti bočni poklopci agregata. Tu je i nostalgična kombinacija boja po uzoru na grafike kultnog BMW-ovog automobila 3.0 CSL koji je 1975. godine sudjelovao na 24h Le Mansa.

I ne svodi se sve samo na dizajn. U duhu endurance utrka ovaj BMW ima aluminijski spremnik goriva s čepom za brzo punjenje, crijeva za rashladnu i kočionu tekućinu imaju „guick-realese“ sistem, a poboljšanju voznih osobina sigurno pridonose ultralaki karbonski naplatci i karbonsko-keramički prednji diskovi. To je rezultiralo značajnom uštedom na rotacijskim masama, dok je cijeli motocikl olakšan za čak 20 kg u odnosu na serijski model.

Dakle, otprilike 185 „mokrih“ kilograma pokreće itekako potentnih 199 KS, vjerojatno i koja konjska snaga više s obzirom na otvoreni ispušni sustav. Buku vam ne možemo predočiti, no ako je točno da slika vrijedi tisuću riječi, onda donja galerija slika vrijedi i više od njih nekoliko tisuća. Ako pak mislite da sve to vrijedi i nekoliko tisuća eura, dobro je znati da će braća Berneron rado preraditi vaš primjerak BMW-ovog superbikea. Samo stanite u red.