Novosti

Izabrali smo po jednu zvijezdu iz šest kategorija s najviše noviteta i dodali još jednog specijalnog gosta s posebnim zaslugama.

Ako bi sve novitete koje smo vidjeli na EICMA sajma u Milanu podijelili po klasama, ispada da ogromna većina njih spada u samo 6 trenutno popularnih kategorija: retro modeli, avanturistički motocikli, nakedi, A2 modeli za početnike, maksi skuteri i sportski motocikli. Druge vrste kao da ne postoje.

Po strogo subjektivnim kriterija, u svakoj od tih klase odabrali smo po jednu zvijezdu EICMA sajma u Milanu. Ovo je naš izbor:

SPORT – Yamaha YZF-R6

Novi R6 možda nije baš u potpunost novi, ali to se ne bi moglo reći dok gledate njegove oplate koje su oblikovane po uzoru na R1, ali su istovremeno ljepše od toga. Osim dizajna, R6 je od R1 preuzeo i prednju vilicu i kočnice, a novi je i monoamortizer. Novi R6 ima i kontrolu proklizavanja, aluminijski spremnik goriva i nosač stražnjeg kraja izrađen od magnezija.

MAKSI ENDURO – Multistrada 950

Nakon predugog čekanja, Ducati je konačno predstavio „malu“ Multistradu. Agregat je preuzet od Hyperstrade, a dizajn od „velike“ Multistrade 1200, pri čemu iznenađuje da izravno koketira s Multistradom 1200 Enduro. Mislimo tu na elemente dizajna, prednji kotač promjera 19 cola i dvostruku stražnju vilicu, ali ne i na ovjes čiji hod iznosi „cestovnih“ 170 mm.

NAKED - Kawasaki Z900

Iako je najbestijalniji od svih predstavljenih nakeda bio KTM 1290 Super Duke R, tu je ipak riječ o redizajnu, dok je Kawasaki Z900 u potpunosti novi model od kojeg se puno očekuje. Dizajn je smekšan u odnosu na Z800, a isto vrijedi i za smještaj vozača, ali s novim agregatom i čeličnim okvirom, po uzoru na H2 Ninju, Z900 broji 12 KS više i čak 21 kg manje od prethodnika. Budući nema modernih kerefeka kao što su elektronska kontrola proklizavanja ili LED svjetla, za pretpostaviti je da će ponuditi primamljiv omjer snage i cijene.

RETRO – Ducati Scrambler Desert Sled

BMW je predstavio R nineT Urban G/S, a Triumph Street Scrambler, no Ducati Scrambler Desert Sled je ljepši. Uz to, a za razliku od njih, Desert Sled doista jest pravi soft enduro, a ne samo stilska vježba. Ojačani okvir i stražnja vilica, hod ovjesa od 200 mm i terenske gume odlično nadopunjuju prekrasan dizajn koji nas podsjeća na prvu Yamahu XT 500. Jesmo li rekli da je to i najljepši retro kojeg smo vidjeli? Doduše, Ducati Scrambler Café Racer mu je po tom pitanju jako blizu.

A2 MOTOCIKLI - Suzuki GSX-R 250

U A2 kategoriji smo svjedočili eksploziji noviteta iz avanturističke klase: BMW G 310 GS, Kawasaki X-Versys 300, Honda CRF 250 Rally i Suzuki V-Strom 250. No, oni zaslužuju jednu posebnu temu i da ovdje izaberemo bilo kojeg od njih učinili bi nepravdu svim ostalima. Zbog toga smo se odlučili za Suzuki GSX 250R. Istina dizajn mu ne donosi nešto novo, ali je vjerno kopiran od velikih GSX-R modela, a i mehanika mu je bazirana na ekonomičnom Inazumi, ali je dorađena u sportskom duhu.

MAKSI SKUTER – Honda X-ADV

Yamaha je predstavila novi TMAX, a svejedno nema glavnu zvijezdu u ovoj kategoriji? Da, i to je moguće, ali samo zato jer je Honda izbacila serijsku verziju svog maksi-enduro-skutera nazvanog X-ADV. Robusna pojava ne samo da predstavlja osvježenje, nego i obećava lakšu borbu s ležećim policajcima, a onim hrabrijima omogućava i silazak s asfalta. S 55 KS i automatskim mjenjačem s dvije spojke ne bi trebalo biti dosadno.

VAN KONKURENCIJE (i zdrave pameti) – Ducati 1299 Superleggera

Nova Superleggera nije samo prvi serijski motocikl s karbonskim okvirom, stražnjom vilicom i naplatcima. Nova Superleggera je sa svojih samo 167 kg, a čak 215 KS, najlakši i najsnažniji motocikl homologiran za cestu. I najskuplji. Bez obzira što se cijena kreće sjeverno od 80.000 eura (ili možda baš zato?), samo je pitanje dana kada će probrana klijentela razgrabiti svaki primjerak iz ograničene serije od 500 komada.

MT-09, GSX-S750, CB1100RS... Nismo im se nadali, ali to nije jedini razlog što su nas iznenadili.

Iako su Internet, špijunske fotografije i teaseri samih proizvođača uništili onaj slatki osjećaj iščekivanja, ovogodišnji Intermot sajam u Kölnu je ipak iznjedrio dosta iznenađenja. Neke od ovih noviteta nismo mogli ni naslutiti, neke druge smo jednostavno smetnuli s uma, a sedmoricu probranih vam donosimo u jednom paketu iznenađenja i to poredane obrnutim abecednim poretkom.

Yamaha MT-10 SP

Zamjeramo Yamahi što nas je navela na krivi zaključak da će u Kölnu predstaviti novi R6. To se nije dogodilo, odgođeno je za neki drugi trenutak, a najkasnije za salon u Milanu, no djelomično su se iskupili time što su brutalni super-naked MT-10 predstavili u posebnoj SP verziji, koji je neke elemente preuzela od Yamahe R1M. Tako je MT-10 SP opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, ali i digitalnim instrumentima u boji, a tu je i novi quickshifter, kojeg za 2017. dobiva i „običan“ MT-10.

Yamaha MT-09

Budući je prije samo nekoliko mjeseci, odnosno početkom ove godine, bio predstavljen ažurirani MT-09, s elektronskom kontrolom proklizavanja i novim mapama, doista se nismo nadali da ćemo ovaj bestseler tako skoro vidjeti redizajniranom izdanju. A naše iznenađenje je utoliko veće što obnovljeni MT-09 djeluje bitno atraktivnije od svog već pomalo umornog prethodnika. Prednja maska i LED svjetla su dizajnirana po uzoru na MT-10, a i straga nalazimo potpuno novo LED svjetlo, ali i „plutajući“ nosač tablice. Osim toga, novi MT-09 je bogatiji i za novu prednju vilicu, kliznu spojku, quickshifter...

Suzuki GSX-S 750

Za razliku od konkurenata, koji su zapreminom otišli prema gore, Suzuki i u klasi sportskih nakeda ostaje vjeran brojci 750. Kao nasljednik modela GSR 750, koji je dosad bio preslabo zamijećen, netom predstavljeni GSX-S 750 nije u potpunosti nov, ali predstavlja značajan iskorak u svakom pogledu. Agresivan dizajn je inspiriran snažnijim modelom GSX-S 1000, dok je poznati četverocilindrični agregat fino dorađen i umjesto dosadašnjih 106 istiskuje 114 KS. Osim toga, GSX-S 750 ima i snažnije kočnice, ali i kontrolu proklizavanja, pomoć za kretanje s mjesta, nove instrumente...

Suzuki GSX-R 125

Znali smo da Suzuki priprema GSX-R za A2 kategoriju, ali nismo ni slutili da će prije toga predstaviti i 125-icu. GSX-R 125 je zanimljiv već zbog svog aerodinamičnog dizajna, pri čemu se posebno ističe „njuška“ s LED svjetlom, a šesnaestogodišnjake bi trebao privući i beskontaktnim ključem, sustavom za pomoć pri kretanju s mjesta te LCD pločom s instrumentima. Iako one najvažnije brojke još nisu objavljene, iz Suzukija poručuju da je GSX-R 125 najlakši u klasi sportskih 125-ica, da najbrže ubrzava i nudi najbolji omjer snage i mase.

Kymco AK 550

U Kölnu su skuteri bili debelo u drugom planu, no Kymco je ipak iskoristio priliku da na njemu važnom njemačkom tržištu predstavi novi „sport-touring“ model AK 550. Dvocilindrični agregat od 550 ccm je, navodno, izvedenica onog kojeg Kymco proizvodi za BMW-ove skutere C650, a u ovom izdanju istiskuje sasvim konkretnih 53,5 KS. Ispod moderno i privlačnih plastičnih oplata nalazi se aluminijski okvir, zaslužan za to da AK 550 broji za tu klasu itekako prihvatljivih 226 kg. Upside-down vilica, kompletna LED rasvjeta, ABS marke Bosch, dvije mape i „keyless“ sustav pokazuju da je riječ o luksuzno opremljenom skuteru. A to nije sve.

Kawasaki Ninja 650 R

Očekivali smo da će u paketu s ažuriranjem na Euro4 norme ER-6f biti podvrgnut i redizajnu, ali ovo je daleko više od toga. Za početak, od sada Kawasakijev sport-touring srednje zapremine nosi puno zvučnije ime Ninja 650, a uz to ima potpuno novi čelični okvir i aluminijsku stražnju vilicu, pri čemu je monoamortizer sada smješten u sredini, a ne bočno. Dvocilindrični agregat je izgubio 3 KS, ali je i cijeli motocikl za 16 kg lakši, dok je dizajn konačno „nabrušen“ i usklađen sa snažnijim Ninjama. a tu je i bogatija ploča s instrumentima. Klizna spojka i Boschov ABS dolaze u seriji, a pripremljena je i široka paleta dodatne opreme.

Honda CB1100 RS

Iako se možda moglo naslutiti da će Honda uz obnovljeni CB 1100 EX predstaviti i sportsku verziju svog retro motocikla, moramo priznati kako novo pridošli CB 1100 RS ima i više sportskih detalja nego što smo to očekivali. Za razliku od verzije EX koja se i dalje kotrlja na uskim gumama promjera 18 cola, CB 1100 RS ima lijevane naplatke od 17 cola i široke gume, deblju i strmiju postavljenu prednju vilicu, radijalna kočiona kliješta i drugačije stražnje amortizere. S druge strane, LED prednje svjetlo i klizna spojka su moderni elementi kojima se odsad može pohvaliti i klasičnije koncipirani CB 1100 EX.

Iako su dominirali novi modeli sportskih motocikala, među prikazanim novitetima se našlo za svakog ponešto.

Na Intermot sajmu u Kölnu predstavljen je solidan broj noviteta, posebno ako uzmemo u obzir da proizvođači imaju običaj čuvati one najvažnije novosti za nadolazeće okupljanje u Milanu. No, opći je dojam da među novitetima prikazanim u Kölnu nedostaje onih potpuno novih motocikala, pretežito je bila riječ o redizajnu, evoluciji ili novim izvedenicama dosadašnjih modela.

Donosimo vam naš izbor sedam najvećih zvijezda salona u Milanu po obrnutom abecednom redu.

Suzuki GSX-R 1000 / R

Iako smo ga u obliku koncepta još prije godinu dana gledali u Milanu, serijska izvedba ovog modela bi mogla ponijeti titulu glavne zvijezde Intermot sajma. Za početak, riječ je o potpuno novom motociklu, koji sa čak 202 KS i isto toliko kilograma prvi put nakon punog desetljeća ponovo cilja na sam vrh kategorije. GSX-R 1000 je opremljen najmodernijom tehnologijom, a uz osnovni model u ograničenoj ponudi će biti i GSX-R 1000R opremljen naprednijom Showa BFF vilicom, quickshihterom, launch-control sustavom...

Suzuki DL 650 V-Strom / XT

Istovremeno je predstavljen i obnovljeni V-Strom 1000, no ovdje dajemo prednost V-Stromu 650 budući je taj model uz mehanička poboljšanja doživio i potpuno vizualnu preobrazbu. Dakle, V-Strom 650 sada bezobrazno nalikuje na V-Strom 1000, a uz to se može pohvaliti poboljšanim agregatom, lakšim ispušnim sustavom, elektronskom kontrolom proklizavanja, sustavom za lakše kretanje s mjesta... Kao i dosad, dostupna je i verzija XT sa žbičanim kotačima.

KTM 1290 Super Adventure S / R

I dosad je Super Adventure bio zastrašujući stroj, a sada je još strašniji zahvaljujući novim i doista jedinstvenim LED prednjim svjetlima u koje su inkorporirana i dva okomito postavljena niza LED svjetala, koja se u nagibu postupno pale i dodatno osvjetljavaju zavoj. Osim toga, sada su igri dvije verzije tog modela. Super Adventure S je opremljen lijevanim naplatcima (prednji 19 cola, stražnji 17 cola) i poluaktivnim ovjesom, dok je Super Adventure R opremljen žbičanim naplatcima (prednji 21 col, stražnji 18 cola) i klasičnim ovjesom nešto dužeg hoda.

Kawasaki ZX-10RR

Iako prije samo godinu dana predstavljeni ZX-10R nastavlja dominirati Superbike prvenstvom, u Kawasakiju su procijenili kako je vrijeme za još ekstremniji model
ZX-10RR. Za razliku od standardnog modela, ZX-10RR je jednosjed, te je u skladu s time nanovo podešen ovjes, a tu je i drugačija glava, koja bi trebala olakšati tuniranje. Da je ovaj stroj prvenstveno namijenjen natjecateljima potvrđuje i serijska ugradnja kovanih Marchesini naplataka, quickshiftera i Pirelli Diablo Supercorsa SP guma. Zamišljen kao homologacijska specijalka, ZX-10RR će se u Europi prodavati u ograničenih 500 primjeraka.

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP / SP2

Novi Fireblade SP je svakako impresivan motocikl. Uz to što ima 11 KS više i 15 kg manje od prethodnika, tu je konačno i kontrola proklizavanja, ali i poluaktivni Öhlins ovjes te obilje drugih elektronskih pomagala. Osim toga, predstavljena je i verzija SP2, homologacijska specijalka s Marchesini naplatcima i drugačijom glavom i klipovima. Pretpostavljamo da je na špijunskim fotografijama s Grobnika uhvaćen osnovni model Firebladea, koji će vjerojatno biti razotkriven u Milanu.

Ducati SuperSport

Pomalo iznenađuje da je od svih agregat u ponudi za SuperSport izabran V2 od 937 ccm i 113 KS, koji se ugrađuje u Hyperstrada i Hypermotard modele, ali bi i to trebalo biti i više nego dovoljno za pokretanje ovog potpuno novog modela u ponudi Ducatija. Iako njegovo ime sugerira drugačije, SuperSport je zamišljen kao sport-touring model čemu ide u prilog i vjetrobran podesiv po visini. S druge strane, odmah je ponuđena i verzija S s Öhlins ovjesom i quickshifterom, što potvrđuje da će kod ovog sport-touringa naglasak ipak biti na sportskoj vožnji.

BMW R nineT Racer

Znali smo da će BMW predstaviti café racer izvedbu modela R nineT, ali nismo slutili da će Racer izgledati baš tako dobro. Istovremeno je predstavljen i Pure, kao ogoljela verzija modela R nineT, a ostaje za vidjeti hoće li obitelj retro motocikala pokretanih „starim“ zrakom hlađenim bokserom već u Milanu biti bogatija i za off-road izvedbu u čast GS-a.