Top 5 iznenađenja EICMA sajma

2017 YAM XS850AB EU BNS4 ACT 002

U Milanu je bilo mnogo noviteta, ali malo velikih iznenađenja. Ipak, bilo je nekoliko malih, ali zato ništa manje vrijednih.

U današnje digitalno doba teško je bilo što sakriti, a (možda baš zato) i sami proizvođači znaju, čak i mjesecima unaprijed, najavljivati svoje modele, pa i objavljivati fotografije i tehničke podatke prije službene premijere na samom sajmu. Tu su i brojne špijunske fotografije, curenje informacija i čitanje između redaka.

Zbog toga smo o velikoj većini predstavljenih modela unaprijed imali neku informaciju i zapravo je najveće iznenađenje bilo to što se neki od očekivanih noviteta nisu pojavili, barem ne u serijskom izdanju. No, među onim predstavljenima bilo je nekoliko novih modela o kojim prije toga nismo čuli ni vidjeli (gotovo) ništa. Među tim malim iznenađenja izabrali smo pet najugodnijih, poredanih po abecedi.

Aprilia Shiver 900 / Dorsoduro 900

Aprilia Shiver 900 2

Zbog nužnosti usklađivanja s Euro4 normama, i dugačkog staža na tržištu, možda je i bilo logično očekivati da će Aprilia predstaviti novi Shiver, no uspjelo im je to nekako sakriti do samog sajma. Možda i zato što najveća promjena izvire iznutra i odnosi se na skok sa 748,9 na 898 ccm, pri čemu je, bez obzira taj na porast zapremine od 20%, maksimum ostao na 95 KS. Shiver je pritom redizajniran, a Dorsoduro nije, a oba modela su sada bogatija i za elektronska pomagala.

Kawasaki Versys-X 300

Kawasaki Versys X 300

Dok je Kawasaki unaprijed objavio gotovo sve o modelima Z650 i Z900, svojim vjerojatno najvažnijim novitetima, Versys-X 300 je bio grom iz vedra neba. I konkurencija je u toj kategoriji imala nekoliko zanimljivih premijera, ali s dobrim dvocilindričnim agregatom preuzetim od modela Z300 i Ninja 300, novi Versys-X 300 bi mogao biti najkonkretniji avanturistički motocikl male zapremine, posebno kad je u pitanju vožnja asfaltom.

Suzuki V-Strom 250

SuzukiV Strom250

Priznajemo, za njega smo načuli još na Intermotu, ali Suzuki ga je do samog otkrivanja dobro skrivao, a onda iznenadio njegovim dizajnom. V-Strom 250 je izravni konkurent gore spomenutom Kawasakijevom novitetu. I on ima dvocilindrični agregat, ali manje zapremine i snage. Ostaje za vidjeti hoće li mu biti manja i cijena

Tomos Roadie

Roadie red1

Slobodno nas proglasite okorjelim nostalgičarima, da ne kažemo i jugonostalgičarima, ali nas je doista ugodno iznenadilo što smo nakon tko-zna-koliko godina vidjeli štand Tomosa u Milanu. A onda nas je još dodatno iznenadilo što je bio izložen novi model Roadie. Ovo „novi model“ shvatite uvjetno, jer Roadie stilski i mehanički nije baš miljama daleko od Classica, koji je, opet nostalgična izvedba socijalističkog Automatica. Još ugodnije su nas iznenadili planovi novog vlasnika Tomosa, ali o tome nekom drugom prigodom

Yamaha XSR 900 Abarth

2017 YAM XS850AB EU BNS4 STU 001 03

Iako je riječ tek o ekskluzivnoj verziji dobro poznatog retro modela, XSR 900 Abarth je ipak iznenađenje. Višestruko. Jer uz to što mu se nismo nadali, ugodno iznenađuje i svojim dizajnom. Prednji blatobran, maskica i poklopac sjedala suvozača su od karbona, a tu je i niski upravljač, posebni retrovizori i dvostruki završeci Akrapovič ispušnog sustava. Imajući tu opremu u vidu, baš kao i činjenicu da je XSR 900 Abarth ograničen na samo 695 proizvedenih primjeraka, vjerojatno će nas iznenaditi i cijena. I to ne baš ugodno.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 zvijezda EICMA sajma

1 05 1299 SUPERLEGGERA

Izabrali smo po jednu zvijezdu iz šest kategorija s najviše noviteta i dodali još jednog specijalnog gosta s posebnim zaslugama.

Ako bi sve novitete koje smo vidjeli na EICMA sajma u Milanu podijelili po klasama, ispada da ogromna većina njih spada u samo 6 trenutno popularnih kategorija: retro modeli, avanturistički motocikli, nakedi, A2 modeli za početnike, maksi skuteri i sportski motocikli. Druge vrste kao da ne postoje.

Po strogo subjektivnim kriterija, u svakoj od tih klase odabrali smo po jednu zvijezdu EICMA sajma u Milanu. Ovo je naš izbor:

SPORT – Yamaha YZF-R6

2017 Yamaha YZF R6 EU Race Blu Studio 001

Novi R6 možda nije baš u potpunost novi, ali to se ne bi moglo reći dok gledate njegove oplate koje su oblikovane po uzoru na R1, ali su istovremeno ljepše od toga. Osim dizajna, R6 je od R1 preuzeo i prednju vilicu i kočnice, a novi je i monoamortizer. Novi R6 ima i kontrolu proklizavanja, aluminijski spremnik goriva i nosač stražnjeg kraja izrađen od magnezija.

 

MAKSI ENDURO – Multistrada 950

1 01 MULTISTRADA 950

Nakon predugog čekanja, Ducati je konačno predstavio „malu“ Multistradu. Agregat je preuzet od Hyperstrade, a dizajn od „velike“ Multistrade 1200, pri čemu iznenađuje da izravno koketira s Multistradom 1200 Enduro. Mislimo tu na elemente dizajna, prednji kotač promjera 19 cola i dvostruku stražnju vilicu, ali ne i na ovjes čiji hod iznosi „cestovnih“ 170 mm.

 

NAKED - Kawasaki Z900

hi 17ZR900B 44SGN1DRF00D C

Iako je najbestijalniji od svih predstavljenih nakeda bio KTM 1290 Super Duke R, tu je ipak riječ o redizajnu, dok je Kawasaki Z900 u potpunosti novi model od kojeg se puno očekuje. Dizajn je smekšan u odnosu na Z800, a isto vrijedi i za smještaj vozača, ali s novim agregatom i čeličnim okvirom, po uzoru na H2 Ninju, Z900 broji 12 KS više i čak 21 kg manje od prethodnika. Budući nema modernih kerefeka kao što su elektronska kontrola proklizavanja ili LED svjetla, za pretpostaviti je da će ponuditi primamljiv omjer snage i cijene.

 

RETRO – Ducati Scrambler Desert Sled

1 03 DUCATI SCRAMBLER DESERT SLED

BMW je predstavio R nineT Urban G/S, a Triumph Street Scrambler, no Ducati Scrambler Desert Sled je ljepši. Uz to, a za razliku od njih, Desert Sled doista jest pravi soft enduro, a ne samo stilska vježba. Ojačani okvir i stražnja vilica, hod ovjesa od 200 mm i terenske gume odlično nadopunjuju prekrasan dizajn koji nas podsjeća na prvu Yamahu XT 500. Jesmo li rekli da je to i najljepši retro kojeg smo vidjeli? Doduše, Ducati Scrambler Café Racer mu je po tom pitanju jako blizu.

 

A2 MOTOCIKLI - Suzuki GSX-R 250

GSX250RL8 QHV Diagonal

U A2 kategoriji smo svjedočili eksploziji noviteta iz avanturističke klase: BMW G 310 GS, Kawasaki X-Versys 300, Honda CRF 250 Rally i Suzuki V-Strom 250. No, oni zaslužuju jednu posebnu temu i da ovdje izaberemo bilo kojeg od njih učinili bi nepravdu svim ostalima. Zbog toga smo se odlučili za Suzuki GSX 250R. Istina dizajn mu ne donosi nešto novo, ali je vjerno kopiran od velikih GSX-R modela, a i mehanika mu je bazirana na ekonomičnom Inazumi, ali je dorađena u sportskom duhu.

 

MAKSI SKUTER – Honda X-ADV

82379 17YM X ADV

Yamaha je predstavila novi TMAX, a svejedno nema glavnu zvijezdu u ovoj kategoriji? Da, i to je moguće, ali samo zato jer je Honda izbacila serijsku verziju svog maksi-enduro-skutera nazvanog X-ADV. Robusna pojava ne samo da predstavlja osvježenje, nego i obećava lakšu borbu s ležećim policajcima, a onim hrabrijima omogućava i silazak s asfalta. S 55 KS i automatskim mjenjačem s dvije spojke ne bi trebalo biti dosadno.

 

VAN KONKURENCIJE (i zdrave pameti) – Ducati 1299 Superleggera

2 01 1299 SUPERLEGGERA

Nova Superleggera nije samo prvi serijski motocikl s karbonskim okvirom, stražnjom vilicom i naplatcima. Nova Superleggera je sa svojih samo 167 kg, a čak 215 KS, najlakši i najsnažniji motocikl homologiran za cestu. I najskuplji. Bez obzira što se cijena kreće sjeverno od 80.000 eura (ili možda baš zato?), samo je pitanje dana kada će probrana klijentela razgrabiti svaki primjerak iz ograničene serije od 500 komada.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 iznenađenja na Intermot sajmu u Kölnu

Uvodna YAM MT09 EU BNS4DSJ DET 001

MT-09, GSX-S750, CB1100RS... Nismo im se nadali, ali to nije jedini razlog što su nas iznenadili.

Iako su Internet, špijunske fotografije i teaseri samih proizvođača uništili onaj slatki osjećaj iščekivanja, ovogodišnji Intermot sajam u Kölnu je ipak iznjedrio dosta iznenađenja. Neke od ovih noviteta nismo mogli ni naslutiti, neke druge smo jednostavno smetnuli s uma, a sedmoricu probranih vam donosimo u jednom paketu iznenađenja i to poredane obrnutim abecednim poretkom.

Yamaha MT-10 SP

1 2017 YAM MT10 SP

Zamjeramo Yamahi što nas je navela na krivi zaključak da će u Kölnu predstaviti novi R6. To se nije dogodilo, odgođeno je za neki drugi trenutak, a najkasnije za salon u Milanu, no djelomično su se iskupili time što su brutalni super-naked MT-10 predstavili u posebnoj SP verziji, koji je neke elemente preuzela od Yamahe R1M. Tako je MT-10 SP opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, ali i digitalnim instrumentima u boji, a tu je i novi quickshifter, kojeg za 2017. dobiva i „običan“ MT-10.

Yamaha MT-09

2 2017 YAM MT09

Budući je prije samo nekoliko mjeseci, odnosno početkom ove godine, bio predstavljen ažurirani MT-09, s elektronskom kontrolom proklizavanja i novim mapama, doista se nismo nadali da ćemo ovaj bestseler tako skoro vidjeti redizajniranom izdanju. A naše iznenađenje je utoliko veće što obnovljeni MT-09 djeluje bitno atraktivnije od svog već pomalo umornog prethodnika. Prednja maska i LED svjetla su dizajnirana po uzoru na MT-10, a i straga nalazimo potpuno novo LED svjetlo, ali i „plutajući“ nosač tablice. Osim toga, novi MT-09 je bogatiji i za novu prednju vilicu, kliznu spojku, quickshifter...

Suzuki GSX-S 750

3 GSX S750

Za razliku od konkurenata, koji su zapreminom otišli prema gore, Suzuki i u klasi sportskih nakeda ostaje vjeran brojci 750. Kao nasljednik modela GSR 750, koji je dosad bio preslabo zamijećen, netom predstavljeni GSX-S 750 nije u potpunosti nov, ali predstavlja značajan iskorak u svakom pogledu. Agresivan dizajn je inspiriran snažnijim modelom GSX-S 1000, dok je poznati četverocilindrični agregat fino dorađen i umjesto dosadašnjih 106 istiskuje 114 KS. Osim toga, GSX-S 750 ima i snažnije kočnice, ali i kontrolu proklizavanja, pomoć za kretanje s mjesta, nove instrumente...

Suzuki GSX-R 125

4 GSX R125

Znali smo da Suzuki priprema GSX-R za A2 kategoriju, ali nismo ni slutili da će prije toga predstaviti i 125-icu. GSX-R 125 je zanimljiv već zbog svog aerodinamičnog dizajna, pri čemu se posebno ističe „njuška“ s LED svjetlom, a šesnaestogodišnjake bi trebao privući i beskontaktnim ključem, sustavom za pomoć pri kretanju s mjesta te LCD pločom s instrumentima. Iako one najvažnije brojke još nisu objavljene, iz Suzukija poručuju da je GSX-R 125 najlakši u klasi sportskih 125-ica, da najbrže ubrzava i nudi najbolji omjer snage i mase.

Kymco AK 550

5 KYMCO AK 550

U Kölnu su skuteri bili debelo u drugom planu, no Kymco je ipak iskoristio priliku da na njemu važnom njemačkom tržištu predstavi novi „sport-touring“ model AK 550. Dvocilindrični agregat od 550 ccm je, navodno, izvedenica onog kojeg Kymco proizvodi za BMW-ove skutere C650, a u ovom izdanju istiskuje sasvim konkretnih 53,5 KS. Ispod moderno i privlačnih plastičnih oplata nalazi se aluminijski okvir, zaslužan za to da AK 550 broji za tu klasu itekako prihvatljivih 226 kg. Upside-down vilica, kompletna LED rasvjeta, ABS marke Bosch, dvije mape i „keyless“ sustav pokazuju da je riječ o luksuzno opremljenom skuteru. A to nije sve.

Kawasaki Ninja 650 R

6 Ninja 650

Očekivali smo da će u paketu s ažuriranjem na Euro4 norme ER-6f biti podvrgnut i redizajnu, ali ovo je daleko više od toga. Za početak, od sada Kawasakijev sport-touring srednje zapremine nosi puno zvučnije ime Ninja 650, a uz to ima potpuno novi čelični okvir i aluminijsku stražnju vilicu, pri čemu je monoamortizer sada smješten u sredini, a ne bočno. Dvocilindrični agregat je izgubio 3 KS, ali je i cijeli motocikl za 16 kg lakši, dok je dizajn konačno „nabrušen“ i usklađen sa snažnijim Ninjama. a tu je i bogatija ploča s instrumentima. Klizna spojka i Boschov ABS dolaze u seriji, a pripremljena je i široka paleta dodatne opreme.

Honda CB1100 RS

7 CB1100 RS

Iako se možda moglo naslutiti da će Honda uz obnovljeni CB 1100 EX predstaviti i sportsku verziju svog retro motocikla, moramo priznati kako novo pridošli CB 1100 RS ima i više sportskih detalja nego što smo to očekivali. Za razliku od verzije EX koja se i dalje kotrlja na uskim gumama promjera 18 cola, CB 1100 RS ima lijevane naplatke od 17 cola i široke gume, deblju i strmiju postavljenu prednju vilicu, radijalna kočiona kliješta i drugačije stražnje amortizere. S druge strane, LED prednje svjetlo i klizna spojka su moderni elementi kojima se odsad može pohvaliti i klasičnije koncipirani CB 1100 EX.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 zvijezda Intermot sajma u Kölnu

0 Top 7 Koln1 2017

Iako su dominirali novi modeli sportskih motocikala, među prikazanim novitetima se našlo za svakog ponešto.

Na Intermot sajmu u Kölnu predstavljen je solidan broj noviteta, posebno ako uzmemo u obzir da proizvođači imaju običaj čuvati one najvažnije novosti za nadolazeće okupljanje u Milanu. No, opći je dojam da među novitetima prikazanim u Kölnu nedostaje onih potpuno novih motocikala, pretežito je bila riječ o redizajnu, evoluciji ili novim izvedenicama dosadašnjih modela.

Donosimo vam naš izbor sedam najvećih zvijezda salona u Milanu po obrnutom abecednom redu.

Suzuki GSX-R 1000 / R

1 Suzuki GSX R 1000

Iako smo ga u obliku koncepta još prije godinu dana gledali u Milanu, serijska izvedba ovog modela bi mogla ponijeti titulu glavne zvijezde Intermot sajma. Za početak, riječ je o potpuno novom motociklu, koji sa čak 202 KS i isto toliko kilograma prvi put nakon punog desetljeća ponovo cilja na sam vrh kategorije. GSX-R 1000 je opremljen najmodernijom tehnologijom, a uz osnovni model u ograničenoj ponudi će biti i GSX-R 1000R opremljen naprednijom Showa BFF vilicom, quickshihterom, launch-control sustavom...

Suzuki DL 650 V-Strom / XT

2 Suzuki V Strom 650

Istovremeno je predstavljen i obnovljeni V-Strom 1000, no ovdje dajemo prednost V-Stromu 650 budući je taj model uz mehanička poboljšanja doživio i potpuno vizualnu preobrazbu. Dakle, V-Strom 650 sada bezobrazno nalikuje na V-Strom 1000, a uz to se može pohvaliti poboljšanim agregatom, lakšim ispušnim sustavom, elektronskom kontrolom proklizavanja, sustavom za lakše kretanje s mjesta... Kao i dosad, dostupna je i verzija XT sa žbičanim kotačima.

KTM 1290 Super Adventure S / R

3 KTM Super Adventure R

I dosad je Super Adventure bio zastrašujući stroj, a sada je još strašniji zahvaljujući novim i doista jedinstvenim LED prednjim svjetlima u koje su inkorporirana i dva okomito postavljena niza LED svjetala, koja se u nagibu postupno pale i dodatno osvjetljavaju zavoj. Osim toga, sada su igri dvije verzije tog modela. Super Adventure S je opremljen lijevanim naplatcima (prednji 19 cola, stražnji 17 cola) i poluaktivnim ovjesom, dok je Super Adventure R opremljen žbičanim naplatcima (prednji 21 col, stražnji 18 cola) i klasičnim ovjesom nešto dužeg hoda.

Kawasaki ZX-10RR

4 Kawasaki ZX 10RR

Iako prije samo godinu dana predstavljeni ZX-10R nastavlja dominirati Superbike prvenstvom, u Kawasakiju su procijenili kako je vrijeme za još ekstremniji model
ZX-10RR. Za razliku od standardnog modela, ZX-10RR je jednosjed, te je u skladu s time nanovo podešen ovjes, a tu je i drugačija glava, koja bi trebala olakšati tuniranje. Da je ovaj stroj prvenstveno namijenjen natjecateljima potvrđuje i serijska ugradnja kovanih Marchesini naplataka, quickshiftera i Pirelli Diablo Supercorsa SP guma. Zamišljen kao homologacijska specijalka, ZX-10RR će se u Europi prodavati u ograničenih 500 primjeraka.

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP / SP2

5 Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Novi Fireblade SP je svakako impresivan motocikl. Uz to što ima 11 KS više i 15 kg manje od prethodnika, tu je konačno i kontrola proklizavanja, ali i poluaktivni Öhlins ovjes te obilje drugih elektronskih pomagala. Osim toga, predstavljena je i verzija SP2, homologacijska specijalka s Marchesini naplatcima i drugačijom glavom i klipovima. Pretpostavljamo da je na špijunskim fotografijama s Grobnika uhvaćen osnovni model Firebladea, koji će vjerojatno biti razotkriven u Milanu.

Ducati SuperSport

6 Ducati SuperSport S

Pomalo iznenađuje da je od svih agregat u ponudi za SuperSport izabran V2 od 937 ccm i 113 KS, koji se ugrađuje u Hyperstrada i Hypermotard modele, ali bi i to trebalo biti i više nego dovoljno za pokretanje ovog potpuno novog modela u ponudi Ducatija. Iako njegovo ime sugerira drugačije, SuperSport je zamišljen kao sport-touring model čemu ide u prilog i vjetrobran podesiv po visini. S druge strane, odmah je ponuđena i verzija S s Öhlins ovjesom i quickshifterom, što potvrđuje da će kod ovog sport-touringa naglasak ipak biti na sportskoj vožnji.

BMW R nineT Racer

7 BMW R nineT Racer

Znali smo da će BMW predstaviti café racer izvedbu modela R nineT, ali nismo slutili da će Racer izgledati baš tako dobro. Istovremeno je predstavljen i Pure, kao ogoljela verzija modela R nineT, a ostaje za vidjeti hoće li obitelj retro motocikala pokretanih „starim“ zrakom hlađenim bokserom već u Milanu biti bogatija i za off-road izvedbu u čast GS-a.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 10 noviteta za 2017.

Noviteti2017 Uvodna

Ove jeseni će biti rekordna berba noviteta. Donosimo popis najpoželjnijih među onima za koje znamo da dolaze.

Iako tek za nekolicinu modela postoji i službena potvrda, zahvaljujući curenju informacija, špijunskim fotografijama i teaserima samih proizvođača, već sada postoje deseci noviteta za koje sa skoro stopostotnom sigurnošću možemo reći da će uskoro biti predstavljeni. Ako ih ne vidimo u Kölnu početkom listopada, hoćemo u Milanu mjesec dana kasnije.

Među njima smo odabrali deset najpoželjnijih ili barem najiščekivanijih noviteta, poredanih obrnutim redoslijedom. No, uzmite u obzir da će biti još i dosta drugih iznenađenja, odnosno da će sasvim sigurno biti pregršt drugih novih modela koji možda nisu ništa manje značajnih od ovih koje vam tu donosimo, samo su nešto bolje skrivani.

10. Husqvarna Vitpilen 401 / 701

Noviteti2017 10

Nakon što se dokazala u blatu, Husqvarna bi u 2017. trebala ozbiljno zakoračiti i na čvrsto tlo. Kao koncept baziran na KTM-u Duke 390, Vitpilen 401 je predstavljen još prije dvije godine i ove jeseni bi konačnu trebao osvanuti u serijskom izdanju, a isto vrijedi i za iznimno atraktivan prošlogodišnji koncept Vitpilen 701 (na slici) zamišljen kao retro izvedba KTM-a Duke 690. Ne bi imali ništa protiv da ove jeseni ugledamo i model 1301, baziran na KTM-u Super Duke.

9. Honda X-ADV

Noviteti2017 9

Nakon prošlogodišnjeg koncepta City Adventure, Honda je već najavila da će ove jeseni predstaviti i serijsku izvedenicu nazvanu X-ADV. Riječ je o maksi-enduro-skuteru baziranom na modelu Integra, a koji će svoj urbano-avanturistički duh kombinirati s automatskim mjenjačem s dvije spojke. X-ADV sigurno neće biti ni lagan ni pristupačan, no originalnost je oduvijek imala svoju cijenu.

8. BMW R nineT Pure / CR

Noviteti2017 8

Sve upućuje na to da je retro trend dosegnuo svoj vrhunac, ako već nije počeo loviti i blago silaznu putanju. I zato je krajnje vrijeme da se taj stilski pristup maksimalno kapitalizira. R nineT je po mnogočemu jedan od najboljih i najuspješnijih pripadnika te vrste, no zbog svoje je cijene ipak bitno dostupniji tradicionalnim kupcima BMW-a, nego mlađoj (hipster) klijenteli koja je bitna za budućnost. To bi se trebalo promijeniti s novom inačicom Pure, koja bi mogla biti ogoljena do kosti, dok bi one nešto dubljeg džepa trebala privući café-racer verzija. BMW je nedavno izbacio i Lac Rose Concept (na slici), koji na istoj mehaničkoj bazi odaje počast prvim GS modelima, no eventualno predstavljanje serijskog modela bi u ovom trenutku ipak bilo iznenađenje. Ugodno iznenađenje!

7. KTM Duke 800

Noviteti2017 7

U KTM-u ne skrivaju da su razvili redni dvocilindrični agregat od 800 ccm. Iako je za pretpostaviti da će ta nova pogonska grupa pogoniti brojne KTM (i Husqvarna) modele, logično je pretpostaviti da će debitirati u modelu Duke. Neke špijunske fotografije to i potvrđuju.

6. Ducati Supersport / Mutistrada 939 / Scrambler CR i DS / Monster 800

Noviteti2017 6

U ponudu Ducatija se vraća sport-touring model Supersport, koji bi u ovoj inkarnaciji zapravo trebao biti Monster odjeven u oplate Panigelea. U međuvremenu su uhvaćene špijunske fotografije potencijalno još zanimljivije „male“ Multistrade, koja će vjerojatno koristiti izvedenicu agregata iz Hyperstrade 939, no pitanje je da li je tu doista riječ o modelu za 2017. ili ćemo se morati još malo morati strpjeti. Zato smo skoro sigurni da će uskoro biti predstavljene café racer i retro enduro izvedbe Scramblera, a ne treba sasvim isključiti mogućnost da se u igru vrati i zrakom hlađeni agregat s oznakom 1100. Osim toga, ako je vjerovati špijunskim fotografijama, na mehanici Scramblera 800 je razvijen i novi uvodni model Monstera.

5. Honda CBR 1000 RR Fireblade

Noviteti2017 5

Novi Fireblade bi možda zaslužio i bolju poziciju na ovom popisu, no malo smo ga spustili u poretku zbog toga što špijunske fotografije uhvaćene na Grobniku sugeriraju kako je više riječ o evoluciju, nego revoluciji. Ipak, očekujte manje kilograma, a više konjskih snaga i napredne elektronike.

4. Suzuki GSX-R 1000

Noviteti2017 4

Suzuki će vjerojatno već u Kölnu predstaviti potpuno novi GSX-R 1000. Iznenađenje je utoliko manje što se vjerojatno neće razlikovati od koncepta predstavljenog prije godinu dana, no zato s nestrpljenjem iščekujemo hoće li ove jeseni izbaciti i modernizirane verzije s oznakom 600 i 750, ili će oni (privremeno) ispasti iz ponude. Isto tako, ako uskoro ne predstave serijsku izvedbu motocikla s turbopunjačom, onda ga vjerojatno neće nikad.

3. Yamaha R6

Noviteti2017 3

Iako još nisu izrijekom potvrdili da je riječ o novom modelu YZF-R6, sasvim je jasno da će Kölnu predstaviti baš taj model. U kriznom trenutku kad se šuška da Honda odustaje od CBR 600 RR, a i Kawasaki sasvim sigurno eutanizira ZX-6R s 599 ccm (636 bi trebao ostati u proizvodnji), nova R6 je nasušno potrebna da oživi interes za tu nekoć izuzetno popularnu klasa. Iako je aktualni model star cijelo desetljeće, i dalje je bio među najuzbudljivijim na tržištu, tako da s pravom očekujemo kako će novi R6 pomaknuti granice ekstremizma.

2. Kawasaki Z900

Noviteti2017 2

Kawasaki bi ove i iduće jeseni trebao predstaviti silno mnoštvo noviteta, no među njima bi najveću simboličku i važnu tržišnu vrijednost treba imati povratak kultne oznake Z900. Iako su još prošle godine predstavili vizije koje daju naslutiti kako će biti riječ o futurističkom nakedu (vidi fotografiju), nadamo se da će ipak biti riječ o retro motociklu moderne mehanike, kao što je to slučaj s Yamahom XSR 900. Što opet ostavlja mogućnost da se na istoj osnovi predstavi i kakav streetfighter, utoliko više što se glasno govori i o verziji opremljenoj kompresorom. No, taj model vjerojatno ipak nećemo vidjeti ove jeseni.

1. Yamaha MT-07 Ténéré

Noviteti2017 1

Sve i da nisu uhvaćene špijunske fotografije, dolazak modela MT-07 Ténéré bi se dao naslutiti već na temelju zdrave logike. Naime, Yamaha je s modelima XSR 700 i Tracer 700 pokazala da je MT-07 platforma lako prilagodljiva različitim namjenama, a putni enduro motocikli srednje zapremine su trenutno tražena roba. Osim toga, umorni XTZ 660 Ténéré izlazi iz proizvodnje, a za pretpostaviti je da bi MT-07 Ténéré bio lakši, po svemu konkretniji i tek neznatno skuplji od njega. Problem je u tome što taj MT-07 Ténéré, ili vjerojatnije Ténéré 700, možda nećemo vidjeti ove jeseni, budući Yamaha u posljednje vrijeme svoje najvažnije novitete zna i predstaviti sredinom sezone, kao što je to bio slučaj s Tracerom 700.

Top 5 Yamaha modela koji 2017. ispadaju iz ponude

Top5 Yamaha izlazak 2016

Zbog Euro4 normi iz prodaje se izbacuju neki Yamahini bestseleri i legendarni modeli. Evo najvažnijih!

Za neke od njih smo sigurni da iduće godine više neće biti u ponudi, za druge to možemo samo pretpostaviti, iako s velikom sigurnošću. Svima ovdje nabrojenima je zajedničko da ih je već ionako nagrizao zub vremena, ali i da su svojevremeno, a neki i donedavno, predstavljali stupove prodaje ove japanske marke.

Pritom ovaj naš popis nije konačan, to više što navodimo samo one modele za koje pretpostavljamo kako neće dobiti izravne nasljednike. Dakle, evo pet po nama najvažnijih Yamahin modela koje nećete moći kupiti iduće godine. Zapravo, za neke od njih je i već sada prekasno.

# 5 - FZ1 Fazer

FZ1 Fazer

Iako je naked FZ1 postao višak i davno prije nego je na tržište stigao bitno uzbudljiviji MT-10, poluoklopljeni sport-touring FZ1 Fazer bi još možda i mogao poslužiti za popunjavanje ponude. No, ažuriranje na Euro4 norme ne bi bilo vrijedno troška. Nakon čitavog desetljeća na vjetrometini, FZ1 Fazer je zaslužio mirovinu, ali čini se ne i nasljednika.

# 4 – XT 660 X / XT 660 R / XT 660Z Ténéré

2015 Yamaha XT660Z Tenere EU Race Blu Studio 001

Jednocilindrični supermoto i enduro modeli, posebno u ovakvoj soft-varijanti, su odavno izašli iz mode i zapravo je pravo čudo da je XT 660 paleta preživjela do današnjih dana. Eventualno bi i mogli žaliti za verzijom XT 660Z Ténéré, kao jednostavnim i relativno pristupačnim „adventure“ modelom, da ne znamo kako bi uskoro trebao stići neizravni nasljednik na bazi Tracera 700.

# 3 - FZ8 / Fazer 8

2015 Yamaha FZ8 EU Midnight Black Studio 001

Iako je još uvijek nesumnjivo riječ o vrlo dobrom motociklu, FZ8 nikad nije uspio dokraja popuniti izgažene cipele nekoć izuzetno popularnih FZ6 modela. Dio kupaca je vjerojatno otela i bitno jeftinija XJ6 paleta, no konačno mu je presudio trocilindrični MT-09. U kontekstu toga je i Fazer 800 dobio i više nego dostojnog zamjenika (ne i nasljednika) u vidu nešto manje udobnog, ali u svakom pogledu „oštrijeg“ Tracera 900.

# 2 – XJ6 / XJ6 Diversion / XJ6 Diversion F

2015 Yamaha XJ6 EU Race Blu Studio 001

Svojim kvalitetama MT-07 može sažvakati i ispljunuti XJ6 i većina potencijalnih kupaca je to prepoznala. Za tog donedavnog bestselera Euro4 norme, zapravo, predstavljaju častan uzmak, odnosno zgodan izgovor za povlačenje za scene, a isto vrijedi i za (polu)oklopljene Diversion modele, koji se kraj netom pristiglog Tracera 700 ionako ne bi nauživali mjesta pod suncem.

# 1 – XJR 1300 / XJR 1300 Racer

2016 YAM XJR1300 EU LRYS1 60 STU 001 03

Kad je neki motocikl dva desetljeća na tržištu, onda je za pretpostaviti da ga je onaj tko je to doista htio ionako već kupio. No, XJR 1300 nije samo (još uvijek) živa legenda, nego i motocikl koji se upravo vraća u modu. Iako su retro modeli danas tražena roba, Euro4 norme su ozbiljna prepreka za velike zrakom hlađene agregate, pa ispada tako da je sporni redizajn uoči prošle sezone bio samo priprema za labuđi pjev ovog mačo motocikla. Slična je priča s jednocilindričnim retro modelom SR400, koji se nedavno vratio samo da bi sada, ponovo, otišao u povijest. No, tko zna što donosi budućnost.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 10 motocikala s agregatima od automobila

 Boss Hoss i Münch nisu jedini te vrste, a nisu ni svi takvi monstrumi. Većina jest.

Motocikle i automobile ne treba miješati, ali nekada to daje i relativno dobre rezultate. Doduše, prodajni rezultati su uglavnom porazni, pa smo tako ovaj naš izbor deset motocikala s agregatima automobila odlučili poredati baš po broju prodanih primjeraka i to obrnutim redoslijedom, od onih koje su se prodavali nikako do onih koji su se prodavali nekako.

Ovdje vam donosimo samo kratki presjek ovih čudnovatih strojeva, dok više zanimljivosti o većini njih, a posebno Münch modelima, pročitajte u novom, 153. broju Moto Pulsa.

10. Dodge Tomahawk

10 Dodge Tomahawk

Ovakvo nešto može zamisliti samo Amerikanac. Bolje rečeno američki proizvođač automobila, u ovom slučaju Chrysler. Četvrt tone težak V10 stroj iz Dodge Vipera odlučili su ugraditi u ovaj monstruozni motocikl koji teži 680 kg i broji okruglih 500 KS. Navodno su proizveli 10 primjeraka, no sumnjamo da su ih uspjeli i prodati po traženih 550.000$, bez obzira na to što su izmislili maksimalnu brzinu od 680 km/h. Dok gledamo Dodge Tomahawk koji je predstavljen 2003. godine kao da kristalno jasno vidimo razloge što je desetak godina kasnije Chrysler grupacija propala do te mjere da ih je kupio Fiat.

9. Brough Superior 750 BS4

9 Brough Superior BS4

Baš kao i Dodge Tomahawk, Brough Superior 750 BS4 je proizveden u 10 primjeraka, ali on je u toliko primjeraka vjerojatno i prodan. Iako je George Brough volio tvrditi da je Brough Superior svojevrsni Rolls-Royce na dva kotača, u ovaj je svoj model ugrađivao nimalo glamurozni četverocilindrični agregat iz Austina 7, svojevrsnog britanskog pandana Fordovog Modela T. Pritom je 750 BS4 sa svojim dvostrukim stražnjim kotačima prvenstveno bio namijenjen nadogradnji kakvom bočnom prikolicom, što će reći da je u ponudi te prestižne marke predstavljao svojevrsno tegleće vozilo. Svejedno ćete danas, čak i ako je hrđav i nepotpun kao ovaj na slici, za njega morati izdvojiti šesteroznamenkasti broj novaca. I tu ne mislimo na kune.

8. Münch Mammut 2000

8 Munch Mammut

Mammut 2000 je predstavljen na prijelazu tisućljeća i ostaje posljednji motocikl koji je nosio (prez)ime Münch. Iako bitno skladniji od svojih prethodnika, Mammut 2000 još uvijek nije prštao od stila, što je potvrdio i odabir pogonskog agregata iz Opel Calibre Turbo. Cijelu priču je u ime gospodina Müncha vodio neki novi investitor koji se razbacivao brojkama o 260 KS i tisuću prodanih primjeraka, no na kraju je samo 15 kupaca bilo spremno izdvojiti skoro 90 tisuća eura.

7. Eva Track T800 Cdi

7 Eva Track T800 CDi

Ima li što bogohulnije od ugradnje turbo-dizela u motocikl? Ima, ako taj trocilindrični agregat potiče iz Smarta, koji čak i nije pravi automobil. Ovaj zanimljivi nizozemski motocikl se pokazao iznimno štedljivim, a imao je i drugih dobrih strana, ali ga je istovremeno krasila uglađenost miješalice za beton, pa je tako prije bankrota proizvedeno samo dvadesetak komada.

6. Quasar

6 Quasar

Gdje i kada se mogao pojaviti ovakav futuristički motocikl s krovom? U Velikoj Britaniji krajem 70-ih i početkom 80-ih. Ako se te sumorne i smogom prekrivene Britanije sjećate iz prvih epizoda kultne serije Mućke, onda se sigurno sjećate i one žute trokolice braće Trotter. E pa, baš je iz takve trokolice preuzet četverocilindrični agregat od 848 ccm. Neki će reći da je proizveden samo 21 primjerak, no nama se, nekako, to uopće ne čini malo. Ipak, pohvale za kreativnost i spremnost na to da se iskoči iz okvira kako bi se uskočilo u automobilsko sjedalo.

5. Van Veen OCR 1000

5 Van Veen 2

Van Veen je toliko specifičan da je ovo samo jedan od Top 10 izbora opskurnih motocikala u kojima bi bio visoko plasiran. No, ovdje nas zanima zato što ga pogoni dvokomorni Wankel agregat, kojeg je uz pomoć NSU-a razvijao Citroen. Vidite recept za neuspjeh? Uglavnom, Citroen je bankrotirao zbog tehničkih problema koje je taj nekonvencionalni pogonski agregat izazvao u automobilu GS Birotor, no Van Veen je baš zahvaljujući tom agregatu od 100 KS spadao u red najsnažnijih i najbržih motocikala svog vremena. Bio je jedan i od najskupljih pa tako ne treba čuditi da je ova nizozemska zujalica krajem 70-ih proizvedena u samo 38 primjeraka.

4. Barbarian V8

4 Barbarian

Ne znamo koliko je Barbariana V8 proizvedeno, no računamo s time da je svijet sigurnije mjesto ako nije nastao u više od kakvih nekoliko desetina primjeraka. Riječ je o australskoj verziji Boss Hossa, čemu u prilog ide i korištenje Chevroletovog V8 agregata od 5,7 l, s 330 KS pri 5.000 okr/min i 542 Nm pri 3.800 okr/min. Barbarian ima samo jedan stupanj prijenosa, 430 kg i deklariranu potrošnju veću od 12 l/100 km. Ako je suditi po ženskom modelu na pripadajućoj promotivnoj fotografiji, onda je Barbarian namijenjen pravim muškarcima, onima kojima ništa nije teško ili ih se barem na sve može nagovoriti bićem. Uostalom, tko bira masturbira.

3. Amazonas 1600

3 Amazonas 1600

Još jedan model koji bi mogao završiti u brojnim Top 10 izborima, ne nužno i u laskavim kategorijama. Ne znamo da li je jedan od kriterija policijskog natječaja krajem 70-ih godina bio i to da motocikl bude lošiji od rashodovanih Harley-Davidsona koje su dotad vozili, no lako je moguće da bi tvorci ovog motocikala zadovoljili i takav uvjet. Amazonas 1600 je bastard zatvorenosti brazilskih granica uvozu motocikala i domicilne proizvodnje VW „bube“, od koje je preuzet bokser agregat i mjenjač s 4 stupnja prijenosa i rikvercom. Ne znamo koga su to brazilski policajci uspjeli uhvatiti na stroju od 400 kg i 50 KS, no s ovakvom su grdosijom zasigurno preplašili brojne zlikovce. Procjenjuje se da je proizvedeno kakvih 450 komada, dio kojih je završio u rukama civila.

2. Münch-4 TT / TT-S

2 Munch TTS

Friedel Münch je svoj prvi motocikl pokretan agregatom iz sportskih verzija NSU Prinza predstavio još 1966. godine i od takvih ideja nije odustajao sve do svoje smrti. 1000 TT, 1200 TT, 1200 TTS i na kraju 1200 TTS-E, prvi motocikl opremljen mehaničkim ubrizgavanjem goriva, koji je još 1974. godine jurio 244 km/h. Procjenjuje se da je gospodin Münch gotovo vlastoručno proizveo otprilike 500 komada.

1. Boss Hoss

1 Boss Hoss

Chevroletov V8 agregat, 6,2 l, 445 KS, 760 kg, dva kotača... Treba li reći išta više? Toga ima samo u SAD-u. I dobro se prodaje. Navodno se proizvodnja broji u tisućama, no ne znamo koliko se toga odnosi na trike modele koji se ipak čine smislenijim. Zapravo, manje besmislenim.

Kao što smo već napomenuli, više o Boss Hossu i većini ovih modela, a posebno onim s prezimenom Münch na spremniku goriva, pročitajte u aktualnom 153. broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 5 Kawasaki modela koji se ne prodaju u Europi

Kawasaki ZRX 1200 DAEG Uvodna

Ovi modeli Kawasakija se ne prodaju u Europi, ali baš to im daje dodatnu privlačnost.

Uvijek težimo onome što nam je nedostupno, pa bi se tako i ovi probrani Kawasaki modeli, koji se uglavnom nude na američkom i/ili japanskom tržištu, ali ne i u Europi, mogli učiniti i poželjnijima nego što doista jesu. Jer kad bi se kojim slučajem prodavali kod nas, o velikoj većini ovih modela vjerojatno uopće ne bi ni razmišljali, no kada su na ovako sigurnoj udaljenosti, odmah djeluju nekako privlačnije. Hoćemo reći da je među njima lako pronaći novi zgodan izgovor da se ni ove sezone ne kupi motocikl, jer je, eto, „baš ovaj kojeg bi sigurno kupio“, klete li sudbe, nedostupan eurosapiensu.

Odabrali smo pet takvih „ne u EU“ Kawasaki modela i poredali ih obrnutim redoslijedom, od onog nekako najmanje poželjnog do onog kojeg bi najradije (ponovo) vidjeli na europskom tržištu. Vjerujemo da će među njima svatko pronaći jedan model kojeg (ne)bi kupio.

#5 - Kawasaki Z 125 / Z125 Pro

Kawasaki Z125

Kawasaki Z125 ima upside-down vilicu, nazubljene diskove, elektronsko ubrizgavanje goriva, digitalne instrumente i dizajn supernakeda. No, ovo je ipak samo mininaked, odnosno zrakom hlađena 125-ica koja se kotrlja na 12 colnim kotačima dostojnim skutera. U osnovi se nudi s automatskom spojkom, no tu je i „sportska“ verzija Pro s klasičnom ručnom spojkom, a u ponudi je i donekle slično koncipirani modeli KSR Pro koji predstavlja mini supermoto. Ako mislite da je baš Z125 ono što vam treba za odlazak na plac, pazite što želite jer to je još uvijek novi model koji nakon američkog stigne doploviti i na europsko tržište. A onima koji ne traže izgovore takve vrste, preporučamo živahni Z250 SL, normalne veličine i razumne cijene.

#4 - Kawasaki Stockman 250

Kawasaki Stockman 250

Ne bježimo od toga da je Stockman 250 prvenstveno namijenjen australskim stočarima, no zašto ovakva off-road 250-ica ne bi mogla i nekom ovdašnjem OPG-ovcu poslužiti za tjeranje krava, ovaca ili lopova. Uostalom, djeluje kao da bi mogao biti dovoljno zabavan između dva posla, ali i za vrijeme njih, te je uz to i dovoljno neuništiv za slučaj da ga zaboravite u polju, pa ga pregazi Mile s kombajnom. Jasno, Europljanima je dostupan civiliziraniji KLX 250, ali s njime ne dobijete ovako lijepe nosače za prijevoz sveg živog i neživog, niti izgovor da ne možete kupiti novi motocikl.

#3 - Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 400

Nekoć su japanski sportski motocikl klase 400 bili do te mjere privlačni europskim kupcima da se jedan dio njih zaobilaznim putovima uspio nasukati na obalama kontinenta kojem uopće nisu bili namijenjeni. No dvocilindrični Ninja 400 nema ničeg zajedničkog s, recimo, nekadašnjim četverocilindričnim ZXR-om 400, nego je samo kastrirana verzija modela ER-6f, pa kao takav vjerojatno neće biti predmetom „krijumčarenja“. No, razmišljamo što bi bilo kad bi se ovaj agregat od 400 ccm ugradio u tijelo lakšeg i atraktivnijeg Ninje 300. Takav bi hibrid možda bio čak i dostojan naziva ZX-4R, a s 44 KS svakako bliže zakonskoj granici od 48 KS za A2 kategoriju. Osim toga, ogoljela verzija bi imala oznaku Z400, što već ima i povijesnu vrijednost te djeluje barem 50% ozbiljnije od ionako dovoljno ozbiljnog Z300.

#2 - Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Sjećate li se modela Tengai iz početka 90-ih godina. Ovo je njegov duhovni nasljednik, pri čemu se nije puno toga promijenilo, osim dizajna. Što nije nužno dobra stvar. Ipak, vjerujemo da bi se nakon dužeg privikavanja, možda i žmirenja na jedno oko, ovakav jednostavan i 196 kg težak putni enduro mogao učiniti, ako već ne privlačnim, onda barem zanimljivim europskom kupcu. Gotovo i poželjnim. Barem tako dugo dok ne spoznate da jednocilindrični agregat od 651 ccm istiskuje samo 42 KS. Sad vam odjednom ponovo djeluje nekako čudno, zar ne? Što bi tek rekli da vidite maskirnu kombinaciju boja, ili pak diesel verziju namijenjenu američkoj vojsci.

#1 - Kawasaki ZRX 1200

Kawasaki ZRX 1200 DAEG

Kad je prije desetak godina ZRX 1200 R bio član redakcije Moto Pulsa dali smo mu nadimak Debeli. I nismo tu mislili ništa loše. Istina, riječ je o nemalo korpulentnom motociklu teškom 246 kg, što je dovoljan razlog da dobro razmislite hoćete li ga parkirati na nagibu, a i obećanu priču o postupnom smekšavanju grubog mjenjača je vjerojatno doživio tek treći vlasnik. Uglavnom, ovo definitivno nije bio motocikl za metroseksualce, no jednom kada ste uvažili njegovu težinu, ZRX 1200 je zračio sportskim štihom i prava ja šteta što je sredinom prošlog desetljeća ovaj macho motocikl potiho iščeznuo s europskog tržišta, utoliko više što bi njegova retro pojava bila u potpunoj harmoniji s aktualnim trendovima. Dobra je vijest što se još proizvodi u jedva nešto izmijenjenom obliku, loša je vijest što ne vjerujemo da će se vratiti u Europu. A kad bi se prodavao, sigurno bi ga kupili. Možda.

 

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed