Top 5 Kawasaki modela koji se ne prodaju u Europi

Kawasaki ZRX 1200 DAEG Uvodna

Ovi modeli Kawasakija se ne prodaju u Europi, ali baš to im daje dodatnu privlačnost.

Uvijek težimo onome što nam je nedostupno, pa bi se tako i ovi probrani Kawasaki modeli, koji se uglavnom nude na američkom i/ili japanskom tržištu, ali ne i u Europi, mogli učiniti i poželjnijima nego što doista jesu. Jer kad bi se kojim slučajem prodavali kod nas, o velikoj većini ovih modela vjerojatno uopće ne bi ni razmišljali, no kada su na ovako sigurnoj udaljenosti, odmah djeluju nekako privlačnije. Hoćemo reći da je među njima lako pronaći novi zgodan izgovor da se ni ove sezone ne kupi motocikl, jer je, eto, „baš ovaj kojeg bi sigurno kupio“, klete li sudbe, nedostupan eurosapiensu.

Odabrali smo pet takvih „ne u EU“ Kawasaki modela i poredali ih obrnutim redoslijedom, od onog nekako najmanje poželjnog do onog kojeg bi najradije (ponovo) vidjeli na europskom tržištu. Vjerujemo da će među njima svatko pronaći jedan model kojeg (ne)bi kupio.

#5 - Kawasaki Z 125 / Z125 Pro

Kawasaki Z125

Kawasaki Z125 ima upside-down vilicu, nazubljene diskove, elektronsko ubrizgavanje goriva, digitalne instrumente i dizajn supernakeda. No, ovo je ipak samo mininaked, odnosno zrakom hlađena 125-ica koja se kotrlja na 12 colnim kotačima dostojnim skutera. U osnovi se nudi s automatskom spojkom, no tu je i „sportska“ verzija Pro s klasičnom ručnom spojkom, a u ponudi je i donekle slično koncipirani modeli KSR Pro koji predstavlja mini supermoto. Ako mislite da je baš Z125 ono što vam treba za odlazak na plac, pazite što želite jer to je još uvijek novi model koji nakon američkog stigne doploviti i na europsko tržište. A onima koji ne traže izgovore takve vrste, preporučamo živahni Z250 SL, normalne veličine i razumne cijene.

#4 - Kawasaki Stockman 250

Kawasaki Stockman 250

Ne bježimo od toga da je Stockman 250 prvenstveno namijenjen australskim stočarima, no zašto ovakva off-road 250-ica ne bi mogla i nekom ovdašnjem OPG-ovcu poslužiti za tjeranje krava, ovaca ili lopova. Uostalom, djeluje kao da bi mogao biti dovoljno zabavan između dva posla, ali i za vrijeme njih, te je uz to i dovoljno neuništiv za slučaj da ga zaboravite u polju, pa ga pregazi Mile s kombajnom. Jasno, Europljanima je dostupan civiliziraniji KLX 250, ali s njime ne dobijete ovako lijepe nosače za prijevoz sveg živog i neživog, niti izgovor da ne možete kupiti novi motocikl.

#3 - Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 400

Nekoć su japanski sportski motocikl klase 400 bili do te mjere privlačni europskim kupcima da se jedan dio njih zaobilaznim putovima uspio nasukati na obalama kontinenta kojem uopće nisu bili namijenjeni. No dvocilindrični Ninja 400 nema ničeg zajedničkog s, recimo, nekadašnjim četverocilindričnim ZXR-om 400, nego je samo kastrirana verzija modela ER-6f, pa kao takav vjerojatno neće biti predmetom „krijumčarenja“. No, razmišljamo što bi bilo kad bi se ovaj agregat od 400 ccm ugradio u tijelo lakšeg i atraktivnijeg Ninje 300. Takav bi hibrid možda bio čak i dostojan naziva ZX-4R, a s 44 KS svakako bliže zakonskoj granici od 48 KS za A2 kategoriju. Osim toga, ogoljela verzija bi imala oznaku Z400, što već ima i povijesnu vrijednost te djeluje barem 50% ozbiljnije od ionako dovoljno ozbiljnog Z300.

#2 - Kawasaki KLR 650

Kawasaki KLR 650

Sjećate li se modela Tengai iz početka 90-ih godina. Ovo je njegov duhovni nasljednik, pri čemu se nije puno toga promijenilo, osim dizajna. Što nije nužno dobra stvar. Ipak, vjerujemo da bi se nakon dužeg privikavanja, možda i žmirenja na jedno oko, ovakav jednostavan i 196 kg težak putni enduro mogao učiniti, ako već ne privlačnim, onda barem zanimljivim europskom kupcu. Gotovo i poželjnim. Barem tako dugo dok ne spoznate da jednocilindrični agregat od 651 ccm istiskuje samo 42 KS. Sad vam odjednom ponovo djeluje nekako čudno, zar ne? Što bi tek rekli da vidite maskirnu kombinaciju boja, ili pak diesel verziju namijenjenu američkoj vojsci.

#1 - Kawasaki ZRX 1200

Kawasaki ZRX 1200 DAEG

Kad je prije desetak godina ZRX 1200 R bio član redakcije Moto Pulsa dali smo mu nadimak Debeli. I nismo tu mislili ništa loše. Istina, riječ je o nemalo korpulentnom motociklu teškom 246 kg, što je dovoljan razlog da dobro razmislite hoćete li ga parkirati na nagibu, a i obećanu priču o postupnom smekšavanju grubog mjenjača je vjerojatno doživio tek treći vlasnik. Uglavnom, ovo definitivno nije bio motocikl za metroseksualce, no jednom kada ste uvažili njegovu težinu, ZRX 1200 je zračio sportskim štihom i prava ja šteta što je sredinom prošlog desetljeća ovaj macho motocikl potiho iščeznuo s europskog tržišta, utoliko više što bi njegova retro pojava bila u potpunoj harmoniji s aktualnim trendovima. Dobra je vijest što se još proizvodi u jedva nešto izmijenjenom obliku, loša je vijest što ne vjerujemo da će se vratiti u Europu. A kad bi se prodavao, sigurno bi ga kupili. Možda.

 

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 10 najsnažnijih super-nakeda

0 Aprilia Tuono V4 1100 RR uvodna

Čvrsto se primite za upravljač. Super-nakedi su tako snažni da se MT-10 jedva probio među petoricu.

Preko zime se značajno promijenio odnos snaga u vrhu poretka najsnažnijih super-nakeda. Neki su tek došli i napravili malu pomutnju, kao što je to učinila Yamaha MT-10, neki su oslabili zbog prelaska na Euro4 norme, kao što je to slučaj s KTM-om SuperDuke R, a neki su, čitaj Triumph Speed Triple, temeljito dorađeni i osnaženi, ali im ni 140 KS nije bio dovoljno da se probiju na ovu listu. Da ne duljimo, započinjemo s popisom desetorice najpotentnijih golih snagatora i to obrnutim redoslijedom.

#10 - Kawasaki Z1000 – 142 KS pri 10.000 okr/min
Ostali podaci: R4, 1.043 ccm, 111 Nm pri 7.300 okr/min, 221 kg, 96.757 kn

10 Kawasaki Z1000

Da je brutalan kao što izgleda, Z1000 bi bio negdje pri samom vrhu ovog popisa. Ovako su njegove 142 KS jedva dostatne da zaključe ovaj popis, ali i više nego dovoljne za upalu vratnih mišića.

#9 - Suzuki GSX-S 1000 – 145 KS pri 10.000 okr/min
Ostali podaci: R4, 999 ccm, 106 Nm pri 9.500 okr/min, 209 kg, 89.990 kn

9 Suzuki GSX S 1000

Možda nije najljepši, ali GSX-S 1000 je s traženih 90 tisuća kuna svakako najpristupačniji u ovom društvu. Isto tako, njegovih 145 KS je dovoljno za tek 9. poziciju, ali ga činjenica da je nastao na osnovi na ovim prostorima gotovo kultnog superbikea GSX-R 1000 iz 2005. godine sigurno pomiče za koje mjesto na listi lijepih želja.

#8 - Benelli TNT R – 157,8 KS pri 10.200 okr/min
Ostali podaci: R3, 1.131 ccm, 120 Nm pri 8.400 okr/min, 205 kg, cca. 120.000 kn

8 Benelli TNT R

U Benelliju trenutno traje kineska revolucija, no u ponudi su ostali i neki trocilindrični talijanski modeli. Među njima je i nekoć dramatični TNT, koji u svojoj posljednjoj R evoluciji broji 158 KS, te spada u kategoriju onih motocikala koje, jednom kad kupite, vozite do kraja života. Zato jer ih nikome nećete moći prodati.

#7 - MV Agusta Brutale 1090 RR – 158 KS pri 11.900 okr/min
Ostali podaci: R4, 1.078 ccm, 100 Nm pri 10.100 okr/min, 183 kg (suha), 159.109 kn

7 MV Agusta Brutale 1090 RR

Možda je u pitanju rješavanje nekih kompleksa, no talijanski proizvođači se jednostavno vole razbacivati mišićima, pa se tako već i osnovni Brutale 1099, koji je vjerojatno na samom kraju svog životnog puta, s deklariranih 144 KS može ugurati na ovaj popis. No, umjesto njega ovdje smo uvrstili još brutalniji Brutale 1090 RR, koji je sa zaokruženih 158 KS za samo jedan promil snažniji od Benellija, a otprilike za toliko su i veće šanse da ćete ga jednog dana uspjeti prodati.

#6 - BMW S 1000 R – 160 KS pri 11.000 okr/min
Ostali podaci: R4, 999 ccm, 112 Nm pri 9.250 okr/min, 207 kg, 118.862 kn

6 BMW S 1000 R

Nastao na bazi superbikea S 1000 RR, goli S 1000 R jedva da je izgubio nešto više od jednog slova R i plastičnih oplata. Istina, oklopljenih 198 je svedeno na golih 160 KS, no ta snaga nije isparila nego se istopila tako da popuni rupe na dnu i sredini krivulje. Uglavnom, čupa ruke od 2.000 do 11.000 okr/min te je brutalniji i od Brutalea, ali istovremeno i jedva nešto ljepši od dostavnog kombija. A možda i skuplji.

#5 Ducati Monster 1200 R - 160 KS pri 9.250 okr/min
Ostali podaci: V2, 1.198 ccm. 131 Nm pri 7.750 okr/min, 207 kg, 150.990 kn

5 Ducati Monster 1200 R

Još jedan model s okruglih 160 KS, a kojeg smo stavili ispred BMW-a S 1000 R samo zato jer ima deklariranu veću vrijednost okretnog momenta. Što nikako ne bi trebalo brkati s time da je elastičniji od njega. U svakom slučaju, u svojoj najnovijoj i najsnažnijoj verziji Monster doista postaje pravo čudovište, no zapravo je najstrašnija njegova cijena. Nije da ćete previše uštedjeti, ali u ponudi je i „ekonomičnija“ verzija S koja se sa svojih 145 KS također kvalificira za ovo probrano društvo.

#4 Yamaha MT-10 – 160,4 KS pri 11.000 okr/min
Ostali podaci: R4, 998 ccm, 111 Nm pri 9.000 okr/min, 210 kg, 107.500 kn

4 Yamaha MT 10

Možete li osjetiti razliku između 160 i 160,4 KS? Ne, ali teško da može biti slučajno što je MT-10 s tih dodatnih 0,4 KS za dlaku snažniji od BMW-a S 1000 R. Iako pritom broji samo 10 KS više od desetljeće starog modela FZ1 koji je, čini se, upravo otišao u davno zasluženu mirovinu, netom predstavljeni MT-10 je daleko najradikalniji japanski super-naked i jedini koji se među ovom europskim siledžijama uspio probiti među prvu petoricu. Njegov transformerski dizajn predstavlja izuzetno odvažan iskorak, a bez obzira na to da li ga zbog toga volite ili mrzite, s ovim motociklom svakako jurite.

#3 Bimota Impeto – 162 KS pri 9.250 okr/min
Ostali podaci: V2, 1.198 ccm, 130 Nm pri 9.250 okr/min, 177 kg (suha težina), cca. 250.000 kn

3 Bimota Impeto

Ariel Ace (173 KS) smo izbacili iz ovog popisa zato jer se dostupan samo po narudžbi, a Horex VR6 Black Line (170KS) zato jer će osvanuti u samo 25 primjeraka, no nismo imali srca preskočiti ovu talijansku egzotiku pokretanu V2 agregatom iz Ducati Diavela. Navodno Impeto znači nešto prodorno i silovito, što nas sve navodi na pomisao na penetraciju. Dakako, tu mislimo isključivo na penetraciju kroz vjetar, koja može biti itekako brutalna dok gurate naprijed s potentnih 162 KS. Ne zaboravite na zaštitu!

#2 KTM 1290 Super Duke R – 173 KS pri 8.870 okr/min
Ostali podaci: V2, 1.301 ccm, 144 Nm pri 9.500 okr/min, 189 kg (suha težina), 131.145 kn

2 KTM 1290 Super Duke R

Da smo ovaj popis radili prije samo koji mjesec, SuperDuke R bi s tadašnjih 180 KS bio na vrhu ovog popisa, no preko zime je podvrgnut Euro4 tretmanu i pritom izgubio 7 KS. Dakle, daleko od toga da je kastriran, ostao je samo bez jednog testisa, što se ne bi trebalo previše odraziti na nevjerojatno silovita ubrzanja i ranije deklariranih 7 sekundi od 0 do 200 km/h. Jednom zvijer, uvijek zvijer, čak i ako ova zvijer više ne predvodi čopor.

#1 Aprilia Tuono V4 1100 RR – 175 KS pri 11.000 okr/min
Ostali podaci: V4, 1.077 ccm, 121 Nm pri 9.000 okr/min, 184 kg (suha težina), 120.990 kn

1 Aprilia Tuono V4 1100 RR

Tako dugo dok se ne uvjerimo da je američki EBR doista oživio i pokrenuo iole ozbiljniju proizvodnju modela 1190 SX sa 185 KS, prijelaznu titulu najsnažnijeg super-nakeda dodjeljujemo Apriliji Tuono V4 1100 RR. Puritanci bi mogli zamjeriti što ovaj bikini-superbike svojim plastičnim oplatama više skriva nego otkriva, no ionako će te se i s tim aerodinamičkim dodacima, a s grmljavinskih 175 KS, morati čvrsto držati i rukama i nogama i zubima ako ne želite da vas otpuhne orkanski vjetar.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed