Novosti

Putni enduro nove generacije preuzima tekućinom hlađeni agregat i naprednu tehnologiju od modela V100 Mandello.

Izuzmemo li ime i pripadnost kategoriji putnih endura, ovaj novitet nema ništa zajedničkog s prethodnim modelom Stelvio. Vidljivo je to već i iz dizajna, koji je moderan, ali i poprilično decentan, sa svjetlosnim znakom orla lijepo integriranim u LED prednje svjetlo.

Tehničku bazu dijeli s prošle godine predstavljenim crossoverom V100 Mandello, koji je Moto Guzzi uveo u novo stoljeće postojanja, s prvim tekućinom hlađenim V2 agregatom za tu marku. Iako još nisu potvrđeni tehnički podaci, i u Stelviu bi taj stroj od 1.042 ccm mogao razvijati 115 KS. Kako je V2 agregat nosivi element, ojačan je stražnji dio njegova kućišta, na koji se veže stražnja vilica, a sve kako bi se mogla podnijeti dodatna opterećenja koja donosi putni enduro.

Prednju vilicu promjera 46 mm isporučuje Sachs, a straga se nalazi KYB amortizer, s time da bi hod kotača na oba kraja trebao iznositi umjerenih 170 mm. Prednji kotač je promjera 19 cola, a gume su dimenzija 120/70-19 i 170/60-17.

U seriji dolazi 5 modova rada elektronike i tempomat, a nudit će se i S verzija, opremljena radarima u nosu i repu. Ne spominje se poluaktivni ovjes, ali možda se za to samo treba strpjeti do službenog predstavljanja na EICMA sajmu u Milanu.

Nova verzija Corsa svoje „trkaće“ ime opravdava klasičnim „trkaćim“ dizajnom, a koji je iznimno privlačan.

Iako u paleti V7 modela postoji i verzija Classic, kao baza za specijalnu ediciju Corsa poslužio je V7 Stone, što jasno otkrivaju lijevani naplatci, kao i specifično prednje svjetlo s LED „orlom“ u sredini, a koje baš odlično pristaje totalno klasičnoj prednjoj maskici. Tu se metalik siva boja kombinira sa žarko crvenom koja se onda „provlači“ s donje strane spremnika goriva do bočnih poklopaca ispod sjedala. A slika postaje kompletna kad se doplati za nostalgično oblikovan poklopac sjedala suvozača u sivoj boji.

U seriji dolaze retrovizori smješteni na krajevima upravljača, kao i crni čep spremnik goriva izrađen iz jednog komada aluminija. Na gornjim trokutima nalazi se posebna pločica s natpisom Corsa, a kao i na verziji Classic, prednja vilica nema gumene zvončiće, kako bi se naglasio minimalizam. Tehničke podatke nisu deklarirali kod predstavljanja, ali jasno je da su te brojke na razini verzije Stone, koja ima 65 KS pri 6.800 o/min i teži 218 kg.

Za veliku većinu modela iz Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi asortimana vrijedi posebna ponuda, s garancijom produženom za godinu dana.

Prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

Božićna ponuda za sve Piaggio i Aprilia modele skutera iznad 50 cm³ do kraja godine uključuje dodatnu godinu dana jamstva uključenu u cijenu vozila. Produženo jamstvo uključuje sve pogodnosti osnovnog jamstva do 50.000 prijeđenih kilometara.

Piaggio MP3, skuter na 3 kotača koji je moguće voziti s B kategorijom vozačke dozvole, dolazi u ponudi s agregatima 300, 400 i 530 te je opremljen najnovijom tehnologijom iz automobilskog svijeta dizajniranom za povećanje udobnosti, sigurnosti i performansi.

Ukoliko tražite agilni, sportski skuter, novi Aprilia SR GT nezaustavljiva je sila u gradskom prometu, sposoban svladati sve prepreke uz pomoć dugog hoda ovjesa i čvrstih kotača. Dobre zaštite i funkcionalan, nudi aktivnu vožnju koja jamči bolju kontrolu na cesti.

Božićna ponuda koja uključuje produženo jamstvo vrijedi i za modele Moto Guzzi motocikala V7, V9 i V85 te Aprilia motocikle od 125 cm³ i V4 modele, RSV4 i Tuono V4. Ponuda se odnosi na vozila dostupna na zalihi te traje do kraja godine.

Dugo očekivani V100 Mandello praktično još nije krenuo u prodaju, a na nosaču aviona je već razotkrivena posebna verzija.

Prije godinu dana predstavljeni V100 Mandello je prijeloman za Moto Guzzi, jer je riječ o prvom serijskom motocikl te marke s tekućinom hlađenim agregatom, a moderna tehnologija uključuje i napredna elektronska pomagala te aktivnu aerodinamiku. I dok čekamo da konačne krene u prodaju, već je objavljena i posebna edicija V100 Mandello Aviazione Navale, s ograničenim brojem od 1.913 primjeraka, u čast 1913. godine kad je talijanska vojna mornarica dobila i avijaciju.

U skladu s time, Mandello Aviazione Navale ima grafike talijanske mornaričke avijacije u stilu onih s modernog lovca F-35B (iako je V100 fotografiran uz AV-8B) te pločicu s laserski upisanim serijskim brojem, a u seriji dolaze i prekrivač i posebna plaketa, kao i sustav za praćenje pritiska u gumama te grijane ručke. Inače, taj potpuno novi V2 agregat od 1.042 ccm razvija 115 KS te 105 Nm, od čega je 82% dostupno već na 3.500 o/min.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Drugačije su grafike i retrovizori, ali Arrow ispušni sustav je ono što ovaj Moto Guzzi čini snažnijim i bučnijim od standardnog Stonea.

Ako tražite retro motocikl, koji je autentičan do srži, a istovremeno ugodan u vožnji, onda Moto Guzzi V7 Special ima sve što vam treba da uživate u nepatvorenoj klasici. Ali tu je i nešto pristupačniji V7 Stone, opremljen lijevanim naplatcima i digitalnim instrumentima, te lišen kroma, a koji je za 2023. predstavljen i u verziji Special Edition.

Za razliku od osnovnog modela Stone, s V2 agregatom i drugim dijelovima u mat boji, ovakav Special Edition je optočen sjajnom crnom bojom, uz crvene detalje, koji uključuju opruge stražnjih amortizera, ali i specijalne grafike na spremniku goriva. Tu su i posebni retrovizori, montirani na same krajeve upravljača, drugačiji čep za nadolijevanje goriva, poklopci ventila u grafitnoj boji, posebna Special Edition pločica na gornjim trokutima i, vjerojatno najvažnije, Arrow ispušni sustav. I to ne bi trebalo realizirati samo drugačijim zvukom, nego i blagim rastom performansi, jer se za V7 Stone Special Edition umjesto standardnih 65 deklarira 66,5 KS pri 6.700 o/min, dok je okretni moment porastao sa 73 na 75 Nm pri 4.900 o/min.

Težina se ne spominje, ali pretpostavljamo da se sa svim tekućinama vrti oko 218 kg, kao kod standardnog modela V7 Stone. Inače, taj će obostrani Arrow ispušni sustav postati dio asortimana dodatne opreme za ostale V7 modele.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U atraktivan dizajn zapakiran je potpuno novi V2 agregat, koji je čak hlađen tekućinom. V100 Mandello bi mogao predstavljati revoluciju za Moto Guzzi.

Moto Guzzi ove godine slavi 100. rođendan, a u želji da poživi još barem toliko, netom je objavljen ambiciozan „Road to 2121“ plan. U sklopu toga, prezentiran je i veliki projekt restrukturiranja povijesne tvornice u Mandello del Lario, koji će potrajati do 2025. godine, pri čemu će se povećati proizvodni kapaciteti, ali i unaprijediti ekološka komponenta cijele priče.

Ali za svjetlu budućnost su prije svega potrebni i novi proizvodi, pa je u sklopu te prezentacije Moto Guzzi objavio i prve službene fotografije potpuno novog modela V100 Mandello, s kojim ova stoljetna tvrtka doista okreće novi list. Naime, uz to što je dizajn itekako moderan i atraktivan, pažnju plijeni i potpuno novi V2 agregat, koji je prvi put u povijesti serijskih Moto Guzzija hlađen tekućinom.

I ne samo to, cijevi ispušnog sustava ne izlaze s prednje strane cilindra, kao na ostalim modelima ovog proizvođača, nego „izviru“ s donje strane cilindra, kao na aktualnoj generaciji BMW-ova bokser agregata s oznakom 1250. Sve to kako bi se osigurao bolji protok plinova, pa ne treba sumnjati da ovaj agregat ima i 4 ventila po cilindru, što je tehnologija koju je Moto Guzzi povremeno ugrađivao na probrane modele još od 80-ih godina prošlog stoljeća.

Taj crossover (u stilu nekadašnje Yamahe TDM) će biti službeno predstavljen 23. studenog na EICMA sajmu u Milanu, a tada će biti objavljeni i tehnički podaci. Očekujemo barem 100 KS, s time da bi V100 Mandello vjerojatno trebao biti samo prvi u niski noviteta pokretanih varijacijama na temu tog potpuno novog V2 stroja.

Više o zanimljivih i turbulentnih prvih 100 godina Moto Guzzija pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Piaggio Hrvatska nudi mogućnost da isprobate Apriliju RS 660 i Tuono, Moto Guzzi V85 TT ili novi Piaggio Beverly 400 i 300.

Mogućnost da isprobate motocikl i skuter prije kupnje, doista predstavlja rijetkost na hrvatskom tržištu. U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska.

PROBNE VOŽNJE PIAGGIO, APRILIA I MOTO GUZZI

Online platforma Piaggio Grupe na adresi testride.piaggiogroup.com sada je povezana i s ovlaštenim prodajnim salonima u Hrvatskoj te vam omogućava rezervaciju, odnosno dogovor probne vožnje novih modela skutera i motocikala putem interneta, bez poziva ili posjeta salonu prije same probne vožnje.

Na Test Ride platformu zainteresirani za probnu vožnju mogu doći izravno, upisom adrese u pretraživač, ili preko stranica marki Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi na kojima možete pronaći poveznicu. Odabirom lokacije moguće je vidjeti sve prodavatelje koji imaju testna vozila marke koja vas zanima, a zatim suziti izbor odabirom modela. Moguće je vidjeti sva testna vozila u mreži ovlaštenih prodavatelja Piaggio, Aprilia i Moto Guzzi te rezervirati termin za testnu vožnju kod prodavatelja po izboru. Nakon što mailom dobijete potvrdu vašeg termina, sve što morate napraviti je u dogovoreno vrijeme doći u prodajni salon s važećim dokumentima, osobnom iskaznicom i vozačkom dozvolom, a preporučeno je ponijeti i svoju zaštitnu opremu.

Novi modeli Piaggio Grupe Piaggio Beverly 300 i 400, Aprilia RS 660 i Aprilia Tuono te Moto Guzzi V85 TT dostupni kod prodavatelja na raspolaganju su svima koji žele doživjeti novo iskustvo

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Moto Guzzi je osnovan 15. ožujka 1921. godine, što znači da danas slavi svoj stoti rođendan.

Našu priču o najzanimljivijim događajima i motociklima iz stoljetne povijesti Moto Guzzija pročitajte u nekom od sljedećih brojeva Moto Pulsa, a ovdje vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatsku u povodu 100. rođendana.

Mandello del Lario, ožujak 1921. – 15. ožujka 2021., Moto Guzzi slavi svojih prvih 100 godina.
Stoljeće povijesti, sjajnih motocikala, pobjeda, pustolovina i izvanrednih osoba koje su zajedno izgradile legendarnog Orla. Moto Guzzi slavi ovaj izvanredni rođendan dok proživljava novu mladost.

Ponuda modela temeljito je obnovljena uz korištenje najnovije tehnologije koja pomaže vozaču, dok su vrijednosti marke po pitanju stila i autentičnosti ostale netaknute. Svaki Moto Guzzi motocikl sastavljen je u tvornici u Mandelu del Lariu majstorskom pažnjom i predanosti koja jamči jedinstvenost, autentični identitet, vješto balansira klasični Moto Guzzi stil s najnovijom tehnologijom te odražava konstrukcijsku filozofiju koja stvara ekskluzivni odnos između motocikla i vozača.

Predsjednik i CEO Piaggio Grupe Roberto Colaninno rekao je: “Stoljeće Moto Guzzija ponosan je trenutak kako za Piaggio Grupu čiji je dio marka Orla od 2004., tako i za talijansku industriju u cjelini, ne samo moto sektor. Sposobnost inoviranja, hrabrost u kretanju prema naprijed, natjecateljski duh, ljubav prema proizvodima i brižna pažnja pridana kvaliteti proizvoda vještine su koje je Moto Guzzi godinama kombinirao s jedinstvenim odnosom s lokalnom zajednicom. Od 1921., svaki Moto Guzzi koji je otišao u svijet napravljen je u tvornici u Mandellu, mjestu gdje je tvrtka osnovana prije točno 100 godina. Sve ovo nastavit će se i kroz drugo stoljeće njegove povijesti. Moto Guzzi je simbol sve-talijanske izvrsnosti, dodao je Colaninno. Zabilježen je u povijesti naše zemlje kao marka koja nikad ne gubi svoj mladenački duh te nastavlja pobuđivati istinsku strast među tisućama Moto Guzzi obožavatelja diljem svijeta.”

Logo orla, nepogrješivi Moto Guzzi simbol, , pomogao je stvoriti legendu o marki koja je uvijek bila neraskidivo vezana uz povijest Italije.

Orao raširenih krila porijeklo vuče iz vojne službe svojih osnivača, Carla Guzzija i Giorgia Parodija, u talijanskoj kraljevskom zrakoplovstvu tijekom prvog svjetskog rata. Tijekom rata su dva prijatelja, zajedno s Giovanijem Ravellijem, odlučili proizvoditi motocikle jednom kad rat završi. Ravelli je nastradao u nesreći 1919. i nikad nije mogao ostvariti svoj san. Guzzi i Parodi odabrali su orla za svoj simbol kako bi odali počast prijatelju.

Tijekom svojih sto godina, Moto Guzzi je osvajao utrke diljem svijeta te podignuo talijansku zastavu impresivnih 14 puta pri osvajanju svjetskih prvenstava. Bio je motocikl brzinskih rekorda, simbol rasta zemlje koja gleda u budućnost, motocikl policije i vojske, čak i preko granica Italije, vozila ga je kalifornijska policija, a u novije vrijeme policija u Berlinu i mnogim drugim europskim gradovima, kao i kraljevska pratnja u Jordanu. Moto Guzzi je također motocikl Corrazzieri, elitne pratnje predsjednika Repubilke Italije.
Od samog početka, Moto Guzzi je bio motocikl koji su brali za duga putovanja. Bila je 1928. godina kad je Giuseppe Guzzi došao do arktičkog kruga na svom GT “Norge-u” te započeo tradiciju koja još traje. Putnici kreću svaki dan, diljem svijeta, na nova putovanja svojim Moto Guzzi motociklima.

Danas je Moto Guzzi sastavni dio Piaggio Grupe, vodećeg europskom proizvođača motocikala i skutera, koji je očuvao originalne karakteristike Moto Guzzija, promicao njegove vrijednosti te ga vratio u sam vrh.
Povratak natjecateljskim trkama s Moto Guzzi Fast Endurance Trophy natjecanjem, koje će se ove godine održati na europskoj razini, kao i novi modeli, vratili su Moto Guzzi na važnu tržišnu poziciju i upoznali ga s mlađim generacijama. Klasični V7, koji je upravo izašao s novim 850 agregatom, te klasični enduro V85 TT namijenjen dužim putovanjima i napravljen za udobnu, laganu vožnju, najprodavaniji su motocikli marke koja zadnjih godina proživljava drugu mladost.

Moto Guzziju su se oduvijek divili i obožavali ga motociklisti diljem svijeta, bez obzira koji su motocikl posjedovali, te će oni biti u glavnoj ulozi na Svjetskim danima Moto Guzzi od 9. do 12. rujan u Mandellu del Lariu, na glavnoj proslavi sto godina Moto Guzzija.

Svjetski dani Moto Guzzi uvijek su bili događaj koji se ne propušta te se sada nakon deset godina iščekivanja ponovo vraća. Deseci tisuća obožavatelja iz svih krajeva svijeta uživat će u jedinstvenom, nezaboravnom događaju zahvaljujući suradnji između Moto Guzzija, organizacije Motoraduno Internazionale Committee i općine Mandello del Lario.

100 GODINA POVIJESTI NAJAUTENTIČNIJEG IMENA SVJETSKOG MOTOCIKLIZMA

Bio je 15. ožujka 1921. kad je osnovana tvrtka “Società Anonima Moto Guzzi”, sa svrhom “proizvodnje i prodaje motocikala te bilo koje druge djelatnosti značajne za ili povezane s metalno-mehaničkom industrijom”. Tog trenutka su osnivači, Carlo Guzzi i Giorgio PArodi, odabrali orla raširenih krila za tvrtkin logotip, u sjećanje na svog preminulog ratnog druga Giovannija Ravellija. Trojac je služio zajedno u kraljevskoj avijaciji gdje su razvili ideju o pokretanju posla proizvodnje inovativnih motocikala, jednom kad rat završi. Ravelli je umro 1919. tijekom testnog leta te su njegova dva prijatelja odlučili odati mu počast simbolom zračne divizije. Orao, koji je od tada simbol Moto Guzzija, brzo je postao poznat diljem svijeta.

Ovo je bio početak industrijskog pothvata sa sjedištem u Mandellu del Lariu, tvornici u kojoj se Moto Guzzi motocikli i danas proizvode, koja će ostati upisana u povijest motociklizma zahvaljujući proizvodnji motocikala koji su postali dio kolektivne mašte: poput modela GT 500 Norge (1928.) koji je Carlo Guzzi, brat osnivača Giuseppea vozio na arktičkom krugu, Airone 250 (1939.), Galletto (1950.) koji je bio dio masovne motorizacije u poratnom periodu.

1950-ih je predstavljen zračni tunel, prvi u motociklističkoj industriji, još i danas otvoren za posjetitelje tvornice u Mandellu. Tunel je bila velika želja malog tima koji su činili izvanredni inženjeri kao što su Umberto Todero, Enrico Cantoni i dizajner koji će uskoro postati legenda, Giulio Cesare Carcano iz Milana, tvorac nevjerojatnog Otto cilindri (iz 1955.) koji je postizao 285 km/h te prototipova koji su između 1935. i 1957. osvojili 15 svjetskih brzinskih titula i 11 touring trofeja.

Nakon lakih motocikala Stornello i Dingo u 60-ima, Moto Guzzi je udahnuo život u 90° V-twin agregat od 700cm³ s kardanskim prijenosom koji će uz pomoć legendarnih modela poput V7 Special, V7 Sport, California i Le Mans ispuniti svoju sudbinu i postati simbol proizvođača iz Mandella. Ovaj je agregat stalno evoluirao da bi danas, potpomognut najnovijom elektronikom, pokretao popularne suvremene modele Moto Guzzija V7 i V9 Roamer i Bobber te V85 TT putni motocikl, prvi klasični enduro na svijetu.

Kako bi proslavili sto godina, svi Moto Guzzi modeli dostupni su samo u 2021. godini u posebnoj Centenario bojama inspiriranima legendarnim Otto Cilindri.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com