Novitet: Kawasaki Versys 1000

VersysKLZ1000D 40RGN1SRF3CG A

Kawasaki je redizajnirao, doradio i bogatije opremio dalekometni crossover. Verzija SE ima i poluaktivni ovjes.

Versys 1000 je dobio novu „njušku“, oblikovanu oko LED prednjih svjetala u stilu novog modela ZX-6R i Ninje 400. Osim toga, novi je i vjetrobran koji bi sad trebao biti lakše podesiv po visini, a obnovljeni je Versys 1000 bogatiji i za „mesnatije“ sjedalo, tempomat, 12V utičnicu i „pametan“ ABS marke Bosch.

Uz to, predstavljena je i verzija SE, bogatija za poluaktivni ovjes, TFT instrumente, obostrani quickshifter, LED svjetla koja osvjetljavaju unutrašnjost zavoja, grijane ručke, štitnike za ruke i boju otporniju na ogrebotine. Četverocilindrični agregat je ostao na 120 KS pri 9.000 o/min, a sa svim tekućinama motocikl broji 253 kg, odnosno 257 kg u verziji SE.

Osnovni model može biti vaš za 106.060 kn, dok SE verzija košta 130.965 kn, odnosno 146.170 kn u slučaju SE Grand Tourer varijante sa setom kofera i LED maglenkama. Više informacija o novom Versysu 1000 potražite u aktualnom broju Moto Pulsa i novom Moto Puls Katalogu za 2019. Dodatne fotografije razgledajte u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Kymco Agility+ 300

Agility 300

Agility+ obitelj je za 2019. dobila svog najvećeg i najsnažnijeg člana, koji je, doduše, vizualno sličniji People modelima.

U svakom slučaju, Agility+ 300 djeluje i moderno i dosta atraktivno za skuter velikih kotača. Pritom je samo prednji kotač promjera 16 cola, dok je straga, kako je to kod Agility+ modela uobičajeno, naplatak od 14 cola, kako bi ispod sjedala ostalo dovoljno prostora za prtljagu, u kojeg, prema tvrdnja iz Kymca, stanu dvije integralna kacige.

Okvir je preuzet od DownTowna, dok je agregat od 276 ccm i 23 KS jednak onom u modelu X-Town. Ovaj novitet Kymca broji 177 kg, a u seriji dolaze svjetla i pokazivači smjera u LED tehnologiji, beskontaktni ključ te mogućnost spajanja s pametnim telefonom i korištenja Noodoe sustava za navigaciju.

Najavljena je cijena od 38.995 kn, a više tehničkih podataka potražite u Moto Puls Katalogu za 2019. Dodatne fotografije su u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI

Harley-Davidson LiveWire će koštati 29.799 $

LiveWire2

I to bez poreza! Nije to jedina brojka koju je Harley-Davidson upravo otkrio o svom električnom motociklu, ali je svakako najzanimljivija.

Već neko vrijeme znamo da serijski LiveWire nosi modelsku oznaku 2020., što na američkom-engleskom znači da bi prodaja trebala krenuti još tijekom ovog ljeta. Osim toga, u Milanu smo vidjeli kako će taj serijski model izgledati, te doznali da će biti opremljen Showa SFF-BP i BFRC-lite ovjesom i Brembo kočnicama, kao i da će imati senzor nagiba za bolji rad kontrole proklizavanja i ABS-a.

Sada su na sajmu potrošačke elektronike CES u Las Vegasu konačno otkrili i barem neke konkretnije brojke. Doznali smo tako da LiveWire ubrzava od 0 do 60 mph (96,6 km/h) za 3,5 sekunde, a da autonomija u gradskoj vožnji, s jednim punjenjem baterije, iznosi 110 milja, odnosno 177 km. Riječ je o solidnom početku, no ni nije da nam od tih brojki zastaje dah.

Zato bi vas možda mogla šokirati najavljena cijena za američko tržište od 29.799 dolara, to više što je riječ o cijeni bez poreza. No, proizvode Harley-Davidson ste dosad mogli optužiti za štošta, ali ne i da su jeftini, čak i kad su mehanički jednostavni, Dakako da isto vrijedi i za LiveWire, kao model budućnosti. Čisto usporedbe radi, Ultra Limited na tom istom američkom tržištu košta 28.089 dolara.

Ipak, da stavimo stvari u pravi kontekst, spomenimo i to da DSR, najskuplji elektrocikl američke marke Zero, na tamošnjem tržištu košta, također bez poreza, 16.496 dolara. To je 55% svote koju treba izdvojiti za LiveWire, a po tamošnjim standardima u gradskoj vožnji DSR nudi autonomiju od 179 milja, odnosno 288 km. To je 111 km više od onog što se deklarira za LiveWire.

Inače, prodaja u Hrvatskoj zasad nije predviđena, no ako kao indikatore uzmemo spomenute cijene Zero DSR-a i Harley-Davidsona Ultra Limited, onda smo skloni zaključiti da bi vas LiveWire mogao olakšati za kakvih 250 do 300 tisuća kuna.

Ipak, sve to treba promatrati kroz prizmu toga da je LiveWire prvi pravi elektrocikl kojeg na tržište izbacuje neki od velikih proizvođača motocikala. A tko bi rekao da će baš taj dozlaboga tradicionalni Harley-Davidson biti tako hrabar da prvi iskoristi reklamni slogan „Budućnost je stigla. I ona je električna.“ Nadamo se da je i ekstatična. 

LiveWire Action4

  • Objavljeno u NOVITETI

Pretpremijera: Zero SF/R

Zero SR F

Električni Zero motocikli su nas dosad oduševljavali lakoćom ubrzanja. Hoće li konačno i dizajnom?

Zero motociklima je dosad nedostajalo seksipila. Nemojte nas krivo shvatiti; uživanje u silovitom potisku elektromotora je bilo uzbudljivo, ali je dizajn previše bezličan. Sad bi se to moglo promijeniti, jer Zero je najavio da će 25. veljače predstaviti novi model SR/F. Pa čak i ako nije pametno suditi po jednoj (nepotpunoj) fotografiji, njegova njuška nam se neobično sviđa.

Amerikanci, sasvim u svom stilu, najavljuju da SR/F predstavlja budućnost motociklizma. Svejedno, ne vjerujemo da predstavlja tehničku revoluciju, jer bi se već na temelju imena moglo zaključiti kako je samo riječ o evoluciji postojećeg SR modela. Ništa zato. SR je žestok elektrocikl, a u SR/F izdanju bi konačno mogao zauzeti i adekvatan stav.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 5 koncepata za 2019: #4 Kymco SuperNEX

13 SUPERNEX

Kymco ulazi u supersport arenu s električnim motociklom? Ako ostvari i samo dio obećanog, SuperNEX će doista biti super.

Kako se godina bliži kraju, tako je vrijeme i za svođenje računa. Top 9 noviteta za 2019. smo već odavno izabrali, a sada je vrijeme da izaberemo i pet najboljih koncepata predstavljenih tijekom 2018, pri čemu smo prednost dali onim kreacijama za koje se utemeljeno nadamo, ili znamo, da će jednog dana, u skoroj budućnosti, biti predstavljeni i u serijskom izdanju.

 

# 4 - Kymco SuperNEX – dizajn 4/5, inovativnost 4/5, tehnika 5/5, vjerojatnost predstavljanja serijskog modela 2/5

Već smo nakon sajma u Milanu pisali o SuperNEX-u, ali jednostavno nismo mogli odoljeti tome da ga uvrstimo i na listu pet najboljih koncepata za 2019. Između ostalog i zato jer je SuperNEX svjetlosnim godinama daleko od onog što smo dosad vezali uz Kymco motocikle.

Za početak, tu je dizajn. Iako nije nešto posebno originalan, a u nekim detaljima je i previše dizajniran, SuperNEX djeluje doista atraktivno. I itekako poželjno za jurnjavu, što se ne mijenja ni kad doznamo da je ova „igračka“ na baterije.

Štoviše, činjenica da ga pokreće elektromotor obećava trenutna ubrzanja, utoliko i žustrija što je SuperNEX opremljen i 6 brzinskim mjenjačem. Čak i ako nije apsolutna novost (6 brzinske mjenjače na svoje motocikle već godinama ugrađuje talijanska Tacita), ta ideja predstavlja zanimljivi odmak od uobičajene prakse da elektrocikli uopće nemaju mjenjač. To se pravda ravnom linijom okretnog momenta, no u praksi znači da ste „zapeli“ u otprilike trećem stupnju prijenosa. Ubrzanja su svejedno sjajna, ali brzo uđete „u blokadu“ zbog čega trpi maksimalna brzina.

Ugradnja 6 brzinskog mjenjača dodatno potencira performanse elektromotora. Pokazuju to i jedine deklarirane vrijednosti za SuperNEX koncept: ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,9 sekundi, do 200 km/h za 7,5 sekundi i do 250 km/h za 10,9 sekundi. Vjerojatno je samo riječ o zamišljenim vrijednostima, ali bilo bi odlično već i da se ostvare samo dvije trećine tih obećanja. A pristali bi i na polovicu.

Pritom veseli da bi SuperNEX trebao biti opremljen i kliznom spojkom, dok bi pri ubrzanju i kočenju trebala biti od pomoći i elektronska pomagala. Hoćemo li i Öhlins ovjes i Brembo kočnice vidjeti na jednom Kymcu? Lako moguće, jer serijski motocikl s gore obećanim brutalnim ubrzanjima ionako ne bi mogao biti jeftin. No, isto tako je moguće da taj serijski model, ako se ikad pojavi, bude samo atraktivni gradski elektrocikl. Pustimo se iznenaditi.

07 SUPERNEX

  • Objavljeno u NOVITETI

Yamaha YZF-R1 GYTR „20th Anniversary“

2019 YAM YZF1000R1 EU BWCM STA 008

U Milanu su predstavili GYTR izvedbu Yamahe R1, samo za natjecateljsku stazu. Sad su objavili i cijenu te, njoj usprkos, odmah rasprodali svih 20 komada.

U čast dvadesetog rođendana, Yamaha je svoj natjecateljski R1 obojala u retro stilu prvog YZF-R1 modela i s njim pobijedila na 8h Suzuke, četvrti puta zaredom. A potom su na EICMA sajmu u Milanu predstavili i YZF-R1 GYTR, posebno pripremljeni model namijenjen isključivo natjecateljskoj stazi.

Taj YZF-R1 GYTR, kojem je sada pridodano i „20th Anniversary“ ima karbonske oplate i grafike u stilu pobjedničkog motocikla iz Suzuke, ali i obilje „trkaćih“ dijelova. Među njih spadaju natjecateljska elektronika s pripadajućim kablovima, brza komanda gasa, Öhlins FGRT 219 prednja vilica i TTX 36 GP monoamortizer, natjecateljski upravljač i potpuno podesivi amortizer volana, posebna Brembo infrastruktura, Akrapović Evolution 2 ispušni sustav od titana, štitnici kartera i osovina kotača... Sve to, i još štošta drugo, bi na hrpu trebao staviti Official Yamaha Racing Team.

Kao što su i obećali, sredinom prosinca su konačno objavili i cijenu. Dakle, za YZF-R1 GYTR se traži 39.500 eura. Usprkos tome, svih 20 komada (po svaki za jednu godinu R1 sage) je rasprodano prije nego što smo uspjeli sročiti ovaj tekst. Dakle, ako ste ga mislili kupiti YZF-R1 GYTR, a znamo da jeste, već ste zakasnili. Ne preostaje vam ništa drugo nego zaviriti u donju galeriju da vidite što vam je iscurilo kroz prste. A možete pogledati i prigodni VIDEO.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 koncepata za 2019: #5 – MV Agusta Superveloce 800

sv 3 4 ant sx

Superveloce Ottocento! Čovjek ne zna da li je budući model MV Aguste ljepše izgovoriti, gledati ili voziti.

Kako se godina bliži kraju, tako je vrijeme i za svođenje računa. Top 9 noviteta za 2019. smo već odavno izabrali, a sada je vrijeme da izaberemo i pet najboljih koncepata predstavljenih tijekom 2018, pri čemu smo prednost dali onim kreacijama za koje se nadamo, ili znamo, da će jednog dana, u skoroj budućnosti, biti predstavljeni i u serijskom izdanju.

# 5 MV Agusta Superveloce 800 - dizajn 5/5, inovativnost 1/5, tehnika 4/5, vjerojatnost serijskog modela 5/5

Superveloce 800 je prekrasna retro-futurističkoj kreacija, koja se bazira na trocilindričnom superbikeu F3 800. Čak bi i položaj vozača trebao biti isti kao na F3 800, a ne bi se trebale previše mijenjati ni performanse. Trocilindrični agregat će biti drugačije mapiran kako bi se dobio žustriji odgovor na zakretanje gasa, no ne očekujemo značajnije promjene po pitanju deklariranih 148 KS pri 13.000 o/min. Pametnome i previše.

Jasno, magnetska privlačnost ovog koncepta proizlazi iz njegova dizajna, no pustit ćemo da slika govori više od riječi. Superveloce 800, odnosno Superveloce Ottocento, izgleda (i zvuči) doista spektakularno, ali ovo nije izbor ljepote, a u tehničkom smislu ne donosi ništa novo. Stoga ovo remekdjelo MV Aguste stavljamo na 5. mjesto najzanimljivijih koncepata predstavljenih 2018. I već se veselimo drugoj polovici 2019. kad bi trebali ugledati i serijski model.

sv 3 4 post sx

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Triumph Speed Twin

Speed Twin LHS Korosi Red

S agregatom od Thruxtona R, a istovremeno 7 kg lakši od njega, novi Speed Twin djeluje primamljivo.

Očekivali smo da će ga predstaviti na EICMA salonu u Milanu, no Triumph je, iz nekog razloga, čekao mjesec dana i izbacio Speed Twin van uobičajene sezone. Riječ je o slavnom imenu, ali i potpuno novom modelu u aktualnoj ponudi Triumpha, koji kombinira jednostavne retro linije, slične onima na manje kapacitetnom Street Twinu, s dvocilindričnim agregatom od 1.200 ccm.

Pritom je preuzeta ona najsnažnija verzija tog agregata, iz uzbudljivog café-racera Thruxton 1200 R, što znači da Speed Twin raspolaže s potentnih 97 KS. No, Speed Twin ima i olakšane poklopce agregata, od kojih su neki izrađeni od magnezija, što je rezultiralo uštedom od 2,5 kg, dok je cijeli motocikl za 7 kg lakši od spomenutog Thruxtona 1200 R.

Dakle, Speed Twin bez tekućina teži samo 196 kg, a pridodajte tome uspravniji položaj za upravljačem i mogli bi dobiti najzabavniji cestovni model u Triumphovoj retro paleti. Utoliko više, što je za Speed Twin osmišljen novi okvir te je drugačije podešen ovjes. Kao i Thruxton 1200 R, ovaj novi model ima radijalna Brembo kliješta i gume promjera 17 cola, a u seriji dolaze kontrola proklizavanja, klizna spojka, tri mape razvijanja snage...

Više podataka o Speed Twinu doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a prije toga i u Moto Pula Katalogu za 2019, dok dodatne fotografije možete potražiti u donjoj galeriji.

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed