Top 9 noviteta za 2019.

Top9 2019

Nakon izuzetno plodne jeseni, vrijeme je da proglasimo naše favorite na dva kotača za iduću sezonu.

Ako zbrojimo viđeno na sajmovima u Kölnu i Milanu, pa dodamo i neke modele predstavljene izvan sajmova, dolazimo do čak troznamenkastog broja noviteta za 2019. Jasno da je među njima teško odabrati 9 najvažnijih, ali uspjeli smo sastaviti top listu, po strogo subjektivnim kriterijima. O izboru i poretku se može raspravljati, a o svakom ovom novitetu, kao i osamdesetak drugih, možete puno više doznati u novom broju Moto Pulsa.

9. mjesto

BMW R 1250 GS – 136 KS, 249 kg

P90321768 highRes bmw r 1250 gs hp 09

Da je riječ o potpuno novom modelu, R 1250 GS bi bio u samom vrhu (što znači pri samom dnu) ove liste, ali novi je samo agregat, veće zapremine i s varijabilnim upravljanjem ventilima. S njim je veliki GS postao bolji nego ikad, a više o ovom modelu, što uključuje cijeli test, pročitajte u novom broju Moto Pulsa.

 

8. mjesto

Ducati Panigale V4 R – 221 KS, 193 kg

V4 R

Slično kao i R 1250 GS, ni V4 R nije potpuno novi model, ali riječ je o dramatično drugačijoj verziji Panigalea. Novo Ducatijevo oružje za Superbike prvenstvo zaslužuje biti na ovoj listi već i zbog nevjerojatnih 221 KS pri još nevjerojatnijih 15.250 KS, a onda su još tu i karbonska krilca na nosu, u stilu MotoGP motocikla Desmosedici GP16.

 

7. mjesto

Harley-Davidson LiveWire

LiveWire

Harley-Davidson ne odustaje od klasike, ali istovremeno će riskirati i ulaskom u potpuno nove segmente. A što može biti drugačije od klasičnog i vibrirajućeg Harley-Davidsona od električno i zujajućeg LiveWirea. Ako ih netko do tada ne prestigne, Harley-Davidson će u drugoj polovici 2019. postati prvi veliki proizvođač koji prodaje električni motocikl. I neće stati samo na tome. U dolasku su i bicikli.

 

6. mjesto

Moto Guzzi V85 TT – 80 KS, 229 kg

01 moto guzzi v85 tt still life

Skoro pa stogodišnji Moto Guzzi često predstavlja nove verzije postojećih modela, ali rijetko kada i potpuno novi motocikl. Već i zbog toga V85 TT zaslužuje biti na ovoj listi, a utoliko i više što ga odlikuje odlično pogođeni retro dizajn, koji nas vraća u osamdesete. Uz to, fizionomija putnog endura obećava uzornu udobnost, ako već ne nužno i ekstremne vozne osobine na terenu.

 

5. mjesto

Kawasaki Z400 – 45 KS, 167 kg

19ER400D 540GN1DRF3CG A

Ovo je definitivno najmršaviji motocikl u ovoj konkurenciji, ali Z400 obećava. Uostalom, riječ je o ogoljeloj verziji Ninje 400, što je garancija vrlo dobrih osobina, koje su barem za klasu bolje od onog što treba početniku. Ne znamo još točnu cijenu, ali recimo da dvocilindričnih 45 KS za kakvih 45 tisuća kuna djeluje dovoljno primamljivo da Z400 otme pokojeg kupca i iz klase više.

 

4. mjesto

BMW S 1000 RR – 207 KS, 197 kg

P90327358 highRes bmw s 1000 rr racing

Nakon što su krajem prošlog desetljeća pokazali da mogu Japance pobijediti njihovim oružjem, BMW je za 2019. konačno pripremio potpuno novi S 1000 RR. Agregat s varijabilnim upravljanjem ventila istiskuje respektabilnih 207 KS, težina je spuštena na samo 197 kg, što se može skresati na 193,5 kg ako naručite M paket.

 

3. mjesto

Suzuki Katana – 150 KS, 215 KS

KATANA M0 YMD Diagonal

Iako smo razočarani što je Suzuki predstavio jedan jedini novitet za 2019., drago nam je da je to baš Katana. Riječ je o atraktivnom motociklu koji bi na ovom popisu dobacio i dalje od trećeg mjesta da nije riječ o modelu GSX-S 1000 odjevenom u oplate što odaju počast istoimenom kultnom modelu iz 80-ih.

 

2. mjesto

KTM 790 Adventure / R – 95 KS, 189 kg (bez goriva)

KTM 790 ADVENTURE R MY19 fr ri

U kategoriji avanturističkih motocikala nije bilo puno noviteta, ali je sve odreda riječ o kvalitetnim prinovama koje su završile i na ovom popisu. KTM 790 Adventure bi, s ovjesom dugačkog hoda i malom težinom, trebao pomaknuti granice mogućeg kad je u pitanju vožnja po terenu i to ne samo među modelima srednje zapremine.

 

1. mjesto

Yamaha Ténéré 700 – 73,4 KS, cca. 200 kg

2019 YAM XTZ700 EU MBL2 STU 001 03

Nakon višegodišnjeg zadirkivanja, konačno je predstavljen serijski Ténéré 700. Iako se na terenu vjerojatno neće moći sasvim mjeriti s KTM-om 790 Adventure, trebao bi to biti svestrani motocikl podjednako sposoban za vožnju asfaltom i terenom. Hvaljeni CP2 agregat bi trebao odlično funkcionirati u ovom paketu, a planirana cijena u EU je nekih deset tisuća eura. Čak i uz naše namete, to bi u konačnici moglo biti manje od 80.000 kuna, što nije malo, ali svejedno Ténéré čini uvjerljivo najpristupačnijim avanturističkim motociklom.

 

Posebna nagrada za stil:

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro – 208 KS, 186 kg (suha)

08 b BRUTALE 37 SERIE ORO 3 4 ant Dx

Ovo definitivno nije motocikl kojeg ćete tako brzo vidjeti ispred svog kafića, ali novi četverocilindrični Brutale je već dosad privukao mnoštvo pogleda. Štoviše, proglašen je najljepšim motociklom EICMA salona, a iako smo malo razočarani što četverocilindraš nije potpuno nov, kao što smo očekivali, 208 KS na golom motociklu zvuči brutalno dobro. Maksimalna brzina? Zastrašujuća, ali više o tome doznajte u novom broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi Ducati Panigale V4 R ima čak 221 KS

01 DUCATI PANIGALE V4 R ACTION UC69239 Mid

Znali smo da će Panigale V4 R biti žestok, ali tko bi očekivao 221 KS i 193 kg?

Ducati je uoči EICMA sajmu u Milanu novinarima predstavio novi Diavel 1260, novu Multistradu 950 i novi Hypermotard 950, plus još nekoliko verzija postojećih modela. No, sve to je u sjeni dugo očekivanog Panigale V4 R, na čijoj bazi Ducati razvija natjecateljski model za Superbike prvenstvo. Ili bi ipak bilo bolje reći obrnuto, odnosno da je Ducati na temelju budućeg natjecateljskog Superbike modela razvio ovaj cestovni stroj.

U skladu sa Superbike pravilima, V4 agregatu je smanjena zapremina sa 1.103 ccm na 998 ccm, no istovremeno su olakšani unutarnji dijelovi i podignut režim vrtnje za 2.250 o/min. Rezultat? Čak 221 KS pri nevjerojatnih 15.250 o/min. A ako vam to nije dovoljno, s pripremljenim Akrapovič sustavom se sve diže na 234 KS pri 15.500 o/min.

Ako i nije najsnažniji cestovni motocikl, jer Kawasaki Ninja H2 donedavno ima 231 KS, s tih 221 KS i samo 193 kg, Panigale V4 R ima najbolji omjer snage i težine. U Ducatiju tvrde da su u razvoju ovog Panigalea u još većoj mjeri koristili iskustva iz MotoGP-a, a to se vidi i po karbonskim krilcima sa svake strane nosa.

Jasno, Panigale V4 R donosi još puno toga novog, a više o ovom nevjerojatnom motociklu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

15 DUCATI PANIGALE V4 R ACTION UC69252 Mid

Noviteti: Triumph Scrambler 1200 XC & XE

Scrambler 1200

U poplavi retro terenskih modela, Scrambler 1200 se ističe pravom off-road koncepcijom, posebno u XE verziji.

Raznih scramblera u novije vrijeme nije nedostajalo, no izuzmemo li Ducati Scrabler Desert Sled, sve se svodi na šminku i u toj retro populaciji nije bilo pravog terenca. Zato bi Triumph s novim Scramblerom 1200 trebao vratiti ovu klasu na pravi put, izvan utabanih staza.

Oznaka 1200 pokazuje da je riječ o tekućinom hlađenom dvocilindričnom agregatu, koji se u različitim specifikacijama već neko vrijeme ugrađuje u retro modele ovog proizvođača. U ovom slučaju je sa solidnih 90 KS pri 7.400 o/min i 110 Nm pri 3.950 o/min negdje na pola puta između klasičnih i custom Bonneville modela te retro-sportskih Thruxtona.

No, terenska koncepcija je ono što Scrambler 1200 razlikuje od ostalih Triumph retro modela, kao i od ostalih scramblera. U ponudi su dvije verzije, obje s potpuno podesivom Showa prednjom vilicom i posebnim Öhlins stražnjim amortizerima s dvostrukim oprugama. Pritom Scrambler 1200 XC nudi umjerenih 200 mm hoda na oba kraja, dok se XE, zahvaljujući dužoj prednjoj i dužoj aluminijskoj stražnjoj vilici, može pohvaliti hodom kotača od 250 mm. Priču o pravim off-road afinitetima potvrđuje i to što oba modela imaju prednju gumu dimenzija 90/90-21, dok je straga „civiliziranija“ guma dimenzija 150/70-17.

Oba modela u seriji dolaze s novom generacijom TFT instrumenata, kontrolom proklizavanja, beskontaknim ključem, LED svjetlima, USB utičnicom, tempomatom, Brembo radijalnim kliještima, kliznom spojkom... Izuzmemo li duži hod ovjesa, XE verzija je poželjnija i na ime toga što u seriji dolazi s „pametnim“ ABS-om, grijanim ručkama i šestim (Off-Road Pro) načinom rada elektronike.

XE dolazi u plavoj ili bijeloj boji, obje s crnim trakama na bočnim stranicama rezervoara, dok je slabije opremljen XC dostupan u maslinastoj ili crnoj boji. Za dodatne fotografije bacite pogled u donju galeriju.

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Zero DSR / DS za 2019.

2019 zero dsr studio ra

Američki Zero je bogatije opremio svoj avanturistički top model DSR, a istovremeno olakšao uvodni DS.

Zero je ponovo samo sitno doradio cijelu paletu za iduću sezonu, no nešto više koliko-toliko konkretnih promjena ipak vidimo na njihovim „dual sport“ modelima. Vrhunac ponude u tom dijelu predstavlja DSR (gornja fotografija), koji u 2019. ulazi bogatiji za vjetrobran, štitnike za ruke, 12V utičnicu i zaštitu na „spremniku goriva“. Osim toga, nudi se i verzija Black Forest, s trostrukim setom kofera.

Osim toga, DSR je sada bogatiji i za sustav koji kod dugog stajanja motocikla na poseban način kontrolira bateriju i tako joj produžuje životni vijek. Kao i dosad, DSR ima baterije od 14,4 kWh, što je po europskim standardima dovoljno za autonomiju od 171 km, a ništa se nije promijenilo ni po pitanju performansi. Tako elektromotor isporučuje 146 Nm i kontinuiranu snagu od 22 kW (30 KS) te osigurava trajno održivu maksimalnu brzinu od 145 km/h, dok vršna snaga iznosi 52 KW (69 KS), a apsolutni maksimum je 158 km/h.

Početak „dual sport“ palete predstavlja DS ZF7.2 (donja fotografija), koji je nastao tako da je „prepolovljen“ paket baterija s modela DS ZF14.4. Maksimalna brzina od 139 km/h te vršna snaga od 33 kW (44 KS) i kontinuirana snaga od 11 kW (15 KS) su isti kao i na DS-u ZF14.4, ali je s ovom baterijom od 7,2 kWh autonomija skraćena sa 191 na 96 km, po europskim standardima. Istovremeno je i značajno smanjena težina, sa 187 na 144 kg, a za nadati se da će u sličnom omjeru biti smanjena i cijena.

2019 zero ds studio zf72 rp wbg

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: MV Agusta F4 Claudio

F4 Claudio0

S MV Agustom se nikad ne zna, ali ovo bi trebala biti oproštajna verzija modela F4, koji po sili zakona mora u mirovinu.

Prvi F4, onaj s oznakom 750 Serie Oro, zaživio je 1997. godine, dok je F4 1000, u svojim brojnim varijantama, u proizvodnji od 2003. Ova F4 Claudio verzija bi trebala biti posljednja prije (privremenog?) umirovljenja. Naime, od iduće godine se F4 1000 u Europi ne može prodavati ni pod razno, jer ne zadovoljava Euro4 norme. Čini se tako prikladno da se priča zaokruži posebnim modelom koji nosi ime po ne tako davno preminulom Claudiu Castiglioniju, koji je sredinom 90-ih, uz pomoć genijalnog Massima Tamburinija, oživio MV Agustu.

Da bi sve bilo na visokoj razini, ovaj poseban model se bazira na skupocjenoj superbike specijalki F4 1000 RC. To znači da F4 Claudio ima obilje elektronike i vrhunski Öhlins ovjes, ali i 205 KS pri 13.450 o/min, odnosno 212 KS pri 13.600 ako ugradite priloženi SC ispušni sustav, koji nije homologiran za cestu. S tim sustavom se i suha težina spušta sa 183 na 175 kg.

F4 Claudio je poseban po nekim sitnim tehničkim detaljima, kao što su ručno polirani usisni i ispušni kanali ili dodatno olakšano koljenasto vratilo, ali najvažniji razlikovni element su oplate gotovo u potpunosti izrađene od karbona, od kojeg su i BST naplatci. Zlatna boja grafika je dobivena galvaniziranjem bakra, a tu je i posebna ploča s instrumentima s integriranim sustavom za telemetriju.

Iako se iz MV Aguste prijete kako će uskoro predstaviti naked Brutale s potpuno novim četverocilindričnim agregatom, iduća generacija sportskog modela F4 je vjerojatno godinama daleko. Do onda stignete baciti pogled na donju galeriju s fotografijama modela F4 Claudio, koji će biti proizveden u samo 100 primjeraka.

  • Objavljeno u NOVITETI

Noviteti: Yamaha YZF-R3 i YZF-R125

2019 yam yzf r125 eu dpbmc stu 001 03 62332 1

Uvodni sportaši Yamahe su redizajnirani po uzoru na YZF-R1M, a uz to i tehnički dorađeni. YZF-R125 ima čak i varijabilno upravljanje ventilima.

YZF-R125 je i dosad važio za najekstremniji motocikl u svojoj klasi, a odsad bi to moglo vrijediti još i više, kako u vizualnom tako i tehničkom smislu. Naime, ova 125-ica je dobila novi agregat koji je opremljen i sustavom za varijabilno upravljanje ventilima. Zakonski maksimum od 15 KS je ostao isti, dok je 11,5 Nm pri 8.000 o/min čak i mrvicu manje nego na dosadašnjem modelu, no iz Yamahe poručuju da se dodatna doza elastičnosti ionako osjeti na nižim i srednjim režimima vrtnje.

Uz to, YZF-R 125 ima revidiran okvir, s promijenjenim kotama, a s time je usklađena i nova aluminijska stražnja vilica, koja je i kraća nego dosad. Novost na stražnjem kraju je i za broj šira stražnja guma, dimenzija 140/70-17, a dorađena je i klizna spojka. Novi spremnik goriva i otvoreniji upravljač donose promjene na ergonomiji, s time da se ispred vozača nalazi i nova LCD ploča s instrumentima.

Jasno, prvo upada u oči potpuno novi i još agresivniji dizajn ove 125-ice (gornja fotografija), s atraktivnim LED prednjim svjetlima. Kao inspiracija je poslužio superbike model YZF-R1M, što je vidljivo i na dizajnu „prozračnijeg“ stražnjeg kraja.

U istom stilu su redizajnirane prednje oplate modela YZF-R3 (donja fotografija). Tu su LED prednja svjetla nešto manje zašiljenog dizajna, no važnije od toga je da je R3 sada aerodinamičniji za 7%. To rezultira porastom brzine za 8 km/h bez obzira na to što bi dvocilindrični agregat od 321 ccm trebao ostati na 42 KS.

Najvažnija tehnička promjena je implementacija upside-down umjesto klasične prednje vilice. Osim toga, promijenjen je i oblik poklopca spremnika goriva, dok je upravljač spušten, što bi trebalo rezultirati naglašenije sportskim položajem za upravljačem. U skladu s time je izvedena i nova LCD ploča s instrumentima.

Više o ovim atraktivnim novitetima iz Yamahe doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

R3 2019

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Ducati Multistrada 1260 Enduro

05 MULTISTRADA 1260 ENDURO UC68134 Mid

I Enduro verzija Multistrade je evoluirala i poprimila oznaku 1260, što znači da je pokreće snažniji V2 agregat.

To je ujedno i daleko najvažnija promjena na Enduro modelu za 2019, pri čemu treba napomenuti da ovaj agregat s varijabilnim upravljanjem ventilima istiskuje 158 KS pri 9.500 o/min, odnosno 6 KS više nego dosad. U Ducatiju će naglasiti da Enduro 1260 ima i 17% više okretnog momenta pri 5.000 o/min.

Novost je i ugradnja „ride-by-wire“ kontrole gasa, što olakšava implementaciju elektronskih pomagala. Pritom se Multistrada 1260 Enduro može pohvaliti i naprednim kontrolama proklizavanja i propinjanja na stražnji kotač, obostranim quickshifterom, Sachs poluaktivnim ovjesom, pametnim ABS-om, tempomatom, aktivnim LED svjetlima...

1260 Enduro ima novu TFT ploču s instrumentima, a promijenjena je i ergonomija vozača. Kao i dosad, Enduro se od „obične“ Multistrade 1260 razlikuje po robusnijoj izvedbi, prednjem kotaču promjera 19 cola, kao i spremniku goriva zapremine 30 l. U paketu s time dolazi i mokra težina od 254 kg, ali i bremenita cijena od 179.990 kn.

Više o ovom modelu pročitajte u idućem broju Moto Pulsa, a u donjoj galeriji pokušajte uočiti detalje blagog zatezanja bora.

  • Objavljeno u NOVITETI

Novitet: Yamaha Tracer 700 GT

2019 yam mt07trgt eu mdnm6 stu 001 03 62130

Popularan i pristupačan Tracer 700 je predstavljen i u bogatije opremljenoj GT varijanti, spremnoj za putovanja.

Tracer 700 se i dosad nudio u zanimljivom touring izdanju naziva Traveler, koje je uključivalo bočne kofere, cjevaste bočne štitnike i aluminijski štitnik agregata. No, Yamaha je za 2019. predstavila i GT varijantu, kod koje je naglasak stavljen na udobnost, pa tako dolazi s izdašnije tapeciranim i drugačije profiliranim sjedalom te s velikim vjetrobranom, koji je uz to i ručno podesiv po visini.

U seriji dolaze i dva bočna kofera zapremine 20 l, koji su svojom bojom usklađeni s ostatkom Tracera 700 GT, dostupnog u crnoj varijanti s plavim naplatcima ili sivom izdanju s crvenim grafikama. Iz Yamahe poručuju da je riječ o najdostupnijem sport-toureru, a više o Traceru 700 GT, kao i ostalim novitetima s Intermota, pročitajte u idućem broju Moto Pulsa.

2019 yam mt07trgt eu bns4 stu 005 03 62135

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed