Novosti

Ninja 650 je redizajniran za 2020. godinu, te sad ima TFT, LED i sve što vole mladi.

Predstavljen kao potpuno novi model za 2017. godinu, Ninja 650 je redizajniran i bogatije opremljen za 2020. Tako je na mjesto analogno-digitalne ploče s instrumentima došao moderan TFT promjera 10,9 cm, na kojem se, spajanjem putem Bluetootha, mogu pokazivati informacije s pametnog telefona, vezane uz navigaciju i slično.

Osim toga, lagano su redizajnirane oplate, a naprijed su sad ugrađena LED svjetla po uzoru na modele Ninja 400 i ZX-6R, pri čemu je Ninja 650 lako prepoznatljiv po tome što se plastike protežu preko donjeg dijela vjetrobrana, koji je također promijenjen te bi trebao pružiti bolju zaštitu od vjetra. Novost predstavlja i serijska ugradnja Dunlopovih guma Sportmax Roadsport 2 guma, a suvozač bi trebao profitirati od udobnijeg sjedala.

Mehanika nije mijenjana, pa tako dvocilindrični agregat od 649 ccm i dalje razvija 68 KS pri 8.000 o/min, a i težina sa svim tekućinama je ostala na 193 kg. Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Yamaha je radikalno redizajnirala svoj naked od 321 ccm, a usput su ugradili i upside-down vilicu. Sad je to punokrvni član „mračne“ MT obitelji.

MT-03 je i dosad svojim voznim osobinama bio u samom vrhu ponude nakeda iz klase A2, no nikad ga nije krasio agresivan dizajn, posebno u usporedbi s ostalim članovima MT obitelji. Za 2020. su to odlučili promijeniti do te mjere da u nekim detaljima MT-03 postaje šokantniji i od svojih konkurenata i od ostalih MT modela.

Dakako, tu mislimo na minimalistički dizajn prednje maskice u kojem centralno mjesto zauzima LED glavno svjetlo, izvedeno po uzoru na ono s modela R1. Iznad njega su dva zašiljena pozicijska svjetla, koja nisu u LED tehnologiji, ali zato su LED izvedbe novi pokazivači smjera. Sliku prednjeg kraja zaokružuje spremnik goriva sa zašiljenijim oplatama, zbog čega MT-03 djeluje šiti u ramenima.

Iza maskice su i novi LCD instrumenti, a umjesto klasične vilice prednji kraj sada krasi ona upside-down izvedbe, u skladu s čime su i promijenjene postavke stražnjeg amortizera. Ostatak ionako vrlo dobre mehanike nije mijenjan, tek je dvocilindrični agregat od 321 ccm usklađen s Euro5 normama, pri čemu je ostao na dosadašnjih 42 KS.

Dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji, uz napomenu da bi novi MT-03 u prosincu trebao krenuti u prodaju.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Uz blagi porast zapremine i snage, nova Africa Twin ima i agresivniju pojavu te napredniju elektroniku

Kao što se i očekivalo, Honda je za 2020. pripremila novu generaciju modela Africa Twin, koji sad nosi oznaku CRF 1100L. Pritom je taj novi model lako prepoznati već i na prvi pogled, jer izgleda i agresivnije i manje masivno od svojeg prethodnika, a taj dojam potvrđuju i deklarirane brojke.

Naime, s evolucijom dvocilindričnog agregata, kojem je zapremina porasla na 1.084 ccm, dolazi i skok na 102 KS, dok je istovremeno s novim okvirom i stražnjom vilicom Africa Twin smršavila za 4 kg, pa se tako za osnovni model deklarira 226 kg. Kao i dosad, nudi se i DCT varijanta s automatskim mjenjačem, a odmah je predstavljena i robusnija Adventure Sports verzija s većim spremnikom goriva i izdašnijom zaštitom od vjetra.

No, više o svemu tome, kao i naprednijoj elektronici i bogatijoj opremi, pročitajte u 172. broju Moto Pulsa, koji do kraja ovog tjedna stiže na kioske. Dok čekate, zavirite u donju galeriji s dodatnim fotografijama.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Objavljen je „teaser“ iz kojeg se nazire da će uskoro biti predstavljen Z model s kompresorom. Evo naše teorije.

Kawasaki je objavio video „teaser“ kojeg možete pogledati OVDJE, ali i ne morate jer se u njegovih 11 sekundi vidi samo kako se vrti kolo kompresora preko kojeg se pred kraj pojavljuje naelektrizirano i stilizirano slovo Z. Dakle, poruka je jasna. Uskoro će obitelj Kawasakijevih „supercharged“ modela biti proširena i na Z seriju.

A iako pod tu Z seriju spada i sport-touring Z 1000 SX, ne čini nam se logičnim da bi taj model išli opremat kompresorom, budući da u ponudi već imaju Ninju H2 SX. Dakle, sva je prilika da se iza cijele priče krije neki naked. Ali koji?

Kandidata za tu implantaciju kompresora je samo naizgled dosta. Na tragu davno danog obećanja kako će jednog dana modeli s kompresorom biti dostupni i onima kojima novci ne padaju s neba, modeli Z400, Z650 ili Z900 se nameću kao logična baza. Ali njihove agregate bi trebalo temeljito modificirati da se opreme kompresorom, a onda bi oko te nove i bitno snažnije pogonske grupe trebalo temeljito modificirati i sam motocikl, ako ne i predstaviti potpuno novi model. A to sve košta.

Imajući to u vidu, kao i činjenicu da su za Kawasaki modeli s kompresorom stvar prestiža, te se kao takvi ne prodaju u velikim brojevima, nekako nam se čini logičnijim da taj novi Z s kompresorom zapravo bude ogoljela verzija sport-touringa H2 SX. U razvoj takvog nakeda Kawasaki bi trebao uložiti najmanje novca i vremena, a ako uzmemo u obzir da cijena modela H2 SX levitira između 140 i 150 tisuća kuna, onda bi se naked verzija mogla spustiti na kakvih 130 do 140 tisuća kuna. A to je već orbita supernakeda tipa Tuono, Monster 1200, Super Duke R ili Yamaha MT-10 SP. Vjerojatno primjećujete da nijedan od tih modela nema ni k od kompresora.

Još kad bi se i u goloj varijanti zadržalo tih 200 KS s modela H2 SX… No, sve to je samo naša teorija. Možda nas Kawasaki ugodno iznenadi i predstavi neki potpuno novi motocikl koji će uz pomoć kompresora ponuditi odličan omjer snage i težine, a sve to po prihvatljivoj cijeni. Pustimo se iznenaditi, iako je lako za pretpostaviti da ćemo iz „teasera“ koji slijede moći naslutiti kamo ova priča smjera i prije nego vidimo konačan model na EICMA sajmu u Milanu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Ovih 225 KS i 165 kg, teških 40.000 eura, su već obećani Biaggiju, Iannoneu i još osmorici sretnika.

Aprilia je specijalni model RSV4 X predstavila još u travnju i tada je u roku nekoliko sati rezervirano svih 10 primjeraka po cijeni od 39.900 eura. Navodno su među prvima rezervacije potpisali Biaggi i Iannone, a baš je Biaggi nedavno dobio (i već isprobao) prvi proizvedeni primjerak.

Riječ je o motociklu namijenjenom isključivo natjecateljskoj stazi, a baziranom na novoj Apriliji RSV4 1100 Factory. To automatski znači da X broji 1.078 ccm, s time da je zaslugom bitno agresivnijih bregastih osovina, protočnijeg usisa, Akrapovič ispuha i reprogramirane elektronike ostvaren skok s 217 na 225 KS. Istovremeno, suha težina je sa 177 spuštena na 165 kg, zahvaljujući i tome što RSV4 X ima karbonske oplate, još lakši spremnik goriva i Marchesini naplatke od magnezija.

RSV4 X je jedinstven po tome što je neutral smješten ispod prve brzine, baš kao na „seamless“ mjenjačima iz MotoGP, a sve kako bi se olakšalo i ubrzalo prebacivanje iz prvog u drugi stupanj prijenosa. Poluge na upravljaču, podesivi oslonci za noge i još neki elementi su izrađeni iz jednog komada aluminija, a Aprilia RSV4 X se može pohvaliti i novim Brembo GP4-MS kliještima. Blago onom tko je ima…

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

U čast 100. rođendana modela Scout, Indian je za 2020. pripremio dvije slavljeničke verzije s retro štihom.

Prvi put predstavljen 1919. godine, originalni Scout je krenuo u prodaju 1920. godine. Ne čudi stoga da je za njegov stoti rođendan Indian predstavio posebni Scout 100th Anniversary model (gornja fotografija), koji se bazira na aktualnom Scoutu, ali ima neke detalje koji podsjećaju na model iz 1920.

Tako umjesto standardnih lijevanih naplataka, 100th Anniversary ima žbičane kotače, ali i „plutajuće“ kožno sjedalo, dok je na mjestu sjedala suvozača ugrađen kromirani nosač prtljage. Točku na i stavljaju kromirano (umjesto crno) kućište prednjeg svjetla, posebna kombinacija boja i 100th Anniversary bedž smješten između cilindara.

Scout 100th Anniversary će biti proizveden u 750 primjeraka i kao takav je zanimljiviji kolekcionarima, dok drugi slavljenički model, Scout Bobber Twenty (donja fotografija), nije unaprijed ograničen po broju proizvedenih primjeraka. Twenty u njegovom imenu treba probuditi asocijacije na 1920., pa i on dolazi sa žbičanim kotačima i plutajućim sjedalom. Kao i na običnom Bobberu, krom je sveden na minimum, ali je zato dodan 10 inča visoki Ape Hanger upravljač.

Indian je za 2020. tehnički doradio i standardne Scout modele, ali više o tome pročitajte u idućem broju Moto Pulsa. Dodatne fotografije modela Scout 100th Anniversary i Scout Bobber Twenty potražite u donjoj galeriji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Dunlop ima novi vrhunac ponude kad su u pitanju svestrane gume za avanturističke motocikle. Novi Trailmax Meridian pneumatici duže traju, a bolje drže i na cesti i na terenu.

Nakon što su u protekle dvije godine obnovili i proširili paletu guma za sportske motocikle i nakede, iz Dunlopa ove jeseni dolazi i novi vrhunac ponude guma za sve popularnije avanturističke modele. Potpuno nova guma Trailmax Meridian smješta se iznad postojeće i hvaljene TrailSmart MAX gume, pri čemu se u Dunlopu ne libe pohvaliti da je po nekim mjerljivim kriterijima bolja od najljuće konkurencije.

U konstrukciji Trailmax Meridian gume su iskoristili skoro sve tehničke trikove sa sportskih guma, uključujući i JLB i MultiTread, što znači da je na rubovima mekša smjesa, dok se ona tvrđa ne nalazi samo na središnjem dijelu, nego se proteže i ispod „mekših“ bokova kako bi guma u cjelini bila čvršća. U Dunlopu tvrde da su s Meridian gumama ti teški avanturistički motocikli osjetno okretniji, što je važno kako bi se njihova sve veća snaga mogla doista iskoristiti za zabavu na asfaltnoj cesti.

Uz to, obećavaju da se Trailmax Meridian gume i brže zagriju, ali i da njihova agresivna šara pridonosi kako držanju po suhom, tako i odvođenju vode po mokrom. Boljem držanju i bržem zagrijavanju gume u svim uvjetima pridonosi i mekana smjesa s velikim udjelom silike, ali bi bez obzira na to trajnost gume bi, u odnosu na dosad najbolje u klasi, na središnjem dijelu trebala biti za čak 19% veća sprijeda i 6% veća straga, dok je u nagibu od 40% ta trajnost veća za čak 36% sprijeda i 15% straga. Pritom bi potrošnja prednje i stražnje gume trebala biti sinkronizirana, pa bi u otprilike istom trenu obje trebale biti „zrele“ za zamjenu.

Iako na ovakvim motociklima nisu nužno u prvom planu, vodilo se računa i poboljšanju terenskih mogućnosti. Tako je na zemljanoj podlozi i tvrdom blatu držanje guma jednako dobro kao i na TrailSmart Max, dok je na mekanom blatu prianjanje dodatno poboljšano.

Trailmax Meridian se nudi u četiri dimenzije prednje i tri dimenzije stražnje gume, uključujući i trenutno najmoderniju kombinaciju 120/70R19 i 170/60ZR17 za novije generacije modela BMW-a R 1200/1250 GS ili Triumpha Tiger 1200. A odgovarajuću dimenziju će naći i vlasnici ostalih najpopularnijih modela u ovoj klasi, kao što su Honda Africa Twin, KTM Adventure, Suzuki V-Strom, Yamaha Ténéré i Super Ténéré… Cijene još nisu poznate.

Skupocjenija CVO verzija ionako skupog Tri Glide modela ima veći agregat i kotače, te još više opreme.

Harley-Davidson je za 2019. fino doradio svoje trike modele Freewheeler i Tri Glide, a potonji će za 2020. biti dostupan i u prestižnijoj CVO varijanti. Izvana je CVO verziju lako prepoznati po tome što ima bitno veće naplatke, promjera 19 inča naprijed i 18 inča straga, no tu je i kapacitetniji Milwaukee-Eight 117 agregat koji istiskuje 107 KS, što je za čak 19 KS više od „običnog“ Tri Glide modela.

Osim toga, CVO verzija ima drugačije ručke, poluge i platforme za noge, napredniji Boom GTS audio sustav s Bluetooth vezom, CB radio, osvijetljene prekidače, grijane ručke i sjedalo, niži i zatamnjeni vjetrobran…

Svi CVO modeli za 2020. dobivaju elektronsku kontrolu proklizavanja i pametan ABS, no taj su element sigurnosti standardni trike modeli ionako dobili još prije godinu dana. Cijena još nije poznata, ali već osnovni Tri Glide košta 334.000 kn, dok bi ova CVO verzija mogla biti i za trećinu skuplja. Više o svemu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com