Novosti

Ducati je za kraj siječnja sačuvao predstavljanje redizajniranog modela Scrambler 1100, koji se odsad nudi u dvije Pro izvedbe.

Izuzmemo li činjenicu da zrakom hlađeni V2 od 1.079 ccm sad zadovoljava Euro5 norme, tehnički podaci ostaju isti, što znači da Scrabler 1100 i dalje broji 86 KS pri 7.500 o/min i teži 206 kg sa svim tekućinama. No, zadovoljavanje eko normi je iskorišteno i za blagi redizajn pa je tako znak X u prednjem svjetlu sad crne boje, dok na suprotnoj strani motociklima po novome nalazimo plutajuću tablicu i kraći blatobran. Konačno umjesto po jednog ispušnog topa sa svake strane, sada je tu dvostruki ispušni sustav s desne strane, čime je dodatno naglašen retro stil.

Nešto je drugačije i sjedalo, a redizajnirani modeli su dobili nastavak Pro u svom imenu. Tako se osnovni model sad označava kao Scrambler 1100 Pro, i on u seriji dolazi s crnom Marzocchi vilicom, Kayaba monoamortizerom i Brembo kočnicama. Bogatije opremljena verzija Sport ima Öhlins ovjes, a osim po zlatno obojanoj prednjoj vilici, lako ga je prepoznati i po tome što ima praktično ravan upravljač iz čijih krajeva izviru retrovizori.

Verzija Special, koja je imala žbičane naplatke, u ovoj novoj generaciji zasad nije u ponudi, ali zato je za osnovni Scrambler 1100 Pro već definirana cijena od 116.990 kn, dok 1100 Sport Pro može biti vaš za 131.990 kn. U tu cijenu je, između ostalog, uključen „pametan“ ABS, kao i kontrola proklizavanja te tri mape razvijanja snage.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

V7 III Stone se nudi u mrvicu redizajniranoj Night Pack varijanti s LED svjetlima na oba kraja.

Uz to što je LED izvedbe, prednje svjetlo je, zajedno s instrumentima, pozicionirano nešto niže. I stražnje svjetlo je kod Night Packa LED izvedbe, te je okruglo umjesto ovalno, a smješteno je na novom i nešto kraćem blatobranu. Tu je i posebno sjedalo, ispod kojeg se nalazi i nova značka s oznakom modela. Tehnički podaci su nepromijenjeni, što znači da i Night Pack raspolaže s 52 KS pri 6.200 o/min, a nudi se u plavoj, crnoj i brončanoj boji.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iako su rekli da više neće širiti paletu R nineT modela, BMW je pripremio još jednog člana te obitelji, s time da su razlike koje donosi samo kozmetičke prirode.

Kako bi odao vizualnu počast modelima R50/5, R605 i R75/5, važnima za povijest te marke jer je s njima 1969. godine započela proizvodnja BMW motocikala u tvornici u Berlinu, R nineT /5 ima spremnik goriva u posebnoj Lupino metalik plavoj boji, s dvije bijele crte i posebnim slavljeničkim amblemom s gornje strane.

Tu su i gumeni oslonci za koljena na bokovima rezervoara i gumeni zvončići na prednjoj vilici, dok su bokser agregat, mjenjač, štapovi prednjih vilica i žbičani kotači posebne „aluminij srebrne“ nijanse. Ova se verzija od ostalih R nineT modela razlikuje i po kromiranim retrovizorima, a nešto drugačije je i sjedalo.

R nineT /5 pokreće uljem i zrakom hlađeni bokser od 1.170 ccm i konkretnih 110 KS pri 7.750 o/min, dok se kazaljka vage zaustavlja na brojci od 219 kg. Cijena u Njemačkoj, s 19% PDV-a i bez naših trošarina, je 14.600 eura, a u seriji dolazi s grijanim ručkama, ali i jednostavnom kontrolom proklizavanja (ASC).

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Royal Enfield je predstavio ljepuškastu scrambler verziju Bulleta, u čast 1949. i pobjede na Six Days natjecanju.

Malokome je to u živućem sjećanju, no kažu da je Johnny Brittain prije pola stoljeća s tadašnjim Bulletom 350 pobjeđivao na Six Days natjecanjima. Zgodna prigoda da 50 godina kasnije, njemu u čast, Royal Enfield izbaci model podugačkog imena Bullet Trials Works Replica.

Iako se proizvodi i u verziji 350, europskim kupcima je namijenjen model 500, koji je, sukladno imenu baziran na zimzelenom modelu Bullet 500. S njim Trials Works Replica dijeli gotovo sve, uključujući i zrakom hlađen agregat od 499 ccm i 27 KS, no razlike ipak postoje.

Upravljač je podignut, i ojačan poprečnom prečkom, a učvršćeni su i trokuti prednje vilice. Osim toga, Works Replica ima i grublje gume, drugačije blatobrane i visoko podignut ispušni sustav. Konačno tu je i mrežica na prednjem svjetlu, kao i stražnji nosač prtljage.

Kako bi zadovoljio aktualne norme, Bullet Trials Works Replica 500 dolazi s ubrizgavanjem goriva i ABS-om. Više detalja doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Još uvijek svježi 701 Svartpilen predstavljen je i u flat-track izdanju Style, sa žbičanim naplatcima i sličnim drangulijama.

Ili prodaja nije dobro krenula, ili je netko iz nekog razloga samo procijenio da retro-futuristički 701 Svartpilen nema dovoljno stila. Bilo kako bilo, samo pola godine nakon predstavljanja tog modela izbačena je i ušminkana verzija Style. Budući da već i osnovni model dolazi s nešto grubljim gumama, od kojih je prednja 18 cola, čini se primjerenim da
701 Svartpile Style dolazi sa žbičanim umjesto lijevanim naplatcima.

Style ima i retrovizore premještene na donju stranu upravljača, a tu si oslonci za noge nastali CNC obradom, aluminijske značke na bokovima spremnika goriva, te posebna brončano-crna kombinacija. Sve u svemu, kod Style verzije je naglašen flat-track stil, dok je mehanika u potpunosti naslijeđena od standardnog modela. To znači da i ovu verziju pokreće moćan KTM-om jednocilindraš od 693 ccm, koji razvija itekako potentnih 75 KS pri 8.500 o/min. Zabava je zajamčena, i to u jedinstvenom stilu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

S ovim zanimljivim novitetom; Moto Guzzi napada i maksi enduro i retro segment. Od ožujka je V85 TT i Hrvatskoj, pri čemu će moguće i probne vožnje, a test ovog noviteta ćete uskoro moći pročitati i u Moto Pulsu

Prenosimo vam tiskovno izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

MOTO GUZZI V85 TT DOLAZI U HRVATSKU

Uzbuđenje raste zbog dolaska novog Moto Guzzi V85 TT: više od 8.000 obožavatelja diljem Europe već su rezervirali testnu vožnju. Testne vožnje u Hrvatskoj će započeti u ožujku kad motocikl dolazi u prodajne salone, spreman za putovanja i pustolovine.

U Mandellu Del Lariu započela je proizvodnja jednog on najočekivanijih novih motocikala, novog Moto Guzzi V85 TT.
Odraz toga je i veliki interes na službenom predstavljanju tijekom Moto Guzzi Open House događanja u rujnu, kad je konačna verzija otkrivena, te uspješno predstavljanje na sajmu EICMA 2018, gdje je bio jedna od glavnih zvijezda.
U svega nekoliko mjeseci internetska stranica www.discoverv85.motoguzzi.com zabilježila je tisuće posjeta motorista željnih saznati više o novom motociklu.
Motociklista koji su rezervirali testne vožnje najviše je u Italiji, Njemačkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji i Španjolskoj, ali ima ih i u Hrvatskoj.

Moto Guzzi V85 TT prvi je klasični putni enduro koji nudi vrhunske performanse i najnoviju tehnologiju u stilu koji odražava vrijednosti gotovo stogodišnje tradicije Moto Guzzija. Napravljen je na novoj tehničkoj platformi te ga pokreće inovativni agregat snage 80 KS, 80 Nm, poprečni 90 V-Twin, vjeran Moto Guzzi tradiciji, jedinstvene konstrukcije i osjećaja u vožnji. V85 TT nudi premium sadržaj u serijskoj opremi koji će zadovoljiti potrebe vozača kako u gradskoj vožnji tako i na dužim putovanjima te izletima izvan ceste, a između ostalog uključuje Ride-by-wire upravljanje s tri mape rada, ABS i kontrolu proklizavanja. Moto Guzzi MIA aplikacija omogućava spajanje instrumentne ploče s mobitelom te nudi mogućnost korištenja brojnih dodatnih funkcija. Dodatna oprema dostupna za V85 TT uključuje širok izbor opreme za vozilo i zaštitne opreme za vozača.
Preporučena maloprodajna cijena u Hrvatskoj bit će 91.790 kn, odnosno 93.290 kn za posebne dvobojne izvedbe žuta Sahara i crvena Kalahari.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Više karbona znači manje težine, a tu je i dodatnih 10 KS. Proizvest će se u 750 primjeraka.

TFC je akronim za Triumph Factory Custom, a to je opet naziv nove i prestižne linije Triumph motocikala s dodanom vrijednosti. To nisu potpuni noviteti, nego postojeći modeli koji su tvornički dorađeni i dignuti na još višu razinu.

Prvi takav primjer je upravo predstavljen Thruxton TFC. Nastao na bazi Thruxtona R, koji je dosad predstavljao vrhunac ponude modernih klasi, Thruxton TFC je drugačiji već i time što u seriji dolazi s poluoklopom. I to ne bilo kakvim poluoklopom, nego onim izrađenim od karbona, a od istog materijala su i još neki elementi „karoserije“.

Osim toga, dvocilindrični pogonski agregat je dubinski i izvanjski promijenjen, te pritom olakšan i uparen s Vance & Hines ispuhom od titana. Kao rezultat toga, Thruxton TFC broji 107 KS, što je 10 KS više od modela R, a uz to bi trebao biti i 5 kg lakši.

Brembo i Öhlins su posegnuli za komponentama s gornje polica, a ekskluzivnosti pridonosi i to što će ovaj prvi TFC model biti proizveden u ograničenoj seriji od 750 primjeraka. Postupno će u TFC varijantama zasjati i drugi Triumph modeli, a prvi među njima bi trebao biti novi Rocket III.

Više o svemu doznajte u nadolazećem novom broju Moto Pulsa.

S agregatom od Thruxtona R, a istovremeno 7 kg lakši od njega, novi Speed Twin djeluje primamljivo.

Očekivali smo da će ga predstaviti na EICMA salonu u Milanu, no Triumph je, iz nekog razloga, čekao mjesec dana i izbacio Speed Twin van uobičajene sezone. Riječ je o slavnom imenu, ali i potpuno novom modelu u aktualnoj ponudi Triumpha, koji kombinira jednostavne retro linije, slične onima na manje kapacitetnom Street Twinu, s dvocilindričnim agregatom od 1.200 ccm.

Pritom je preuzeta ona najsnažnija verzija tog agregata, iz uzbudljivog café-racera Thruxton 1200 R, što znači da Speed Twin raspolaže s potentnih 97 KS. No, Speed Twin ima i olakšane poklopce agregata, od kojih su neki izrađeni od magnezija, što je rezultiralo uštedom od 2,5 kg, dok je cijeli motocikl za 7 kg lakši od spomenutog Thruxtona 1200 R.

Dakle, Speed Twin bez tekućina teži samo 196 kg, a pridodajte tome uspravniji položaj za upravljačem i mogli bi dobiti najzabavniji cestovni model u Triumphovoj retro paleti. Utoliko više, što je za Speed Twin osmišljen novi okvir te je drugačije podešen ovjes. Kao i Thruxton 1200 R, ovaj novi model ima radijalna Brembo kliješta i gume promjera 17 cola, a u seriji dolaze kontrola proklizavanja, klizna spojka, tri mape razvijanja snage...

Više podataka o Speed Twinu doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a prije toga i u Moto Pula Katalogu za 2019, dok dodatne fotografije možete potražiti u donjoj galeriji.