Novosti

Popularni XMAX 300 sad ima novi i još radikalniji dizajn, kao i instrumente povezive s mobitelom.

I dosad je XMAX 300 djelovao iznimno atraktivno za jedan skuter, a na obnovljenom modelu za 2023. je vizualna agresivnost još i izraženija. Potpuno nove plastične oplate su još oštrijih bridova, i naglašeno ispupčene na prednjem dijelu, dok su i prednja i stražnja LED svjetla oblikovana u stilu slova X.

Tretman modernizacije uključuje i ploču s instrumentima, koja je LCD izvedbe i poveziva s pametnim telefonom. U seriji dolazi i beskontaktni ključ, kao i jednostavna kontrola proklizavanja.

Sjedalo je novo, te bi trebalo biti luksuznije i olakšati spuštanje nogu na podlogu. Tehnička osnova nije značajnije mijenjana, pa tako jednocilindraš od 292 ccm i dalje razvija 28 KS, a i osovinski razmak je ostao na 1.540 mm, dok je težina porasla za 3 kg. Istim je promjenama podvrgnut i XMAX 125, koji razvija 12,2 KS, s time da će se, kao i dosad, 125-ica i verzija 300 moći nabaviti i u luksuznijoj Tech MAX izvedbi bogatijoj za TFT instrumente i Garmin navigaciju preko pametnog telefona.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Izvana ostaje nepogrešivo Vespa, ali novi GTS bi trebao biti stabilniji, udobniji i praktičniji, s beskontaktnim ključem u standardnoj opremi.

Iako izgleda klasično, malo koji skuter je u vožnji toliko zabavan kao Vespa GTS 300 s itekako potentnih 24 KS. S time da se GTS nudi i kao 125-ica, kao i u varijantama Super, SuperSport, i SuperTech, te u 14 kombinacija boja. Najvažnije novosti na dorađenom modelu za 2023. uključuju poboljšane kočnice i novi prednji ovjes, koji bi trebao poboljšati stabilnost pri većim brzinama, a kroz nove postavke amortizacije trebalo bi se dobiti i na udobnosti. Na istom je tragu i novo sjedalo, koje bi trebalo biti komfornije, posebno u dijelu namijenjenom suvozaču.

Vespa GTS je u svojoj klasičnoj ljepoti postala još modernija, pa je tako sad opremljena i beskontaktnim ključem. Osim toga, sve verzije imaju nove instrumente, a kod SuperTecha su oni TFT izvedbe te povezivi s pametnim telefonom, baš kao i kod SuperSporta, dok se kod osnovnog GTS-a i verzije Super to može doplatiti. Puno više detalja o novoj Vespi pročitajte u nadolazećem jesenskom broju Moto Pulsa, u kojem ćemo objaviti test tog noviteta za 2023.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nova verzija Pic Nic potvrđuje da varijacijama na temu popularne Vespe vjerojatno nikad neće biti kraja.

Sve brojnijim posebnim izvedbama nenadmašne Vespe pridružena je i ova nazvana Pic Nic, a koja spada u red simpatičnijih i romantičnijih. U osnovi, radi se o dobro poznatoj Vespi Primavera, koja se nudi u četverotaktnim verzijama 50, 125 i 150, a u ovakvoj varijanti Pic Nic u seriji dolazi s prednjim i stražnjim nosačem prtljage, kao i vodootpornom dekom, te pletenom košarom, u kojoj se nalazi i torba za hlađenje. Dakle, sve je spremno za povremeni piknik, ali i za svakodnevno vrzmanje gradom, za koje dekicu i košaru možete i lako skinuti. Pic Nic ima i posebno dvobojno sjedalo, s tamno smeđom nijansom u stražnjem dijelu, te još neke ukrasne detalje.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Bitno agresivniji dizajn prate i elektronska pomagala te TFT instrumenti, a vrhunac ponude predstavlja MP3 530 Exclusive.

MP3 se nije previše mijenjao od 2006. godine, kad je taj inovativni tricikl - koji se naginje u zavoju - stigao na tržište, pa utoliko dramatičnije i atraktivnije djeluje upravo predstavljena nova generacija tog modela. Pritom poseban pečat prednjem i stražnjem kraju daju moderna LED svjetla, ali puno je tu detalja koji privlače pogled te pridonose ne samo potpuno drugačijem, nego i bitno dinamičnijem dizajnu.

Dokazano dobra osnova mehanike, uključujući tu i složeni sustav prednjeg ovjesa, koji se može i zaključati, preuzeta je od dosadašnjeg modela. Tako MP3 400 i dalje pokreće prije samo dvije godine predstavljen agregat od 399 ccm, s nepromijenjenih 35,3 KS, dok nešto više promjena donosi nasljednik modela 500. On nosi oznaku 530 u skladu s time što je zapremina jednocilindričnog agregata porasla s dosadašnjih 493 na 530 ccm. Maksimum je ostao istih 44,2 KS, ali se sad postiže na 7.250 umjesto 7.750 o/min, dok je vrhunac okretnog momenta povećan s 47,5 na 50 Nm, koji su raspoloživi na nešto nižim brojevima okretaja.

Elektronika je promijenjena u znatno većoj mjeri od mehanike, pa tako, uz ABS i jednostavnu kontrolu proklizavanja, MP3 400 i MP3 530 imaju i beskontaktni ključ. A na njima debitira i Piaggiov inovativan ARAS sustav koji uz pomoć senzora u repu skutera upozorava na vozila u mrtvom kutu, kao i na oprez kod promjene trake, ako se vozilo straga približava velikom brzinom. Da stvar bude bolja, ta upozorenja vozač dobiva preko potpuno novih i modernih TFT instrumenta, koji imaju, za jedan skuter, veliki promjer od 7 inča.

Svime time, pa i TFT-om, opremljen je i osnovni MP3 400, ali se tu treba doplatiti sustav za povezivanje instrumenata s pametnim telefonom, koji u slučaju verzije Sport dolazi u seriji. Uz to, MP3 400 Sport je ukrašen crvenim detaljima na naplatcima, kao i crvenim oprugama amortizera i šavovima na sjedalu. Tu su i valoviti diskovi te aluminijski umeci na podnicama, a isto vrijedi i za MP3 530 koji je dostupan samo u verziji Exclusive. On je opremljen i mogućnošću biranja između tri mape, a iako se i prethodnik mogao pohvaliti hodom unazad, na novom modelu 530 je to dodatno oplemenjeno i stražnjom kamerom.

Ponudu i dalje upotpunjuje kompaktniji i pristupačniji model MP3 300, koji nije obuhvaćen ovim redizajnom.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Potpuno novi i električni Neo's nije samo alternativa benzinskim 50-icama, nego ih u potpunosti zamjenjuje.

I to čini u modernom i simpatičnom pakiranju, pri čemu su nova LED prednja svjetla izvedena po uzoru na nekadašnji benzinski Neo's, a originalnosti pridonose gumene trake koje su protežu rubovima skutera i tako pružaju zaštitu kod manjih padova.

Elektromotor je integriran u stražnji kotač i razvija nominalnih 3,1 KS, odnosno maksimalnih 3,4 KS pri 400 o/min. Upravljačka elektronika je smještena u jednoruku stražnju vilicu i trebala bi osigurati uglađeni odgovor na zakretanje ručice gasa, dok se prenosiva Li-ion baterija nalazi ispod sjedala. Kapaciteta je 0,97 kWh i osigurava deklariranu autonomiju od 37 km, a puni se 8 sati.

Kotači su promjera 13 cola, kočnice su kombinacija prednjeg diska i stražnjeg bubnja, a cijeli skuter teži 90 kg. Korištenjem MyRide aplikacije može se pametan telefon povezati s malim LCD instrumentima, i tako primati obavijesti o primljenim pozivima i porukama. Cijena još nije poznata, a električni Neo's na tržište stiže u svibnju.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Aprilia je predstavila potpuno novi gradski skuter SR GT, koji koketira s „crossover“ i avanturističkim motociklima.

U Apriliji će reći da je SR GT njihov prvi „urban adventure“ skuter i nije da je tu riječ samo o pukoj frazi. Naime, taj potpuno novi model ne krasi samo atraktivan dizajn - sa za Apriliju prepoznatljivim LED prednjim svjetlima - nego i pravi urbano-gorštački duh. To je vidljivo već i po nešto grubljim gumama promjera 14 cola, ali i po za jedan takav skuter neobično dugačkom hodu ovjesa te popriličnoj udaljenosti od tla. Osim toga, SR GT ima i široki upravljač, te nešto agresivniji položaj vozača, ispred kojeg se nalaze LCD instrumenti.

SR GT će se nuditi u verzijama 125 i 200, serijski opremljenima „start & stop“ sustavom za dodatnu uštedu goriva. Pritom četverotaktna 125-ica oslobađa za tu klasu maksimalno dozvoljenih 15 KS, dok se za model 200 deklarira 17,7 KS. Uz osnovni model, nudit će se i atraktivnije obojane Sport verzije, a više detalja doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Sudovi u Milanu i Parizu donijeli su prvostupanjsku presudu prema kojoj Peugeot ne smije više prodavati Metropolis, a uz to moraju platiti i popriličnu kaznu.

Piaggio je tužio Peugeot da je izvedbom prednjeg ovjesa za skuter Metropolis prekršio europska patentna prava za MP3, prvi skuter na tri kotača, koji se naginje u zavoju. U razmaku od nekoliko dana, sud u Milanu je donio odluku da Peugeot više ne smije prodavati Metropolis na području Italije, dok je sud u Parizu bio još i stroži, te je uz zabranu proizvodnje i prodaje u Francuskoj, donio i odluku da Peugeot Motocycles mora platiti počinjenu štetu procijenjenu na milijun i pol eura, plus sudske troškove i kazne. Ta se odluka čini i utoliko oštrija ako znamo da je prednji ovjes Metropolisa potpuno drugačije izvedbe od onog na modelu MP3, što znači da Peugeot nije kopirao konstrukciju, nego je samo preuzeo osnovnu ideju. Odluka o prekidu prodaje ne odnosi se na Hrvatsku, a tvrtka Peugeot Motocycles, koja je već godinama u vlasništvu indijske Mahindre, ima i pravo na žalbu.

U nastavku prenosimo službeno izvješće Piaggio grupe.

Pariz - Milano, 20. rujna 2021. –Piaggio Grupa (PIA.MI) je priopćila da su presude donesene unutar nekoliko dana jedna od druge, od strane suda Tribunal Judiciaire u Parizu i suda u Milanu, gdje je tvrtka Peugeot Motorcycles (koja je sada u vlasništvu indijske korporacije), proglašena krivom za povredu Europskog patenta pri korištenju tehnologije skutera na tri kotača Piaggio MP3, na modelu Peugeot Metropolis.

Predmetni patent u vlasništvu Piaggio Grupe, a u vezi s presudama u njenu korist (koje su još uvijek predmet žalbe), odnosi se na kontrolni sustav koji omogućava da se vozilo na tri kotača naginje bočno kao tradicionalni motocikl.

Zbog povrede patenta, Peugeot Motorcycles je u Francuskoj osuđen na naknadu štete u iznosu od 1.500.000 Eur, uz dodatne kazne za povredu i pravne troškove.

Presuda suda u Parizu također zabranjuje tvrtki Peugeot Motorcycles proizvodnju, promociju, marketing, uvoz, izvoz, uporabu i/ili posjedovanje bilo kojeg skutera na tri kotača koji koristi kontrolni sustav kojeg je patentirala Piaggio Grupa (uključujući Peugeot Metropolis) na teritoriju Francuske, uz kaznu plaćanja naknade za svako krivotvoreno vozilo.

Sud u Milanu izdao je zabranu za Peugeot Motorcycles za uvoz, izvoz, marketing i oglašavanje (na internetskoj mreži ili izvan nje) modela Peugeot Metropolis na teritoriju Italije, uz naknadu od 6.000 Eur za svako prodano vozilo nakon perioda od 30 dana od objave presude. Peugeot Motorcycles također moraju u Italiji povući sva krivotvorena vozila iz prodaje u roku od 90 dana, uz kaznu dodatne naknade od 10.000 Eur za svaki dan kašnjenja izvršavanja naloga.

* * *

U širem smislu, a vezano uz objavljene presude, Piaggio Grupa naglašava da su njena velika ulaganja u istraživanje i razvoj, koja su je dovela do vrhunske tehnologije vozila na tri kotača, na tržištu omogućila vodeću poziciju s modelom Piaggio MP3.

Presude su dio šireg raspona aktivnosti protiv krivotvorenja koje Piaggio Grupa provodi godinama, uključujući trajno praćenje proizvoda konkurencije i međunarodnih baza podataka za patente. Posljednjih godina parnice koje je pokrenula Piaggio Grupa dovele su do prepoznavanja jedinstvene prirode dizajna i tehnološke inovacije njenih proizvoda kojima se divi u cijelom svijetu.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Potpuno nova Aprilijina 50-ica kombinira sportski i GT dizajn sa štedljivim i-get agregatom. Počela je prodaja u Hrvatskoj po cijeni od 18.600 kn

U nastavku vam u cijelosti prenosimo izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

NOVI SKUTER APRILIA SXR 50

APRILIA SXR 50 REDEFINIRA KONCEPT MALOG GRADSKOG SKUTERA: UDOBNOST I FUNKCIONALNOST VEĆEG SKUTERA U KOMBINACIJI S AGRESIVNIM, AGILNIM, SPORTSKIM STILOM LEGENDARNIH APRILIA SKUTERA OD 50 KUBIKA

TEHNOLOGIJA I ZABAVA ZAJEDNO: LED SVJETLA, DIGITALNA INSTRUMENT PLOČA, POVEZIVOST I NEZAOBILAZNI TRKAĆI DUH, PO PRVI PUT NA SKUTERU U OVOM SEGMENTU.

Aprilia je prvi proizvođač motocikala koji je u 90-ima predstavio koncept sportskog skutera s legendarnim modelom SR 50. Aprilia nastavlja istraživati nove horizonte u najmanjoj klasi predstavljanjem novog modela Aprilia SXR 50.

Aprilia SXR 50 donosi novi trend u segment skutera od 50 cm³ koja, osim jako mlade baze kupaca, privlače i širu, raznolikiju publiku.
Ovo je prvi mali gradski skuter koji nudi udobnost, funkcionalnost i sadržaj obično rezerviran za skuplje skutere, dok zadržava tradicionalnu upravljivost, agilnost i tipični, prepoznatljivi izgled Aprilia sportskih skutera.
Agilan, malih troškova održavanja, SXR 50 idealno je prijevozno sredstvo za niz svakodnevnih potreba u gradskom okruženju te jamči udobnost, upravljivost i praktičnost vozila više kategorije.

SXR pokreće suvremeni jednocilindrični, 4-taktni Euro 5 agregat od 50 cm³, tih i okretan, za gradsku vožnju s puno zaustavljanja i kretanja, uz iznimno nisku potrošnju goriva.

Sportski dizajn, ergonomija posvećena maksimalnoj udobnosti

Dizajn Aprilije SXR 50 je suvremen i izrazito prepoznatljiv. Prednjim krajem dominira veliki oklop s LED prednjim svjetlom u sredini, dvostruko svjetlo odvojeno u središtu trećim elementom jasan je podsjetnik na Aprilia sportske motocikle. Integrirano prednje dnevno svjetlo je također LED, kao i pokazivači smjera. Povišeni upravljač i vjetrobran u prednjem štitu daju mu izgled velikog GT skutera te jamče udobnost i zaštitu od vjetra.

Kad sjednete na SXR, osjećaj koji odmah dobijete je potpuna kontrola. Velika, potpuno digitalna LCD instrumentna ploča lako se čita te sadrži digitalni brzinomjer i mjerač okretaja, putno računalo s prijeđenom udaljenosti, temperaturom zraka, digitalnim satom, pokazivačem razine goriva i drugih informacija o putovanju koje pregledavate pritiskom tipke MODE na desnoj strani upravljača: najveća brzina, prosječna brzina, trenutna potrošnja, prosječna potrošnja i snaga baterije.
Aprilia MIA sustav povezivanja dostupan je kao dodatna oprema, omogućava spajanje vašeg pametnog telefona s vozilom putem Bluetooth-a i koristi sve prednosti digitalne instrument ploče. Ovo je potpuno novi sadržaj u kategoriji skutera od 50 cm³ te dodatno dokazuje iznimni tehnološki sadržaj Aprilije SXR 50.

Središnji dio skutera ističe se ravnom podnicom koja pruža dovoljno mjesta za smještaj nogu vozača, ali i za vrećice za kupovinu. Suvozač noge može smjestiti na praktične oslonce koji se sklapaju.
Sjedalo je dizajnirano za maksimalnu udobnost i potpunu slobodu pokreta, čak i u dvoje. Dugo je 850 mm, a visina od tla iznosi 775 mm kako bi manevriranje s mjesta bilo što jednostavnije vozačima svih visina.
Sjedalo je pojačano dvostrukim šavom. Pažnja posvećena detaljima dolazi do izražaja u elementima u sjajno sivoj boji, poput onih na bočnim oplatama što doprinosi elegantnom izgledu stražnjeg kraja, ali i kod zaštita ispušnog lonca.
Prostrani prtljažnik ispod sjedala zapremnine 20 litara je osvjetljen i dovoljno velik za spremanje jet kacige. Prtljažni prostor može se povećati i montiranjem prtljažnika na stražnji nosač s integriranim rukohvatom za suvozača. Ispod upravljača smješten je i pretinac s USB utičnicom za punjenje mobitela, a tu je i kuka za vrećice koja se izvlači iz protuoklopa.

Aprilia SXR 50 dostupna je u četiri boje: dvije klasičnije, bijela Essence i siva Instinctive te dvije sportskije s grafikama, crvena Power i mat crna Enigma.

Agregat: učinkovitost, pouzdanost i lakoća vožnje

Aprilia SXR pokretana je suvremenim 50 cm³, četverotaktnim, tri ventilskim Euro 5 agregatom s elektronskim ubrizgavanjem goriva iz i-get obitelji. Riječ je o sjajnom jednocilindričnom agregatu koji je rezultat dizajna koji teži maksimalnoj kvaliteti i pouzdanosti, kao i smanjenju potrošnje i emisija štetnih plinova, sve kako bi bio što ekonomičniji i što ekološki prihvatljiviji. Prema WMTC mjerenju potrošnje, može prijeći više od 40 km s jednom litrom goriva.
Učinkoviti sustav ubrizgavanja goriva, s ubrizgačem s osam rupa koji raspršuje fini sprej goriva za optimalno izgaranje doprinosi dobrom ubrzanju pri nižim okretajima što rezultira brzim odzivom gasa u gradskoj vožnji koju karakterizira stalno zaustavljanje i kretanje.
Agregat i buku drži na minimumu zahvaljujući variomatu koji omogućava brži odziv i performanse čak i pri nižim okretajima.

Okvir je jednostruka kolijevka od čeličnih cijevi visoke čvrstoće s pojačanjima što jamči upravljivosti i stabilnost pri vožnji s osjećajem potpune kontrole.
Teleskopska hidraulična prednja vilica i stražnji amortizer s oprugom podesivom u 5 položaja omogućavaju savršenu prilagodbu vozila vozaču, ali i vozaču sa suvozačem. Kotači od 12’’ imaju gume dimenzija 120/70 koje jamče držanje ceste i stabilnost bez kompromisa po pitanju agilnosti i upravljivosti. Za kočenje su zaduženi disk promjera 220 mm s kliještima s dva klipa sprijeda te pouzdani bubanj promjera 140 mm straga.

Dodatna oprema

Dodatna oprema za Aprilia SXR 50 dizajnirana je za povećanje udobnosti i funkcionalnosti.
Dodatak prtljažnom prostoru ispod sjedala je stražnji prtljažnik od 32 litre koji može primiti flip-up kacigu. Naslon iste boje i materijala kao sjedalo dostupan je za kupnju odvojeno od prtljažnika.
Druga praktična dodatna oprema za svakodnevnu upotrebu je veliki vjetrobran, protuklizni gumeni tepih za podnicu, pokrivač za noge za zimsko vrijeme koji ima sustav protiv krađe s čeličnim kabelom i vodootporni pokrivač za sjedalo.
Dodatnu opremu upotpunjuje Aprilia MIA sustav povezivanja kojim možete povezati vaš mobitel s vozilom uz pomoć Bluetootha.

Preporučena maloprodajna cijena modela SXR 50 iznosi 18.600 kn.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com