Novosti

Polini razvija prototip natjecateljskog skutera s radikalno riješenom aerodinamikom. Oni u tome vide sportsku eleganciju, mi baš nismo sigurni.

Polini će na EICMA sajmu u Milanu predstaviti prototip radikalno drugačijeg skutera namijenjenog natjecanju na najvišoj razini i postizanju što veće maksimalne brzine, a onda i što kraćeg vremena kruga.

Ono što ga izdvaja je neobična aerodinamika s pažljivo oblikovanim i produženim prednjim štitom koji malo podsjeća na nekadašnje oklope tipa zvono. Moramo priznati da taj dio skutera izgleda poprilično atraktivno i zanimljivo, ali isto ne bi mogli reći i za njegov rep, koji je također oblikovan tako da ovaj Polini i njegov vozač što nježnije sijeku zrak.

Međutim, nije stvar samo u vanjštini, ovaj prototip je ekstreman i po pitanju ugrađene mehanike. A da definitivno nije riječ o igrački potvrđuje podatak da Polini 100 Big Evolution razvija 38 KS.

Popularni Piaggio Beverly 300 je dolaskom jeseni pojeftinio za skoro 4.000 kuna. Sad može biti vaš za 35.990 kn.

Izvješće iz tvrtke Piaggio Hrvatska prenosimo u cijelosti:

U odabranim prodajnim salonima Piaggio skutera započeo je jesenski popust na Beverly 300, najpopularniji i najprodavaniji Piaggio gradski skuter.

Predvodnik po pitanju vrhunske tehnologije, završne obrade i stila, Beverly 300 svojim performansama, sigurnošću i jedinstvenim, prepoznatljivim izgledom opravdava poziciju jednog od najprodavanijih skutera na tržištu.

Pokretan je pouzdanim agregat Quasar 300 s elektronskim ubrizgavanjem čije performanse jamče žustru gradsku vožnju te sigurna i udobna putovanja van grada.

Nudi veliku dozu praktičnosti zahvaljujući visokim kotačima, niskoj potrošnji goriva, velikim servisnim intervalima i detaljima poput USB utičnice te privjeska ključa koji ima „bike finder“ funkciju za lakše pronalaženje skutera daljinskim paljenjem pokazivača smjera, ali i otključavanje sjedala koje skriva jedan od najvećih prtljažnih prostora u klasi.

Preporučena maloprodajna cijena novog modela Beverly 300 ABS je 39.820 kn, a u odabranim Piaggio salonima uz popust može biti vaš već od 35.990 kn.

X-MAX 125 je od modela 300 i 400 preuzeo dizajn, ali i LED svjetla, kontrolu proklizavanja, pametan ključ...

Sve je započelo s modelom X-MAX 300 predstavljenim prije manje od godinu dana i uspjelim nasljednikom modela X-MAX 250, nastavilo se jednako atraktivno dizajniranim X-MAX 400 koji je osvanuo ovog ljeta, a sada je priča zaokružena s novim modelom X-MAX 125.

Upečatljivi, sportski dizajn je preuzet od modela 300 i 400, pa se tako i X-MAX 125 može pohvaliti atraktivnim LED svjetlima naprijed i straga, kao i iznimno oštrim linijama plastičnih oplata. Međutim tretman modernizacije nije stao samo na tome, nego je X-MAX 125 dobio čak i kontrolu proklizavanja, kao i pametan ključ kojeg ne trebate gurati u bravu, dovoljno je da ga samo držite u džepu.

Osim toga, X-MAX 125 je sada opremljen i utičnicom od 12V, dok su digitalno-analogni instrumenti izvedeni po uzoru na snažnije X-MAX modele, a u seriji dolazi i ABS, iako to nije zakonska obveza za 125-ice. Da je ovdje riječ o premium skuteru govori i to da se može podešavati vjetrobran kao i naslon za leđa, a u dva položaja je podesiv i upravljač. Luksuznom dojmu ovog vizualno sportskog skutera pridonosi i završna obrada, kao i veliki prostor pod sjedalom u kojeg bi trebale stati dvije kacige.

Tehnički podaci nisu značajnije mijenjani u odnosu na dosadašnji model. Težina je porasla za 2 kg i sada broji njih ukupno 175, koje pokreće 14,2 KS. Više tehničkih podataka doznajte u idućem broju Moto Pulsa, a dodatne fotografije potražite u donjoj galeriji.

KTM i Sherco imaju svoje Six Days modele, a sada i Vespa ima Sei Giorni. I nije to lažnjak

Po uzoru na originalni Sei Giorni model iz 50-ih, koji spada u red najrjeđih, najljepših i najskupljih klasika Vespe, Piaggio je pripremio prekrasan remake. Novi Sei Giorni se bazira na tehničkoj osnovi Vespe GTS 300, što je svakako dobra preporuka, a u duhu davno prohujalih (ali nikad zaboravljenih) vraća u igru prednje svjetlo smješteno na blatobranu.

Osim toga, Vespa Sei Giorni je posebna i po „café racer“ sjedalu (na kojem ima mjesta i za suvozača), jednostavnom cjevastom upravljaču i analognim instrumentima s bijelom podlogom ispred kojih se nalazi mali vjetrobran. Na kraju, tu je i startni broj, koji svojom grafikom odgovara onima na tvorničkim skuterima Vespe koji su 1951. uspješno nastupili na Six Days natjecanju.

Nešto više o povijesti i tehničkim detaljima Vespe Sei Giorni pročitajte u novom Moto Pulsu, a u međuvremenu uživajte u spoju klasičnog i modernog u donjoj galeriji gdje se, kao bonus, nalazi i fotografija originalnog Sei Giorni modela iz 1952.