Novosti

Vraćaju se Ninja 400 i Z400

Kawasaki Ninja 400 Z 400 2022 

Za 2021. su ovi Kawasaki modeli ispali iz ponude, a sad se vraćaju, usklađeni s Euro5 normama, te s novim bojama i grafikama.

Neobična je priča s Kawasakijevim modelima s oznakom 400. Sportski Ninja je stigao na tržište 2018. godine, a bratski naked Z400 2019., da bi već na kraju 2020. ispali iz ponude. Razlog? Njihov živahni dvocilindrični agregat od 399 ccm nije zadovoljavao Euro5 norme. Očito je ta formalna procedura malo kasnila, ali sad je i to riješeno, tako da se Z400 i Ninja 400, koji su za tu klasu A2 neobično zabavni, vraćaju u ponudu, i to u praktično nepromijenjenom izdanju.

Z400 2022

Tako je i dalje u igri 45 KS pri 10.000 o/min, dok je neznatno promijenjena vrijednost maksimalnog okretnog momenta koji sad iznosi 37 Nm pri 8.000 o/min. Težina je ostala ista, pa tako Z400 ima 167 kg sa svim tekućinama i deklarirani maksimum od 175 km/h, dok oklopljeni i aerodinamičniji Ninja 400 broji 168 kg i ide do 181 km/h. Promijenjene su boje i grafike, koje su sad atraktivnije, ali isto se neće moći reći i za cijenu, koja je i slučaju ovih modela porasla u odnosu na onu iz 2020. S time da konkretne brojke nisu objavljene, ali očekujemo da će Z400 koštati oko 57.000 kn, a Ninja 400 otprilike 61.000 kn.

Ninja 400 2022

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

Drugi se pamti: Ducati Panigale V4 SP2

MY22 Ducati Panigale V4 SP2 054 UC370661 Mid

Posljednji Ducatijev novitet za 2022. ujedno je i najekstremniji. Karbonski naplatci, još žešće kočnice i paprena cijena.

U nadolazećem broju Moto Pulsa moći ćete pročitati test novog Panigalea V4 S i doznati da je riječ o doista brutalno snažnom i nevjerojatno okretnom motociklu. No uvijek ima onih koji nikad nisu zadovoljni, pa je za njih Ducati upravo predstavio i još ekstremniji model nazvan Panigale V4 SP2.

MY22 Ducati Panigale V4 SP2 005 UC370616 Mid

I SP2 pokreće V4 agregat od 1.103 ccm i čak 215,5 KS pri 13.000 o/min, ali je ovaj model za još jedan kilogram lakši od verzije S, na ime karbonskih naplataka s 5 rascijepljenih krakova. Osim toga, SP2 ima i još žešće Stylema R kočnice, ali i suhu spojku, kao na natjecateljskom motociklu iz Superbike prvenstva, a u paketu dobijete i kit za pripremu motocikla za natjecateljsku stazu. Konačno, može se doplatiti i za Akrapovič ispušni sustav od titana, s kojim se dobije još 12,5 KS, a izgubi 5 kg.

MY22 Ducati Panigale V4 SP2 047 UC370648 Mid

SP2 je, kao i V4 S, opremljen Öhlins poluaktivnim ovjesom, a posebna „Winter Test“ kombinacija boja je slična onoj na dosadašnjem modelu SP, ali uz pokoji crveni detalj više. Cijena je očekivano paprena, odnosno 316.990 kn.

MY22 Ducati Panigale V4 SP2 002 UC370613 Mid

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

TOP 5 noviteta za 2022: Sportski motocikli

Top 5 sportski 2022 uvodna

Iako sportski motocikl nisu nikad bili brži, morali smo malo olabaviti kriterije da bi skupili njih 5 dostojnih ovog izbora. Više informacija o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

 

#5 Bimota KB4 – 142 KS @ 10.000 o/min, 189 kg (suha težina)

KB4 2022

Prava sportska Bimota mora biti egzotična i izgledati pomalo čudno, a upravo to je slučaj s novim modelom KB4. Jedino „normalno“ kod ovog motocikla je to što ga pokreće Kawasakijev četverocilindrični agregat iz sport-touringa Ninja 1000 SX. S time da se u ovom slučaju ispred njega ne nalazi hladnjak, nego je on smješten u rep motocikla, s pripadajućim ventilatorom, do kojeg se zrak provlači kroz velike bočne kanale koji se protežu od nosa motocikla. Sve to kako bi se prednji kotač sasvim približio agregatu te tako i s dugačkom stražnjom vilicom dobio kompaktni osovinski razmak od 1.390 mm. Za cijenu bolje nemojte ni pitati, no računajte da će biti debelo, debelo iznad 30 tisuća eura.

 

#4 Yamaha R7 – 73,4 KS @ 8.750 o/min, 188 kg

Yamaha R7 2022 4552

R7 nije nasljednik onog superbike R7 modela s prijelaza tisućljeća, ali nije ni samo MT-07 u atraktivnim oklopima. Naime, u paketu dolazi i napredniji te sportski podešen ovjes, žustrije kočnice i sportska ergonomija sa spuštenim upravljačem. Sa svim tim su usklađene i karakteristike okvira, a pridodana je klizna spojka, što u kombinaciji s mokrom težinom od 188 kg obećava užitak pri jurnjavi kroz zavoje. Tu bi od pomoći mogao biti dvocilindrični agregat, poznat po tome kako fino povuče na srednjim brojevima okretaja, nemojte samo očekivati da ćete na ravnicama obarati brzinske rekorde. Najavljena je cijena od 75.490 kn, što je možda i malo manje nego što smo očekivali, čak i ako se prije 15-ak godina za sličnu svotu mogao kupiti četverocilindrični R6 sa 125 KS. Ali to su bila neka sasvim druga vremena.

 

#3 Honda CBR 1000 RR-R Fireblade – 218 KS @ 14.500 o/min, 201 kg

22YM HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP 30TH ANNIVERSARY

Izvana je drugačiji samo po ovim slavljeničkim bojama za posebnu 30th Anniversary verziju, no Fireblade bi za 2022. trebao biti još i žešći. Gotovo rekordnih 218 KS nije ni trebalo mijenjati, ali bi se promjenama na usisu i ispuhu trebalo dobiti još bolje razvijanje snage, dok bi ubrzanja u cijelom rasponu trebala biti još i utoliko žešća što je završni prijenos bitno skraćen, zaslugom stražnjeg lančanika koji broji 43 umjesto 40 zuba. Dorađena je i elektronika, kako bi kontrola proklizavanja radila preciznije.

 

#2 Triumph Street Triple RR – 180 KS @ 10.750 o/min, 199 kg

Speed Triple 1200 RR MY22 Red Hopper Storm Grey AngleRHS

Na prvu bi se moglo učiniti da je Speed Triple RR zalutao u ovu konkurenciju, ali ako se našlo mjesta za Bimotu, onda ga svakako ima i za ovaj Triumph. Dakle, ne dajte da vas zavara njegov neo-retro poluoklop, niti da vas obeshrabri to što je nastao na temelju sportskog nakeda. Trocilindrični Speed Triple RR ima sportsku ergonomiju, karbonske oplate, poluaktivni Öhlins ovjes, Brembo Stylema kliješta, konkretnih 180 KS i manje od 200 kg. Sve u svemu, nemate opravdanja da s ovim britanskim sportašem ne budete suludo brzi. Nažalost, i cijena mu je sportska. Traži se 158.500 kn.

 

#1 Ducati Panigale V4 – 215,5 KS @ 13.000 o/min, 198,5 kg

MY22 Ducati PanigaleV4S 30 UC353984 Mid

Drugačija su krilca na nosu, koja generiraju downforce od 37 kg pri 300 km/h, a pridodana su i dva proreza s donje strane oplata za bolje hlađenje. Uz to, V4 agregat se sad i bolje podmazuje, te ima i 1,5 KS više, što uz promjene na prijenosnim omjerima i aerodinamici rezultira porastom maksimalne brzine za 5 km/h. Dorađena je ergonomija, dok su elektronska pomagala još naprednija u svom radu, a verzija V4 S, opremljena poluaktivnim Öhlins ovjesom, ima i novu prednju vilicu. To je sve, navodno, dovoljno za skidanje cijele sekundu po krugu. Osnovi model košta 199.990 kn, dok je V4 S dostupan za 240.990 kn, a kompletan test ovog motocikla moći ćete pročitati u 184. broju Moto Pulsa. Naš kratak video test već sad možete pogledatiOVDJE..

MY22 Ducati PanigaleV4S 48 UC354002 Mid 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Novi KTM RC 390 za 2022.

KTM RC 390 2022

Jednocilindrični agregat je samo dorađen, no skoro sve ostalo je novo, uključujući i prilično drugačiji dizajn.

U KTM-u će reći da je dizajn inspiriran MotoGP motociklom, što je vidljivo po kombinaciji boja i načinu na koji se oplate spremnike goriva protežu i ispod (novog) sjedala. No gledano u cjelini, RC 390 je redizajniran u stilu KTM-ovih cestovnih motocikala, pri čemu prvenstveno mislimo na oblik novog LED prednjeg svjetla, kojeg uz to okružuje prozirna kupola, kao što je to slučaj kod Adventure modela.

KTM RC 390 2022 1

Ispod tih redizajniranih i aerodinamičnijih oplata nalazi se novi i lakši okvir, a lakši su i naplatci. Dorađeni WP APEX ovjes je sprijeda u potpunosti, a straga djelomično podesiv. Radijalna kliješta potpisuje ByBre, a novi RC 390 ima čak i pametan ABS, kao i mogućnost uključivanja supermoto načina rada, u kojem se može blokirati stražnji kotač. Tu su i novi TFT instrumenti, koji se mogu povezati s mobitelom.

Jednocilindraš od 373 ccm je dorađen i usklađen s Euro5 normama te se za njega deklarira 43,5 KS i 37 umjesto dosadašnjih 35 Nm. Prodaja kreće tek u ožujku 2022. godine, a više detalja o ovom novitetu doznajte u idućem broju Moto Pulsa.

KTM RC 390 2022 2

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Ducati ispod (karbonske) kože: deBolex dB 25

deBolex db25 1

Britanska radionica za vrhunske prerade pokrenula je proizvodnju 25 komada retro sportskih motocikala, baziranih na Monsteru 1200 S.

Nije da u cjeniku Ducatija nedostaje sportskih modela, pa i onih ekskluzivnih i skupocjenih, ali nekima ništa što izađe iz tvornice jednostavno nije dovoljno egzotično. Upravo su s time računali u britanskoj radionici za prerade deBolex, kad su najavili ručnu proizvodnju 25 primjeraka retro-sportskog modela dB 25, baziranog na tehnici ne baš egzotičnog i nedavno umirovljenog Monstera 1200 S. I čini se da Britanci nisu pogriješili u procjeni, jer ih je već otprilike polovica bezecirana. S time da cijena započinje od 38 tisuća funti. Ali samo započinje.

deBolex db25 2

Izuzmemo li mogućnost biranja između nekoliko varijanti SC Project ispušnog sustava, V2 pogonski agregat sa standardnih 147 KS pri 9.250 o/min nije diran, ali zato su u deBolexu promijenili više od stotinu drugih dijelova. Od većih elemenata, ističe su novi aluminijski nosač stražnjeg kraja i plastični spremnik goriva, a tu je i 21 element od karbona, među kojima i karbonske oplate. S time da prvi primjerak (narančaste boje) ima oplate ručno izrađene od aluminija, na temelju kojih su onda izrađeni kalupi za isto takve karbonske.

Uz te zaobljene oklope, retro pojavi pridonosi i asimetrično smješteno okruglo prednje svjetlo, prekriveno plastičnim poklopcem, kojeg (uz pomoć odvijača) možete skinuti i pohraniti repu motocikla. Taj dio se, dakako, doplaćuje, no vjerojatno bi ipak bilo nepristojno odbiti.

deBolex db25 3

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Yamaha R7: Nije samo MT-07 u oklopima

6MyUWs3wKVY9kFu Y5fGE

Podesiva upside-down vilica, radijalna kliješta, klizna spojka, fino dorađena mehanika nakeda MT-07 i oplate u stilu sportskog R6.

Obećano, ispunjeno. Iako će tek ove jeseni stići na tržište, Yamaha je već sad predstavila potpuni novitet R7. To ni izbliza nije zamjena za nekadašnju superbike specijalku YZF-R7, nego sportska varijanta dokazano dobrog nakeda MT-07.

Pritom izvana ta tehnička srodnost s modelom MT-07 skoro uopće ne dolazi do izražaja, jer R7 je do vrata odjeven u atraktivne oplate u stilu modela R1 i R6. U skladu s time je izvedena i (ipak bitno uža) prednja kupola, s dvije zašiljene LED pozicije i usisnikom u stilu slova M, u čijem je središtu smješteno glavno LED svjetlo.

Potpunoj transformaciji prednjeg kraja pridonosi i to što R7, za razliku od MT-07, ima uspide-down vilicu, koja je podesiva po svim parametrima, te radijalna kočiona kliješta, u paketu s kojima dolazi i radijalna pumpa marke Brembo. Osim toga, čelični okvir u ovom slučaju ima aluminijska ojačanja sa stražnje strane, a drugačije je izvedbe i stražnji ovjes s progresivnim polužjem. Osovinski razmak je skraćen za 5 mm, a položaj vozača je u bitnome promijenjen, s dvodijelnim upravljačem i drugačije postavljenim osloncima za noge.

Opjevani dvocilindrični agregat od 689 ccm je preuzet od modela MT-07 te razvija nepromijenjenih 73,4 KS pri 8.750 o/min, no dorađena je centralna upravljačka jedinica, te su promijenjene postavke ubrizgavanja, kako bi se dobio još bolji odgovor na gas. Odlična je stvar što je u igru ubačena i klizna spojka, dok se quickshifter može nadoplatiti.

Čini se da je Yamahi uspjela stvoriti motocikl sportskog duha po mjeri običnog čovjeka. Iako ne bi imali ništa protiv da su malo „nabrijali“ taj agregat s asimetričnim intervalima paljenja, uopće ne sumnjamo da je riječ o zabavnom i okretnom motociklu, što potvrđuje i mokra težina od 188 kg. Tu se i te doista atraktivne oplate, ali ukupna privlačnost će ovisiti i cijeni, za koju također vjerujemo da će biti po mjeri običnog čovjeka, no taj podatak tek moramo doznati.

Dodatne fotografije pogledajte u donjoj galeriji.

70qisJbhKufBUC7Hd Seio

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

MV Agusta Superveloce 800 S

Superveloce S studio

Uz tehničke dorade i nove boje, neo-retro sportski Superveloce 800 je dobio i ekskluzivniju varijantu S.

Superveloce 800 je podvrgnut otprilike sličnim promjenama za 2021., kao i prije koji mjesec obnovljeni nakedi Dragster i Brutale. Tako je trocilindrični agregat od 798 ccm dignut na Euro5 norme, s time da je maksimum ostao na praktično nepromijenjenih 147 KS pri 13.000 o/min. Okvir je očvrsnuo u stražnjem dijelu, a dorađeni su i spojka, te obostrani quickshifter. Ugrađen je i senzor nagiba s kojim bolje rade brojna elektronska pomagala, a nova je i TFT ploča s instrumentima, opremljena GPS-om i poveziva s mobilnim telefonom.

Osnovni model (donje fotografije) košta 166.444 kn, a uz tradicionalnu crveno-srebrnu „Ago“ kombinaciju, za 2021. se nudi i žuto-srebrna varijanta. Ponuda je proširena i dosad nepostojećom verzijom S (gornja fotografija), koja dolazi u bijelo-zlatnoj kombinaciji, sa smeđim „alcantara“sjedalom i atraktivnim žbičanim naplatcima, za koje tvrde da imaju težinu onih lijevanih. Takav Superveloce 800 S košta 188.339 kn.

1Superveloce studio

 

2Superveloce studio

 

 

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Testirali smo: Ducati SuperSport 950 S

 RC17286

Na stazi Vallelunga isprobali smo obnovljeni Ducatijev sport-touring model. Iznenadilo nas je kojom lakoćom pruža odličnu zabavu.

Ako smo za Panigale V2 prije nešto više od godinu dana ustvrdili kako ga je iznimno lako voziti brzo, onda to u još većoj mjeri vrijedi i za SuperSport 950 S. Zapravo, s ovim novitetom je još i lakše uživati u vožnji stazom, čemu doduše pridonosi i činjenica da SuperSport raspolaže sa 110 KS, pa su tako ubrzanja (a zbog manje maksimalne brzine i kočenja) ipak manje brutalna nego na Panigaleu V2 sa 155 KS.

FVP 6652

No, SuperSport 950 S ima i viši upravljač, koji dodatno olakšava žestoka kočenja, kao i prebacivanja u vezanim zavojima, te daje osjećaj totalne kontrole. Ciklistika se lako nosi sa zahtjevima vožnje natjecateljskom stazom, što je i očekivano s obzirom da je verzija S, kakvu smo imali na testu, opremljena Öhlins ovjesom. Određeno ograničenje na stazi predstavljaju oslonci za noge, koji su ipak nešto niži, u skladu s time što je zamišljeno da Supersport 950 bude i udoban motocikl za cestu.

FRV 5779

U odnosu na dosadašnji model, novi Ducati SuperSport tehnički nije dramatično mijenjan, ali je moderniziran, s TFT instrumentima i naprednijim elektronskim pomagalima. Glavna promjena odnosi se na potpuno novi dizajn, izveden u stilu Panigalea. Osnovni model ima Marzocchi vilicu i Sachs monoamrtizer, te košta 110.990 kn, što ne djeluje pretjerano za jedan tako atraktivan Ducati, dok ovakva verzija S košta 124.990 kn.

Više naših dojmova iz vožnje SuperSporta 950 S pročitajte u nadolazećem 179. broju Moto Pula.

 RCB7412

  RCB7335

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed