Skuteri

Odsad pa do kraja kolovoza traju posebne pogodnosti za nove BMW motocikle, ali i skutere.

U nastavku vam prenosimo službeno izvješće iz tvrtke Tomić&Co, kao generalnog zastupnika za BMW za Republiku Hrvatsku:

Ljeto je stvoreno za laganu i bezbrižnu vožnju. BMW C 400 GT spaja udobnost, praktičnost i dinamiku, idealan za svakodnevne gradske rute, ali i spontane izlete uz obalu.

Ovog ljeta isprobajte ga na testnoj vožnji u Splitu ili Rijeci i otkrijte zašto je savršen suputnik za ljetne kilometre.

Rezervirajte svoj termin:

Split >>> Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

Rijeka >>> Ova e-mail adresa je zaštićena od spambota. Potrebno je omogućiti JavaScript da je vidite.

·         3asy Ride model financiranja za modele C 400 X i C 400 GT

·         Odmah dostupni modeli

·         Tvorničko jamstvo 5 godina

Ponuda vrijedi do 31.08.2026. ili do isteka zaliha

SAZNAJTE VIŠE 

Izdvajamo iz ponude

·         F 900 GS - već od 16.440 €

·         F 900 GSA - već od 18.780 €

·         M 1000 R - već od 24.460 €

·         R 1300 R - već od 22.610 €

·         R 1300 RS - već od 22.450 €

R 12 G/S - već od 19.810 €

SAZNAJTE VIŠE

Dodatne pogodnosti

·         3asy Ride PLUS model financiranja

·         Odmah dostupni modeli

·         Tvorničko jamstvo 5 godina

Ponuda vrijedi do 31. 08. 2026. ili do isteka zaliha.

 ZATRAŽITE PONUDU

Ljeto još traje. Vrijeme je za novu BMW Motorrad avanturu.

Sezona vožnje je u punom zamahu, a najbolji kilometri za vožnju su pred vama.

EKSKLUZIVNA PONUDA SAMO DO 31.08.2026. Premium mobilnost uz velike uštede. Dostupno odmah. Bilo da vas privlače duge avanture, sportske vožnje ili svakodnevna mobilnost, sada je idealan trenutak za novi BMW motorkotač.

Vodeći u MotoGP poretku pao je u Sprint utrci u Brnu, ali to je bio samo početak Bezzecchijevih problema.

Trebao je to biti samo još jedan pad Marca Bezzecchija u Sprint utrci, već četvrti ove sezone. Djeluje kao da je na ulasku u zavoj broj 3 otišao malo preširoko i odsklizao sa staze, nakon čega je ostao klečati u pijesku, pomiren sa svojom sudbinom. Ono što nismo vidjeli je sukob Bezzecchija s jednim sucem uz stazu, koji je pokušavao maknuti motocikl iz izletne zone. Izgleda da je sudac pritom slučajno okrenuo ručicu gasa i podigao brojeve okretaja, nakon čega je Bezzecchi potrčao prema njemu, u strahu da ne ošteti pogonski agregat. Prvo ga je odgurnuo, a potom ošamario. Takvo nešto ne djeluje nimalo uobičajeno za Bezzecchija, koji je prilično opušten, ali incident sa sucem na stazi imao je i 2022. godine.

Simon Crafar i njegov tročlani žiri evidentirali su to kao neoprostivo nesportsko ponašanje, što svakako jest, te su za kaznu Bezzecchija suspendirali do kraja vikenda za VN Češke. To znači da Talijan u nedjelju neće moći nastupati i braniti svoju prednost u ukupnom poretku, koja se sve više topi, te je sad svedena na samo 15 bodova više od timskog kolegu Martina dok, primjerice, Marc Marquez, koji je peti u poretku, sad kasni 65 bodova, što bi dobrim nastupom u nedjelju mogao dodatno smanjiti

To je samo jedan u nizu incidenata tvorničkih vozača Aprilije u posljednjih nekoliko utrka, koji kao da se trude pucati si u nogu. U Barceloni je Raul Fernandez na satelitskoj Apriliji srušio Martina, koji potom u svom boksu gotovo fizički nasrnuo na glavne ljude momčadi. U Mađarskoj je taj isti Martin na samom startu utrke srušio sebe i četvoricu vozača, uključujući i Bezzecchija i Fernandeza na Aprilijama. Ostaje za spoznati hoće li ovaj incident u Brnu predstavljati i prijelomnicu u pokušaju Bezzecchija da osvoji MotoGP titulu. Još donedavno se činilo da je on glavni favorit, ali sad to više nije slučaj.

Ducati je predstavio svoj prvi hard-enduro, poseban po mnogočemu, uključujući tu i dizajn.

Ljepuškasti hard-enduro Desmo450 EDS nastao je na bazi čistokrvnog motokros modela Desmo450 MX, odnosno njegove „cross-country“ varijante EDX, s kojom dijeli veći spremnik goriva zapremine 8,5 l i manji stražnji naplatak promjera 18 cola.

No, EDS je od spomenute braće bitno drugačiji, što se da nazrijeti i po tome što je opremljen svjetlima, lijepog dizajna i LED izvedbe, a bogatiji je i za štitnike za ruke, kao i štitnik s donje strane agregata. Na aluminijski okvir nadovezuje se potpuno podesivi Showa ovjes namijenjen hard-enduro vožnji, dok se za kočenje brinu Galfer diskovi i Brembo kliješta.

Jednocilindrični agregat zadržava dezmodromsko upravljanje ventilima (po čemu je jedinstven u off-road segmentu), ali se istovremeno prilično razlikuje od stroja iz motokros modela, kako bi se dobilo drugačije razvijanje snage. Ako se montira „racing kit“, oslobađa se 54 KS, a dobije se i kontrola proklizavanja. Više o svemu moći ćete doznati u idućem izdanju Moto Pulsa.

Utrka u Mađarskoj pamtit će se po kaosu na startu, ali i po prvoj ovogodišnjoj pobjedi Marca Marqueza.

Na sporoj i zavojitoj stazi Balaton Park bilo je i za očekivati kaos na samom startu u previše oštrom prvom zavoju. Tako se i dogodilo jer je Jorge Martin prekasno kočio i izgubio kontrolu nad svojom tvorničkom Aprilijom, te uz samog sebe srušio i timskog kolegu Bezzecchija, kao i Fernandeza na satelitskoj Apriliji, te Di Giannantonia i Aldeguera na Ducati motociklima. Iako se nitko nije ozbiljnije ozlijedio, šteta je utoliko veća što su time pala trojica vodećih u prvenstvu, redom Bezzecchi, Martin i Di Giannantonio, kao i dotad ukupno peti Raul Fernandez.

Sve se to dogodilo iza leđa Marca Marqueza, koji je pobijedio dan ranije u Sprintu, nakon dvoboja s Acostom, s kojim se ponovo borio i u nedjeljnoj GP utrci. Vozač KTM-a se pokazao tvrdim orahom, ali Marquez je u drugoj polovici utrke iskoristio tvrđu smjesu svoje stražnje gume, te je bez većih problema došao do 100. pobjede u GP karijeri, što je bila ujedno i 100. pobjeda tvorničke momčadi Ducatija, i to u godini u kojoj ta marka slavi svoj 100. rođendan.

Marc Marquez je tu svoju 100. pobjedu čekao 266 dana, odnosno od prošlogodišnje utrke u Misanu. Odmah potom je bio drugi u Japanu i time potvrdio osvajanje 9 titule prvaka, da bi se ozlijedio u Indoneziji, nakon što ga je srušio Bezzecchi. Otad je bio na dva puta na operaciji ramena (i jednom stopala), a i ako je u međuvremenu pobjeđivao u Sprintu, do VN Mađarske nije bio nijednom na podiju u nedjeljnoj utrci. Slavljem na Balaton Ringu vraća se u borbu za svoju 10. titulu svjetskog prvaka, i to kao treći vozač u povijesti koji je došao do troznamenkastog broja pobjeda (računajući sve tri klase). Ispred njega su i dalje Agostini sa 122 pobjede, te Rossi sa 115.

TRENUTNI POREDAK:
1. M. Bezzecchi – Aprilia – 180 bodova
2. J. Martin – Aprilia – 160
3. F. Di Giannantonio – Ducati – 138
4. P. Acosta – KTM – 132
5. M. Marquez – Ducati - 108