Dakar 2019: Cijeli reli u Peruu

Dakar2019 1

Organizatorima se očito smanjuje manevarski prostor u Južnoj Americi. Vrijeme je za povratak u Afriku?

Dobra je vijest što će se idući reli Dakar voziti u Peruu. Tamošnje pustinje vjerno repliciraju Saharu, na sveopće veselje natjecatelja, kojima je u Južnoj Americi znalo nedostajati pijeska. No, to što će se cijeli reli voziti na teritoriju samo jedne države predstavlja presedan koji ukazuje da organizatorima nedostaje manevarskog prostora.

Čile se već prije koju godinu zahvalio na suradnji, no ASO se u Argentinu uvijek mogao pouzdati kao u domaćina. Da li zbog mjera štednje, ili jednostavno zasićenosti, ljubav je očito pukla. Bolivija je pak inzistirala na tome da se reli vozi kroz što više regija te zemlje, na što organizatori relija nisu htjeli pristati, vjerojatno zato jer se natjecatelji bune protiv tamošnjeg rijetkog zraka, hladnoće, kiše, snijega, blata, udara munja...

I tako je odlučeno da će se ove godine voziti samo u Peruu, koji se na prethodnom izdanju ovog relija, nakon duge pauze vratio na rutu. Natjecatelji su uglavnom oduševljeni tamošnjim pustinjama i ugodno preplašeni pješčanim dinama u Ica i Tanaka regijama. Ruta će ići i nekim dijelovima Perua gdje dosad nije bila, no ograničenost na samo jednu zemlju znači da će program biti skraćen, pa će se umjesto uobičajena dva tjedna voziti od 6. do 17. siječnja, s deset predviđenih etapa.

Taj manjak natjecateljskih dana će se vjerojatno kompenzirati time što će etape biti dugačke i zahtjevne. Tvrtka ASO, kao organizator relija, najavljuje da će svaka iduća etapa biti teža od one prethodne. Zbog otvorenog pustinjskog terena navigacija bi mogla biti i važnija nego dosad, a po novim pravilima bi oni koji odustanu na prvim etapama mogli ponovo krenuti nakon dana odmora i biti u zasebnom poretku. No, ta opcija ne vrijedi za vozače motocikala i četverocikala.

Dakako, da ovakav razvoj događaja potencira priče o povratku na teritorij Afrike, možda već 2020. Prije godinu ili dvije u takvim se kombinacijama spominjala Južnoafrička Republika, a sada se špekulacijama priključuje i susjedna Namibija, te njoj susjedna Angola. Ovdje bliže nama, na sjeveru afričkog kontinenta, je navodno zanimljiv ogroman teritorij Alžira.

Dakar 2018: Kako je KTM ponovo slavio na reliju Dakar?

Dakar2018 Walkner

Bilo bi pogrešno reći da su Walkner i KTM imali sreće. Ali nisu imali nesreće, za razliku od drugih.

Bilo je neizvjesno i raznovrsno dok je trajalo. A trajalo je prvih osam etapa, nakon kojih je vodeći Van Beveren na Yamahi bježao jedva mjerljive 22 sekunde Benavidesu na Hondi. No, mogli smo pretpostaviti kako će sve završiti, jer je prvu šestoricu dijelilo samo 10 minuta, a među njima su bila trojica tvorničkih vozača KTM-a. I onda se dogodilo.

Deveta etapa je otkazana zbog poplava, a onda je uslijedio deseti brzinac, prvi koji se ove godine vozio na argentinskom teritoriju. Austrijanac Matthias Walkner je držao treću poziciju u ukupnom poretku, no dotad je vozio nekako ispod radara. Uvijek brz, ali nikad najbrži. Tako je bilo i tog utorka. Walkner nije bio na putu do etapne pobjede, a kamoli ukupnog vodstva, no onda je, pred sam kraj brzinca, skupina vodećih, čini se predvođena baš lokalnom zvijezdom Benavidesom, skrenula uz krivi rukavac rijeke. Na vožnju u krivom smjeru i povratak natrag izgubili su skoro sat vremena.

Walkner je dobro odradio navigaciju i nije krivio skrenuo. Ali još nije bio na putu do etapne pobjede, a kamoli ukupnog vodstva. Naime, nije krivo skrenuo ni ukupno vodeći Van Beveren s Yamahom, koji je, kao specijalist za pijesak, pakleno jurio prvim pustinjskim dijelom etape, a ni kasnije nije posustajao. Sve je upućivalo na to da će odjednom imati solidnu prednost u ukupnom poretku, a onda se dogodilo. Samo tri kilometra prije kraja brzinskog ispita, vozač Yamahe je pao pri velikoj brzini i ostao ležati. Nakon nekog vremena se uspio podići i pokušao nastaviti, ali slomljena ključna i još pokoja kost, su opravdani razlozi za odustajanje.

Prije te 10. etape Matthias Walkner je imao nepunih 7 minuta zaostatka za vodećim. Nakon te 10. etape je on bio vodeći i imao više od 40 minuta prednosti. A voda će dodatno skrenuti na njegov mlin.

Naime, na jedanaestoj etapi će odustati jedan od njegovih progonitelja. Barreda je također krivo skrenuo prethodnog dana, a prije toga je u Boliviji ozlijedio koljeno, te je zbog bolova i iscrpljenosti na paklenim vrućinama odlučio objesiti kacigu na upravljač svoje Honde. Osim toga, ta je etapa bila neobična po tome što nisu kretali prvo motociklisti pa vozači automobila, nego je startni poredak bio izmiješan sukladno vremenima od prethodnog dana. Tako je Walkner krenuo tri minute iza legende Stephanea Peterhansela u Peugeotu, kojeg je sustigao i onda odlučio slijediti, znajući da francuski lisac neće pogriješiti u navigaciji. Pritom je izgubio 11 minuta, ali još uvijek mu je ostalo pola sata prednosti u ukupnom poretku

Da stvar bude bolja po njega, iduća etapa je otkazana za vozače motocikala, što zbog jutarnje magle koja je prizemljila helikoptere, što zbog smušenosti organizatora. Teorija zavjere će reći da se možda čak željelo (još jednom) izaći u susret KTM-u, a u svakom slučaju su drugoplasiranom Benavidesu na Hondi bitno smanjene šanse da sustigne Austrijanca.

Na trinaestoj etapi je opet pobijedio njegov kolega Price, a Walkner je ponovo izgubio 11 minuta prednosti u odnosu na njega, odnosno 9 minuta u odnosu na Benavidesa, no karavana je već stigla do Cordobe kao krajnjeg odredišta. Trebalo je još samo odraditi kratku kružnu etapu od 120 km, koju je Walkner rutinski odvozio i tako postao prvi Austrijanac koji je pobijedio u konkurenciji motociklista. Ujedno je to bila sedamnaesta uzastopna pobjeda za KTM. Nepobjedivi su cijelo ovo tisućljeće.

Nakon više od 43 sati vožnje na brzincima, Argentinac Kevin Benavides je zaostao 17 minuta i osvajanjem drugog mjesta malo ublažio patnju Honde, koja je ponovo bila tako blizu, ali već godinama ne uspijeva staviti soli na rep KTM-u. Dominaciju austrijskog proizvođača su dodatno potvrdili tvornički vozači Price i Meo, koji su zbog ozljeda pauzirali cijelu prošlu sezonu, a svejedno su izdržali sve napore i završili treći i četvrti. Peto mjesto je na još jednom KTM-u osvojio privatnik Farres Guell, koji je prošle godine bio treći, dok Johnny Aubert, u svom tek drugom nastupu, povratnički Gas Gas doveo do odlične 6. pozicije.
Velik broj odustajanja u završnici relija pomogao je tome da rookie Oriol Mena završi na visokom 7. mjestu za upravljačem motocikla s imenom indijske marke Hero, no zapravo je riječ o Speedbrain projektu koji svoje staro korijenje vuče još tamo od zadnjeg pokušaja BMW-a. Nakon dosta tehničkih problema, Quintanilla je s Husqvarnom završio kao osmi, dok se Pedrero Garcia sa Shercom pobrinuo da imamo motocikle šest različitih proizvođača među prvih jedanaest. Dvanaesta je završila prva dama Laia Sanz, koja se mogla lako probiti i među prvu desetoricu da i dalje nema naviku padati kad je slijedi televizijski helikopter.

U svakom slučaju, nakon godina nazadovanja, ovo je konačno bio pravi Dakar Rally. Povratak Perua u igru donio je obilje pustinjskih etapa i spektakularne vožnje na nož, a i sama borba za pobjedu je bila potpuno neizvjesna skoro dvije trećine puta. Osim toga, ovo je bio i doista težak Dakar, a uz to i dosta brz, tako da su na putu mnogi odustajali i polomili svoje kosti. A sve ako se i moglo očekivati da će ponovo pobijediti KTM, malo tko bi se okladio baš na Walknera. I da ne bi bilo zabune, simpatičan Austrijanac je tu pobjedu itekako zaslužio. Ne može se nakon toliko tisuća teških i opasnih kilometara netko slučajno naći na najvišoj stepenici podija.

KONAČAN POREDAK:

1. M. Walkner – KTM - 43h:06min.01 sek
2. K. Benavides – Honda – +16.53
3. T. Price – KTM - +23.01
4. A. Meo – KTM - +47.28
5. G. Farres Guell – KTM - + 1:01.04
6. J. Aubert – Gas Gas - +1:53.53
7. O. Mena – Hero - + 2:22.52
8. P. Quintanilla – Husqvarna - +2:45.05
9. D. Oliveras Carreras – KTM – 2:37.20
10. J. I. Cornejo Florimo – Honda - +2:42.36

Dakar2018 kraj

Foto: PhotosDakar.com

Dakar 2018: Šestorica unutar 10 minuta

Dakar18 Price8

Van Beverena (Yamaha) i Benavidesa (Honda) dijele samo 22 sekunde dok im tri KTM-a dišu za vrat.

Nakon ulaska u Boliviju i dana odmora u petak, u subotu i nedjelju su na nadmorskoj visini većoj od 3.500 m, a ponekad i iznad 4.500, odrađena dva najduža brzinska ispita ovogodišnjeg Dakra. Da stvar bude kompliciranija, bile su to tzv. maratonske etape, što znači da između njih vozači nisu mogli računati na pomoć mehaničara, nego su za poslove održavanja i popravaka bili prepušteni sebi i svojim kolegama.

Dosad je na tim maratonskim etapa Honda obično polomila zube i KTM-u prepustila inicijativu. Ovaj put je to bilo samo djelomično točno u smislu da je Metge odustao, a malo je nedostajalo da isto učini i njihov prvi vozač Barreda, no i dalje se dvije Honde bore za konačnu pobjedu.

Kao što je običaj, Bolivija je osim izuzetno rijetkog planinskog zraka, karavanu počastila i kišom te temperaturama malo iznad 0°C. Nakon dugačke subotnje poveznice koja je dobrano rashladila vozače, uslijedio je brzinski ispit od 425 km, vožen po mokrom pijesku i izdašnom blatu. Barreda je u tim uvjetima bio klasa za sebe te je uspio odnijeti etapnu pobjedu bez obzira što je bio uvjeren kako je, nakon teškog pada, zadnjih stotinu kilometara vozio sa slomljenim koljenom. Na kraju dana je planirao odustati, no liječnici su utvrdili kako ništa nije slomio tako da je u nedjelju ipak sjeo na motocikl. Budući da je morao krenuti prvi i s ozlijeđenim koljenom, zaostatak od 12 minuta na tom brzinskom ispitu se čini junački malim.

Osim toga, Barreda tih 12 munuta nije izgubio u odnosu na vodeće, nego u odnosu na Mea, koji je u nedjelju došao do druge pobjede na posljednje tri etape. Taj trenutno treći vozač KTM-a se tijekom cijele etape izmjenjivao u vodstvu s Brabecom, trenutno trećim vozačem Honde, koji je na kraju završio kao drugi. Istovremeno, Price (na gornjoj fotografiji) je trećim najbržim vremenom pokazao da se vratio u vrhunsku vozačku formu, dok je Benavides s Hondom bio četvrti i pritom otkinuo skoro tri minute zaostatka za ukupno vodećim Van Beverenom s Yamahom, čiji je timski kolega De Soultrait nakon pada morao odustati.

Uglavnom, nakon osam odvoženih etapa i više od 27 sati čistog utrkivanja, Francuza Van Beverena i Argentinca Benavidesa dijele samo 22 sekunde. No, i vozači KTM-a su još uvijek itekako u igri, s gotovo neprimjetnim, ali konstantnim Walknerom na trećem i sve bržim Priceom na četvrtom mjestu. I Meo se novom etapnom pobjedom probio unutar samo 10 minuta zaostatka, a između njih je i Barreda koji za vodećim kasni 8 minuta. Među tom šestoricom bi vjerojatno trebalo tražiti pobjednika, no predstoji još dugačak i zahtjevan put tako da bi se i Svitko (KTM) i Brabec (Honda), koji zaostaju pola sata, mogli uključiti u borbu za neku od stepenicu podija.

Deveta etapa, koja se trebala voziti u ponedjeljak, je otkazana zbog obilne kiše i nabujalih rijeka u tom području, tako da će natjecatelji u koloni voziti do argentinskog grada Salta. Iako će morati odvaliti dosta kilometara, dan bez utrkivanja će dobro doći Barredi da još malo sanira ozljedu, ali i zaliječenom Priceu koji je godinu dana pauzirao od utrkivanja. U utorak bi pred vozačima ponovo trebala biti dionica s dosta pijeska, što bi Van Beveren, kao specijalist za tu vrstu podloge, mogao iskoristiti da malo podeblja svoje vodstvo.

Trenutni poredak nakon 8. etape:

1. A. Van Beveren – Yamaha – 27h:22min.03 sek
2. K. Benavides – Honda – +22
3. M. Walkner – KTM - +6.34
4. T. Price – KTM - +7.35
5. J. Barreda – Honda - +8.01
6. A. Meo – KTM - +9.56
7. S. Svitko – KTM - + 31.55
8. R. Brabec – Honda - + 31.58
9. G. Farres Guell – KTM - + 37.59
10. J. Aubert – Gas Gas - +1.10.02

Dakar 2018: Raznovrsno i neizvjesno do kraja?

Dakar18 Benavides6

Nakon prve i teže polovice puta, Benavides i Honda vode, ali prvu petoricu dijeli tek 10 minuta.

Razmaci između prvih desetak vozača su tako mali da se nakon svake odvožene etape
dramatično mijenja ukupni poredak. Recimo, Barreda se, kao jedan od favorita, pobjedom na 5. brzincu probio s 13. na 4. poziciju, dok je istovremeno Quintanilla na Husqvarni potonuo sa 2. na 9. mjesto u ukupnom poretku.

Prije toga se Sunderland ozlijedio na četvrtoj etapi, nakon čega se na vrhu poretka našao Van Beveren na Yamahi, koji je jedva uspio ostati u vodstvu i nakon pete etape, posljednje koja se vozila na dubokom i mekanom peruanskom pijesku. Tu se najbolje snašao Barreda s Hondom, koji je ostvario deset minuta bolje vrijeme od drugog najbržeg Walknera na KTM-u, te je tako i više nego prepolovio zaostatak za vodećima.

No, šesta etapa je donijela odlazak iz Perua i strmo uspinjanje prema La Pazu, glavnom gradu Bolivije, ujedno i najvišoj prijestolnici svijeta. Dotadašnje vrućine, prašinu, pješčane dine i duboke kanjone odjednom je zamijenila hladnoća, blato, brzi makadam i oborine na granici kiše i snijega. Kao i svake godine, s ulaskom u Boliviju je započela i priča sa skraćivanjem etapa, pa su tako umjesto malo više od 300 km odvozili nešto manje od 200 km brzinca.

Razmaci nisu bili veliki, pa je tako De Soultrait s Yamahom, kao tek 17. najbrži, kasnio jedva pet minuta za najbržim. Nakon što je propustio prethodni reli Dakar zbog ozlijede, bivši enduro prvak Meo se najbolje snašao na blatnom terenu i došao do prve ovogodišnje etapne pobjede. Važnije od toga, Benavides je na Hondi bio samo 30 sekundi sporiji, a isto vrijeme je ostvario i Price, pobjednik od prije dvije godine, dok je dotad vodeći Van Beveren kasnio 3 minute za njima. To znači da je francuski vozač Yamahe morao prepustiti mjesto na vrhu Argentincu na Hondi.

Uglavnom, nakon više od 16 sati jurnjave brzinskim ispitima, Benavidesa i Van Beverena dijeli manje od 2 minute, dok je Walkner s KTM-om unutar 4 minute, a Barreda i Price kasne manje od 10 minuta. Tako među prvom petoricom imamo dvije Honde, dva KTM-a i jednu Yamahu, a definitivno ne treba otpisati Quintanillu, koji je s Husqvarnom trenutno osmi, s dohvatljiv 17 minuta zaostatka.

Za petak je predviđen dan odmora, a iako je do njega došlo prije uobičajene polovice relija, po izjavama vozača bi se moglo zaključiti da su jedva dočekali taj slobodan dan. Po mnogim od njih, bio je to najteži prvi tjedan u novijoj povijesti relija Dakar, za što su zaslužne pustinje Perua.

Trenutni poredak nakon 6. etape:

1. K. Benavides – Honda – 16h:33min.20sek
2. A. Van Beveren – Yamaha – +1.57
3. M. Walkner – KTM - +3.50
4. J. Barreda – Honda - +9.33
5. T. Price – KTM - +9.39
6. A. Meo – KTM - +10.42
7. X. De Soultrait – Yamaha - + 11.24
8. P. Quintanilla – Husqvarna - + 16.42
9. G. Farres Guell – KTM - + 18.08
10. S. Svitko – KTM - +29.11

Dakar 2018: Intervju – Adrein Van Beveren (Yamaha)

Intervju Beveren1

Donosimo vam intervju s vozačem Yamahe koji nakon 5. etapa drži prvo mjesto u poretku relija Dakar.

Prošle godine ga je samo 48 sekundi dijelilo od toga da Yamahu dovede na najnižu stepenicu podija. Da na pretposljednjoj etapi nije zaradio minutu kazne... Nema veze, ove godine je krenuo odlučno od samog početka. Na prve dvije etape je bio drugi najbrži, na četvrtoj je briljirao i preuzeo vodstvo koje je zadržao i u trenutku dok ovo pišemo, odnosno nakon pete etape. Ljubaznošću Monstera, prenosimo vam intervju s novom zvijezdom najteže moto utrke na svijetu.

Intervju Beveren2

Adrien Van Beveren je jedan od onih iz “nove sorte” na reliju Dakar: svjetski najprestižnijoj, najizazovnijoj i najopasnijoj off-road utrci. 27-godišnji Francuz trenutno vozi tvorničku Yamahu WR450F na planiranih četrnaest etapa i 9.000 kilometara ovogodišnje utrke – ujedno i 40. po redu. Za njega je to treći pokušaj u brutalnoj potjeri za postoljem koja je prožeta dugim danima na sjedalu, najtežim zadacima za mašineriju, duh, hrabrost i izdržljivost. “Kada završiš Dakar, potpuno si uništen,”, priznaje: “2017. sam samo htio završiti utrku...ali pred kraj sam gledao i na rezultat jer sam vidio da sam nadomak podija.”

Talentirani vozač se brzo postavio na mjesto Yamahine najbolje rally nade i kao jedan od rijetkih koji može stati na kraj hegemoniji KTM-a, koji gospodari tom disciplinom 16 uzastopnih godina. “Ljudi i kompanije mi vjeruju što se tiče Dakra, i to na mene stvara pozitivan pritisak.“

Umjetnost je voziti motocikl punim gasom kroz tri države i različite topografije, preko pustinjskih dina, kamenih uspona i inspirirajućih vrhova planina na gotovo 5.000m nadmorske visine.

“Teško je ne početi paničariti kada si sam usred pustinje...” kaže AVB. “Pomisliš da si na Dakru...ali ustvari ne znaš gdje si. Nekako uspiješ pronaći put. Mislim da je teško pobijediti na Dakru ako si prelud. Možda čak i uspiješ pobijediti jednom, ali istina je da kada voziš rally motor osjećaš kako držiš svoj život u svojim rukama. Idemo stvarno brzo na stvarno opasnim mjestima...ali pokušavam si olakšati to, da bude što prirodnije, automatiziranije i vjerujem da je to tajna.”, otkriva. “Moraš biti fokusiran na road book. Moraš biti dovoljno jak da voziš brzo bez da razmišljaš o vožnji. Na Dakru se mijenjaju rute upravo zato da se otežaju ispiti i da pobijediš moraš bit stvarno dobar u navigaciji.”

Intervju Beveren3

Dakar je fizički i psihički iscrpljujući visokobrzinski ispit za kojeg proizvođači stalno testiraju i poboljšavaju opremu kako bi trajala i došla do ciljne linije u argentinskoj Cordobi. Adrien računa na kompletan tim koji stoji iza njega. Ekipa je također u pogonu, i tvore potporanj svake večeri u “Bivouacu” održavajući i motor i olakšavajući vozaču da se opusti. Naravno, potrebno je mnogo znanja, jer jedan krivi smjer, jedna kriva odluka, odlomljeni kamen ili krivo procijenjena rupa mogu dovesti do toga da propadne gotovo godinu dana pripreme. “To je veliki događaj, cijele godine ti se vrti po glavi i znaš da imaš samo jednu priliku.”, priznaje Van Beveren. “Misliš o Dakru i kada si na Le Touquet Beach utrci ili na nekoj drugoj. Znaš da moraš biti jak koliko god možeš za ta dva tjedna u siječnju.”

Rally Dakar u svoj svojoj ljepoti i težini donosi i neke jedinstvene trenutke.

“Na jednome mjestu bili smo stvarno visoko – mislim na više od 400m – i bio sam koncentriran na stazu...ali pogledao sam ulijevo u jednome trenutku i odmah pomislio na reklamu za mineralnu vodu: svuda su bile potpuno zelene planine i izgledalo je savršeno.”

“A tu je i sama vožnja,” nastavlja Adrien. “Ponekad si na stvarno usr***m stazama i teško je uživati...ali kada si na dobrome putu sa puno gripa stvarno možeš uživati.”

MC1 5441

Dakar 2018: Sunderland ozlijeđen, Yamaha u vodstvu

ZUNWU59T7UZQ3TZGJG8E

Dosad vodeći Sunderland je skočio u rupu i ozlijedio kralježnicu. Van Beveren doveo Yamahu u vodstvo.

Čini se da je 4. etapa postala prokleta za branitelje naslova. Prošle godine je Toby Price četvrtog dana pao i teško ozlijedio nogu, zbog čega je propustio cijelu sezonu. Ovaj put je Sam Sunderland, njegov timski kolega i nasljednik na tronu, morao također odustati na četvrtoj etapi nakon što je ozlijedio leđa.

Sunderland je u potrazi za navigacijskom točkom u dinama uskočio u rupu te pri doskoku sabio kralježnicu. Iako je nastavio voziti još nekoliko kilometara, na koncu je stao zbog sve jačih bolova i gubitka osjećaja za noge. Helikopterom je prvo odvezen u kamp, a onda u bolnicu u Limi. Iako se čini da mu se počeo vraćati osjećaj u noge, za vozača KTM-a je ovaj reli završen. Zapravo, to je njegovo četvrto odustajanje u pet nastupa. Samo jednom je otišao dalje od četvrte etape i odmah pobijedio.

U globalu, brzinski ispit od 330 km se pokazao težim od očekivanja. Start je bio na pješčanoj plaži Pacifika, i to u motokros stilu, s 15 vozača u liniji i razmakom od 5 minuta između dvije grupe.

Van Beveren i De Soultrait, vozači Yamahe i francuski specijalisti za pijesak, su iskoristili jurnjavu na plaži da se probiju u vodstvo, a dobro su se kasnije snalazili i u dugačkom nizu pješčanim dina, gdje je većina tvorničkih vozača Honde i KTM-a imala problema s pronalaženjem navigacijskih točaka.

Na kraju balade je Van Beveren bio za 5 minuta brži od De Soultraita, te 7 minuta brži od Walknera KTM-u, a to mu je, uz odustajanje dosad vodećeg Sunderlanda, omogućilo da skoči sa šestog na prvo mjesto u ukupnom poretku. Quintanilla je s Husqvarnom bio 4. najbrži i drži drugu poziciju ispred Benavidesa na Hondi i Walknera na KTM-u.

Ugodno iznenađenje je Čileanac Jose Ignacio Cornejo, koji je u posljednji trenu upao u momčad Honde, kao zamjena za ozlijeđenog Goncalvesa, i trenutno drži sedmu poziciju. Istovremeno je Barreda, kao glavna zvijezda Honde, nakon odličnog starta, izgubio 10 minuta u odnosu na Van Beverena i drži 13. poziciju s 22 minute zaostatka.

Trenutni poredak nakon 4. etape:

1. A. Van Beveren – Yamaha – 11h:03min.23sek
2. P. Quintanilla – Husqvarna - + 1.55
3. K. Benavides – Honda - +3.15
4. M. Walkner – KTM - +5.23
5. X. De Soultrait – Yamaha - + 7.34
6. T. Price – KTM - +10.14
7. J. I. Cornejo – Honda - +12.14
8. F. Caimi – Yamaha - +12.48
9. G. Farres Guell – KTM - + 13.05
10. A. Meo – KTM - +13.47

Dakar 2018: Počelo je ludom jurnjavom preko dina

Sam Sunderland Dakar 2018 3

Nakon godina oskudice, prve tri etape donijele su obilje vrućeg pijeska. Ogromne dine Perua ne praštaju greške

Sa startne rampe u Limi, glavnom gradu Perua, krenulo je 139 motociklista i rekordnih 49 vozača četverocikala. Honda je pretrpjela popriličan udarac i prije samog početka, budući da Portugalac Goncalves nije uspio sanirati nekoliko dana staru ozljedu i zbog toga morao unaprijed odustati. Njegov zemljak Joaquim Rodrigues, tvornički vozač momčadi Hero, je prošao još i gore kad je netom nakon starta prvog brzinskog ispita prebrzo preletio preko vrha velike dine i ozlijedio se pri slijetanju. Već je taj prvi brzinski ispit, vožen u okolici grada Pisca, ukazao da su tamošnje pješčane dine opasne za one najbrže, a zbog svoje veličine i mekanog pijeska i poprilično naporne za amatere.

Prvi brzinski ispit je bio dugačak samo 31 km, a iako na takvim uvertirama favoriti često kalkuliraju, kako idućeg dana ne bi trebali startati prvi, prošlogodišnji pobjednik Sam Sunderland je krenuo punom snagom i odnio etapnu pobjedu. Na idućoj etapi su, suprotno uobičajenom, prvi krenuli vozači automobila, pa je Sunderland računao da će samo pratiti njihove tragove, bez da gubi vrijeme na navigaciju.

Ipak, pokazalo se da su vozači automobila iza sebe ostavili previše zbunjujućih tragova, tako da Sunderlandu plan nije uspio te je na brzinskom ispitu od 267 km izgubio 6 minuta u odnosu na najbržeg Barredu na Hondi.

Bila je to već 20. etapna pobjeda Barrede, ali je zato već idućeg dana pokazao zašto mu, bez obzira što je vjerojatno najbrži vozač, konačna pobjeda stalno izmiče. Kao najbrži prethodnog dana, Barreda je krenuo prvi i praktično od samog početka etape gubio vrijeme, baš kao i Van Beveren i Walkner koji su krenuli iza njega. Da stvar bude gora po Barredu, u jednom trenutku je teško pogriješio u navigaciji i krenuo u krivom smjeru, tako da je u cilj došao s gotovo pola sata zaostatka.

S druge strane, Sunderland je profitirao od toga što je krenuo niže u poretku, te je Britanac odnio etapnu pobjedu na tom 296 km dugačkom brzinskom ispitu, kojeg se ponovo obilježile ogromne i mekane dine. Čast Honde spasili su Benavides i Brabec koji su bili drugi i treći najbrži, dok je Quintanilla u završnici vodio s Husqvarnom, da bi na kraju završio kao četvrti. Vozači Yamahe su izgubili više od 10 minuta, a i Walkner je s KTm-om bio tek 11. najbrži, tako da se vrh tablice u potpunosti promijenio u odnosu na dan ranije. Jasno, najviše je izgubio Barreda, koji sada kasni skoro 23 minute za Sunderlandom, što nije nenadoknadiv zaostatak, ali je teško breme već na praktično samom početku relija.

Iduća ne meniju je kružna etapa oko San Juan de Marcone, gdje bi motociklisti trebali startati u grupama od 15 vozača, a onda se na brzinskom ispitu od 330 km suočiti s navodno najdužim kontinuiranim sektorom dina u povijesti ovog relija, u trajanju od otprilike sto kilometara. U srijedu odrađuju posljednju etapu takve vrste, u četvrtak prelaze u visoku Boliviju, gdje ih u subotu očekuje dan odmora.

Trenutni poredak nakon 3. etape:

1. S. Sunderland – KTM – 6h:44min.23sek
2. K. Benavides – Honda - +4.38
3. P. Quintanilla – Husqvarna - +5.00
4. R. Brabec – Honda – +8.00
5. M. Walkner – KTM – +8.50
6. A. Van Beveren – Yamaha - +10.37
7. A. Meo – KTM - +10.54
8. T. Price – KTM - +12.28
9. F. Caimi – Yamaha - +13.02
10. X. De Soultrait – Yamaha - +13.10

Dakar 2018: Husqvarna kao KTM-ov as iz rukava

Pablo Quintanilla Action

Ako se i dogodi da ne pobijedi KTM, mogla bi slaviti Husqvarna. Nije šija, nego vrat.

Sve da se na kraju na samom vrhu i ne nađe neki vozač KTM-a, u Mattighoffenu neće nužno morati žalovati. Naime, u tom slučaju bi bilo sasvim lako moguće da pobijedi Pablo Quintanilla, koji također vozi novi KTM-om motocikl, samo što je prekriven Husqvarna naljepnicama. Uostalom, Quintanilla je netom obranio naslov svjetskog prvaka u toj disciplini, što pokazuje da je u odličnoj formi.

Uz to, Quintanilla hvali novi FR 450, koji je za 2018. dorađen jednako kao i KTM 450 Rally Čileancu se sviđa što je novi motocikl okretniji od prethodnika, a uz to ulijeva i više sigurnosti kod doista brze vožnje.

Njegov dosadašnji kolega Pela Renet se teško ozlijedio na Atacama Rallyju, tako da će njegovo mjesto zauzeti američki off-road vozač Andrew Short, kojem će to biti prvi nastup na ovom brutalnom reliju. Inače, reli Dakar ove godine kreće 6. siječnja iz Lime, glavnog grada Perua, a nakon penjanja preko Bolivije i spuštanja u Argentinu završit će 20. siječnja u Cordobi.

Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Rally Team 2018

Pretplati se na ovaj RSS feed