Novosti

Ducati Diavel V2 postaje Diavel V4

MY23 Ducati Diavel V4 65 UC450444 Mid

Izvana djeluje slično prethodniku, no ovo je potpuno novi Diavel, prvi s V4 agregatom. Nije nešto bitno snažniji, ali ni dosadašnjem V2 agregatu nije falilo „konja“

Bez ikakve sumnje, dosadašnji Diavel 1260 je bio najzabavniji i najbrži power-cruiser kojeg ste mogli kupiti. Jasno, ako ste si ga mogli priuštiti. No s vremena na vrijeme treba začiniti stvari, a i Ducatiju je praktičnije da umjesto dva različita agregata za Multistrada i Diavel proizvodi jedan gotovo identični za oba. I tako Diavel s V2 agregatom odlazi sa scene da bi na njegovo mjesto došao Diavel V4.

MY23 Ducati Diavel V4 60 UC450505 High

Razlika u snazi nije dramatična. Umjesto o 162 govorimo o 168 KS, i to na višem broju okretaja, a vrijednosti okretnog momenta su gotovo identične. No, V4 stroj od 1.158 ccm nije samo lakši od V2 agregata od 1.262 ccm, nego mu se i koljenasto vratilo vrti unatrag, kao na MotoGP motociklu, te bi već zbog toga Diavel V4 trebao biti još okretniji.

MY23 Ducati Diavel V4 13 UC450501 High

Cijeli Diavel V4 je za čak 13 kg lakši, a uz to i jednostavniji za održavanje jer taj V4 Granturismo agregat nema dezmodromiku. Stražnji red cilindara se gasi kod stajanja na mjestu i lagane vožnje, kako bi agregat manje grijao vozača, a u uz to i generirao dublji zvuk. U seriji dolaze tri moda razvijanja snage i 4 moda rada elektronike, kao i TFT instrumenti i još štošta drugo. Dizajn dosta vjerno prati linije dosadašnjeg Diavela s V2 agregatom, no straga je Diavel V4 itekako lako prepoznati, što zbog atraktivnog stražnjeg svjetla, što zbog ispušnog lonca sa 4 cijevi. Poprilična je razlika i u cijenii, pa tako treba izdvojiti 28.990 eura (218.425,15kn) za crveni Diavel V4 ili 29.300 eura (220.760,95kn) za crnu varijantu. Više zanimljivih detalja o ovom novitetu doznajte u idućem 188. broju Moto Pulsa.

MY23 Ducati Diavel V4 77 UC450506 High