Top 9 noviteta za 2019.

Top9 2019

Nakon izuzetno plodne jeseni, vrijeme je da proglasimo naše favorite na dva kotača za iduću sezonu.

Ako zbrojimo viđeno na sajmovima u Kölnu i Milanu, pa dodamo i neke modele predstavljene izvan sajmova, dolazimo do čak troznamenkastog broja noviteta za 2019. Jasno da je među njima teško odabrati 9 najvažnijih, ali uspjeli smo sastaviti top listu, po strogo subjektivnim kriterijima. O izboru i poretku se može raspravljati, a o svakom ovom novitetu, kao i osamdesetak drugih, možete puno više doznati u novom broju Moto Pulsa.

9. mjesto

BMW R 1250 GS – 136 KS, 249 kg

P90321768 highRes bmw r 1250 gs hp 09

Da je riječ o potpuno novom modelu, R 1250 GS bi bio u samom vrhu (što znači pri samom dnu) ove liste, ali novi je samo agregat, veće zapremine i s varijabilnim upravljanjem ventilima. S njim je veliki GS postao bolji nego ikad, a više o ovom modelu, što uključuje cijeli test, pročitajte u novom broju Moto Pulsa.

 

8. mjesto

Ducati Panigale V4 R – 221 KS, 193 kg

V4 R

Slično kao i R 1250 GS, ni V4 R nije potpuno novi model, ali riječ je o dramatično drugačijoj verziji Panigalea. Novo Ducatijevo oružje za Superbike prvenstvo zaslužuje biti na ovoj listi već i zbog nevjerojatnih 221 KS pri još nevjerojatnijih 15.250 KS, a onda su još tu i karbonska krilca na nosu, u stilu MotoGP motocikla Desmosedici GP16.

 

7. mjesto

Harley-Davidson LiveWire

LiveWire

Harley-Davidson ne odustaje od klasike, ali istovremeno će riskirati i ulaskom u potpuno nove segmente. A što može biti drugačije od klasičnog i vibrirajućeg Harley-Davidsona od električno i zujajućeg LiveWirea. Ako ih netko do tada ne prestigne, Harley-Davidson će u drugoj polovici 2019. postati prvi veliki proizvođač koji prodaje električni motocikl. I neće stati samo na tome. U dolasku su i bicikli.

 

6. mjesto

Moto Guzzi V85 TT – 80 KS, 229 kg

01 moto guzzi v85 tt still life

Skoro pa stogodišnji Moto Guzzi često predstavlja nove verzije postojećih modela, ali rijetko kada i potpuno novi motocikl. Već i zbog toga V85 TT zaslužuje biti na ovoj listi, a utoliko i više što ga odlikuje odlično pogođeni retro dizajn, koji nas vraća u osamdesete. Uz to, fizionomija putnog endura obećava uzornu udobnost, ako već ne nužno i ekstremne vozne osobine na terenu.

 

5. mjesto

Kawasaki Z400 – 45 KS, 167 kg

19ER400D 540GN1DRF3CG A

Ovo je definitivno najmršaviji motocikl u ovoj konkurenciji, ali Z400 obećava. Uostalom, riječ je o ogoljeloj verziji Ninje 400, što je garancija vrlo dobrih osobina, koje su barem za klasu bolje od onog što treba početniku. Ne znamo još točnu cijenu, ali recimo da dvocilindričnih 45 KS za kakvih 45 tisuća kuna djeluje dovoljno primamljivo da Z400 otme pokojeg kupca i iz klase više.

 

4. mjesto

BMW S 1000 RR – 207 KS, 197 kg

P90327358 highRes bmw s 1000 rr racing

Nakon što su krajem prošlog desetljeća pokazali da mogu Japance pobijediti njihovim oružjem, BMW je za 2019. konačno pripremio potpuno novi S 1000 RR. Agregat s varijabilnim upravljanjem ventila istiskuje respektabilnih 207 KS, težina je spuštena na samo 197 kg, što se može skresati na 193,5 kg ako naručite M paket.

 

3. mjesto

Suzuki Katana – 150 KS, 215 KS

KATANA M0 YMD Diagonal

Iako smo razočarani što je Suzuki predstavio jedan jedini novitet za 2019., drago nam je da je to baš Katana. Riječ je o atraktivnom motociklu koji bi na ovom popisu dobacio i dalje od trećeg mjesta da nije riječ o modelu GSX-S 1000 odjevenom u oplate što odaju počast istoimenom kultnom modelu iz 80-ih.

 

2. mjesto

KTM 790 Adventure / R – 95 KS, 189 kg (bez goriva)

KTM 790 ADVENTURE R MY19 fr ri

U kategoriji avanturističkih motocikala nije bilo puno noviteta, ali je sve odreda riječ o kvalitetnim prinovama koje su završile i na ovom popisu. KTM 790 Adventure bi, s ovjesom dugačkog hoda i malom težinom, trebao pomaknuti granice mogućeg kad je u pitanju vožnja po terenu i to ne samo među modelima srednje zapremine.

 

1. mjesto

Yamaha Ténéré 700 – 73,4 KS, cca. 200 kg

2019 YAM XTZ700 EU MBL2 STU 001 03

Nakon višegodišnjeg zadirkivanja, konačno je predstavljen serijski Ténéré 700. Iako se na terenu vjerojatno neće moći sasvim mjeriti s KTM-om 790 Adventure, trebao bi to biti svestrani motocikl podjednako sposoban za vožnju asfaltom i terenom. Hvaljeni CP2 agregat bi trebao odlično funkcionirati u ovom paketu, a planirana cijena u EU je nekih deset tisuća eura. Čak i uz naše namete, to bi u konačnici moglo biti manje od 80.000 kuna, što nije malo, ali svejedno Ténéré čini uvjerljivo najpristupačnijim avanturističkim motociklom.

 

Posebna nagrada za stil:

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro – 208 KS, 186 kg (suha)

08 b BRUTALE 37 SERIE ORO 3 4 ant Dx

Ovo definitivno nije motocikl kojeg ćete tako brzo vidjeti ispred svog kafića, ali novi četverocilindrični Brutale je već dosad privukao mnoštvo pogleda. Štoviše, proglašen je najljepšim motociklom EICMA salona, a iako smo malo razočarani što četverocilindraš nije potpuno nov, kao što smo očekivali, 208 KS na golom motociklu zvuči brutalno dobro. Maksimalna brzina? Zastrašujuća, ali više o tome doznajte u novom broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta Intermot sajma u Kölnu

Top7 Intermot 2018

Iako su izostala veća iznenađenja, u Kölnu je predstavljeno nekoliko zanimljivih noviteta itekako vrijednih bacanja pogleda.

Uz to što očito čuvaju glavne premijere za nadolazeći EICMA sajam u Milanu, proizvođači motocikla su dodatno umanjili draž Intermot sajma u Kölnu tako što su za veliku većinu noviteta danima i tjednima prije skidanja plahte već objavili video „teasere“, prve fotografije, pa čak i kompletne tehničke podatke.

Velika iznenađenja su tako sasvim izostala, ali među tim ne baš mnogobrojnim novitetima ima nekoliko njih vrijednih pažnje. Izabrali smo sedam po nama najznačajnijih i posložili ih abecednim redom.

 

BMW R 1250 GS (249 kg, 136 KS pri 7.750 o/min)

BMW R 1250 GS

Kad GS kihne, zatrese se cijeli segment avanturističkih motocikala, a kako ne bi sada kad je bokser nabubrio s 1.170 na 1.254 ccm. Još veću razliku predstavlja skok sa 125 na 136 KS, a veliku novost predstavlja i uvođenje varijabilnog upravljanja usisnim ventilima. Uglavnom, da nismo sve to već neko vrijeme znali, ostali bi doista iznenađeni. Ah da, s istim agregatom je predstavljen i R 1250 RT, ali i o njemu su već svi sve znali.

 

Indian FTR 1200 S (222 kg (suha), 120 KS pri 8.250 o/min)

Indian FTR 1200 S

Indian s modelom FTR 1200 ne samo da želi profitirati na iznimnom uspjehu kojeg natjecateljski FTR 750 ostvaruje na američkim flat-track utrkama, nego se i malo više približiti europskim kupcima. I dok su svi znali da FTR 1200 dolazi, ostali smo lagano iznenađeni što je istovremeno predstavljen i FTR 1200 S (na fotografiji), koji je bogatiji za potpuno podesivi ovjes, LCD ekran osjetljiv na dodir, senzor nagiba i tri mape rada elektronike. Novi i tekućinom hlađeni V2 od 1.203 ccm istiskuje konkretnih 120 KS.

 

Kawasaki Z125 / Ninja 125 (146 / 148 kg, 15 KS pri 10.000 o/min)

Kawasaki Ninja 125 Z125

Kawasaki je u novije vrijeme imao sporadičnih pokušaja ulaska u klasu 125, ali ovo je prvi put da misle ozbiljno. Okvirom i ciklistikom bazirane na nedavno ugaslim modelima Z250 SL i Ninja 250 SL, ove su 125-ice doista konkretne, dok njihovoj konkurentnosti pridonosi i to što jednocilindrični agregat istiskuje za tu klasu maksimalno dozvoljenih 15 KS. Pritom je Z125 i vizualno jedan od upečatljivijih nakeda lake kategorije, dok Ninja 125 ipak djeluje manje agresivno od modela s YZF-R125 ili RS 125.

 

KTM 1290 Super Duke GT (209 kg (suha), 175 KS pri 9.750 o/min)

KTM 1290 Super Duke GT MY19 Orange Front Right

Iako se ne bi moglo reći da je sasvim neočekivan, jer je već bio stasao za promjenu, obnovljeni KTM 1290 Super Duke GT je jedno od rijetkih iznenađenja ovogodišnjeg Intermota. S ovakvim LED prednjim svjetlom je konačno usklađen s ostalim Duke modelima, a s novim bočnim oplatama te velikim vjetrobranom i dalje ostaje, blago rečeno, osebujan. Iza vjetrobrana je nova TFT ploča s instrumentima, a ispod vozača je dosad najnaprednija izvedba WP poluaktivnog ovjesa. GT se S novo deklariranih 175 KS približio aktualnom super nakedu Super Duke R, ali bi svejedno trebao linearnije razvijati snagu.

 

Moto Guzzi V85 TT (80 KS)

moto guzzi v85 tt 2

V85 TT smo kao prototip vidjeli još prošle jeseni u Milanu, a sada je u praktično nepromijenjenom obliku predstavljen i kao gotov proizvod V85 TT, s time da nismo baš sigurni kako će nešto posebno brzo stići u prodaju. Uglavnom, radi se o moderno koncipiranom putnom enduru, odjevenom u zavodljivom retro stilu. V2 agregat je izvedenica onog iz custom modela V9, s time da u ovom slučaju istiskuje bitno žustrijih 80 KS. U aluminijsku stražnju vilicu je po tradiciji uglavljen kardan, dok je monoamortizer smješten na lijevom boku.

 

Suzuki Katana (215 kg, 150 KS pri 10.000 o/min)

Suzuki Katana 2019

Suzuki je na lijep način odao počast svom kultnom modelu GSX-S 1100S Katana iz 1981. godine. Od tog je modela ugrubo preuzeta specifična silueta, ali uz modernije linije ovdje nalazimo LED svjetla, LCD instrumente i „satelitski“ nosač tablice. Iako nije senzacionalan u bilo kojem pogledu, riječ je o atraktivnom novitetu koji se mehanički bazira na sportskom nakedu GSX-S 1000. To znači da u Katani bije četverocilindrično srce koje je nekoć žestoko kucalo u nikad prežaljenom superbikeu GSX-R 1000 K5.

 

Yamaha YZF-R 125 (142 kg, 15 KS pri 10.000 o/min)

Yamaha YZF R 125

Budući da je promijenjen ili barem dorađen praktično svaki vitalan dio, moglo bi se reći da je novi YZF-R 125 potpuno nov. Vrijedi to i za dizajn, koji je inspiriran modelom R1 te doista atraktivan i jedan od agresivnijih u klasi. Kao novi se vode čelični okvir, aluminijska stražnja vilica i jednocilindrični pogonski agregat, koji se može pohvaliti čak i varijabilnim upravljanjem ventilima. Time se željelo dobiti ljepše razvijanje snage, budući da je zakonski maksimum od 15 KS ionako već odavno dohvaćen.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 najbizarnijih prerada u 2017.

Top 7 bizarnih prerada 2017

Honda CX 500 s „plastikama“ od kamena, Harley-Davidson kao hard-enduro, Ducati crosser s bočnom prikolicom... A tek skuteri!

Radikalna prerada motocikla (ili skutera) uvijek graniči s time da je proglasimo bizarnom. Taj pridjev u ovom našem izboru ne mora znati ništa loše, ali uvijek označava nešto bitno drugačije od onog što obično gledamo. Svejedno, u ovom izboru nećete umirati od ljepote, a da stvar bude i bizarnija, među sedmoricom bizarnih su čak 3 skutera, od toga dva električna. Naš izbor Top 7 najbizarnijih prerada u 2017. donosimo u nasumičnom poretku.

Chris Zernia – Honda CX 500

Honda CX 500 bazalt

Novi trend u svijetu café-racer prerada su drvene oplate. Ako ništa drugo, onda je bar maskica oko prednje maske izrađena od tog prirodnog materijala, prekrivenog bezbojnim lakom. No, jedan Nijemac je možda započeo novi trend kod kojeg će umjesto stolara na cijeni biti kamenoklesari. Honda CX 500 je sam po sebi bizaran motocikl, u pozitivnom smislu te riječi, a Chris Zernia ga je odlučio preraditi oplatama, (šupljim) spremnikom goriva, pa čak i sjedalom od bazalta. Svi te elementi od vulkanskog kamena teže 60 kg, zbog čega je trebalo posebno ojačati okvir. Da li je to što mora sjediti na kamenom sjedalu dovoljna kazna za Chrisa?

 

Krautmotors – BMW C evolution „E-LisaBad“

C Evolution E LisaBad

Prije nego je u svojoj garaži krenuo s preradom električnog skutera C Evolution, Rolf Reick je otišao u BMW na tečaj kako bi doznao koje dijelove ne bi smio dirati, ako ne želi spržiti njih ili sebe. Po svojoj baki Elisabeth duhovito ga je nazvao E-LisaBad, skinuo sve plastične oplate i bez nekog konkretnog plana krenuo oblikovati neobičan prednji oklop od kompozitnih materijala. Iako na prvi pogled bodu oko, te futurističke oplate, koje kao da su skinute s nekog nevidljivog lovca-bombardera, ipak pristaju jednom skuteru koji najavljuje budućnost. I ne samo to, Rolf je malo spustio cijeli skuter i dodatno ga doradio kako bi mogao žariti i paliti na utrkama ubrzanja (vidi fotografiju na samom vrhu).

 

Revival Cycles - Ducati ST4 „Sidecarcross“

Ducati ST4

Ducati ST4 iz 1999. godine je bio elegantan, ali ne previše upečatljiv sport-touring model. Hoćemo reći da ga se mnogi više ni ne sjećaju, no u ovakvom izdanju ga ionako ne bi prepoznala ni vlastita majka. Nismo iznenađeni što su idejni tvorci ove prerade cijelu noć tražili inspiraciju u alkoholu i onda odlučili da će izraditi kros motocikl s bočnom prikolicom ne bazi nekog potpuno neprikladnog motocikla. Jasno da je takva prerada trebala biti radikalna, no nećemo vas gnjaviti detaljima, ostavit ćemo vas da se u miru čudite ovom Ducatiju. Po mogućnosti stavite naočale jer ove kričave boje iz 80-ih doista grizu oči, čak i ako ove noći niste konzumirali alkohol.

 

Deus – Honda X-ADV „Cub Cubed“

Honda X ADV Cube

Vjerojatno ste to zaboravili, no Honda je početkom 90-ih nudila neobičan off-road skuter nazvan EZ90 Cub. Kako je izgledao? Pa otprilike kao i na ovoj fotografiji, samo u bitno manjem mjerilu, prilagođenom djeci. Ovo pred vama je Hondin karizmatični skuter X-ADV kojeg je Deus Milano prekrojio u stilu EZ-a. Replike EZ-ovih oplata su izrađene od karbona, SC Project je stvorio poseban ispušni sustav, a Pirelli je za tu priliku čak izradio Rally STR gume u inače nepostojećim dimenzijama. Ova prerada možda jest bizarna, ali zaslužuje divljenje.

 

El Solitario – Harley-Davidson Raodster „Desert Wolves“

Desert wolves

Zašto bi, pobogu, netko preradio Harley-Davidson Sporster u hard-enduro model? Zato jer je odlučio s takvim motociklom provesti deset dana u Sahari. Zapravo, tako su odlučila trojica prijatelja, pa je trebalo radikalno preraditi ne jedan, nego čak tri Roadster modela iz serije Sportster. Posla se prihvatio španjolski El Solitario i nije im bilo lako. Uzmimo samo ovjes; za pomoć su se obratili Öhlinsu i nije bilo problema s time da se promijene iznutrice serijske upside-down vilice Raodstera, ali adekvatnom rješenju za stražnji kraj nije bilo traga tako dugo dok nisu posegnuli za amortizerima namijenjenima četverociklima. Cinici bi rekli da bi možda još bolje funkcionirali amortizeri od traktora, no ovakav stroj izgleda doista zanimljivo. Čak su i u Harley-Davidsonu bili oduševljeni onim što su vidjeli.

 

Smoked Garage – Ducati 848 Streetfighter „Project XG-848X“

Ducati 848 Smoked Garage

848 Streetfighter spada u red onih motocikala s kojima treba samo uživati u vožnji. Što brže to bolje! Međutim, taj elementarno uživalački sportski naked su Australci iz Smoked Garage radionice odlučili to te mjere zakomplicirati da ne znamo otkud bi počeli. Neobične oplate i duboki prednji blatobran su izrađeni od poliranog aluminija s umecima od karbona, pri čemu se oplate spremnika goriva i kompletan rep hidraulički podižu kako bi se olakšao prčkanje po agregatu. Zlobnici bi to povezali s time što je ovdje ipak riječ o Ducatiju, no možda se radi samo o tome da tvorci ove komplicirane prerade imaju smisla i za praktična rješenja.

 

Shiny Hammer – Vectrix VX-1

Vectrix VX1 Shin

Prije nego je cijeli projekt neslavno propao, Vectrix VX-1 je bio tehnički zanimljiv (a vizualno prilično bezličan) vjesnik dolaska ozbiljnih električnih skutera. Jednog primjerka se dohvatio Samuel Aguiar, francuski dizajner namještaja koji je zamislio da ova prerada bude kombinacija stilskih elemenata ranog Porschea 356, iPhonea i Pokemona. Ne znamo da li je prije realizacije ove vizije Samuel nešto „smotao“ pa snažno povukao, ali znamo da je kao rezultat svega dobio električnu cigaru, koja već na drugi pogled i ne izgleda tako loše, a na drugi dim bi vas mogla i nasmijati.

Za većinu ovih prerada doznali smo praćenjem za to specijaliziranog Bike EXIF portala. Ako želite vidjeti njihov (ne)konvencionalni odabir 10 najboljih prerada u 2017., kliknite OVDJE. Kod njih možda nađete i nešto što će vas svidjeti.

  • Objavljeno u NOVOSTI

Top 7 najčitanijih Moto Puls vijesti u 2017!

Top7vijesti2017

Zanima vas što je obilježilo godinu na odlasku? Ovo su vijesti koje su najviše intrigirale u 2017.

Ova top lista je nastala po vrlo jednostavnom kriteriju, odnosno po ukupnom broju „klikova“ na vijesti koje se objavljene na Internet i Facebook stranicama Moto Pulsa. Jasno, to nije i najpravednije jer se vijesti objavljene u posljednje vrijeme nisu još uvijek stigle izboriti za veći broj klikova, no nismo željeli komplicirati, nego smo jednostavno za vijesti objavljene nakon 1.1. 2017. uzeli ukupan broj posjeta do 29.12.2017.

Ako je suditi po tako generiranoj listi, onda nam je Grobnik svima bolna točka, pa tako ta tematika uvjerljivo zauzima prva dva mjesta na popisu. Ironijom sudbine (ili možda samo u skladu s trenutkom u kojem živimo) najčitanija vijest je ujedno i jedina lažna koju smo objavili ove godine, odnosno prvoaprilska šala.

Osim Grobnika, ova top lista pokazuje da vas najviše zanimaju baš raznorazne top liste. No, da ne duljimo dalje s analizom, evo popisa najčitanijih Moto Puls vijest u 2017., krenuvši od 7 pozicije:

#7
Top 10 najprodavanijih motocikala u EU – 3.632 klikova (5.4.2017.)

Da, nije iznenađenje da je BMW R 1200 GS na prvom mjestu po prodaji u EU, dok Yamaha MT-07 drži drugu poziciju. No, iznenađuje koliko je visoko Harley-Davidson, kao i to što je jedan Royal Enfield na 8. mjestu Ako vas zanima koji su još modeli među 10 najprodavanijih u 2016., kliknite OVDJE.

Top7vijesti2017 7

 

#6
Moto Puls Katalog 2017 je na kioscima – 4.695 klikova (11.1.2017.)

Najava Moto Puls Kataloga za 2017. je pobudila dosta zanimanja, nadamo se da će tako biti i u 2018. Tu najavu možete pogledati OVDJE, a uskoro ćemo pisati i novu vijest na tu temu, ovaj put za Moto Puls Katalog 2018., koji je upravo u izradi.

Top7vijesti2017 6

 

#5
Top 7 za 2017! – 5.144 klikova (2.1.2017.)

Na početku godine smo izabrali 7 najvažnijih klasa i za svaku od njih nama najintrigantniji novitet za 2017, ali i jednu razumniju alternativu. Veseli nas što smo većinu tih noviteta tijekom 2017. i testirali, s tim da neke testove tek trebamo objaviti na stranicama Moto Pulsa. O kojima se to najpoželjnijim novitetima radilo pogledajte OVDJE.

Top7vijesti2017 5

#4
Preminuo je Nicky Hayden – 7.868 klikova (22.5.2017.)

Nažalost, objavilo smo i nekoliko ovakvih, tužnih vijesti, među kojima je najjače odjeknula ona o smrti MotoGP prvaka iz 2006. godine. Nicky Hayden je stradao za vrijeme treninga na biciklu uz samu stanu u Misanu. Ako se želite podsjetiti njegove zanimljive i uspješne karijere, kliknite OVDJE.

Top7vijesti2017 4

 

#3
Top 5 motocikala s najboljim omjerom KS/kg/kn – 9.247 klikova (22.7.2017.)

Želite dobiti najviše uzbuđenja za svoje teško zarađene novce? Iako će se za 2018. stvari malo promijeniti, vjerujemo da je i ovaj redoslijed iz sredine 2017, a koji možete pogledate OVDJE, još uvijek itekako relevantan.

Top7vijesti2017 3

 

#2
Ništa od novog asfalta na Grobniku – 15.723 klikova (25.7.2017.)

Kažu da je vrijeme godišnjih odmora u novinarskom poslu sezona kiselih krastavaca, no ova vijest je svejedno pobudila veliko zanimanje. Iako, zapravo, i sama vijest i ne predstavlja neko iznenađenje. Ako se želite podsjetiti na još jedno iznevjereno obećanje, kliknite OVDJE.

Top7vijesti2017 2

#1
Superbike dolazi na Grobnik – 19.083 klikova (1.4.2017.)

Ne znamo da li je ovo zabrinjavajuće, jer najčitanija je ipak bila lažna vijest, ili nas sve to samo veseli jer pokazuje da čitateljstvo ima smisla za humor. Kad bolje razmislite, ovo i ne može biti drugo nego uspjela prvoaprilska šala. Ako se želite još jednom nasmijati (plakati nema smisla), kliknite OVDJE.

Top7vijesti2017 1

Top 7 koncepata EICMA sajma u Milanu

7 koncepata EICMA 2107

Ne znamo što budućnost donosi, ali ako je suditi po ovim konceptima, neće nam biti dosadno.

Ako je Tokyo Motor Show malo podbacio po pitanju koncepata iz daleke budućnosti, na EICMA sajmu u Milanu je bilo podosta zanimljivih prototipova koje bi mogli već prekosutra vidjeti u obližnjem salonu. Izdvojili smo sedam najatraktivnijih i najzanimljivijih EICMA koncepata te ih poredali po abecedi. Više o svakom od njih pročitajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

Honda CB4 Interceptor Concept

CB4 Interceptor concept

Ovaj Hondin koncept pokazuje kako bi se možda mogla razvijati priča s novim super nakedom CB1000R. Dakle, postoji osnovana sumnja da bi u skoroj budućnost mogla osvanuti i café verzija s bikini poluklopom, nižim upravljačem, zašiljenim repom... Ipak, ne treba se previše nadati da će taj serijski CB4 Interceptor, ako ga uopće bude, unutar okruglog LED svjetla imati rupu u kojoj se nalazi turbina koju zračna struja vrti u vožnji, te se tako proizvodi struja za napajanje zaslona osjetljivog na dodir.

 

Husqvarna Svartpilen 701 Concept

SVARTPILEN 701

Husqvarna je ove godine u Milanu prvo razotkrila serijsko izdanje modela Vitpilen 701, za kojeg ćemo sa zadovoljstvom utvrditi da se iznenađujuće malo razlikuje od dvije godine starog koncepta, a samo koju minutu kasnije svijet je ugledao i novi koncept Svartpilen 701. Ovaj put vjerojatno nećemo trebati čekati čak dvije godine da se pojavi produkcijska verzija jer je Svartpilen 701 Concept samo o neo-scrabler verzija Vitpilena 701, koji je opet neo-cafe verzija KTM-a 690 Duke. Zbunjeni?

 

Indian Scout FTR 1200 Custom

ftr bike 16

Po uzoru na FTR 750, s kojim je Indian ove sezone pomeo Harley-Davidson u američkom Flat Track prvenstvu, nastao je koncept Scout FTR 1200 Custom, koji je vrlo vjerojatno najava budućeg serijskog modela. Nakon što je Victory poslan u rezalište, Polarisu ne preostaje ništa drugo nego postupno širenje iz preuskog i Harley-Davidsonu previše sklonog custom segmenta tražiti kroz ulazak Indiana u nove segmente tržišta. Scout FTR 1200 djeluje kao tek mali (is)korak, ali u dobrom smjeru.

 

KTM 790 Adventure R Prototype

KTM 790 Adventure R prototip

KTM je s novitetom 790 Duke predstavio potpuno novu i zanimljivu platformu baziranu na korištenju rednog dvocilindričnog agregata. Idući u nizu je 790 Adventure R koji je ovaj put predstavljen kao koncept, a već iduće godine bi trebao zaživjeti i kao gotov proizvod. Po svemu sudeći 790 Adventure R neće biti još samo jedan putni enduro srednje zapremine, nego najekstremniji pripadnik svoje vrste. Dakle, ovo jest motocikl i za one koji misle da je avantura popeti se već i na Sljeme, ali samo ako do tog graha s kobasicom ne misle stići asfaltiranom cestom.

 

Kymco CV3 Concept

C Series CV3 03

Kymco je u Milanu predstavio čak dva koncepta. Prvi ima oznaku CV2 i predstavlja „avanturističku“ verziju modela AK 550, po uzoru na Hondu X-ADV. Zanimljiviji je ipak koncept CV3 skrojen po mjeri onih koji žele imati krov nad glavom, ali ne i četiri kotača pod guzicom. Istina, ovdje su ostala čak tri, ali mi s tim nemamo problema. Štoviše, s neparnim brojem guma bilježimo samo pozitivna iskustva. Bitno je samo da se naginje u zavoju poput skutera i grize asfalt poput motocikla.

 

Moto Guzzi V85

Moto Guzzi V85 10

Zaboravite na sportske motocikle, trenutno su u modi retro modeli i avanturističke krstarice. Za Moto Guzzi bi mogli reći da je retro sam po sebi, a sada su tu mehaniku zapakirali i u maksi enduro paket oblikovan po uzoru na prve takve modele iz 80-ih. Od toga kako V85 izgleda više veseli samo to što djeluje do te mjere dovršeno da bi već sutra mogli predstaviti gotov proizvod. Odličan Ducati Scrambler Desert Sled bi tako dobio dostojnog protivnika i na prašnjavoj cesti i na modnoj pisti.

 

Yamaha Ténéré 700 World Raid

2018 YAM TENERE700 EU DPBMC STA 004

Možda će se nekom činiti kako se cijela priča previše otegnula. Prošle godine su predstavili koncept T7, a sada i završni prototip jednog od najiščekivanijih modela, za kojeg u Yamahi tvrde da će biti lagan i itekako sposoban terenski motocikl. Dvocilindrični agregat dijeli s modelima MT-07 i Tracer 700 koji su zabavni, okretni i pristupačni motocikli, pa ne treba sumnjati da će i Ténéré 700 biti isto takav. Dobro, biti će nešto skuplji, ali ako uzmemo T7 kao početnu točku, Yamaha vam je dala dovoljno vremena da uštedite nešto novaca do vremena kad se Ténéré 700 konačno pojavi na tržištu.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 iznenađenja EICMA sajma u Milanu

CB300R

Za većinu smo znali, ako ne i vozili, ali našlo se i zanimljivih noviteta iz vedra neba.

Sa svakom novom jeseni, i novim EICMA sajmom, sve je teže ostati iznenađen. Ako ih ne uhvati kamera nekog mobitela za vrijeme testiranja ili snimanja promotivnih materijala, onda same novitete najavljuju proizvođači „teaser“ video uracima ili zamračenim fotografijama, koje počinju plasirati mjesecima unaprijed. Da i ne govorimo o sve češćoj praksi predstavljanja koncepta, pa prototipa, pa tek onda, kad pažnja popusti, i serijskog modela, što se zna razvući i na tri godine čekanja (šifra: Yamaha Tenere 700)

No, još uvijek se neki novitet uspije provući ispod radara sve dok zgodna hostesa u jednom trzaju ne skine plahtu (bez insinuacija, molim). Obično tu nije riječ o senzacionalnim novitetima, ali čovjeka vesele. Donosimo vam pet najugodnijih iznenađenja s ovogodišnje EICMA-e, a o svakom od njih možete doznati daleko više u novom broju Moto Pulsa koji je na kioscima.

 

BMW C 400 X

P90281115 highRes bmw c 400 x 11 2017

Iako smo ovih pet iznenađujućih premijera poredali po abecednom redu, a ne po Vau! faktoru, slučaj je htio da prvi na popisu možda bude i najzanimljivija čuvana tajna. Dok su svi brujali o novom F 850 GS, BMW nas je zaskočio robusnim skuterom C 400 X s kojim se spuštaju u klasu niže. Zapravo je riječ o samo 350 ccm, no C 400 X je s 34 KS punopravni član klase 400. I da, definitivno izgleda čudno za jedan skuter, ali i BMW R 1200 GS izgleda čudno za jedan motocikl, pa se svejedno prodaje kao da ga dijele.

 

Ducati Scrambler 1100

04 SCRAMBLER 1100 SPECIAL

Kad je prije koju godinu razotkrio Sixty2 od 400 ccm i još neke varijente Scrablera 800, Claudio Domenicali je izjavio da su nakon spuštanja i širenja ponude Scrablera spremni ići i prema gore. U tom trenutku nismo vjerovali da prvi čovjek Ducatija govori o oživljavanju starog i zrakom hlađenog V2 agregata od 1.079 ccm, ali i upravo to se dogodilo. Istina, od nekadašnjih 100 „konja“ preživjelo je njih samo 84, ali i to je po mjeri retro motocikla. Pritom je Scrambler 1100 veći od Scramlera 800, a uz to i bogatiji elektronskim pomagalima, a odmah se nudi i u verzijama Special i Sport.

 

Harley-Davidson Sport Glide

20170906 HarleyDavidson 6896 FlatPHV2 hdi

Ovo je malo drugačija vrsta iznenađenja, u smislu da nismo navikli viđati apsolutne premijere na EICMA štandu Harley-Davidsona. Amerikanci nove modele za iduću sezonu obično predstavljaju grupno, već krajem ljeta, no budući da su tek započeli s realiziranjem plana o čak 100 noviteta u 10 godina, ostalo im je nešto i za ovaj sajam. Debitant Sport Glide dolazi na novoj Softail platformi, koju kombinira sa touring filozofijom u smislu implementacije prednje maskice i bočnih kofera. Te elemente možete lako skidati i stavljati, zajedno ili jedan po jedan, pa tako susjedi misle da imate dva ili tri motocikla. Ne dajte samo da vas zavara ovo Sport u imenu. Ipak je daleko, daleko više Glide.

 

Honda CB300R

2018 CB300R

Definitivno najmanje spektakularan novitet u ovom društvu, ali zanimljiv zbog toga jer novi Neo Sport Café stil spušta i u klasu A2. Štoviše, postoji i verzija 125. CB300R je baziran na sportskom modelu CBR300R, ali je od njega osjetno lakši, a uz to opremljen i debljom prednjom vilicom. Uz to ima više stila.

 

Kawasaki ZX-10R SE

Ninja ZX 10R SE Statics 1

Mislili smo da je Kawasaki prošlogodišnjim predstavljanjem RR verzije zaokružio ponudu Ninje „desetke“, no ovaj put je u Milanu osvanuo i ZX-10R SE. Kombinirajući neke skupocjene elemente verzije RR s konfiguracijom dvosjeda „običnog“ Ninje ZX-10R, SE verzija je posebna po tome što je riječ o prvom Kawasakiju opremljenom poluaktivnim ovjesom. Tvrde da sustav automatskog podešavanja ovjesa ima reflekse brže od mungosa, no ta brzina ima i svoju cijenu. Konkretno, 185.704 kn.

 Više o tim novitetima potažite u tiskanjem izdanju Moto Pulsa koji će se naći na kioscima od petka 24.11.

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta EICMA sajma u Milanu

Top 7 EICMA 2017

U Milanu je predstavljen popriličan broj noviteta, probrali smo 7 koje bi najradije vidjeli u svojoj garaži.

Iako je broj EICMA premijera nešto manji nego prošle godine, nije nedostajalo atraktivnih noviteta za 2018. I dok smo relativno lako probrali 7 onih najzanimljivijih, koje bi mogli nazvati i zvijezdama sajma, bilo nam ih je itekako teško poredati po nekom opipljivom kriteriju. Uostalom, koji bi to kriterij bio? Atraktivnost, šok, smislenost, iznenađenje, performanse? Zbog toga smo ih ovdje jednostavno nanizali po abecednom redu.

BMW F 850 GS

bmw f 850 gs 11 2017

BMW je možda šokirao predstavljanjem skutera C 400 X, no najteže smo se progurali do novog bavarskog endura srednje zapremine, nasljednika modela F 800 GS. Nakon nekoliko evolucija, riječ je o potpuno novim motociklima, s čeličnim okvirom neobične izvedbe, drugačijim ovjesom, kapacitetnijim rednim dvocilindrašem od 853 ccm i neobično bogatim paketom serijske opreme za jedan BMW. F 850 GS broji konkretnih 95 KS, a u ponudi je i F 750 GS sa 77 KS.

 

Ducati Panigale V4

12 PANIGALE V4 S

Mislili smo da znamo sve o njemu, ali ipak nas je iznenadio svojom pojavom. Nema sumnje, Panigale V4 je čudo tehnike, no dizajn je ono što ponovo obara s nogu. Uopće ne sumnjamo da će i zagriženi štovatelji Ducatija radi zažmiriti jednim okom na aluminijski okvir. Ionako ide samo do pola puta, nakon toga sve drži V4 agregat s asimetričnim intervalima paljenja, koljenastim vratilom koje se vrti unatrag, varijabilnim usisom i čak 214 KS.

 

Honda CB 1000R

118668 2018 CB1000R

U Hondi često puta razmišljaju previše racionalno, no ovdje to nije slučaj. Novi CB 1000R nije dijete iz epruvete nego plod strastvene ljubavi. Jednoruka stražnja vilica, agregat naslijeđen od Firebladea i sve popularniji retro-futuristički dizajn. Što nam se tu ima ne sviđati? A na raspolaganju je i zdravih 145,5 KS raspoređenih na 212 kg. Taman!

Kawasaki Ninja H2 SX

18MY Ninja H2 SX SE 3

Kawasaki je konačno stvorio sasvim razuman model s kompresorom. Istina, novi H2 SX neće biti baš svakom dostupan, ali će biti osjetno jeftiniji od dosadašnjih H2 modela, a i kompresor je rekalibriran tako da najbolje „pumpa“ tamo gdje vam je najpotrebnije, dakle na nižim i srednjim brojevima okretaja. Neka vas ne zbunjuju koferi, H2 SX je zamišljen kao žestoki sport touring s 200 KS, a odmah je predstavljena i još opremljenija verzija SE.

 

Kawasaki Z900 RS CAFE

Z900RS CAFE Statics 6

Ma koliko to željeli, na ovaj popis ne možemo uvrstiti prekrasan Z900 RS zbog toga jer nije imao premijeru na EICMA-i, nego na Tokyo Motor Showu samo koji tjedan dana ranije. Ali nema veze, u Milanu je zato predstavljena verzija CAFE, koja dolazi s bikini oklopom, nešto nižim upravljačem i „grbavijim“ sjedalom. A ispod svega toga moderna tehnika. Za prste polizati...

 

KTM 790 Duke

KTM 790 DUKE orange MY18 RiFront

790 Duke je potpuno novi model u ponudi, pokretan također potpuno novim rednim dvocilindričnim agregatom od 799 ccm. Iduće godine bi isto srce trebalo žestoko kucati i u Adventureu, a u ovom slučaju istiskuje 105 KS. Nije najviše u klasi, ali je 790 Duke sa „suhih“ 169 kg i bezobrazno lagan. U KTM-u su mu dali nadimak skalpel, što bi trebalo zorno predočiti kako se vozi.

 

Yamaha NIKEN

2018 YAM MXT850 EU DNMG STU 001 03

NIKEN je svakako najveća senzacija sajma, čak i ako ga neki puristi ne mogu smisliti. Njihov problem, jer NIKEN bi trebao biti senzacionalan i u samoj vožnji. Možda nije motocikl u klasičnom smislu te riječ, ali bi se svejedno trebao voziti poput motocikla uz tu razliku što dvije prednje gume ipak bolje drže od samo jedne, kako u nagibu tako i u žestokom kočenju. Uostalom, treba uvijek biti otvoren isprobavanju nečeg novog. A to novo ne mora čak biti nužno i bolje, nekad je dovoljno već i to što je drugačije.

 

Više o tim novitetima potažite u tiskanjem izdanju Moto Pulsa koji će se naći na kioscima od subote 25.11.

Top 5 motocikala s najboljim omjerom KS/kg/kune

20AK2I3439

Suzuki GSX-R 1000 nije samo iznenada poskupio, nego je i izgubio prvo mjesto na best-buy listi.

U novom broju Moto Pulsa ćete pronaći temu o tome koji motocikl vam za svaku uloženu kunu daje najbolji omjer (što većeg) broja konjskih snaga i (što manjeg) broja kilograma. Računica je jednostavna, podijelili smo broj konjskih snaga s brojem kilograma, a onda i cijenom u kunama (te sve pomnožili s milijunom da bi dobili broj između 1 i 10).

U sklopu te teme su i tablice s Top5 best-buy modela za svaku od slijedećih klasa: Super naked, Sport naked, Naked, Superbike, Supersport, Crusier do 950 ccm i preko 950 ccm, Retro, Putni enduro do 950 ccm i preko 950 ccm, Enduro i Supermoto, Crossover, Sport-Touring, Touring i A2.

Osim toga, objavljena je i tablica Top 10 modela (bez obzira na klasu) poredanih po tom kriteriju, a na čijem je vrhu novi Suzuki GSX-R 1000. No, budući je u međuvremenu poskupio sa 117.990 na 125.990 kuna malo je potonuo u poretku. Ovdje vam donosimo revidirani poredak Top 5 modela, obrnutim redoslijedom, dok poredak Top 10 modela, kao i Top 5 modela po spomenutim klasama potražite u novom broju Moto Pulsa.

5. mjesto: Suzuki GSX-S 750
114 KS / 213 kg / 69.990 kuna * 106 = 7,65

GSX S750AL7 YVZ Right

Neki će reći da je 114 KS premalo, a 213 kg previše, no Suzuki GSX-S 750 je prava mjera. Osim toga, najpristupačniji je u klasi sportskih nakeda, a ništa manje zabavan. Test pročitajte u jednom od sljedećih brojeva Moto Pulsa

4. mjesto: Yamaha MT-09
115 KS / 193 kg / 75.990 kn + 106 = 7,85

2017 Yamaha MT 09 EU Yamaha Blue Studio 001

Totalno redizajniran i fino dorađen, MT-09 nudi odličan omjer uloženog i dobivenog, utoliko više što je bogato opremljen elektronskim pomagalima. Trocilindrični agregat mu daje specifičan šarm, a i ukupne vozne osobine su na visokom nivou. Test tog motocikla pročitajte možda već u idućem broju Moto Pulsa.

3. mjesto: Suzuki GSX-R 1000
202 KS / 202 kg / 125.990 kn + 106 = 7,93

GSX R1000AL7 YKV Diagonal

Poskupljenjem je izgubio prvo mjesto, no novi GSX-R 1000 je i dalje uvjerljivo najbolje plasirani motocikl klase superbike. U vožnji je brutalno dobar, a više o njegovim kvalitetama doznajte u testu objavljenom u aktualnom broju Moto Pulsa.

2. mjesto: Suzuki GSX-S 1000
160 KS / 209 kg / 93.490 kn * 106 = 8,19

motor showcase GSX S1000AL6 YSF Right 1200x713

Još jedan Suzuki, još jedan model najpristupačniji u svojoj klasi, ovaj put među super nakedima. Nedavno su mu potencijali skočili sa 150 na 160 KS, no važnije od toga je da je riječ o doista brzom i zabavnom motociklu. Kratke dojmove iz prve vožnje mogli ste pročitati u prošlom 159. broju Moto Pulsa

1. mjesto: Kawasaki Z900
125 KS / 210 kg / 72.438 * 106 = 8,22

017ZR900B44SGY1DRF00DC

Novi Z900 nudi najbolji omjer snage, težine i cijene. Točka! Uz to je i odličan u vožnji i teško mu je naći nego ozbiljniju zamjerku, posebno ako volite voziti sportski. Test tog uzbudljivog Kawasakijevog nakeda mogli ste pročitati u 158. broju Moto Pulsa.

  • Objavljeno u NOVOSTI
Pretplati se na ovaj RSS feed