Top 5 elektro noviteta za 2020/21: #1 Kymco RevoNEX

 

kymco revonex 10

Ako doista stigne na tržište 2021. godine, Kymco RevoNEX bi mogao postati najsmisleniji elektrocikl kojeg smo dotad upoznali.

Harley-Davidson će s modelom LiveWire ostat upisan kao prvi etablirani proizvođač benzinskih motocikala koji je krenuo u prodaju sa svojim elektrociklom. No, Kymco bi mogao postati prvi od „mainstream“ proizvođača koji je ponudio elektrocikl dostupan nešto širim masama. Pod uvjetom da 2021. godine RevoNEX uopće krene u proizvodnju.

To što će zasigurno biti manje skup od LiveWirea (i ostalih modela u ovoj Top 5 listi) ne znači da će biti i jeftin, ali RevoNEX u džepu ipak ima nekoliko aduta. Za početak, dizajnerima i inženjerima Kymca je uspjelo da RevoNEX uopće ne izgleda kao elektrocikl, nego kao motocikl. I to lijep i moderan motocikl, posebno u prvom dijelu gdje se ističu zašiljena LED svjetla.

Osim toga, a za razliku od velike većine elektrocikala, RevoNEX ima i mjenjač, i to sa 6 stupnjeva prijenosa. To bi svakako trebalo pospješiti i užitak u vožnji i krajnje performanse, s time da su iz Kymca obećali da će do maksimalnih 205 km/h doći za samo 11,8 sek. No, u gradskoj vožnji možete cijelo vrijeme biti u 3. brzini, u kojoj ide od 0 do 115 km/h.

Nažalost, u Kymcu još nisu osnažili cijelu priču deklariranjem maksimalne snage ili kapaciteta baterija. A baš će ovom potonjem itekako ovisiti i težina i autonomija i cijena. Nadamo se da će pronaći dobar kompromis.

kymco revonex 14

 

#2 E-Racer Edge

 edge 3 4 front

Talijanska tvrtka E-Racer bljesnula je prije nekoliko godina kada su na tehnici elektrocikla Tacita T-Race osmislili za 9.000 eura skuplji maloserijski Aero, dokazavši tako da i motocikli na struju mogu vrhunski izgledati. A za 2020. su to potvrdili i s elektrociklom Edge.

Kao tehnička baza je praktično u cjelini preuzet Zero SR/F, pa tako Edge raspolaže s kontinuiranih 54 i vršnih 110 KS. To bi trebalo dostajati za maksimum od 200 km/h, dok bi autonomija ovog 220 kg teškog motocikla mogla biti i veća od 200 km u gradskoj vožnji. No, privlačnost proizlazi iz dizajna. Pritom minimalistička LED svjetla i ostali vizualni elementi koje oni dodaju, a izrađeni su od kevlara, karbona, prirodne kože, Alcantare i 3D printane plastike, ne traže nikakve mehaničke intervencije na samom motociklu.

U odnosu na Zero SR/F, ovako oblikovani Edge je za 6.000 eura skuplji, što znači da bi se cijena mogla kretati oko 27.500 eura. Za one mrvicu plićeg džepa, E-Racer nudi i supermoto Rugged, koji je nastao na bazi Zera FSX i trebao bi koštati ispod 20.000 eura.

 

 #3 BST HyperTEK

BST HyperTEK 1

Pierre Terblanche, kojeg ste možda zavoljeli zbog Ducatija MHe 900e, a vjerojatno zamrzili zbog Ducatija 999, je u ovom slučaju odlično odradio svoj posao. Stvorio je elektrocikl koji izgleda kao da je na nuklearni pogon.

Inače, BST je tvrtka iz Južnoafričke Republike planetarno poznata po proizvodnji karbonskih naplataka, koji se, dakako, nalaze i na njihovom prvom elektrociklu HyperTEK. Od karbona je izrađen i okvir, ali i štapovi prednje vilice, kao i trokuti integrirani u jednu cjelinu. To je, navodno, rezultiralo itekako prihvatljivom težinom od 205 kg, što znači da bi tekućinom hlađeni elektromotor sa 109 KS i 120 Nm trebao pružiti žestoka ubrzanja.

No ta suzdržana težina vjerojatno ima veze s time što je HyperTEK opremljen baterijom od samo 4,5 kWh. S tako skromnom zalihom kemijske energije ćete obećanu autonomiju od 300 km postići samo ako kakvih 250 km otpada na guranje. Potpuni izostanak instrumenata je rezultat toga što u paketu dobijete kacigu s „heads up“ prikazom, a HyperTEK je opremljen i generatorom zvuka. Možda se može odabrati i zvuk nuklearnog pogona, jer taj bi mu pristajao.

 

#4 Damon Hypersport

Damon Hypersport

Damon je nova kanadska tvrtka koja je nedavno predstavila sportski motocikl nimalo
sramežljiva naziva Hypersport. Opremljen je tehnologijom koja prati sve što se događa oko motocikla te na različite načine upozorava vozača, koji jednostavnim pritiskanjem tipke može mijenjati poziciju upravljača, sjedala, oslonaca za noge i vjetrobrana.

No, stvari postaju zanimljive kad dođemo do obećanih brojki o dosegu od 320 km i maksimumu od 320 km/h. S time da je takva maksimalna teoretski još i moguća ako elektromotor doista razvija 218 KS, no autonomija veća od 320 km nam djeluje neostvariva u realnoj vožnji, bez obzira na to što Damon ima, za jedan elektrocikl, baterije pozamašnom kapaciteta od 21,1 kWh. Što nas opet dovodi do toga da nam je teško povjerovati da s takvim paketom baterija ovaj elektrocikl može težiti manje od 200 kg.

No, očito ne nedostaje onih koji im vjeruju na riječ. Za prvu seriju od samo 25 komada traženo je 39.995 američkih dolara i navodno su svi razgrabljeni već u pretprodaji. U planu im je stvoriti i jeftiniju varijantu, te proizvoditi 1.500 elektrocikala godišnje.

 

#5 Zero SR/S

Zero SR F 2020 3

Kao najnoviji model američke tvrtke Zero, FXS ujedno predstavlja i vrhunac ponude.
Elektromotor s maksimalnih 110 KS pri 5.000 o/min te baterije kapaciteta 14,4 kWh su komponente poznate s prošle godine predstavljenog nakeda SR/F, ali je ovdje sve to zapakirano u napete oplate.

S tim oplatama SR/S broji 229 kg, što znači da je za 9 kg teži od nakeda SRF, ali je i nešto aerodinamičniji, pa bi teoretski domet trebao biti veći. Ali nije! Naime, za SR/S i SR/F se tvornički deklarira ista autonomija od 260 km u gradu, odnosno upola od toga ako se autocestom vozite konstantnom brzinom od 113 km/h.

Kratkotrajno se može dohvatiti i 200 km/h, dok je održiva maksimalna brzina 177 km/h. No, ni ona nije baš dugotrajno održiva jer ćete pri toj brzini baterije isprazniti do nule brže nego svoj bankovni račun. Zero SR/S u Njemačkoj košta 21.540 eura.

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 5 noviteta za 2020. po vašem izboru

Top 5 uvodna 

Ako je vjerovati vašim „klikovima“, onda je ovo 5 najzanimljivijih noviteta za novu sezonu. S time da smo iznenađeni koji je model završio na samom vrhu.

Krajem 2019. smo izabrali sedam po nama najintrigantnijih noviteta koji su imali premijeru na EICMA sajmu u Milanu. Poredali smo ih po nekom našem doživljaju i onda ih, krenuvši obrnutim redoslijedom, objavljivali jednog po jednog. Sad smo bacili oko koliko ste puta kliknuli na svakog od njih te smo po tome formirali vaš poredak, koji smo sa sedam skratili na pet modela. Pomalo iznenađujuće, dva žestoka nakeda, Ducati Streetfighter V4 i Kawasaki Z H2, su skupili najmanje klikova, pa nisu ušli u vaših Top 5.

#5 Bimota Tesi H2

Bimota Tes H2 1

Iako se Z H2 nije provukao u vaših Top 5, njegov agregat s mehaničkim kompresorom ipak jest, i to u tijelu šokantne Bimote Tesi H2. Nastala kao prvi plod ljubavi Bimote i Kawasakija, koji je kupio pola dionica te posrnule talijanske dive, Tesi H2 od Ninje H2 preuzima četverocilindrični agregat s kompresorom koji razvija 231 KS, a onda i elektronska pomagala i instrumente, pa čak i retrovizore. Kao i svaki Tesi prije njega, tako i Tesi H2 ima specifični okvir i prednji ovjes s uzdužnim ramenima, ali je zato prvi put u potpunosti oklopljen, te opremljen velikim aero krilcima na nosu.

#4 Honda CBR 1000RR-R Fireblade

2020 HONDA CBR1000RR-R SP

Nakon godina suzdržavanja, Fireblade je konačno eksplodirao. S 218 KS i mnoštvom rješenja inspiriranih MotoGP motociklom, novi CBR 1000RR-R je zaslužio to četvrto slovo R u svojoj oznaci, ali i četvrto mjesto po broju vaših klikova. Pogonski agregat i dalje broji četiri cilindra u nizu, ali je preuzeo neke elemente od cestovne MotoGP replike RC231V-S. S istog izvora dolazi i stražnja vilica, a MotoGP-om je inspiriran i tanak aluminijski okvir, kao i izvedba integriranih aerodinamičnih krilaca na boku. Tu je i verzija SP s Brembom, Öhlinsom i quickshifterom te cijenom od čak 215.000 kn.

#3 Yamaha Tracer 700

2020 yam mt07tr eu mbnm3 stu 001 03 72473 1

Potpuno nove, napete i glatke oplate Tracera 700 dizajnirane su po uzoru na Yamahu R6 i R1, s LED dnevnim „obrvama“ i podvučenim glavnim LED svjetlima, a tu su i novi LCD instrumenti s negativnim prikazom. Na dosadašnjem modelu jedva da nas je smetalo nešto više od uskog upravljača i ramena previše izloženih vjetru, no to više ne bi trebao biti problem u tolikoj mjeri jer je upravljač širi, a prednji poluoklop potpuno nov i opremljen vjetrobranom podesivim po visini. Udobnost bi trebala profitirati i od toga što Tracer 700 ima dorađen i podesivi ovjes, podebljano sjedalo i drugačije štitnike za ruke. Razigrani pogonski agregat i dalje razvija 73,4 KS, a ranije najavljena cijena na granici od 70 tisuća kuna garantira vrlo dobar omjer uloženog i dobivenog. 

#2 Aprilia RS 660

17 RS 660

S polovicom agregata od superbikea RSV4 1100, i otprilike prepolovljenom cijenom, RS 660 bi trebao vratiti Apriliju na staze stare slave, kad su njihovi motocikli bili lagane rakete. Suha težina od 169 kg ne bi trebalo predstavljati problem rednom dvocilindričnom agregatu s deklariranih 100 KS. Osim toga, RS 660 se može pohvaliti i krasnim dizajnom, pri čemu su posebno atraktivna prednja LED svjetla, u koja su inkorporirani i pokazivači smjera. Na vitki aluminijski okvir nastavlja se asimetrična stražnja vilica, bez progresivnog polužja, a motocikl je u seriji opremljen APRC setom elektronskih pomagala, kao i TFT instrumentima. Prava je šteta što RS 660 treba stići na tržište tek duboko u drugoj polovici 2020. godine, s time da bi, prema prvim informacijama, cijena trebala biti unutar granice od 11.000 eura.

#1 Suzuki V-Strom 1050 XT

DL1050RCM0 B1F Diagonal

Mi smo ga stavili na sedmu poziciju u našem izboru, no vi ste ga brojem klikova gurnuli skroz na prvo mjesto, koje je Suzuki V-Strom 1050 XT osvojio s uvjerljivom prednošću. Budući da tehnički i nema puno novog, vjerojatno je vašu pažnju privukao dizajn, koji i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana. Sve to nas podsjeća na jednocilindrični DR-BIG, koji se vodi i kao prvi „kljunaš“ u svijetu maksi endura. Provjereni V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT, koja je uz o opremljena žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine. To će vas koštati 109.990 kn, odnosno itekako konkurentnih 98.990 kn ako posegnete za osnovnim modelom V-Strom 1050, koji je opremljen lijevanim naplatcima.

 

 

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #1 Aprilia RS 660

17 RS 660

S polovicom agregata od superbikea RSV4 1100, i otprilike prepolovljenom cijenom, RS 660 vraća Apriliju na stare staze slave, kad su njihovi motocikli bili lagane rakete. Zabava je zajamčena!

RS 660 ima samo prednja dva cilindra s modela RSV4 1100, no praktično sve ostalo je tu, uključujući i napredan paket elektronskih pomagala (APRC) i TFT instrumente. Tu je i vitki aluminijski okvir, osmišljen samo za ovaj model, kao i asimetrična stražnja vilica, pri čemu se tu ipak koristi jednostavnije rješenje, bez progresivnog polužja.

Uglavnom, suha težina motocikla je 169 kg, što ne bi trebalo predstavljati problem za pretpostavljamo okretaja žedan redni dvocilindrični agregat s deklariranih 100 KS. Osim toga, RS 660 se može pohvaliti i krasnim dizajnom, posebno izraženim u ljubičasto-crvenoj varijanti, koja samo potvrđuje dojam da se Aprilia s ovom lakom jurilicom doista vraća svojim korijenima. Iako je riječ o varijaciji na temu dobro poznatih i dugovječnih linija modela RSV4, u ovom slučaju sve to djeluje nekako više mladenački, a posebno su atraktivna prednja LED svjetla, u koja su inkorporirani i pokazivači smjera.

Uz to, prednja svjetla kao da lebde, a ispod njih su spojleri, koji bi trebali generirati „downforce“, baš kao što je to slučaj i s krilcima integriranim u bočne oplate, izvedene u dva sloja. Inače, na istoj osnovi je već predstavljen koncept Tuono 660, a najavljen je i avanturistički model Tuareg, no prvi će na tržište stići baš RS 660, koji bi sa svojim konceptom „manje je više“ sportske motocikle mogao vratiti u modu.

Nažalost, još ćemo ga neko vrijeme morati čekati, jer prema najnovijim informacijama RS 660 stiže na tržište tek duboko u drugoj polovici 2020. godine, pri čemu cijena za hrvatsko tržište ne bi trebala biti veća od 11.000 eura. Nije baš malo, ali i s time bi RS 660 trebao biti najpristupačniji „pravi“ sportski motocikl za mlade i sve one koji se još tako osjećaju.

Više informacija o Apriliji RS 660 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u Moto Puls Katalogu 2020, koji će uskoro biti otisnut.

09 RS 660

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #1 Kawasaki EV Project

hi 2019 CAPS 8700 135

Niste znali da Kawasaki već 20 godina razvija električni motocikl? Nismo ni mi. No, hoće li ima trebati još toliko da predstave i serijski model?

Još od početka ovog tisućljeća Kawasaki paralelno razvija dvije dijametralno suprotne pogonske grupe. Prva se odnosi na benzinske motore s mehaničkim kompresorom, i taj pristup taj već svoje plodove, pa tako „supercharged“ modeli iz godine u godinu zauzimaju sve veći udio u paleti ovog proizvođača. Drugi rukavac se odnosi na razvoj električnog motocikla, koji bi trebao ponuditi uzbuđenje kakvo se očekuje i od Kawasakijevih benzinskih motocikala.

No, o svemu tome nismo znali apsolutno ništa dok na EICMA sajmu u Milanu nisu izložili kostur EV Project prototipa, kojeg intenzivno testiraju na Kawasakijevoj testnoj stazi Autopolis. Kasnije smo doznali da se tu radi o konceptu relativno ekonomičnog elektrocikla, koji koristi ciklistiku Kawasakijevih serijskih modela srednje zapremine i posebni reštkasti okvir, u kojeg su uglavljene baterije ispod kojih je smještena pogonska grupa.

Kompletiran s oplatama u stilu Ninje 650, EV Project teži razumnih 219 kg, nudi autonomiju od cca. 100 km i, ako smo dobro shvatili, ima vršnih 20 kW, odnosno 27 KS. Nisu to brojke od kojih bi pali sa stolca, no veseli da je, za razliku velike većine postojećih elektrocikala koji imaju samo jednu brzinu, ovdje elektromotor uparen s klasičnom spojkom i mjenjačem sa 4 brzine. Osim toga, ako se ne varamo, ovo je prvi put da je neki japanski proizvođač pokazao funkcionalni prototip nekog velikog električnog motocikla, a ne samo neku statičku viziju.

Na istom tom sajmu u Milanu, Harley-Davidson je europskim kupcima predstavio konačnu verziju modela LiveWire, koji je već krenuo u proizvodnju, a jedna od najvećih zvijezda sajma bio je Kymco RevoNEX, koji bi se trebao početi prodavati 2021. godine. Je li onda jesen 2019. svojevrsna prekretnica kad je u pitanju konačan ulazak velikih proizvođača u svijet električnih motocikala? Ne, jer su i LiveWire i RevoNEX „halo“ motocikli, koji trebaju prvenstveno privući pozornost javnosti, dok će broj prodanih primjeraka biti tek simboličan.

A Kawasakijev ekonomični sportski elektrocikl? Vjerovali ili ne, čak i nakon skoro 20 godina razvoja tog koncepta, u Kawaskiju tvrde da u nekoj bliskoj budućnosti uopće nemaju u planu proširiti paletu nekim elektrociklom. A nedavno je još pesimističnija izjava stigla iz redova BMW-a, iako i oni imaju itekako funkcionalan prototip elektrocikla u tijelu nakeda S 1000 R. Ta dva primjera zorno pokazuju da će i u godinama koje dolaze električni motocikli biti i ostati poprilična egzotika. U to smo u potpunosti sigurni, nismo samo sasvim na čisto je li to dobra ili loša vijest?

 hi 2019 CAPS 8700 68

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #2 Ducati Streetfighter V4

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 05 UC101689 Mid

Borba s vjetrom nikad nije bila tako žestoka kao što će to biti 2020. godine. 208 KS na potpuno goloj varijanti Panigela V4 garancija je upale vratnih mišića.

Ako želite osjetiti kako je to boriti se s vjetrom na granici ljudskih mogućnosti, dostajat će vam i neki sportski naked od kakvih 100 KS. Ne treba vam puno više od toga. No, da se vodimo zdravim razumom, onda ionako ne bi vozili motocikle. A kad je bal, nek je maskenbal! S time da su ovaj put maske pale. Odnosno pale su zavodljive oplate Panigalea V4 i ispod njih je osvanuo gotovo jednako snažan i gotovo potpuno goli Streetfighter V4.

Iako je riječ o motociklu kod kojeg je zaštita od vjetra tek misaona imenica, Ducati Streetfighter V4 broji 208 KS pri 12.750 o/min, što je, uvjereni smo, dovoljno za kakvih 300 km/h. Pritom vas vjerojatno neće iznenaditi da je riječ o rekordnoj snazi za jedan naked, no možda niste znali da istih 208 KS istiskuje i prošle godine predstavljeni Brutale 1000. A nije daleko ni Kawasaki Z H2, kojem su morali malo zavrnuti mehanički kompresor kako bi istiskivao „samo“ 200 KS.

Da bi se cijela stvar mogla držati pod kontrolom, Streetfighter V4 je opremljen svom silom elektronskih pomagala, ali i velikim aerodinamičkim krilcima kako se pri suludo visokim brzinama prednji kotač ne bi jednostavno odlijepio od asfalta. Nažalost, „downforce“ efekt ne djeluje dok motocikl stoji u salonu, pa se tako cijena mogla nesputano vinuti u visinu. Osnovni model košta 164.990 kn, dok Streetfighter V4 S, s Öhlins poluaktivnim ovjesom i Marchesini naplatcima, može biti vaš za 187.990 kn… Nazdravlje!

Više o Streetfighteru V4 doznajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

MY20 DUCATI STREETFIGTHER V4 S 06 UC101691 Mid 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 koncepata iz 2019: #2 Husqvarna Norden 901

NORDEN 901 CONCEPT 7

Rijetko kada neki koncept izazove toliko požude kao što je to bio slučaj s Husqvarninom vizijom putnog endura, predstavljenom na sajmu u Milanu.

Dok dizajn KTM-a 790 Adventure ne ide svakome niz dlaku, mnogima će djelovati itekako primamljivo da se ta ista tehnika zapakira u tijelo Nordena 901. S time da taj Husqvarnin koncept ide i korak dalje, pa utjelovljuje pripitomljenu verziju novog dvocilindričnog agregata od 889,5 ccm, koji je netom debitirao u KTM-u 890 Duke R.

Osim tog detalja, konkretnih tehničkih podataka zasad nema, ali zato se već i na temelju viđenog može zaključiti da bi Norden 901 trebao biti ne samo oko bitni privlačniji, nego i udobniji od polubraće 790 Adventure.

Nakon iznimno pozitivnih kritika u Milanu, iz Husqvarne nam je ubrzo potom stigao dopis da će Norden 901 u skoroj budućnosti krenuti i u serijski proizvodnju. No, kad je samo koji tjedan kasnije na korporativnim stranicama KTM-a najavljena buduću paleta Husqvarne, na njoj su se našli trenutno nepostojeći avanturistički motocikli s oznakama 401 i 501, ali ne i Norden 901. Nadamo se da je to samo greška onoga tko je pripremao grafikon. A ako jest greška, onda je doista kapitalna.

NORDEN 901 CONCEPT 3 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #3 Honda CBR 1000RR-R Fireblade

195873 2020 HONDA CBR1000RR R SP

Nakon godina suzdržavanja, Fireblade je konačno eksplodirao. S 218 KS i mnoštvom rješenja inspiriranih MotoGP motociklom, novi CBR 1000RR-R doista zaslužuje i to četvrto slovo R u svojoj oznaci.

Godinama, da ne kažemo desetljećima, Honda nas je uvjeravala da nije bitna maksimalna snaga, nego voznost motocikla. Konačno, prvi CBR 900RR iz 1992. godine nije bio ni izbliza najsnažniji cestovni superbike, samo najbolji. No, ima tome već dosta vremena kako je praksa pokazala da se susprezanjem snage ne osvajaju kupci, a još i manje Superbike prvenstvo.

I zato je za 2020. godinu Honda predstavila Fireblade koji nije samo u svemu novi, nego pristupom i totalno drugačiji od svojih nekoliko prethodnika. Potpuno novi je i agregat, koji i dalje broji četiri cilindra u nizu, ali je preuzeo neke elemente od cestovne MotoGP replike RC231V-S. Uz to, Honda je podvila rep i poklonila povjerenje Akrapoviču, koji je onda pomagao da se izvuče čak 218 KS, što je samo 3 KS manje od Panigalea V4R, a istovremeno čak 26 KS više od dosadašnjeg Firebladea.

Od modela RC213V-S je preuzeta i stražnja vilica, a MotoGP-om je inspiriran i tanak aluminijski okvir, kao i izvedba integriranih aerodinamičnih krilaca na boku. Uz to, CBR 1000RR-R ima i svu silu naprednih elektronskih pomagala, a nudi se i bogatije opremljena verzija SP (gornja fotografija), koja dolazi s Öhlins ovjesom, Brembo kočnicama i quickshifterom.

Sva ta visoka tehnologija će imati i svoju visoku cijenu, a više o ovom modelu, kao i brojnim drugim novitetima za 2020. godinu, pročitajte u aktualnom 173. broju Moto Pulsa, kao i u nadolazećem Moto Puls Katalogu 2020.

195880 2020 HONDA CBR1000RR R 1 

 

 

Motorcycle rental:
rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI

Top 7 noviteta za 2020: #7 Suzuki V-Strom 1050 XT

DL1050RCM0 B1F Diagonal

Tehnika je samo modernizirana, no dizajn je nešto potpuno novo, čak i ako podsjeća na DR-BIG i Katanu.

Kod sastavljanja liste s top 7 noviteta za 2020. prednost smo dali novim modelima koji se ističu koncepcijom, snagom, brzinom i/ili stilom. Kod novog V-Stroma 1000 je naglasak na ovom posljednjem, posebno u bogatije opremljenoj verziji XT koja u odnosu na osnovni model ima i utoliko više stila što dolazi sa žbičanim kotačima i robusnijom zaštitom ljudstva i imovine.

S potpuno novom facijalnom ekspresijom, koja i dalje uključuje (sad oštriji) kljun, ali i (ne sasvim) četvrtasto LED svjetlo kao na modelu Katana, novi V-Strom 1050 nas ugodno podsjeća na jednocilindrični DR-BIG. On je krajem 80-ih bio prvi „kljunaš“ u svijet putnih endura.

Uspjeli dizajn je svakako najvažnija novost na V-Stromu 1000 za 2020. godinu, ali nije i jedina. Tako V2 stroj iz nepromijenjenih 1.037 ccm sad istiskuje nešto konkretnijih 107 KS, a bogatija serijska oprema uključuje potpuno digitalne instrumente, kao i pametan ABS kod verzije XT. Tu su i brojne druge novosti, a više o njima doznajte u aktualnom broju Moto Pulsa.

DL1050RCM0 YU1 Left

 

DL1050RQM0 meter 1

 

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

 

  • Objavljeno u NOVITETI
Pretplati se na ovaj RSS feed