Motosport

Nakon što mu je šef tima završio u zatvoru, Bradl je završio u Apriliji. Nove boje branit će već od utrke u Indianapolisu

Sve se odvijalo po kratkom postupkom. Prvo je Giovanni Cuzari, vlasnik momčadi Forward, završio u švicarskom pritvoru zbog optužbi za utaju poreza i financijske malverzacije. Iz momčadi su, jasno, poručili da čovjek nije kriv, no dok su „institucije radile svoj posao", sponzori su skidali svoje naljepnice s motocikla, zbog čega je postalo izvjesno da će Forward Racing morati napustiti prvenstvo. Kasnije je, uz obećanu dodatnu financijsku pomoć Dorne, objavljeno da zasigurno propuštaju samo predstojeću utrku u Indianapolisu, a da bi se možda mogli vratiti u Brnu.

Stefanu Bradlu to nije baš zvučalo uvjerljivo. Odnosno, nije ni želio da zvuči uvjerljivo budući je u međuvremenu stupio u kontakt s momčadi Aprilia, gdje su ga vidjeli kao zamjenu za otpuštenog Melandrija. Nakon nekoliko dana otezanja, iz Forward Racinga su ipak poslali otpusno pismo, što je značilo da Bradl može trenutno prestupiti u momčad Gresini i uhvatiti upravljač tvorničke Aprilije RS-GP.

Prema najavama, Bradl bi trebao nastupiti već u Indianapolisu, pri čemu ne treba imati prevelika očekivanja. Aprilia se u svojoj povratničkoj godini još traži, dok je Bradl u dosadašnjem dijelu sezone s Yamahom klase Open skupio tek 9 bodova. Osim toga, vjerojatno još nije uspio sasvim zaliječiti ozljedu ruke zbog koje je propustio domaću utrku za VN Njemačke.

Ispada tako da je Bradl u cijeloj ovoj situaciji najbolje prošao, osiguravši si zaposlenje barem do kraja godine. Istovremeno je njegova bivša momčad, a među njima i donedavni kolega Loris Baz, koji je već u svojoj prvoj MotoGP sezoni bio uspješniji od Bradla, osuđena na milost Dorne i nemilost švicarskih tužitelja.

Možda smo ga prerano otpisali. Pobjedom u Sachsenringu Marquez je podsjetio na prošlogodišnjeg sebe.

U posljednjih 5 godina, kroz sve tri klase, Marquez je bio nepobjediv u Sachsenringu. U tom smislu ne bi trebalo biti iznenađenje što je, nakon dominacije na svim treninzima, odnio i 6. njemačku pobjedu u nizu. No, u kontekstu problema koje je imao u dosadašnjem dijelu sezone, uspjeh u Sachsenringu nije samo stvar statistike, nego i naznaka možebitnog vraćanja Marqueza u borbu za naslov. Istina, trenutno zaostaje 64 bodova za Rossijem, no nakon predstojeće ljetne stanke u kalendaru je još 9 utrka. Dakle, polovica sezone.

Nakon što je u Assenu prešao na prošlogodišnji okvir i tek nakon sudara s Rossijem u zadnjem zavoju ostao bez pobjede, Marquez je Sachsenringu pokazao da je taj korak natrag značio dva koraka naprijed. Nakon odličnog starta, Lorenzo ga je prestigao u drugom zavoju, ali ovaj put nije uspio pobjeći u svom stilu. Štoviše, Lorenzo je ubrzo svjedočio kako ga obilazi ne samo Marquez, nego ubrzo i Rossi i Pedrosa, nakon čega se pomirio osvajanjem 4. mjesta i prošao ciljem s gotovo 10 sekundi zaostatka za pobjednikom.

Jednom kad se dohvatio vodstva, Marquez je bez ikakvim spomena vrijednih problema odjurio do pobjede, dok je kod njegovog timskog kolege Pedrose sve sjelo na svoje mjesto kada je napola ispraznio spremnik goriva. Tako se na polovici utrke probio ispred Rossija, ali mu nije uspio pobjeći sve do pred sam kraj utrke, kada je odradio dva iznimno brza kruga i tako osvojio 2. mjesto s 2 sekunde zaostatka za Marquezom i 3 sekunde prednosti u odnosu na Rossija. Iza Lorenza, poredak prve petorice zaokružio je Iannone s Ducatijem.

U klasi Moto2 je svoju prvu pobjedu odnosio belgijski vozač Xavier Simeon, koji je 4 kruga prije kraja prestigao Zarcoa i onda držao dovoljno žestoki ritam da pobjedi s mizernih 8 stotinki prednosti. Još već drama se odvijala neposredno iza njegovih leđa. U predzadnjem zavoju se Rabat progurao pored Morbidellija, ali je otišao preširoko te je završavajući zavoj udario u Talijana i izgurao ga s idealne linije. Svejedno, Morbidelli je bio s unutarnje strane na ulasku u zadnji zavoj i odlučio se na pretjecanje, no prednja guma je popustila tako da je na kraju srušio i sebe i Rabata, te omogućio Rinsu da preuzme treće mjesto. To bi se moglo pokazati i jednim od ključnih trenutaka sezone budući Rabat sada zaostaje 65 bodova za Zarcom, koji je u odličnoj formi.

Danny Kent se uvjerljivom pobjedom primakao još korak bliže osvajanju naslova. Nakon što je prvih nekoliko krugova čekao da prorade gume, vozač Honde je odjurio naprijed i slavio sa skoro 8 sekundi prednosti u odnosu na timskog kolegu Vazqueza. Zato je do posljednjeg centimetra bila neizvjesna borba za treće mjesto, koje je na kraju osvojio Bastianini (Honda), da bi treptaj oka iza njega prošli Fenati (KTM), Antonelli (Honda), Navarro (Honda) i Binder (KTM). Sva petorica su bili unutar nešto više od 2 desetinke sekunde, dok su Masbou i Locatelli (obojica Honda) prošli ciljem pola sekunde kasnije.

Dolje niže možete vidjeti rezultate sve tri utrke, a nakon okršaja u Njemačkoj, slijedi mjesec dana godišnjeg odmora do utrke u Indianapolisu.

TRENUTNI POREDAK:
(nakon 9 utrka)

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 179
2. J. Lorenzo – Yamaha – 166
3. A. Iannone – Ducati – 118
4. M. Marquez – Honda – 114
5. A. Dovizioso – Ducati – 87
6. B. Smith – Yamaha – 87
7. D. Pedrosa – Honda – 67
8. C. Crutchlow – Honda – 66
9. P. Espargaro – Yamaha – 64
10. M. Vinales – Suzuki – 57

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 179
2. T. Rabat – Kalex – 114
3. S. Lowes – Speed Up – 107
4. A. Rins – Kalex – 103
5. T. Luthi – Kalex – 99

Moto3
1. D. Kent – Honda – 190
2. E. Bastianini - Honda – 124
3. M. Oliveira – KTM – 102
4. R. Fenati – KTM - 99
5. E. Vazquez – Honda – 96

Već se neko vrijeme valjao iza brda raskid suradnje između Aprilije i Melandrija, kojeg će zamijeniti Michael Laverty.

Marco Melandri od početka nije bio sretan što su ga u Apriliji praktično primorali da napusti Superbike i vrati se u MotoGP prvenstvo. Kao što se već i na testiranjima dalo predvidjeti, Melandri je na dosadašnjih 8 utrka uglavnom završavao kao zadnji s ogromnim vremenskim zaostacima. Istina je da RS-GP u ovoj fazi razvoja nije konkurentan, no timski kolega Bautista je s istim motociklom bio primjetno konkretniji i konkurentniji te je dosad skupio 11 bodova.

Odluci o raskidu suradnje vjerojatno je pripomogla i špekulacija kako Melandri, s 33 godine na leđima, već neko vrijeme ima ugovor s Yamahom za Superbike prvenstvo iduće sezone. U tvorničkoj momčadi Aprilije će ga zamijeniti Michael Laverty, koji je protekle 2 sezone također vozio MotoGP prvenstvo, a ove je godine, uz paralelno nastupanje u britanskom Superbike prvenstvu s BMW-om, bio Aprilijin testni vozač. Njegov brat Eugene ove sezone vozi svoju rookie MotoGP sezonu s Aspar-Hondom.

Talijan je kroz pijesak došao do pobjede, nakon novog sudara s Marquezom. Bio je to još jedan klasik u Assenu odlučen u zadnjoj šikani.

Nakon njegove četiri (dosadne) pobjede u nizu, Lorenzo je ovaj put bio u drugom planu, a utrku su režirali Rossi i Marquez. Krenuvši prvi put ove sezone s prve startne pozicije, Rossi je pokušao pobjeći aktualnom prvaku, no na kraju su praktično cijelu utrku bili nerazdvojni. Ipak, Rossi nije ispuštao vodstvo sve do 7. krugova prije kraja, da bi se ponovo probio ispred Marqueza četiri kruga kasnije.

Iako je Rossi na ulasku u zadnji krug imao malu prednost, Marquez je vozio na sve ili ništa, pa se tako na ulasku u zadnju šikanu, sasvim očekivano, upustio u konačni napad. No, bez obzira na kasno kočenje, Marquez ni u jednom trenutku nije bio ispred Rossija, koji mu uz to na ulasku u šikanu nije ostavio nimalo slobodnog prostora, zbog čega je došlo do laganog sudara. Rossi je nakon tog kontakta produžio ravno u pijesak i držeći gas sasvim otvorenim presjekao šikanu, te tako prošao ciljem ispred Marqueza, koji je nekako uspio ostati s Hondom na asfaltiranom dijelu. Iako su nakon utrke obojica aktera bili pozvani na razgovor, procijenjeno je da se radilo o trkačem incidentu u kojem nema krivca.

Skoro 15 sekundi nakon Rossija ciljem je prošao i Lorenzo s drugom Yamahom, koji sada za svojim timskim kolegom zaostaje 10 bodova. Ioannone je ponovo bio najbrži vozač Ducatija, osvojivši bodove za 4. mjesto, dok se do posljednjeg metra vodila bespoštedna borba za 5. mjesto, u kojoj je na kraju Pol Espargaro prošao ciljem ispred Crutchlowa, Smitha i Pedrose, koji je nakon jutarnjeg pada nastupio na rezervnom i ne sasvim ispravnom motociklu.

I u klasi Moto2 je došlo do kontakta između dvojice protagonista za pobjedu. Prvo je u 4. krugu Rabat malo izgurao iz linije Zarcoa, a onda mu je tri kruga prije kraja Zarco uzvratio istom mjerom i otišao do nove pobjede. S manje od sekunde zaostatka Rabat je prošao ciljem kao drugi, Lowes je bio treći ispred Rinsa, dok je Folger nakon vodstva u prvom dijelu utrke završio kao 5. Inače, originalna utrka je zbog ulja na stazi bila prekinuta već u prvom krugu, nakon čega su Moto2 vozači vozili po skraćenom programu u trajanju od 16 krugova.

To što su sedmorica vozača završila u razmaku od samo pola sekunde najbolje govori da je utrka u klasi Moto3 ponudila još jedne frenetičnu završnicu. Nakon nebrojeno izmjenjivanja u vodstvu, pobjedu je odnio Portugalac Oliveira na KTM-u, ispred velike Francuske nade Quartararoa i ukupno vodećeg Britanca Kenta (obojica na Hondi). Treptaj oka iza njih ciljem prolaze Navarro, Fenati i Bastianini, a ovacije publike je zaslužio i Niklas Ajo, koji je u borbi za 8. mjesto bio katapultiran sa svojeg KTM-u zadnjoj šikani, ali se svejedno ostao držati za upravljač te se klečeći na oba koljena dovukao do ciljne crte. Ipak, trud mu je bio uzaludan budući je na kraju osvojio tek 17. mjesto.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 163 boda
2. J. Lorenzo – Yamaha – 153
3. A. Iannone – Ducati – 107
4. M. Marquez – Honda – 89
5. A. Dovizioso – Ducati – 87

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 159 bodova
2. E. Rabat – Kalex - 114
3. S. Lowes – Speed Up - 96
4. T. Luthi – Kalex – 89
5. A. Rins – Kalex – 87

Moto3
1. D. Kent – Honda – 165 bodova
2. E. Bastianini - Honda – 108
3. M. Oliveira – KTM - 102
4. R. Fenati – KTM – 86
5. E. Vazquez – Honda – 76

Nakon malo dramatiziranja s obustavom prodaje ulaznica, postignut je očekivani kompromis oko održavanja ovogodišnje MotoGP utrke u Brnu, vjerojatno posljednje u nizu.

Poznato je da Dorna ima velike apetite, odnosno da za mjesto u kalendaru traži puste milijune dolara od vlasnika staze, lokalne zajednice, države ili bilo koga tko je spreman platiti. Isto tako, poznato je da tu nema mjesta sentimentima ili odobravanju popusta, pa su tako, ne trepnuvši okom, izbacili iz kalendara atraktivnu Laguna Secu, dok istovremeno tri najposjećenije utrke u kalendaru, one u Brnu, Jerezu i Sachsenringu, već godinama drže na kratkoj uzici i uz njihovo mjesto u kalendaru stavljaju upitnik.

Riječ je o tri staze koje najteže ispunjavaju svoje financijske obveze prema Dorne, Jasno, dalo bi se raspravljati kako je moguće da staze sa najvećim brojem prodanih ulaznica imaju najviše financijskih problema, no isto tako nema sumnje da baš te tri utrke, zbog svoje popularnosti, zaslužuju poseban status. Umjesto toga, poseban status ima utrka u Kataru, na kojoj se svi gledatelji stignu osobno upoznati, ali država ima dovoljno novaca da rezervira termine sve do 2026.

Sve u svemu, nije ništa neobično da organizatori utrke u Brnu baš ovo doba godine kukaju kako nemaju dovoljno novaca za Dornu. No, ovaj put su dodatno potencirali uobičajeno kukanje obustavom prodaje ulaznica, na što je Dorna promptno reagirala te malo olabavila remen kako bi spriječila daljnju sramotu. Uglavnom, postignut je dogovor kako će se predviđena utrka ipak održati, no djeluje sasvim izvjesno da će to biti i posljednje MotoGP okupljanje u Češkoj. Iduće godine ionako uskače u kalendar obližnja VN Austrije, a treba i osloboditi mjesto za neke nove egzotične lokacije i neke nove bogatije organizatore.

Tko zna što će biti za 11 godina? Ipak, jedno je sigurno, Katar će biti dio MotoGP prvenstva. Možda bude i gledatelja.

Dorna je s katarskim organizatorom upravo produžila ugovor u domaćinstvu MotoGP prvenstva za novih 10 godina. Iako je to već samo po sebi bilo poprilično daleko gledanje u nepredvidljivu budućnost, stvar je u tome da novi ugovor počinje teći tek od 2017., što znači da bi Katar, u slučaju da im baš ne presuše izvori nafte, trebao biti dio prvenstva barem do 2026. godine. Odnosno, 23 godine u nizu.

Prva utrka na modernoj i brzoj stazi Losail održana je 2004. godine, od 2007. se s okupljanjem u Kataru otvara svaka nova sezona, a od 2008. se održava kao noćna utrka pod svjetlima reflektora. S druge strane, Losail je rekorder po malobrojnosti posjetitelja na MotoGP utrkama, no to Dorni ionako nije glavni kriterij. Barem tako dugo dok ima nafte i dolara.

Hvatajući Lorenza, Marquez je ponovo pao, a Rossi nije mogao spriječiti da se u vrućoj Barceloni njegova prednost istopi na samo jedan bod.

Po prvi put u karijeri, Lorenzo je pobijedio na četiri MotoGP utrke za redom. I ne samo to, sve te 4. utrke je vodio od početka do kraja i tako s kontinuiranih 103 krugova u vodstvu oborio Stonerov rekord koji je brojio 83 kruga. Istovremeno, Rossi je cijele ove sezone vodio samo 4 krugova, ali je i nakon utrke u Barceloni ostao na vrhu ukupnog poretka, doduše, sa samo bodom prednosti u odnosu na timskog kolegu.

Iako su prve dvije startne pozicije pomalo senzacionalno osvojili vozači Suzukija, Aleix Espargaro i Maverick Vinales, Lorenzo se s Yamahom već u prvim metrima probio u vodstvo, a za sobom je povukao i Marqueza na Hondi. Njih dvojica su se i neznatno izdvojila, no već u trećom krugu Marquez prekasno koči i uznemiruje prednji kraj motocikla, nakon čega u pokušaju da izbjegne sudar produžuje u pijesak i pada.

Uskoro se i Rossi probija ispred Doviziosa, koji nedugo zatim također pada, baš kao što to od viđenijih imena već u ranoj fazi utrke čine Crutchlow i Pol Espargaro. Kasnije će, samo 5 krugova prije kraja, pasti i Aleix Espargoro u trenutku kad je sa Suzukijem držao odlično 4. mjesto.

Bilo kako bilo, Rossi je ponovo platio danak nešto slabijim kvalifikacijama. Već je postalo uobičajeno da kreće iz trećeg reda, a to je značilo da je do trenutka kad se probio na drugo mjesto imao 1,5 sekundi zaostatka. Lorenzo je tu prednost uspio povećati i na 2 sekunde, no zadnjih desetak krugova je Rossi počeo pritiskati otimajući po koju stotinku ili desetinku i prisiljavajući i Lorenza da na klizavom asfaltu pojača tempu. Na kraju se Rossi uspio približiti na otprilike sekundu, no nije bio ni blizu tome da napadne Lorenza.

Čast Honde je, donekle, obranio Pedrosa, koji je utrku završio kao treći, ali s velikih 20 sekundi zaostatka. Četvrto mjesto je osvojio Iannone s Ducatijem, koji se tako probio na treće mjesto u ukupnom poretku, Smith je s Yamahom bio peti, dok je Vinales sa Suzukijem završio šesti i tako ostvario najbolji rezultat u svojoj kratkoj MotoGP karijeri. Najbolje rezultate ove sezone ostvarili su sedmi Scott Redding, osmi Stefan Bradl i deseti Bautista s Aprilijom.

U Moto2 kategoriji su veći dio utrke vodeću grupu činili Rabat, Rins i Lowes, no u završnici ih je počeo sustizati Zarco. Lowes se prvi predao i pomirio sa osvajanjem 4. mjesta, dok je Rins u pretposljednjem krugu pogriješio i otišao preširoko u dugom desnom zavoju, što je Zarco odmah iskoristio i probio se na drugo mjesto. Nakon toga je počeo pritiskati Rabata, koji u posljednjem krugu također čini grešku i prepušta Zarcu pobjedu, a Rinsu drugo mjesto.

Nakon što je vidio da se nikako ne može odlijepiti od progonitelja, Kent se u završnici Moto3 utrke povukao u zavjetrinu i čuvao resurse za posljednji krug. Na kraju je pobijedio sa tri stotinke prednosti u odnosu na Bastianinija, kojem je pobjegao na velikih 51 bod prednosti u ukupnom poretku. Unutar sekunde za pobjednikom ciljem su redom prošli i Vazquez, Antonelli, Oliveira i Navarro, pri čemu su svi bili za upravljačem Honde, osim Oliveire, koji je vozač KTM.

U galeriji, dolje niže, možete pogledati službene rezultate utrka u Bareceloni.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 138 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 137
3. A. Iannone – Ducati – 94
4. A. Dovizioso – Ducati – 83
5. M. Marquez – Honda – 69

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 134 boda
2. E. Rabat – Kalex - 94
3. S. Lowes – Speed Up - 80
4. T. Luthi – Kalex – 78
5. A. Rins – Kalex – 74

Moto3
1. D. Kent – Honda – 149 bodova
2. E. Bastianini - Honda – 98
3. M. Oliveira – KTM - 77
4. E. Vazquez – Honda – 76
5. R. Fenati – KTM – 75

Pad Marqueza i mukotrpno probijanje Rossija do podija začinili su utrku u Mugellu, koja je, kao i prethodna dvije, prošla u dominaciji Lorenza.

Lorenzo je u nevjerojatnoj formi. Nakon Jereza i Le Mansa, u Mugellu je odvezao još jednu utrku u kojoj je bio klasa za sebe. Iako je nakon starta zapeo iza Ducatijevog dvojca, do kraja prvog kruga je već bio u vodstvu te se s nekoliko brzih krugova uspio lagano odvojiti. A to je situacija koju Lorenzo zna iskoristiti, pa je tako ubilježio i treću glatku pobjedu u nizu, ovaj put s 5 sekundi prednosti.

Srećom, iza njegovih leđa je bilo dovoljno uzbudljivo da utrku svejedno proglasimo zanimljivom. Iako je krenuo s tek trinaeste startne pozicije, Marquez je već u drugom krugu uhvatio zavjetrinu Doviziosa i Iannonea i s njima započeo dugotrajnu borbu za drugo mjesto. Istovremeno, Rossi je imao loš start, a onda nekoliko krugova zapeo na devetoj poziciji i činilo se da nema potreban ritam. No, jednom kad je prestigao Crutchlowa, počeo je sustizati tvorničke vozače Honde i Ducatija zaokupljene međusobnom borbom za drugo mjesto.

Rossi je prvo sustigao i odmah prestigao Doviziosoa, koji je ubrzo morao odustati zbog uništenog stražnjeg zupčanika. No, on se barem mirno dovezao do boksa za razliku od Marqueza koji je odustao u pijesku nakon što mu je popustila prednja guma u trenutku dok je držao drugu poziciju. Ista stvar se dogodila i Crutchlowu, kojeg je dijelilo samo nekoliko krugova od osvajanja bodova za peto mjesto, a na kraju je zaradio samo iščašeni gležanj i temeljito uništio LCR Hondu.

Nakon odustajanja Marqueza, Rossija je od podija na domaćoj utrci dijelio još samo zaliječeni Pedrosa, kojeg je ubrzo i prošao i bacio se u potjeru za ozlijeđenim, ali cijelu utrku iznimno brzim Iannoneom, koji je dan ranije pobijedio na kvalifikacijama. Iako se činilo da će ga sustići, Rossi nije imao nijednu priliku za napad, tako da se morao zadovoljiti s trećim mjestom, što znači da mu se sada Lorenzo primakao na samo 6 bodova zaostatka. Istovremeno, Marquez je potonuo na peto mjesto, iza Iannonea, dok je Dovizioso unatoč odustajanju zadržao treću poziciju, ali sada s 35 bodova zaostatka.

Klasa Moto2 rezultirala je prvom pobjedom aktualnog prvaka Rabata još od Misana prošle godine. U utrku je najbolje krenuo švicarski dvojac, no Luthi je ubrzo pao dok je bio u vodstvu, a Aegerter se nije uspio obraniti od Rabata. Nakon toga je Aegerter malo zadržao trenutno vodećeg Zarca, što je bilo taman dovoljno da se Rabat malo odvojio u vodstvu. No, Zarco se u završnici utrke ipak uspio približiti Rabatu i tako stvari učiniti malo zanimljivijima, iako ga, zapravo, nije ni uspio napasti. Isto tako, i Sam Lowes je samo sustigao, ne i napao Aegertera u borbi za podij, no i 4. mjesto je dobar rezultat nakon kontakta s Corsijem i gubljenja pozicija u ranijoj fazi utrke. Ovogodišnji dvostruki pobjednik Folger je ponovo odustao, dok je Alex Rins bio tek 11., što je obojicu udaljilo od borbe za eventualni naslov.

Mugello je sa svojom dugačkom startnom ravninom idealan za igranje s hvatanjem zavjetrine s Moto3 motociklom, što znači da je teško bilo kome pobjeći od progonitelja. Isto tako, zbog tog hvatanja zavjetrine u pravilu nije pametno biti u vodstvu na ulasku u posljednji zavoj zadnjeg kruga, no Oliviera je ovaj put dokazao suprotno i s prednošću od samo 7 stotinki sekunde postao prvi portugalski pobjednik u povijesti Grand Prix utrka. Treptaj oka iza njegova KTM-a prošla je Honda u rukama Danny Kenta, koji je tako još malo povećao ionako veliko bodovno vodstvo u odnosu na Bastianinija, koji je ovaj put završio kao tek 5., iako je za pobjednikom zaostao samo 2 desetinke sekunde. Između njih dvojice je do najniže stepenice podija došao Fenati, čiji je KTM ovaj put bio u bojama talijanske zastave i kao takav prošao ciljem samo 3 tisućinke sekunde ispred sunarodnjaka Bagnaiae na Mahindri.

TRENUTNI POREDAK:

MotoGP
1. V. Rossi – Yamaha – 118 bodova
2. J. Lorenzo – Yamaha – 112
3. A. Dovizioso – Ducati – 83
4. A. Iannone – Ducati – 81
5. M. Marquez – Honda – 69

Moto2
1. J. Zarco – Kalex – 109 bodova
2. E. Rabat – Kalex - 78
3. T. Luthi – Kalex – 68
4. S. Lowes – Speed Up - 67
5. J. Folger – Kalex – 57

Moto3
1. D. Kent – Honda – 124 boda
2. E. Bastianini - Honda – 78
3. R. Fenati – KTM – 67
4. M. Oliveira – KTM - 66
5. E. Vazquez – Honda – 60