Novosti

Versys 650 i Vulcan S i za 2021. ostaju isti, ali su dobili nove i atraktivnije boje, baš kao što je to slučaj i s modelima Z 650 i Ninja 650, koji su u redizajniranom i dorađenom izdanju predstavljeni prije godinu dana.

S time da su već poznate i cijene modela u novim bojama za 2021. godinu, pa tako ponuda nakeda Z650 započinje od 58.322 kn, a njegov sportski alter ego Ninja 650 ima početnu cijenu od 62.282 kn. Vulcan S može biti vaš za 63.490 kn, a Versys 650 za 66.895 kn, s time da se taj model nudi i u ovogodišnjim bojama po sniženim cijenama od 62.799 do 63.908 kn, dok Z650 SE iz 2020. košta 56.141 kn.

U donjoj galeriji bacite oko na Kawasaki modele pokretane dvocilindričnim agregatom od 649 ccm, u svim ponuđenim bojama za 2021.

Iako u Estorilu nije došao ni podija, a kamoli do svoje stote pobjede, Rea je s lakoćom potvrdio osvajanje šeste uzastopne titule. Kawasaki je odnio i šesti uzastopni konstruktorski naslov, sa samo jednim bodom više od Ducatija.

Bila je to samo stvar formalnosti. Rea je u subotu trebao osvojiti tek nekoliko bodova da bi potvrdio osvajanje naslova, a on ih je osvojio 13. S time da nije sve išlo baš glatko. Naime, pao je na kvalifikacijama i tako startao tek 15., no nakon toga se uspio brzo probiti naprijed i završiti kao četvrti, tako da je proslava šestog uzastopnog naslova mogla početi. Deset sekundi prije njega, ciljem je kao prvi prošao Razgatliogluom na tvorničkoj Yamahi R1, kojeg su slijedili Davies na tvorničkom Ducatiju i sve bolji Gerloff na GTR Yamahi.

U nedjelju je stvar formalnosti trebalo biti potvrđivanje i šestog uzastopnog konstruktorskog naslova za Kawasaki. No, Lowes je u sprint utrci pao, dok je Rea ponovo morao krenuti s 15. startne pozicije, te je ciljem prošao kao peti, malo iza Daviesa, koji je tako omogućio Ducatiju da se po broju bodova približi japanskom proizvođaču. No, bila je to utrka u znaku Yamahe, koja je po prvi put u svojoj Superbike povijesti okupirala sva tri mjesta na pobjedničkom postolju. Razgatlioglu je ponovo bio prvi, Gerloff je napredovao na drugu poziciju, dok je Van der Mark svoju pretposljednju utrku za Yamahu završio kao treći.

Glavnu nedjeljnu utrku je Lowes ponovo završio padom, no pao je i Rea nakon što se u borbi za drugo mjesto sudario s Razgatliogluom, i u tome trenutku je postojala realna opasnost da Ducati u posljednjoj utrci preuzme konstruktorski naslov Kawasakiju, to više što je pobjedu odnio Davies. No, Rea se pridigao i završio utrku kao 14., što je bilo taman dovoljno da Kawasaki na kraju skupi jedan bod više od Ducatija.

Davies je tako svoju dugačku karijeru s Ducatijem okončao pobjedom, prošavši ciljem ispred timskog kolege i novog viceprvaka Reddinga, dok je Razgatlioglu s Yamahom prošao ciljem kao treći. Taj Turčin je nakon sjajnog vikenda preskočio Van der Marka i Lowesa te završio kao 4. u ukupnom poretku, iza Daviesa.

I tako je završilo još jedno Superbike prvenstvo, u skraćenom formatu, zaslugom pandemije. Teško je sad predvidjeti kako će iduća sezona točno izgledati, i kada će uopće početi, no zato nema nikakve sumnje da će Rea istim žarom krenuti ka osvajanju i sedme uzastopne titule. Prije toga mu ostaje da, već možda i na prvoj utrci, proslavi i tu stotu Superbike pobjedu.

 KONAČAN POREDAK:

1. J. Rea – Kawasaki – 360 bodova
2. S. Redding – Ducati – 305
3. C. Davies – Ducati – 273
4. T. Razgatlioglu – Yamaha - 228
5. M. Van der Mark – Yamaha – 223
6. A. Lowes – Kawasaki – 189
7. M. R. Rinaldi – Ducati – 186
8. L. Baz – Yamaha – 142
9. A. Bautista – Honda – 113
10. L. Haslam – Honda – 113

Konstruktori:
1. Kawasaki – 392 boda
2. Ducati - 391
3. Yamaha – 330
4. Honda – 166
5. BMW – 101
6. Aprilia - 4

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Novi Versys 1000 S je bitno opremljeniji od svog prethodnika, dok je SE dobio Skyhook verziju poluaktivnog ovjesa.

Predstavljen u potpuno novom izdanju prije dvije godine, Versys 1000 je za 2021. dorađen samo po pitanju serijske opreme i softvera, no svejedno bi se moglo reći da je time znatno promijenjena ponuda. Naime, dosad je bila dosta velika razlika u opremi između osnovnog modela i bogatije opremljene verzije SE, pa tako dosadašnji Versys 1000 ispada iz ponude, a na njegovo mjesto dolazi bitno opremljeniji Versys 1000 S.

Dakle, dok je Versys 1000 serijski imao kontrolu proklizavanja, pametan ABS, kliznu spojku, tempomat, podesivi vjetrobran i jednostavno podešavanje predopterećenja stražnjeg monoamortizera, novi Versys 1000 S je u startu opremljen i dodatnim LED svjetlima na boku koja osvjetljavaju unutrašnjost zavoja, štitnicima ruku, grijačima ručki, quickshifterom, TFT instrumentima povezivim s mobitelom, posebno bojom koja sama zacjeljuje manje ogrebotine,…

Pritom je Versys 1000 S zadržao „klasično“ podesiv Showa ovjes i to je praktično jedina stvar po kojoj se razlikuje od Versysa 1000 SE, koji je opremljen elektronski reguliranim, poluautomatskim ovjesom. S time da je Versys 1000 SE za 2021. dorađen upravo u tom smjeru, odnosno na njega se i dalje ugrađuje Showa poluautomatski Showa ovjes, ali je sad u igri napredniji Skyhook softver.

Tehnika nije dirana, pa tako iznimno elastični i živahni četverocilindraš od 1.043 ccm i dalje razvija 120 KS pri 9.000 o/min. Novi Versys 1000 S teži 255 kg, a Versys 1000 SE 257 kg, no u nadahnutoj vožnji ostavljaju dojam kao da su i bitno lakši i daleko snažniji od onog što sugeriraju spomenute brojke.

Inače, uz oba modela su dostupni paketi opreme Tourer (bočni koferi), Tourer Plus ( + maglenke) i Grand Tourer (+ središnji kofer), a dakako da su za 2021. pripremljene i nove grafike, s time da možete birati između samo dvije kombinacije boja.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Redding i Davies su dobili bitku za Ducati u Magny Coursu, ali će sigurno izgubiti rat s Reom i Kawasakijem u Estorilu.

Do tog trenutka su se sve brojke zgodno poklopile za Reu. Nakon pobjede u subotu, u nedjeljnoj sprint utrci je imao 300. start u Superbike karijeri, što je okrunio 99. pobjedom. Dakle, sve je bilo spremno da u glavnoj nedjeljnoj utrci odnese jubilarnu 100. pobjedu u karijeri, a samim time i šesti uzastopni naslov prvaka. S time da mu za ovo potonje čak i nije bila potrebna pobjeda. Jer sve ako bi Scottu Reddingu pošlo za rukom da pobijedi, Rea bi novu titulu potvrdio već i pukim stajanjem na podiju.

No, slučaj je htio da je u toj trećoj Superbike utrci vikenda staza bila nešto manje natopljena kišom. Iako tvrdi da se u toj utrci baš dobro zabavio, jer je motocikl stalno proklizavao, Rea u takvim uvjetima nije mogao dugo zadržavati Ducati Scotta Reddinga iza sebe. Sredinom utrke ga je prošao i Loris Baz na Ten Kate Yamahi, no Rea je i s trećim mjestom bio na putu osvajanja naslova. Ipak, nije se mogao obraniti ni od Chaza Daviesa, koji je prošao ciljem 6 desetinki ispred njega.

Pobjedom Reddinga i trećim mjestom Daviesa, tvornička momčad Ducatija je pokvarila planove za već pripremljenu proslavu šeste uzastopne titule Reae i Kawasakija. No, time su vozači Ducatija samo odgodili neodgodivo. Naime, nakon okupljanja u Magny Coursu, Rea ima 59 bodova više od Reddinga, a još su samo 62 boda u igri.

To znači da će u Estorilu, gdje je 17. i 18. listopada zadnje okupljanje sezone, Rea potvrditi osvajanje naslova već u subotnjoj utrci. Za to mu je dovoljno da osvoji samo 3 boda za 13. mjesto, s time da ne mora osvojiti ni boda ako Redding ne pobijedi. No, poznajući Reu, on se te subote neće zamarati teoretskim mogućnostima, nego će osvajanje šestog naslova Superbike prvaka pokušati uveličati i 100. pobjedom u karijeri.

TRENUTNI POREDAK:

1. J. Rea – Kawasaki – 340 bodova
2. S. Redding – Ducati – 281
3. C. Davies – Ducati – 222
4. M. Van der Mark – Yamaha – 203
5. A. Lowes – Kawasaki – 179

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Kawasaki je konačno predstavio super250-icu, sa 4 cilindra, 51 KS pri čak 15.500 o/min i obiljem elektronskih pomagala.

Iako su se informacije o najmanjoj (ne i najslabijoj) Ninji pojavljivale i na stranicama Kawasaki uvoznika iz nekih drugih dalekometnih zemalja, možemo reći da je Ninja ZX-25R doista zaživio tek sad kad je obznanjen u Indoneziji. Naime, taj model je prvenstveno i namijenjen za to tržište, u kojem se prodaja motocikala mjeri u milijunima, ali je porez na one iznad 250 ccm ogroman.

Zbog takvih bi poreza dvocilindrični Ninja 400 jednostavno bio preskup, pa su u Kawasakiju razvili četverocilindrični model od 249,7 ccm, koji se i specifičnom snagom i ugrađenom opremom može mjeriti sa superbike modelom Ninja ZX-10R.

Dakle, Ninja ZX-25R s Ram-Air efektom razvija čak 51 KS pri astronomskih 15.500 o/min. Može se birati između dva načina razvijanja snage, a u seriji je opremljen kliznom spojkom i kontrolom proklizavanja, dok verzija SE uz natjecateljske KRT boje ima i quickshifter te ABS. Obje verzije su opremljene Showa ovjesom i radijalnim kliještima, a teže 180, odnosno 182 kg.

Nažalost, ova zujalica je namijenjena tržištima Azije i Pacifika, bez i najmanje naznake da bi Ninja ZX-25R jednom mogao biti dostupan i u Europi. Upravo suprotno, no lijepo se barem nadati.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Nije gotovo dok nije službeno. A sad je službeno, ne znamo samo na koliko su godina Rea i Kawasaki produžili međusobnu vjernost.

U pet godina koliko je član Kawasakijeve Superbike momčadi, Jonathan Rea je osvojio isto toliko naslova svjetskog prvaka. Malo je reći da je dominirao ovim sportom, a potpisivanjem novog ugovora samo potvrđuje da to kani činiti i u budućnosti. U koliko dalekoj budućnosti? E, to je već teško reći, jer se iz nekog razloga ne spominje konkretna brojka, nego samo to da je riječ o višegodišnjem ugovoru.

Skloni smo pretpostaviti da se radi o ugovoru na dvije godine, uz mogućnost produživanja za još godinu dana. S time da treba uzeti u obzir kako Rea već ima 33 godine na svojim plećima i da svoju karijeru ne planira protegnuti u nedogled. Te godine su mu otežale i pronalaženje kvalitetnog angažmana u MotoGP-u, kojeg svakako zaslužuje, ali on sam je više puta izjavio da bi se na taj korak odlučio samo ako bi se uspio dogovoriti s nekom od najboljih momčadi.

Inače, Rea je trenutno četvrti u ukupnom poretku Superbike prvenstva, što je za njega neuobičajeno nisko, ali prije „lockdowna“ su uspjeli odraditi samo jedan natjecateljski vikend, krajem veljače u Phillip Islandu. U subotnjoj utrci je imao rani kontakt sa Sykesom, pa je pri pokušaju probijanja sa zadnje pozicije pao, da bi u nedjeljnoj sprint utrci pobijedio, a u glavnoj utrci bio drugi, s minimalnim zaostatkom za timskom kolegom Lowesom, koji je prije dvadesetak dana također produžio ugovor s Kawasakijem, ali samo do kraja 2021.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Iza sebe ima samo jedan Superbike vikend s Kawasakijem, no odradio ga je vrhunski i tako zaslužio produžetak ugovora.

Nakon godina provedenih za upravljačem Yamahe R1, Alex Lowes je za momčad Kawasakija debitirao krajem veljače u Phillip Islandu, jedinom Superbike vikendu održanom u dosadašnjem dijelu sezone, osakaćene pandemijom koronavirusa.

I odlično ga je krenulo. U subotnjoj utrci je Alex Lowes završio kao drugi, sa samo 7 tisućinki zaostatka, iako ga je vjerojatno malo zapeklo to što je pobijedio baš Razgatlioglu, koji ga je zamijenio u Yamahi. U sprint utrci je Lowes završio kao četvrti, s 2 desetinke sekunde zaostatka za pobjednikom i timskim kolegom Reom, a onda je upravo ispred njega odnio pobjedu u glavnoj nedjeljnoj utrci. To je bila Lowesova tek druga pobjeda u karijeri, s kojom je zauzeo i prvo mjesto u ukupnom poretku, s 12 bodova više od Reddinga na Ducatiju.

Nakon takvog početka, Kawasaki realno i nije imao izgovora da ne produži ugovor s Lowesom i za 2021. godinu. Očekuje se da će mu i iduće sezone timski kolega biti Jonathan Rea, peterostruki uzastopni Superbike prvak, koji ne misli tako skoro stati.

Motorcycle rental:

rentamotorcycle.motopuls.com

Sedmerostruki Supercross prvak se još oporavlja od operacije zamjena koljena i jedva čeka da prođe ova situacija s koronom, kao i da ponovo sjedne na motocikl.

Što radiš kako bi skratio vrijeme?

Neću poludjeti zbog ovoga jer moj život se uglavnom odvija van kuće. Imam sreće da ne radim uredski posao, tako da mi je život trenutno sličan onom kakav je i inače. Jedino što više vremena provodim kod kuće. Čudno je što moja djeca ne idu u školu. To mi je neobično. Borimo se sa tim da budemo i učitelji kad su u pitanju školske obaveze. Napravili smo neku dnevnu rutinu i sad najstarijoj kćeri dozvoljavamo da spava do 10 sati ujutro. Trudimo se da ih držimo fokusiranima i da u svemu ovome uvedemo neki red. Ali i zabavno je. Uživam s djecom kod kuće. Jučer smo se vozili u brdima sa Specialized električnim biciklom i dobro smo se zabavili.

Kako ti je sad kad vožnje motora nema ni na TV-u?

Neobično je, zar ne? Chad Reed je prije nekoliko dana izjavio nešto tipa 'Ok, ako ću već sjediti, barem ću naći nešto zanimljivo za gledati na TV-u.' Ali čovječe, ništa se ne događa, nema natjecanja. Točka.

Je si li razgovarao s drugim vozačima?

Nisam se čuo ni sa kim od vozača. Naravno, čuo sam se sa ljudima iz Kawasakija. Svi su u izolaciji i bit će stvarno neobično kad se sve bude vratilo u normalu. Što se tiče vozača, siguran sam da je većina izgubljena u ovoj situaciji i da se pitaju 'Što da radimo?'.  Što će sad svi raditi? Rekli su nam da ćemo voziti trke, ali se postavlja pitanje kada? Hoće li se Supercross prvenstvo završiti krajem ove godine? Da li to sada znači da neće biti AMA motocross prvenstva? Kako će to sve sada funkcionirati? Nitko ne zna. Čini mi se da će sve ovo potrajati. Čak i u najboljem scenariju, ovo će ipak potrajati, zar ne? Jesi li bio u nekom dućanu? Izgleda kao u nekoj zemlji zombija. Svi nose maske. Čudno je sve ovo!

Kakvo je tvoje mišljenje dosadašnjem dijelu Supercross prvenstva prije nego je ono prekinuto?

Mislim da je supercross serija bila izvanredna! Ono pretjecanje kad je Tomac napao Roczena u Daytoni moglo ih je koštati nekoliko milijuna dolara, jer se moglo dogoditi da uopće ne završe utrku. Da su pali, bio bi to najskuplji pokušaj pretjecanja u povijesti. Ima stvarno dosta dobrih vozača i po onome što sam ja vidio, sve se svodi na to kakva je vrsta staze. To je interesantno, jer kad vidiš obrise staze, praktično možeš predvidjeti tko će voziti dobro, a tko će se pomučiti. Drago mi je da Eli (Tomac) dobro vozi. Iznenadio me i Adam (Cianciarulo) jer je stvarno vozio dobro. Roczen se borio u samom vrhu. On je imao stvarno dug put i stvarno vozi odlično. Barcia se također činio odličan. Konzistentniji je.

Kakvi su tvoji planovi kad sve ovo prođe?

Za sad samo jedva čekam da se vratim na motocikl. Prošlo je 5 mjeseci od operacije zamjene koljena i još se nisam utrkivao. Vozio sam brdki motocikl. Koljeno mi varira od otečenog do ne otečenog, od normalnog do bolnog. Nakon razgovora sa O'Show (Johnny O'Mara), shvatio sam da je dug put do oporavka. Možda čak i godinu dana. Osjećam se prilično dobro i jedva čekam da sjednem motor. Jedino što sam nedavno uradio je utrkivanje s Kawasakijem KRX (side-by-side) na King of Hammers događaju. To je bilo prije mjesec i pol dana. Čovječe, kakva nevjerojatna vožnja i događaj. Bilo je super. Završio sam kao 29. od nas 140. To je prilično dobar rezultat. Započeo sam utrku kao 42., došao do sedme pozicije, ali onda sam prednjim kotačem udario u jedan kamen i slomio ga, što me je koštalo sat i pol vremena. Odlično sam vozio i bilo je to super iskustvo, vrlo zabavno.